Home

Geel

13 oktober 2016

Opluchting.
De asfalteringswerken op de Heuvelpoort verlopen op een professionele, doordachte manier.
Er wordt pittig doorgewerkt.
En -raar maar waar- de autofiles zijn verdwenen.
Zouden automobilisten dan toch andere wegen zoals de R4 kunnen gebruiken?

10okt16, 09u32, Citadellaan,

10okt16, 09u32, Citadellaan,

11okt16, 08u27, Citadellaan,

11okt16, 08u27, Citadellaan,

12okt16, 10u44, Citadellaan,

12okt16, 10u44, Citadellaan,

De asfalteringswerken vragen dat fietsers en vooral voetgangers een ferme omweg (moeten) maken.
Een week doorbijten.
Dranghekkens sluiten de middenberm en de dwarsende wegen af.

10okt16, Heuvelpoort

10okt16, Heuvelpoort

Bij deze “operatie” zag ik voor het eerst deze gele omleidingsborden:

10okt16, Charles de Kerchovelaan

10okt16, Charles de Kerchovelaan

10okt16, Eugène Felixdreef / Gustaaf Den Duytsdreef

10okt16, Eugène Felixdreef / Gustaaf Den Duytsdreef

10okt16, Fernand Scribedreef

10okt16, Fernand Scribedreef

De avond erna zag ik ze ook aan het Veerleplein:

11okt16, Sint-Veerleplein

11okt16, Sint-Veerleplein

Ze zien er proper nieuw uit, maar zijn dus al langer dan vandaag in omloop.

Mits correct gebruik is dit een meerwaarde.
Correct gebruik wil zeggen: op de plaats waar een pijl omhoog moet staan geen pijl naar links plaatsen:

10okt16, Charles de Kerchovelaan / Eugène Felixdreef

10okt16, Charles de Kerchovelaan / Eugène Felixdreef


Dit is verwarrend.
Een pijl omhoog kan je frontaler, dus beter zichtbaar plaatsen.
Dit bord was schuin gedraaid, en vanop de fietsoversteekplaats vanuit de Kunstlaan niet zichtbaar.
Maar in globo zijn deze gele borden qua zorg voor voetgangers en fietsers een flinke stap vooruit.
Bij werven waar er hinder is voor voetgangers en fietsers is een ècht plan nog steeds het beste idee.
Dit is een verdienstelijke aanzet:

01okt16, Elslo, Evergem

01okt16, Elslo, Evergem

Werfdiscipline

6 oktober 2016

Mobiliteitsfilmpjes zijn een traditie geworden.
Een fietser met een GoPro of aanverwanten op zijn hoofd maakt een montage van zijn onveilige fietsroute, of filmt een uiterst principiële voetganger, dropt dat op internet, waarna de verzamelde digitale mediaredacties het oppikken.
Elk met een andere kop erboven.
Voor wie gisteren niet op de internetplaneet zat, dit was het filmpje van de dag:

De koppen waren:
DIT IS WAT EEN VLAAMSE FIETSER LIJDEN MOET (VTM)
Naar je werk fietsen kan levensgevaarlijk zijn. Dat bewijst dit filmpje (HLN)
Zo gevaarlijk kan fietsen in Vlaanderen zijn (DM)
Vlaamse fietser filmt dagelijkse lijdensweg naar het werk (DS & HN)

In Gent zijn er vele werven aan de gang.
Over hinder door bouwwerven van projectonwikkelaars volgen binnenkort een paar Fietsbulten.
Aannemers krijgen te weinig sturing over hoe ze werven moeten organiseren.
En te weinig controle.
ook de hinder door wegenwerven wordt op lokaal of (liefst) nationaal vlak best anders georganiseerd.
Wordt het bijvoorbeeld geen tijd dat firma’s die de signalisatie -ahum- “verzorgen” hun stelplaats maximaal op een half uur rijden van de werf hebben?
Of lokaal verankerd zijn?
En dat ze zelf meer dagelijks toezicht op de kwaliteit houden?
Zeker in een studentenstad?

Mijn (hoogst persoonlijke) onvrede over de aanpak op de wegenwerf Heuvelpoort kon je summier samengevat hier al lezen.
Toen dacht ik: laat het me maar cursief zetten, en laat me geen energie steken in foto’s over een wegenwerf die bijna klaar is.
Het werd toch erger.
Vandaag zag ik een scène die je in een film zou weglachen als niet realistisch.

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

Nat slijpen is verplicht.
Toch werd hier in volle ochtendspits minutenlang droog geslepen.
Dit was gevaarlijk.
Niet enkel voor de gezondheid van die werkman(nen), maar ook voor de verkeersveiligheid van tientallen fietsers, voetgangers en automobilisten.

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

En dat op het kruispunt van de R40 met de meeste voetgangers en fietsers.

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

05okt16, Heuvelpoort

Goede wegen vragen goede wegenwerkers.
Zoals in elk beroep is nobody perfect.
Op de vele andere wegenwerven zie je vaak complexe staaltjes van vakmanschap.

05okt16, Brabantdam

05okt16, Brabantdam

Maar van de klungelaars verlos ons heer.
Het verschil tussen droog en nat slijpen is het verschil tussen zorg en je m’en foutisme.
Bestaat er zoiets als werfdiscipline?

21sep16, Heuvelpoort

21sep16, Heuvelpoort

Bij de opbouw op de Graslei van “het feestje van de week” waren er vanavond meer vaklui aan de slag dan afgelopen weken op de werf van de Heuvelpoort te tellen waren.
Wat zegt dat?

05okt16, Graslei

05okt16, Graslei

Ook op de werf Sint-Pietersstation zie je deze weken bij valavond nog flink wat werfactiviteit, zeker bij mooi weer.
Op de Heuvelpoort was er afgelopen weken na 17u nooit enige activiteit.
Volgende week wordt er van maandag tot zondag geasfalteerd, en dat wordt doorbijten.
Alle zijstraten van het kruispunt worden afgesloten voor voetgangers en fietsers lees je hier.
Dat is zeker nodig.
Twee weken geleden was dat -zonder die duizenden studenten die de Heuvelpoort dagelijks dwarsen- “ietsje” eenvoudiger geweest.
De signalisatiefirma kan er maar beter een week dag en nacht kamperen.

Love

10 oktober 2014

31aug14, 13u18, Charles de Kerchovelaan

31aug14, 13u18, Charles de Kerchovelaan


Liefde is: de liefde verklaren op het fietspad.
31aug14, 13u18, Charles de Kerchovelaan

31aug14, 13u18, Charles de Kerchovelaan

Persoonlijk ken ik romantischer materialen dan beton, maar zoals we allen weten: smaak is subjectief.

Bedenking

21 mei 2014

Toen ik vorige week fietsers stond te tellen aan de Heuvelpoort kwam er bij mij een bedenking op.

16mei14, 08u24, Heuvelpoort

16mei14, 08u24, Heuvelpoort

Is het niet dringend tijd dat daar een aparte groenfase voor fietsers komt?

16mei14, 08u26, Heuvelpoort

16mei14, 08u26, Heuvelpoort

Paasvakantie

9 april 2014

De Paasvakantie is steeds meer dè ideale periode om korte wegenwerven uit te voeren.
Terecht.
Flink wat mensen zijn het land uit.
Naar Rome of zo.
De scholen zijn dicht.
kijk uit uw raam: dat samen veroorzaakt duidelijk een verminderde verkeersactiviteit.
Dus gò!
Wegenwerven die minder hinder veroorzaken, een prima doel.
De spoorwegovergang op de Afrikalaan nèt dan afsluiten?
Als het dan toch moet gebeuren: logisch.
(gratis tip: dat is het ideale moment om dit stukje fietspad te renoveren)

06apr14, 14u00, Afrikalaan

06apr14, 14u00, Afrikalaan


Fietsers en voetgangers een identieke omweg geven als autoverkeer, helemaal tot de volgende overgang?
Net op die spoorwegovergang waar de traagste treinen van België rijden?
Niet zo logisch.
Een gemakkelijkheidsoplossing?
Of een soort van misbegrepen gelijkheidsbeginsel?

Op de Heuvelpoort zag ik dan weer het ongelijkheidsbeginsel.
Of was het een gemakkelijkheidsoplossing?
Het doel is -naar ik vermoed- nobel: de bocht van Citadellaan naar Charles de Kerchovelaan fietsvriendelijker maken.

08apr14, 20u09, Heuvelpoort

08apr14, 20u09, Heuvelpoort

08apr14, 20u10, Heuvelpoort

08apr14, 20u10, Heuvelpoort

De boordstenen liggen in het verlengde van het fietspad:

08apr14, 20u09, Heuvelpoort

08apr14, 20u09, Heuvelpoort

Laat me er voor de rest weinig woorden aan vuil maken.
Er staan nog vele fietspadwerven op het verlanglijstje.
Die zien we graag in veilige omstandigheden verlopen, anders jaag je weer mensen van de fiets.
Ik hoorde het afgelopen weken uit de mond van een verkeersprofessional (was dat op het Fietscongres of elders?):
“Wat is dat toch met Gent? Verkeerssignalisatie bij wegenwerken is er toch tèlkens hopeloos…”

08apr14, 20u11, Heuvelpoort

08apr14, 20u11, Heuvelpoort


Is het niet evident om fietsers evenveel bescherming te geven als de werfmannen?

08apr14, 09u27, Heuvelpoort

08apr14, 09u27, Heuvelpoort

Nèt op de bocht waar het fietspad veiliger gemaakt wordt (waarvoor dank!) stuurt men de fietsers nog een werf lang in de ultieme onveiligheid (waarvoor schande!).
Autodoorstroming primeert blijkbaar, ook in de Paasvakantie.

08apr14, 20u11, Heuvelpoort

08apr14, 20u11, Heuvelpoort

Verhuizen

31 januari 2014

Ik was het al bijna vergeten.
Verhuizen kan moeilijk zijn.
Of simpel eenvoudig:

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan

24jan14, 08u54, Charles de Kerchovelaan


Het is de verhuis die telt.
Al de rest is bijzaak.

Brief aan minister Crevits

21 november 2013

Geachte mevrouw Crevits,

Mijn hart luchten?
Of de feiten benoemen?
Een poging tot het tweede.

U was op buitenlandse missie, maar weet het ongetwijfeld al.
Vorige week donderdag stierf op de Kennedylaan tussen Sint-Kruis-Winkel en Zelzate een jonge vrouw.
Aangereden.
Op slag dood.
Dood.
Net als Kennedy.
Haar medefietster ongedeerd, maar in shock naar het ziekenhuis.
Gruwel.
Elke verkeersdode is er één teveel.
Vergeef me, dat klinkt in de week nadat een tyfoon Tacloban van de kaart veegde misschien Westers verwaand.
Maar u kent het verband tussen de verkeersgruwel en de klimaatwaanzin.
U hoorde ook de oproep van de Filipijnse vertegenwoordiger op klimaatconferentie COP19 in Warschau.
Het is dringend.
Dringend.
Op wereldschaal, en daardoor ook op de microschaal van Gent, Vlaanderen, België, Europa.
De overdaad aan autoverkeer speelt een rol.
Die overdaad kan maar verminderen door de alternatieven snel en efficiënt uit te bouwen.
Snel.
Efficiënt.
Fiets.
Tram.
Bus.
Trein.

Ik spreek me op geen enkele manier uit over schuld/onschuld op de Kennedylaan.
Maar de infrastructuur is me zéér bekend.
Mijn ouders wonen in Zelzate.
Mijn ouders verklaarden me als puber gek om langs daar naar Gent te fietsen.
Je mocht er toen 120 rijden.
Beter langs de akelige oude weg langs het kanaal, waar je de fabrieken zag en rook.
Ik ging in Gent wonen, en deed het traject dus al honderden maal.
Een kleine honderd keer heen en weer gelift.
Honderden maal per auto.
In de koffer aardappelen, confituur, witlof, uien, brood en vlees.
Op de achterbank 1 kind.
Twee kinderen.
Drie kinderen.
De laatste jaren tientallen maal per fiets.

Ik kom uit het 20e eeuwse standaard autodenken.
Been there, done that.
Trots, als ik de afstand tussen Vooruit en Minnemeers in no time afgelegd had, want “het was dringend”.
Kampioen in sluipwegen, wat wil je.
Verbaasd – kantje boordje verontwaardigd- dat je van de ene op de andere dag op de Kennedylaan geen 120 per uur meer mocht rijden.
Verbaasd over die eenzame fietsers op de Kennedylaan.
Maar we kozen bewust voor de stad, met mààr één auto, en met de ambitie om de kinderen zelfstandig te leren fietsen.
Tot ik een angstige vader werd.
Dat verhaal heb ik “hier al eens verteld.

Die Kennedylaan is een autostrade in wording.
Pasmunt voor de Scheldeverdieping.
De Rotterdamse haven krijgt langs hier een alternatieve verbinding met het Zuiden en Calais.
In Sluiskil graaft men onder het kanaal Gent -Terneuzen een tunnel voor intens vrachtverkeer.
Minder vrachtwagens langs Antwerpen?
Zoiets?
Een masterplan voor een fietsverbinding op deze as ontbreekt, of heb ik in ieder geval nog nergens gelezen.
Zowel aan de spoorweg- als aan de dorpenkant is er ruimte zat om een tweerichtingsfietspad aan te leggen.
In de Gentse haven zit een groot potentieel voor woon-werkverplaatsingen per fiets.
Een nicht stopte er met werken omdat ze het te gevaarlijk fietsen vond.
Fietsinfrastructuur ontbreekt manifest.
Een paar werven lopen.
Het dubbelrichtingsfietspad vanuit Darsen tot aan Volvo/Langerbruggestraat met een fietsbrug over de Kennedylaan, en de Cosmosrotonde in Zelzate geven hoop.

11nov13, 15u12, Slotendries

11nov13, 15u12, Slotendries

Dat zijn -eindelijk!- fietsinvesteringen.
(Over de kwaliteit ervan onthoud ik me van commentaar tot de werven klaar zijn).
In de krant lees ik over een tweerichtingsfietspad van Zelzate tot Sidmar.
Maar ook niet meer dan dat.
Want dan zijn het verkiezingen.
En dan?
Het ongeval toont dat de behoefte naar méér aanwezig is.
Twee jonge vrouwen fietsten vanuit question mark naar hun werk/stage in Zelzate.
De enige ambitie die we vanuit Brussel horen is om alle bestaande autostrades te renoveren, te investeren in missing links in het autowegennet en zwarte punten, en om jaarlijks een budget aan fietsinvesteringen uit te geven.
Ik vermoed dat de verhouding tussen investeringen voor auto-infrastructuur of fietsinfrastructuur 1 op 100 is.
Of is het meer?
Of minder?
Er gaat duidelijk massaal véél méér mankracht en middelen naar autostrades en andere auto-infrastructuur.
Fietsinvesteringen worden als korreltjes rondgestrooid.
Ik noem het oneerbiedig: randanimatie.
Een duidelijk strategisch plan ontbreekt.
De nodige mankracht en middelen ook.
Bekijk het Vlaamse strategisch plan voor fietspaden: de Gentse haven is een immense blinde vlek.
De kleine Gentse ring R40 is voor fietsers nog niet eens rond.
Daar beweegt niks, want Vlaamse bevoegdheid.
Autodoorstroming blijft de topprioriteit.
Ik weet het: de vorige Gentse stadsbesturen hadden diezelfde topprioriteit.
En zoals u weet heeft de Gentse kiezer gekozen om dit te veranderen.
Vele Gentse gezinnen maakten de keuze om hun leven zonder auto te organiseren.
Zij zullen het stadsbestuur 6 jaar lang houden aan hun belofte voor een fietsvriendelijke stad.
Gent kan dat niet zonder u en uw verschillende administraties.

Hoe zal de Vlaamse overheid de Kennedyslagader fietsvriendelijk maken?
In de krant staat dat er een PPS komt om dat verder uit te werken.
De werf R4Zuid vind ik op PPS-vlak niet hoopvol.
Randanimatie.
Goede bedoelingen.
Te weinig slagkracht.
Hoe zal de Vlaamse overheid de horrorreputatie van de Kennedylaan wegwerken?
Op zo’n raceweg volstaat verf niet.
Een tijdelijke oplossing te duur?
Telt dat ook voor de tijdelijke vangrails voor autostradewerven?
U kan hier als minister bewijzen dat fietsbeleid een topprioriteit is.
Een topprioriteit in plaats van een flankerende maatregel bij autodoorstromingsprojecten.
U heeft de verdienste om als eerste een cabinetard in dienst te hebben met een verleden in de Fietsersbond.
U heeft de verdienste om uw voorgangers in de pers aan te wrijven dat ze u een versleten wegennet doorspeelden.
En om uw administraties tot een fietsbeleid te bewegen.
En misschien is het door u dat de investeringen in de Gentse tramlijnen hervatten.
Maar het is onvoldoende.
Echt, ècht onvoldoende.
Het gaat te trààg.
Wat mankeert: fietsbeleid als topprioriteit.
Fietsbeleid omwille van verkeersveiligheid.
Om klimaatredenen.
En omwille van leefbaarheid in steden en gemeenten.
Het hoeven niet allemààl bruggen en tunnels en viaducten te zijn.
Verkeerslichten met 21e eeuwse software zoals in Nederland zijn vaak al voldoende.
En gewone vrijliggende fietspaden.

Mevrouw Crevits, u hoeft me niet te antwoorden.
Ik ken de juridisch en politiek afgewogen standaardantwoordmails van uw administraties ongeveer van buiten.
Liever zou ik met u in de ochtend- of avondspits rondfietsen langs de Gentse gewestwegen.
U mag me bellen om af te spreken: 0498/801 187.
Laat ons dat incognito doen.
Ik kan u positieve zaken tonen.
Een voorbeeld: in deze herfstdagen houden veegmachines Gewestelijke fietspaden schitterend proper.
De werf aan de fietsonderdoorgang van Ter Plaeten die beloofd was tegen eind 20e eeuw loopt.
Maar ik kan u deze oversteekplaats aan Heuvelpoort richting station tonen:

14nov13, 16u34, Heuvelpoort

14nov13, 16u34, Heuvelpoort

 

14nov13, 16u34, Heuvelpoort

14nov13, 16u34, Heuvelpoort

Of het zogezegde alternatief hiervoor verderop de heuvel:

14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan

14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan

14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan

14nov13, 16u34, Charles de Kerchovelaan

Of de oversteekplaats richting Dampoort aan de Sint-Lievenspoort:

21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort

21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort

21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort

21okt13, 17u43, Sint-Lievenspoort

21okt13, 17u44, Sint-Lievenspoort

21okt13, 17u44, Sint-Lievenspoort

Of het Tolhuis.
Of Palinghuizen.
Of de R4 tussen Evergem en de Brugsevaart.
Of de smalste bushalte van Vlaanderen:

09jun13, 18u26, Heernislaan

09jun13, 18u26, Heernislaan

09jun13, 18u27, Heernislaan

09jun13, 18u27, Heernislaan

Ik weet het, u kan niet àlles in een vingerknip oplossen.
En er is erger:

26okt13, 15u09, Ninoofsesteenweg

26okt13, 15u09, Ninoofsesteenweg (Vlaams-Brabant)

Vermoedelijk bent u zelfs de eerste CD&V-minister die zoveel investeerde in deze CD&V-arme stad.
Maar het is te weinig.
Véél te weinig voor fietsinfrastructuur.
Bij het leeuwendeel van de investeringen staat autodoorstroming voorop.
De Gentenaars (en wie nog?…) willen dat het vooruit gaat.
Op zijn Kopenhagens.
Aan het tempo waarop het nu evolueert zijn we binnen pakweg 60 jaar een fietsvriendelijke regio.
Ik vrees dat dat te laat is.

Hoogachtend,

Yves
vrijwilliger Fietsersbond Gent

%d bloggers liken dit: