Geel

Opluchting.
De asfalteringswerken op de Heuvelpoort verlopen op een professionele, doordachte manier.
Er wordt pittig doorgewerkt.
En -raar maar waar- de autofiles zijn verdwenen.
Zouden automobilisten dan toch andere wegen zoals de R4 kunnen gebruiken?

10okt16, 09u32, Citadellaan,
10okt16, 09u32, Citadellaan,

11okt16, 08u27, Citadellaan,
11okt16, 08u27, Citadellaan,
12okt16, 10u44, Citadellaan,
12okt16, 10u44, Citadellaan,

De asfalteringswerken vragen dat fietsers en vooral voetgangers een ferme omweg (moeten) maken.
Een week doorbijten.
Dranghekkens sluiten de middenberm en de dwarsende wegen af.

10okt16, Heuvelpoort
10okt16, Heuvelpoort

Bij deze “operatie” zag ik voor het eerst deze gele omleidingsborden:

10okt16, Charles de Kerchovelaan
10okt16, Charles de Kerchovelaan
10okt16, Eugène Felixdreef / Gustaaf Den Duytsdreef
10okt16, Eugène Felixdreef / Gustaaf Den Duytsdreef
10okt16, Fernand Scribedreef
10okt16, Fernand Scribedreef

De avond erna zag ik ze ook aan het Veerleplein:

11okt16, Sint-Veerleplein
11okt16, Sint-Veerleplein

Ze zien er proper nieuw uit, maar zijn dus al langer dan vandaag in omloop.

Mits correct gebruik is dit een meerwaarde.
Correct gebruik wil zeggen: op de plaats waar een pijl omhoog moet staan geen pijl naar links plaatsen:

10okt16, Charles de Kerchovelaan / Eugène Felixdreef
10okt16, Charles de Kerchovelaan / Eugène Felixdreef

Dit is verwarrend.
Een pijl omhoog kan je frontaler, dus beter zichtbaar plaatsen.
Dit bord was schuin gedraaid, en vanop de fietsoversteekplaats vanuit de Kunstlaan niet zichtbaar.
Maar in globo zijn deze gele borden qua zorg voor voetgangers en fietsers een flinke stap vooruit.
Bij werven waar er hinder is voor voetgangers en fietsers is een ècht plan nog steeds het beste idee.
Dit is een verdienstelijke aanzet:

01okt16, Elslo, Evergem
01okt16, Elslo, Evergem

Werfdiscipline

Mobiliteitsfilmpjes zijn een traditie geworden.
Een fietser met een GoPro of aanverwanten op zijn hoofd maakt een montage van zijn onveilige fietsroute, of filmt een uiterst principiële voetganger, dropt dat op internet, waarna de verzamelde digitale mediaredacties het oppikken.
Elk met een andere kop erboven.
Voor wie gisteren niet op de internetplaneet zat, dit was het filmpje van de dag:

De koppen waren:
DIT IS WAT EEN VLAAMSE FIETSER LIJDEN MOET (VTM)
Naar je werk fietsen kan levensgevaarlijk zijn. Dat bewijst dit filmpje (HLN)
Zo gevaarlijk kan fietsen in Vlaanderen zijn (DM)
Vlaamse fietser filmt dagelijkse lijdensweg naar het werk (DS & HN)

In Gent zijn er vele werven aan de gang.
Over hinder door bouwwerven van projectonwikkelaars volgen binnenkort een paar Fietsbulten.
Aannemers krijgen te weinig sturing over hoe ze werven moeten organiseren.
En te weinig controle.
ook de hinder door wegenwerven wordt op lokaal of (liefst) nationaal vlak best anders georganiseerd.
Wordt het bijvoorbeeld geen tijd dat firma’s die de signalisatie -ahum- “verzorgen” hun stelplaats maximaal op een half uur rijden van de werf hebben?
Of lokaal verankerd zijn?
En dat ze zelf meer dagelijks toezicht op de kwaliteit houden?
Zeker in een studentenstad?

Mijn (hoogst persoonlijke) onvrede over de aanpak op de wegenwerf Heuvelpoort kon je summier samengevat hier al lezen.
Toen dacht ik: laat het me maar cursief zetten, en laat me geen energie steken in foto’s over een wegenwerf die bijna klaar is.
Het werd toch erger.
Vandaag zag ik een scène die je in een film zou weglachen als niet realistisch.

05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort

Nat slijpen is verplicht.
Toch werd hier in volle ochtendspits minutenlang droog geslepen.
Dit was gevaarlijk.
Niet enkel voor de gezondheid van die werkman(nen), maar ook voor de verkeersveiligheid van tientallen fietsers, voetgangers en automobilisten.

05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort

En dat op het kruispunt van de R40 met de meeste voetgangers en fietsers.

05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort
05okt16, Heuvelpoort

Goede wegen vragen goede wegenwerkers.
Zoals in elk beroep is nobody perfect.
Op de vele andere wegenwerven zie je vaak complexe staaltjes van vakmanschap.

05okt16, Brabantdam
05okt16, Brabantdam

Maar van de klungelaars verlos ons heer.
Het verschil tussen droog en nat slijpen is het verschil tussen zorg en je m’en foutisme.
Bestaat er zoiets als werfdiscipline?

21sep16, Heuvelpoort
21sep16, Heuvelpoort

Bij de opbouw op de Graslei van “het feestje van de week” waren er vanavond meer vaklui aan de slag dan afgelopen weken op de werf van de Heuvelpoort te tellen waren.
Wat zegt dat?

05okt16, Graslei
05okt16, Graslei

Ook op de werf Sint-Pietersstation zie je deze weken bij valavond nog flink wat werfactiviteit, zeker bij mooi weer.
Op de Heuvelpoort was er afgelopen weken na 17u nooit enige activiteit.
Volgende week wordt er van maandag tot zondag geasfalteerd, en dat wordt doorbijten.
Alle zijstraten van het kruispunt worden afgesloten voor voetgangers en fietsers lees je hier.
Dat is zeker nodig.
Twee weken geleden was dat -zonder die duizenden studenten die de Heuvelpoort dagelijks dwarsen- “ietsje” eenvoudiger geweest.
De signalisatiefirma kan er maar beter een week dag en nacht kamperen.

Bedenking

Toen ik vorige week fietsers stond te tellen aan de Heuvelpoort kwam er bij mij een bedenking op.

16mei14, 08u24, Heuvelpoort
16mei14, 08u24, Heuvelpoort

Is het niet dringend tijd dat daar een aparte groenfase voor fietsers komt?

16mei14, 08u26, Heuvelpoort
16mei14, 08u26, Heuvelpoort

Paasvakantie

De Paasvakantie is steeds meer dè ideale periode om korte wegenwerven uit te voeren.
Terecht.
Flink wat mensen zijn het land uit.
Naar Rome of zo.
De scholen zijn dicht.
kijk uit uw raam: dat samen veroorzaakt duidelijk een verminderde verkeersactiviteit.
Dus gò!
Wegenwerven die minder hinder veroorzaken, een prima doel.
De spoorwegovergang op de Afrikalaan nèt dan afsluiten?
Als het dan toch moet gebeuren: logisch.
(gratis tip: dat is het ideale moment om dit stukje fietspad te renoveren)

06apr14, 14u00, Afrikalaan
06apr14, 14u00, Afrikalaan

Fietsers en voetgangers een identieke omweg geven als autoverkeer, helemaal tot de volgende overgang?
Net op die spoorwegovergang waar de traagste treinen van België rijden?
Niet zo logisch.
Een gemakkelijkheidsoplossing?
Of een soort van misbegrepen gelijkheidsbeginsel?

Op de Heuvelpoort zag ik dan weer het ongelijkheidsbeginsel.
Of was het een gemakkelijkheidsoplossing?
Het doel is -naar ik vermoed- nobel: de bocht van Citadellaan naar Charles de Kerchovelaan fietsvriendelijker maken.

08apr14, 20u09, Heuvelpoort
08apr14, 20u09, Heuvelpoort

08apr14, 20u10, Heuvelpoort
08apr14, 20u10, Heuvelpoort

De boordstenen liggen in het verlengde van het fietspad:

08apr14, 20u09, Heuvelpoort
08apr14, 20u09, Heuvelpoort

Laat me er voor de rest weinig woorden aan vuil maken.
Er staan nog vele fietspadwerven op het verlanglijstje.
Die zien we graag in veilige omstandigheden verlopen, anders jaag je weer mensen van de fiets.
Ik hoorde het afgelopen weken uit de mond van een verkeersprofessional (was dat op het Fietscongres of elders?):
“Wat is dat toch met Gent? Verkeerssignalisatie bij wegenwerken is er toch tèlkens hopeloos…”

08apr14, 20u11, Heuvelpoort
08apr14, 20u11, Heuvelpoort

Is het niet evident om fietsers evenveel bescherming te geven als de werfmannen?

08apr14, 09u27, Heuvelpoort
08apr14, 09u27, Heuvelpoort

Nèt op de bocht waar het fietspad veiliger gemaakt wordt (waarvoor dank!) stuurt men de fietsers nog een werf lang in de ultieme onveiligheid (waarvoor schande!).
Autodoorstroming primeert blijkbaar, ook in de Paasvakantie.

08apr14, 20u11, Heuvelpoort
08apr14, 20u11, Heuvelpoort

Verhuizen

Ik was het al bijna vergeten.
Verhuizen kan moeilijk zijn.
Of simpel eenvoudig:

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan
24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan
24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan
24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan
24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan

Het is de verhuis die telt.
Al de rest is bijzaak.

Brief aan minister Crevits

Geachte mevrouw Crevits,

Mijn hart luchten?
Of de feiten benoemen?
Een poging tot het tweede.

U was op buitenlandse missie, maar weet het ongetwijfeld al.
Vorige week donderdag stierf op de Kennedylaan tussen Sint-Kruis-Winkel en Zelzate een jonge vrouw.
Aangereden.
Op slag dood.
Dood.
Net als Kennedy.
Haar medefietster ongedeerd, maar in shock naar het ziekenhuis.
Gruwel.
Elke verkeersdode is er één teveel.
Vergeef me, dat klinkt in de week nadat een tyfoon Tacloban van de kaart veegde misschien Westers verwaand.
Maar u kent het verband tussen de verkeersgruwel en de klimaatwaanzin.
U hoorde ook de oproep van de Filipijnse vertegenwoordiger op klimaatconferentie COP19 in Warschau.
Het is dringend.
Dringend.
Op wereldschaal, en daardoor ook op de microschaal van Gent, Vlaanderen, België, Europa.
De overdaad aan autoverkeer speelt een rol.
Die overdaad kan maar verminderen door de alternatieven snel en efficiënt uit te bouwen.
Snel.
Efficiënt.
Fiets.
Tram.
Bus.
Trein.

Ik spreek me op geen enkele manier uit over schuld/onschuld op de Kennedylaan.
Maar de infrastructuur is me zéér bekend.
Mijn ouders wonen in Zelzate.
Mijn ouders verklaarden me als puber gek om langs daar naar Gent te fietsen.
Je mocht er toen 120 rijden.
Beter langs de akelige oude weg langs het kanaal, waar je de fabrieken zag en rook.
Ik ging in Gent wonen, en deed het traject dus al honderden maal.
Een kleine honderd keer heen en weer gelift.
Honderden maal per auto.
In de koffer aardappelen, confituur, witlof, uien, brood en vlees.
Op de achterbank 1 kind.
Twee kinderen.
Drie kinderen.
De laatste jaren tientallen maal per fiets.

Ik kom uit het 20e eeuwse standaard autodenken.
Been there, done that.
Trots, als ik de afstand tussen Vooruit en Minnemeers in no time afgelegd had, want “het was dringend”.
Kampioen in sluipwegen, wat wil je.
Verbaasd – kantje boordje verontwaardigd- dat je van de ene op de andere dag op de Kennedylaan geen 120 per uur meer mocht rijden.
Verbaasd over die eenzame fietsers op de Kennedylaan.
Maar we kozen bewust voor de stad, met mààr één auto, en met de ambitie om de kinderen zelfstandig te leren fietsen.
Tot ik een angstige vader werd.
Dat verhaal heb ik “hier al eens verteld.

Die Kennedylaan is een autostrade in wording.
Pasmunt voor de Scheldeverdieping.
De Rotterdamse haven krijgt langs hier een alternatieve verbinding met het Zuiden en Calais.
In Sluiskil graaft men onder het kanaal Gent -Terneuzen een tunnel voor intens vrachtverkeer.
Minder vrachtwagens langs Antwerpen?
Zoiets?
Een masterplan voor een fietsverbinding op deze as ontbreekt, of heb ik in ieder geval nog nergens gelezen.
Zowel aan de spoorweg- als aan de dorpenkant is er ruimte zat om een tweerichtingsfietspad aan te leggen.
In de Gentse haven zit een groot potentieel voor woon-werkverplaatsingen per fiets.
Een nicht stopte er met werken omdat ze het te gevaarlijk fietsen vond.
Fietsinfrastructuur ontbreekt manifest.
Een paar werven lopen.
Het dubbelrichtingsfietspad vanuit Darsen tot aan Volvo/Langerbruggestraat met een fietsbrug over de Kennedylaan, en de Cosmosrotonde in Zelzate geven hoop.

11nov13, 15u12, Slotendries
11nov13, 15u12, Slotendries

Dat zijn -eindelijk!- fietsinvesteringen.
(Over de kwaliteit ervan onthoud ik me van commentaar tot de werven klaar zijn).
In de krant lees ik over een tweerichtingsfietspad van Zelzate tot Sidmar.
Maar ook niet meer dan dat.
Want dan zijn het verkiezingen.
En dan?
Het ongeval toont dat de behoefte naar méér aanwezig is.
Twee jonge vrouwen fietsten vanuit question mark naar hun werk/stage in Zelzate.
De enige ambitie die we vanuit Brussel horen is om alle bestaande autostrades te renoveren, te investeren in missing links in het autowegennet en zwarte punten, en om jaarlijks een budget aan fietsinvesteringen uit te geven.
Ik vermoed dat de verhouding tussen investeringen voor auto-infrastructuur of fietsinfrastructuur 1 op 100 is.
Of is het meer?
Of minder?
Er gaat duidelijk massaal véél méér mankracht en middelen naar autostrades en andere auto-infrastructuur.
Fietsinvesteringen worden als korreltjes rondgestrooid.
Ik noem het oneerbiedig: randanimatie.
Een duidelijk strategisch plan ontbreekt.
De nodige mankracht en middelen ook.
Bekijk het Vlaamse strategisch plan voor fietspaden: de Gentse haven is een immense blinde vlek.
De kleine Gentse ring R40 is voor fietsers nog niet eens rond.
Daar beweegt niks, want Vlaamse bevoegdheid.
Autodoorstroming blijft de topprioriteit.
Ik weet het: de vorige Gentse stadsbesturen hadden diezelfde topprioriteit.
En zoals u weet heeft de Gentse kiezer gekozen om dit te veranderen.
Vele Gentse gezinnen maakten de keuze om hun leven zonder auto te organiseren.
Zij zullen het stadsbestuur 6 jaar lang houden aan hun belofte voor een fietsvriendelijke stad.
Gent kan dat niet zonder u en uw verschillende administraties.

Hoe zal de Vlaamse overheid de Kennedyslagader fietsvriendelijk maken?
In de krant staat dat er een PPS komt om dat verder uit te werken.
De werf R4Zuid vind ik op PPS-vlak niet hoopvol.
Randanimatie.
Goede bedoelingen.
Te weinig slagkracht.
Hoe zal de Vlaamse overheid de horrorreputatie van de Kennedylaan wegwerken?
Op zo’n raceweg volstaat verf niet.
Een tijdelijke oplossing te duur?
Telt dat ook voor de tijdelijke vangrails voor autostradewerven?
U kan hier als minister bewijzen dat fietsbeleid een topprioriteit is.
Een topprioriteit in plaats van een flankerende maatregel bij autodoorstromingsprojecten.
U heeft de verdienste om als eerste een cabinetard in dienst te hebben met een verleden in de Fietsersbond.
U heeft de verdienste om uw voorgangers in de pers aan te wrijven dat ze u een versleten wegennet doorspeelden.
En om uw administraties tot een fietsbeleid te bewegen.
En misschien is het door u dat de investeringen in de Gentse tramlijnen hervatten.
Maar het is onvoldoende.
Echt, ècht onvoldoende.
Het gaat te trààg.
Wat mankeert: fietsbeleid als topprioriteit.
Fietsbeleid omwille van verkeersveiligheid.
Om klimaatredenen.
En omwille van leefbaarheid in steden en gemeenten.
Het hoeven niet allemààl bruggen en tunnels en viaducten te zijn.
Verkeerslichten met 21e eeuwse software zoals in Nederland zijn vaak al voldoende.
En gewone vrijliggende fietspaden.

Mevrouw Crevits, u hoeft me niet te antwoorden.
Ik ken de juridisch en politiek afgewogen standaardantwoordmails van uw administraties ongeveer van buiten.
Liever zou ik met u in de ochtend- of avondspits rondfietsen langs de Gentse gewestwegen.
U mag me bellen om af te spreken: 0498/801 187.
Laat ons dat incognito doen.
Ik kan u positieve zaken tonen.
Een voorbeeld: in deze herfstdagen houden veegmachines Gewestelijke fietspaden schitterend proper.
De werf aan de fietsonderdoorgang van Ter Plaeten die beloofd was tegen eind 20e eeuw loopt.
Maar ik kan u deze oversteekplaats aan Heuvelpoort richting station tonen:

14nov13, 16u34, Heuvelpoort
14nov13, 16u34, Heuvelpoort

 

14nov13, 16u34, Heuvelpoort
14nov13, 16u34, Heuvelpoort

Of het zogezegde alternatief hiervoor verderop de heuvel:

14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan
14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan
14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan
14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan

Of de oversteekplaats richting Dampoort aan de Sint-Lievenspoort:

21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort
21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort
21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort
21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort
21okt13, 17u44, Sint-Lievenspoort
21okt13, 17u44, Sint-Lievenspoort

Of het Tolhuis.
Of Palinghuizen.
Of de R4 tussen Evergem en de Brugsevaart.
Of de smalste bushalte van Vlaanderen:

09jun13, 18u26, Heernislaan
09jun13, 18u26, Heernislaan
09jun13, 18u27, Heernislaan
09jun13, 18u27, Heernislaan

Ik weet het, u kan niet àlles in een vingerknip oplossen.
En er is erger:

26okt13, 15u09, Ninoofsesteenweg
26okt13, 15u09, Ninoofsesteenweg (Vlaams-Brabant)

Vermoedelijk bent u zelfs de eerste CD&V-minister die zoveel investeerde in deze CD&V-arme stad.
Maar het is te weinig.
Véél te weinig voor fietsinfrastructuur.
Bij het leeuwendeel van de investeringen staat autodoorstroming voorop.
De Gentenaars (en wie nog?…) willen dat het vooruit gaat.
Op zijn Kopenhagens.
Aan het tempo waarop het nu evolueert zijn we binnen pakweg 60 jaar een fietsvriendelijke regio.
Ik vrees dat dat te laat is.

Hoogachtend,

Yves
vrijwilliger Fietsersbond Gent

Nieuw: suggestiestrook op de ring

De kleine ring is nog niet rond.
Voor fietsers.
We schreven er al vaker over.

09jun13, 18u27, Heernislaan
09jun13, 18u27, Heernislaan

Heernislaan.
Keizervest.
Palinghuizen.
Tolhuis.
Allemaal deels fietspadloos.
En de Heuvelpoort richting station is enkel voor assertieve fietsers die geen fietspad nodig hebben:
01okt13, 08u54, Heuvelpoort
01okt13, 08u54, Heuvelpoort

Op de Keizervest richting station werd deze week een stukje fietssuggestiestrook geschilderd:

09okt13, 10u03, Keizervest
09okt13, 10u03, Keizervest

Een fietssuggestiestrook geeft fietsers geen rechten of bescherming.
Het onveiligheidsgevoel door racegedrag van auto’s blijft.
Maar na jaren twijfel ben ik pro.
En ook blij dat hier iets gebeurt.
Ook al is en blijft het een zwaktebod, en hoort hier een verhoogd fietspad.
Nu is het een ingreep in functie van de assertieve fietser.
Die haalt er voordeel uit qua doorstroming.
De fietssuggestiestroken op de Dendermondsesteenweg maken dat fietsers vlot de autofile kunnen voorbijsteken.
Hoe dat komt?
Automobilisten gaan meer oplijnen volgens de onderbroken witte streep, om zo het fietsdeel vrij te laten.
Ik ben benieuwd wat hier in de spitsuren het effect zal zijn.
09okt13, 10u03, Keizervest
09okt13, 10u03, Keizervest

Wat zou het effect zijn mocht er hier ook zo’n strook komen?
Ik weet het, die tractor is ferm breed.
07okt13, 17u40, Keizervest
07okt13, 17u40, Keizervest

Op deze strook voelt de rechterspiegel van een auto vaak zéér dichtbij.

bICE

Ok.
Het is zover.
Exit de ijsgoden.
Romantiek wordt weer vandalisme.

21feb13, 09u05, Citadelpark
21feb13, 09u05, Citadelpark

Dit Russisch stilleven kon wedijveren met de schoonheid/gruwel van Platonov in NTGent.
21feb13, 09u05, Citadelpark
21feb13, 09u05, Citadelpark

De as tussen Overpoortstraat en Sint-Pietersstation krijgt meer dan gemiddeld af te rekenen met spierballengedrag en debiel vandalisme:
21feb13, 16u04, Hofbouw
21feb13, 16u04, Hofbouwlaan

Verkeersbordje-trek maakt van hulpmiddelen voor weggebruikers losse objecten.
Losse fietsen worden nog losser.
Elke ochtend wacht een nieuw decor.

21feb13, 16u06, Heuvelpoort
21feb13, 16u06, Heuvelpoort

Pure troosteloosheid.
Of is het eindeloosheid?
Een mens krijgt er koud van.
Nog een geluk dat deze zatlappen/mensen/vandalen zich stappend verplaatsen.

Politie

De Gentenaar pleegde vandaag onder de kop “Politie pakt roekeloze fietsers onverbiddelijk aan” een “pakkend stuk”. Het staat momenteel zelfs op hun nationale blogpagina. Er zit in het artikel een flinke klad emotie. Dat leest vlotter. Het thema leeft, dat is duidelijk. Ook ik kan me soms ergeren aan de roodlichtmedemens. De roekelozen hebben een boete alleen aan zichzelf te danken. Deze morgen nog zag ik een fietsende flippo de Heernislaan bewust dwarsen met rood licht. Onbegrijpelijk voor een zwakke weggebruiker. Op dat kruispunt – ik passeer er vaak- zag ik sterke weggebruikers het hem honderdvoudig voordoen. Geen van beide heeft een excuus. Rood is rood, zeker rechtdoor.

23okt09, 08u01, Forelstraat
23okt09, 08u01, Forelstraat

20 jaar geleden zou dergelijke politie-actie me kwaad gemaakt hebben. Toen waren fietsers het vuil van de straat. Reden ze vooral in de weg van auto’s. Nu denk ik: “ach, weer zo’n symboolactietje?” Waarom? Omdat de politie het nèrgens ernstig in meent. Elk soort misdrijfje krijgt een persactietje, and that’s it. Het systeem is te doorzichtig. Tijdens zo’n fietsactie mag je met je opgefokte brommer voorbij vlammen. Of mag je al sturend telefoneren. Geen flik zal ernaar kraaien. “Het past niet in de actie.”

Het defaitisme van de Gentse politie is vaak groot. Ik herinner me geen enkel gesprek met een Gentse flik zonder zuchten of sarcasme. “Ga jij het eens uitleggen aan de commissaris?!” Of: “Als het rond het stadhuis maar in orde is” zijn zo van die uitspraken die je even moedeloos maken. Ja, ik weet het: ze zijn onderbemand. En ja: ze zitten vaak tussen hamer en aambeeld. En even relativeren: het is ondertussen een jaar geleden dat ik nog met een flik een babbeltje maakte.

Verbaliseren van roekelozen is ok. Maar de flikken kunnen méér. Stilletjes hoop ik op een hoofdcommissaris die fietsbeleid als topprioriteit ziet, die mee aan de weg timmert om de stad leefbaarder en fietsvriendelijker te maken. Die zijn agenten vraagt om -als ze tijd hebben- op Gent-info of meldpunt Fietspaden melding te maken over putten in de weg, fietsbultkasseien of gevaarlijke kruispunten. (Mijn vader was rijkswachter. Kom niet af met het argument dat ze hiervoor nooit tijd hebben …) Die de fietsbrigade in de spitsuren tussen de fietsers laat fietsen (geen betere remedie tegen zotten op de autostrade als een opduikende patrouille). Die schooldirecties enthousiast begeleidt om schoolomgevingen fietsvriendelijker te maken. Die de fietsbrigade verder uitbouwt tot méér dan patrouilledienst in de Kuip of vlotte interventiedienst voor fout geparkeerde auto’s. Die mee traceert waar de pijnpunten zitten (bv de tegen-de- richting-fietsers op de ring), en oplossingen suggereert (tweerichtingsfietspaden op de kleine ring). Die als een ombudsdienst gevaarlijke situaties oplijst, zoals dit voetpad annex bushalte:

23okt09, 08u02, Heernislaan
23okt09, 08u02, Heernislaan

In Brugge heeft men dit begrepen: toen jarenlang bekeuren op het eenrichtingsfietspad tussen centrum en station niks uithaalde is men gaan tellen. Twee vijfde van de fietsers reed in de verkeerde richting. Het fietspad zou volgend jaar omgebouwd worden.
Ik zie de politie zelden op gevaarlijke plaatsen stijl Heuvelpoort, Sint-Lievenspoort, Ter Platen, Palinghuizen, Tolhuis. Ik zie ze nooit in de mobiliteitshel bij uitstek: de ochtendspits. Ja, op 1 september: nog zo’n symboolactietje. Ik hoop dat ze weten dat een grote stroom fietsers aan Gent Dampoort tegen de richting gaat:
23okt09, 8u08, Kasteellaan
23okt09, 8u08, Kasteellaan
Ik hoop dat ze hier geen persacties plegen, maar mee aandringen op betere, veiliger infrastructuur.
23okt09, 08u09, Kasteellaan
23okt09, 08u09, Kasteellaan
Ik hoop dat de politie zijn vroegere (?) missie “zoveel mogelijk auto’s van punt A naar punt B verkassen” ombuigt in “zoveel mogelijk voetgangers, fietsers en bussen van punt naar punt B verkassen”
23okt09, 08u09, Kasteellaan
23okt09, 08u09, Kasteellaan

Het thema “roekeloze fietsers” leeft. Ik herinner me niet dat een artikel op de regionale blogpagina van de Gentenaar al 50 reacties haalde. Deze reactie viel op: “het volledige plaatje…
Gisteren ben ik voor het eerst sinds enkele maanden in Gent geweest. Een deel met de wagen, een deel te voet. In de winkelwandelstraten vielen de fietsers me ook op doordat ze links en rechts de wandelaars voorbij staken. Ik denk dat ze daar eigenlijk van hun fiets moeten stappen, maar ik begrijp wel dat ze het niet doen. Toen ik rond 18u met de wagen terug naar huis reed viel me vooral op hoe gevaarlijk het voor de fietsers was, bijna nergens is plaats voor hen. Wordt het niet eens tijd dat onze steden eens echt de fietsers wat minder stiefmoederlijk gaan behandelen? Martine De Waele. Martine is duidelijk een dame met empathie.

Ik blijf Jan zijn quote van het jaar herhalen: “We mogen blij zijn dat deze roekeloze fietsers niet met een auto rijden. Dat zou pas erg zijn.” Misschien overwegen om een rijbewijs pas op 25 te geven? Dat zou pas een ecologische ommezwaai zijn. Als jongeren onder 18 het kunnen, waarom anderen niet? En we worden toch ouder…

Zagen

De Fietsersbond hield zaterdag in gans Vlaanderen een zaagactie voor meer fietsinfrastructuur. In Gent gebeurde dat op 2 plaatsen.
Morgen foto’s van the Loop. Vandaag een paar beelden van de Heuvelpoort.

30mei09, 11u46, Heuvelpoort
30mei09, 11u46, Heuvelpoort

Wie dit kruispunt wil dwarsen richting SMAK, Sterre of Sint-Pietersstation loopt risico’s. Fit zijn is de boodschap.

30mei09, 12u02, Heuvelpoort
30mei09, 12u02, Heuvelpoort

Auto’s gebruiken de vakken richting SMAK om nog snel in te voegen richting Martelaarslaan. Kijk naar de rode Volvo.

30mei09, 12u02, Heuvelpoort
30mei09, 12u02, Heuvelpoort

Auto’s krijgen in deze rijrichting vier rijvakken. Twee als onderdeel van de ring. Twee om richting SMAK te gaan. Dat is er 1 teveel. Zoals Jan hier al schreef: eilandjes zijn een minimum. De middenberm van de Charles de Kerchovelaan is nu vooral een wachtplaats.
30mei09, 11u46, Heuvelpoort
30mei09, 11u46, Heuvelpoort

Voetgangers en fietsers die het zebrapad en de verkeerslichten benutten moeten aan het tweede licht minutenlang wachten:
30mei09, 11u47, Heuvelpoort
30mei09, 11u47, Heuvelpoort
Misschien eens een schuilhokje zetten voor de wachtenden?

In alle ernst: de Gentse kleine ring R40 blijft een Vlaamse schande. Het is een muur die zwakke weggebruikers met moeite kunnen dwarsen. Het Gewest deed de afgelopen jaren “inspanningen“. Dat is een eufimisme voor: men pakte de makkelijkste (lees: goedkoopste) dossiers aan. Zo kreeg de Dampoort een paar aanpassingen, waardoor de situatie minder slecht werd, maar volgens fietsend Gent zeker nog niet goed. Het kruispunt Groot-Brittaniëlaan/Martelaarslaan werd fietsvriendelijk. De kruispunten met Kortrijksesteenweg en Brusselsesteenweg staan “op het programma”. Voor Brussel was/is fietsinfrastructuur op de R40 duidelijk géén prioriteit. Het lijstje pijnpunten is lang: de kruispunten Rooigemlaan/Palinghuizen/Elyzeese Velden, Tolhuis, Neuseplein, Heernislaan/Forelstraat, Heernislaan/Vlaamsekaai/Jan Delvinlaan en Heuvelpoort liggen erbij als 30 jaar geleden. Deze kruispunten wachten op 21e eeuwse oplossingen ipv de asfaltvlaktes die het nu zijn.

30mei09, 12u03, Heuvelpoort
30mei09, 12u03, Heuvelpoort

Sommige vakken van de R40 (Keizervest, Palinghuizen, Tolhuis…) hebben nog niet eens een fietspad met witte verfstreepjes, het minimum minimorum. Dat zegt alles. Hopelijk pakt de volgende Vlaamse regering de R40 aan. We blijven zagen.
A propos: zoals je kan zien is het afvalbeton van melding 1 nog steeds niet opgeruimd.

Verwarring

Twee mensen met grijs haar en fietservaring. Ze fietsen flink. Hollanders? Hij heeft een toeristenkaart tussen duim en stuur gekneld. Ze proberen het kruispunt te begrijpen:

16mei09, 15u43, Heuvelpoort
16mei09, 15u43, Heuvelpoort
Hij betreedt het slagveld. Zij beslist de confrontatie te vermijden.
16mei09, 15u43, Heuvelpoort
16mei09, 15u43, Heuvelpoort

Hij gaat naar rechts. De fietser voor hem is de gids. Ik ken het kruispunt, en blijf links voorsorteren.
16mei09, Heuvelpoort
16mei09, Heuvelpoort

Hij merkt dat je via rechts niet links raakt.
16mei09, 16u43, Heuvelpoort
16mei09, 16u43, Heuvelpoort

Zij wacht beteuterd op het volgende groen licht.
16mei09, Heuvelpoort
16mei09, Heuvelpoort

Onleesbare kruispunten jagen mensen van de fiets. Toeristen tonen welke kruispunten onleesbaar zijn.

Massa

Dit tafereel bestaat zonder twijfel sinds 1817:

19ma09
19ma09, 8u21, Heuvelpoort, Citadellaan, Overpoortstraat

Het waren de Hollanders die aan de basis lagen van deze fietsmassa. Op dagen dat veel proffen hun wijsheden rondstrooien is dit een fietszee. Het ziet er soms geel van de fietsen.

Deze morgen stond ik voor het eerst in mijn fietsleven in een fietsfile aan de Sint-Lievenspoort. Deze massa bestaat niet alleen uit professorenpubliek:

19ma09,
19ma09, 8u18, Keizervest

19ma09
19ma09, 08u19, Keizervest, Zuidparklaan, Sint-Lievenslaan

De Arteveldehogeschool bouwt op de Kantienberg een nieuwe campus. Ik hoop dat de wegbeheerders zich nu al beraden hoe ze in deze buurt de extra fietsmassa van 3500 studenten en 500 medewerkers zullen opvangen. September 2009 is vlakbij.

Melding (1)

Ik ben geen goede burger. Ik zie domme dingen, ik fotografeer ze, en ik meld ze niet.
Maar de Sint komt. Tijd dus voor goede voornemens. Gisteren meldde ik dit op meldpunt fietspaden:

21sept08 12u39 Citadellaan
21sept08 12u39 Citadellaan

21sept08 12u39 Citadellaan
21sept08 12u39 Citadellaan
21sept08 12u39 Citadellaan
21sept08 12u39 Citadellaan

Ik weet het: de Heuvelpoort is een fietswoestijn. Dat wil nog niet zeggen dat die woestijn niet berijdbaar moet zijn. Sommigen willen nu eenmaal vanuit Ledeberg via de Citadellaan naar het Museum voor Schone Kunsten.

Ergens onderweg

31mei08 Sint-LievenslaanZaterdagmorgen was ik op weg naar m’n werk. Een renner vroeg me aan de lichten aan de Sint-Lievenspoort de weg naar Diksmuide. Hij kwam al uit Zaventem. Het was 18 na 9. Ik probeerde hem de weg naar Deinze uit te leggen, en de Heuvelpoort kort samen te vatten. Ik rondde af met: er zal wel een wegwijzer staan… 

Groen. Hij dook de Sint Lievenslaan in.31mei08 Sint-Lievenslaan Ik zag hem in de verte aan de Heuvelpoort de verkeerde richting nemen…  Er stond geen wegwijzer naar Deinze. Of was het omdat op de Heuvelpoort het oversteken richting SMAK voor fietsers onmogelijk leek?

Steden zijn extra uitdagingen*/doolhoven*/valkuilen*/hindernissen* voor lange afstands fietsers.                           *schrappen wat niet past