In de media

Er is een fietswerf op komst waarbij ik mijn twijfels heb of het voor de fietsers een verbetering zal zijn. Maar laat me beginnen met de positieve kant. Tot voor een paar jaar gingen overheden -groot en klein- ervan uit dat het volstond om wegenwerven -groot en klein- te communiceren via de media – groot en klein. Dat kantelde naar intense PRcampagnes om grote werven aan te kondigen. Terwijl voetgangers en fietsers vaak genoeg hebben aan een A4ke, met een heldere boodschap of omleidingsplan. Agentschap Wegen en Verkeer hing vorige week deze geplastifieerde A4’s op aan de ballustrade van de sluiskom:

18sep19, Vlaamsekaai
18sep19, Vlaamsekaai

Vandaag volgde het persbericht, en de media-aandacht. Professioneel werk. Detailplannen zijn er niet, dus detailcommentaar is niet mogelijk. Ik twijfel of het een verbetering zal worden voor fietsers en voetgangers.

Het persbericht zegt: “Zo kunnen voetgangers op de meest logische plek, in het verlengde van de fiets- en voetgangersbrug over de Schelde, oversteken. De nieuwe oversteekplaats zal uitgerust zijn met verkeerslichten met een drukknop.”  De Zalmstraat is als fietsroute veel smaller dan de huidige route via de Eendrachtstraat. Als de “monding” van de Zalmstraat blijft zoals ze vandaag is voorspel ik een conflictieuze situatie. Als…

Vraag is of wegbeheerder AWV geen “Infrabelleke” wil doen: onder het (terechte) argument van onveiligheid “overwegen schrappen”, zo de gewenste (auto)stroom handhaven, en het muureffect versterken. De oversteekplaats aan de Snoekstraat is onveilig. Maar is van twéé oversteekplaatsen één maken de oplossing die voetgangers en fietsers nodig hebben? Het aantal vierkante meters waar voetgangers en fietsers kunnen oversteken zal drastisch verminderen. AWV had evenzeer de twee oversteekplaatsen die er nu zijn (Eendrachtstraat en Snoekstraat) kunnen uitrusten met state of the art verkeerslichten. Dat zou voor fietsers en voetgangers een èchte verbetering zijn. Ik vrees vooral dat de nieuwe oversteekplaats qua wachtzones te weinig plaats / capaciteit zal hebben. Maar ik hoop dat ik me vergis.

De logica van “de meest logische plek” mangelt, want fietsers zullen nu aan het andere einde van de Zalmstraat, aan de Forelstraat, een aantal extra oversteeksituaties erbij krijgen. Het kruispunt Forelstraat – Eendrachtstraat is breed en met de huidige fietsstromen en voorrang van rechts relatief overzichtelijk. Ik weet niet zeker of dit zo zal blijven. Ik weet wel dat het kruispunt Zalmstraat / Forelstraat minder overzichtelijk is, en meer potentie heeft voor conflicten. Afwachten…

Kortom: ik ben anno 25 september 2019 niet overtuigd dat dit project voor fietsers een verbetering zal zijn, en zal samen met u kijken wat het wordt. AWV is in mijn ogen nog steeds de belangenbehartiger van autoverkeer, die reputatie is nog niet gekanteld (en jaja, ik weet het: vergeleken met de rest van het land valt dat in Gent best mee). Als de verkeerslichtenregeling hetzelfde regime krijgt als de Gandastraat kan AWV positieve punten scoren. Dat deed ze trouwens al in het verleden (2009-2010) door tussen Delvinlaan en de Saskes een tweerichtingsfietspad aan te leggen.

Terug naar dezelfde quote: “Zo kunnen voetgangers op de meest logische plek, in het verlengde van de fiets- en voetgangersbrug over de Schelde, oversteken. De nieuwe oversteekplaats zal uitgerust zijn met verkeerslichten met een drukknop.” Waw! Er is een Gewestelijke administratie die de Saskes als een fiets- en voetgangersbrug beschouwt. Het wordt nu toch ècht wel tijd dat De Vlaamse Waterweg ècht werk maakt van deze plek. Hier horen twee brede fiets- en voetgangersbruggen te komen, toekomstgericht breed. Bekijk de huidige rotte situatie:

25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg

Gelijk welke nieuwe minister van Mobiliteit die het écht meent met fietsbeleid grijpt hier eigenhandig in. En dan hebben we bolle kasseien nog niet getoond.

Ratrace

Onze tafel en bed staan in een racestraat.
Officieel is het er zone 30.
In de praktijk helaas zone ik doe mijn goesting.
Vooral ’s avonds en in het weekend maken velen het te bont.
De BMW moet uitgelaten, als was het een rashond.
Donderdag plaatste de schrijnwerker akoustisch glas in ons keukenraam.
Na jaren twijfelen bleek ik bereid te betalen voor de lawaaioverlast van anderen.
Maar het werkt: ik hoor de racers niet meer.
De lage frequenties zijn grotendeels geknipt.

Op werkdagen is het in de spits het andere uiterste.
File alom.
Toen ik deze morgen voor de verandering de 6 na 8 in Dampoortstation wou nemen bleek nogmaals dat de Dendermondsesteenweg een verlaten weg was, terwijl àl het autoverkeer zich via de Toekomststraat en Jan Delvinlaan richting ring wilde wurmen.
Bij toutatis, rare mensen die Belgen!
Het jammere is dat de lange file die onze straat vult ook de fietsas van Sint-Amandsberg naar het Centrum afblokt.
Ze blokken niet enkel de fietsstroom vanuit Toekomststraat af, maar ook het fietsverkeer uit de Aannemersstraat, de Wolterslaan en de poging tot fietsas tussen Denderlaan en Bijgaardepark.
En het fenomeen van het tegen de richting racen wordt weer dagelijkse kost.
Zelfs schoolbussen willen sneller naar links dan de file hen toelaat.
Het is bang afwachten op een fietser die deze vorm van “voorrang van rechts” niet verwacht had.

07okt11, 07u52, Toekomststraat

Wanneer komt er hier een èchte fietsas?
Het stukje Forelstraat tussen Toekomststraat en ring is de middelsste van drie viaducten tussen Sint-Amandsberg en Gent, en verdient daarom een exclusieve fietsas te worden.

Sneeuwtips

Schepen De Regge verklaart vandaag in de krant dat ze de Wegendienst vroeg om tijd vrij te maken om fietspaden te ruimen.
Ik twijfel er niet aan dat de Wegendienst hard werkt.
Full respect voor de dag- en nachtwerkers.
Toch een paar tips voor hen, en voor hun collega’s van het Gewest:

21dec10, 13u52, Forelstraat

21dec10, 14u05, Hundelgemsesteenweg

21dec10, 17u53, Jan Delvinlaan

21dec10, 17u54, Vlaamsekaai

21dec10, 18u06, Neerscheldestraat

22dec10, 15u45, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u46, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u48, Graaf Van Vlaanderenplein

23dec10, 08u55, Keizervest

23dec10, 09u00, Fernand Scribedreef

23dec10, 15u08, Sint-Denijslaan

Misschien kan het motiveren dat vele lokaties deel uitmaken van hoofdfietsassen.
De bochten zijn het meest nodig.
Hier vallen fietsers het snelst.

Hoop / wanhoop

Soms is er hoop.
Dan zie je dat een stukje vrijliggend hobbel-hobbel-asfalt-fietspad degelijk geherasfalteerd is.
En dan hoop je dat ook het vervolg hobbel-hobbel-klinkers-fietspad een beurt krijgt.

15okt10, 15u23, Jan Delvinlaan

15okt10, 15u25, Jan Delvinlaan

15okt10, 15u28, Vincent Evrardlaan

Soms is er wanhoop.
Dan zie je dat een pas aangelegd pad weer afgebroken wordt.
Er komen appartementen.
“Daddes een foutte van de gemiente”, is de uitleg van de kraanman.
Dan wanhoop je even, en hoop je dat de man liegt.

Lint

23jan10, 13u54, Vlaamsekaai

Het beton is droog. Het lint is geknipt gescheurd.
23jan10, 13u54, Vlaamsekaai
De nieuwe oversteekplaats tussen Vlaamsekaai/Jan Delvinlaan en Eendrachtstraat ziet er -op het eerste zicht- zeer degelijk uit. De fietsverkeerslichten hebben kleine lichtjes op ooghoogte. Zou dit vanaf 2009 bij Stad als Gewest de nieuwe standaardnorm zijn? Applaus.
23jan10, 13u48, Vlaamsekaai / Eendrachtstraat
Gedaan met bonkende boordstenen op de overgang tussen pad en rijweg, leve de vloeiende overgang. Applaus hiervoor. De werf duurde behoorlijk lang omdat de riolering hier problematisch slecht was, en uiteraard mee vernieuwd werd.

Het nieuwe tweerichtingsfietspad loopt van de “Saskes” naar het versleten pad langsheen de Schelde op de Jan Delvinlaan.

23jan10, 13u47, Vlaamsekaai
23jan10, 13u47, Vlaamsekaai / Jan Delvinlaan

Wat staat er hier nog op het verlanglijstje?
– Degelijke verlichting ter hoogte van de oversteekplaats met de Denderlaan. Dit vraagt accentverlichting. De huidige verlichting is zelfs niet gelijkmatig verspreid. (controleert dat ooit iemand?)
– Een verhoogd eenrichtingsfietspad onder de spoorwegbrug vanaf de Denderlaan tot aan de vooropstelstrook op het kruispunt met de Heernislaan.
– Een fietspad op de Heernislaan tussen het zebrapad aan de bushalte en het kruispunt met de Eendrachtstraat.
– Een fietsbrugje over de Saskes.
– Een renovatie van het fietspad langs de Schelde op de Jan Delvinlaan tot een volwaardig tweerichtingsfietspad.
– Verhoogde aanliggende eenrichtingsfietspaden op de Vlaamsekaai. Aan de Scheldekant liefst even hoog als het voetpad. Hier kan dat vlot, de rioolkolken lopen toch in de Schelde.
– Een veilige oversteekplaats/zebrapad aan de Snoekstraat
– Elke vrijdagavond frietjes voor alle passerende fietsers.
23jan10, 13u54, Vlaamsekaai

Sluikstort

13jan10, 17u22, Jan Delvinlaan
Sluikstorten is not done. Je vraagt je af wie zo’n mooi landschap verstoort met een lelijk stuk staal. Je vraagt je af wie een degelijke fiets weggooit. Dergelijk fietssluikstort kan je melden bij het fietsdepot.
13jan10, 17u21, Jan Delvinlaan
Ik ben het vaak vergeten als ik thuiskom. Het zou handig zijn mocht je dit kunnen melden via SMS. Dat telt trouwens ook voor “klassieke” sluikstorten.
Er is één maar: je mag je niet vergissen. Je hoort te weten hoe administraties werken. Dit lijkt een sluikstort, maar is het niet:
13jan10, 17u23, Jan Delvinlaan
Het is een wachtdepot van oud ijzer. Waarom anders liggen deze borden maandenlang te wachten?

Wat moet je denken van dit beeld?

13jan10, 17u27, Sluizenweg
Een gevecht om een zadel?

Aankondiging

Een van de Gentse klotekruispunten gaat maandag op de schop: het kruispunt op de kleine ring R40 Heernislaan / Vlaamse Kaai met de Jan Delvinlaan. De werf wordt al een paar weken aangekondigd:

09okt09, 12u13, Vlaamsekaai
09okt09, 12u13, Vlaamsekaai
Wie er vaak passeert en kan lezen weet het. Volgens Gentblogt stond het vandaag ook in de Gentenaar.

Ik ken de plannen niet. Benieuwd hoe men de verbinding tussen de Saskes & het fietspad op de Vlaamse Kaai met de Denderlaan zal maken. Ook de oversteek van en naar de Eendrachtstraat maakt me nieuwsgierig. Dat was tot nu toe “giene vette”:

09jun08, 18u55, Vlaamsekaai/Eendrachtstraat
09jun08, 18u55, Vlaamsekaai/Eendrachtstraat

Een oversteekplaats richting Gentbrugge was reeds jaren verdwenen. De knop om groen licht te krijgen was/is alleen te bereiken door op het zebrapad te gaan staan, en dan ver naar rechts te hangen:
30maa07, 18u00, Eendrachtstraat/Vlaamsekaai
30maa07, 18u00, Eendrachtstraat/Vlaamsekaai

Vanuit de Jan Delvinlaan de ring oprijden is al eeuwen een onberekend risico. Hier was/is plaats zat om minstens een streepjesfietspad te schilderen:
21sep08, 17u01, Heernislaan
21sep08, 17u01, Heernislaan
.

Tot slot: hopelijk komt de vangrail om snelheidsduivels uit het sluisdok te houden op de plaats waar hij hoort te staan: tussen de sterke en de zwakke weggebruiker.

Sporen

Na de sneeuw zie je de sporen van het wild.

05jan09, 15u02, Scheldekaai Arbed
05jan09, 15u02, Scheldekaai Arbed

05jan09, ochtend, Antwerpsevoetweg
05jan09, ochtend, Antwerpsevoetweg

05jan09, ochtend, Veerkaai
05jan09, ochtend, Veerkaai

05jan09 Veerkaai
05jan09, ochtend, Visserij

Je leest ook de intensiteit van passerend wild.

05jan09 Keizerpark
05jan09, ochtend, Keizerpark

05jan09 9u29 Scheldekaai
05jan09, ochtend, Sluizenweg

05jan09 9u29 Vlaamse Kaai
05jan09, ochtend, Vlaamsekaai

05jan08 9u29 Jan Delvinlaan
05jan08, ochtend, Jan Delvinlaan

Tot zover de esthetiek.
Voor fietsers viel de staat van de Gentse wegen deze morgen nog mee. Je kon aan “mijn” kant van Gent probleemloos voorzichtig fietsen. Tenminste: ik zag niemand vallen, en kon zelf vlot evenwicht bewaren. De hoofdwegen waren gestrooid. Ik weet het: men kan nooit overal strooien, maar ik was teleurgesteld dat belangrijke fietsassen (bijvoorbeeld de as Gentbrugge-Wondelgem langs de Bavobrug en het Keizerpark) of vrijliggende fietspaden op beestige verkeerspunten (bijvoorbeeld de Dampoort) geen strooibeurt kregen.

05dec09, ochtend, Dampoort
05dec09, ochtend, Dampoort

05jan09, ochtend, Dampoort / Dok-Zuid
05jan09, ochtend, Dok Noord

05jan09, ochtend,  Keizerpark
05jan09, ochtend, Keizerpark

Aan de Dampoort vond ik de situatie nipt. Sommigen hielden hun voet klaar voor de landing:

05jan09, ochtend, Dampoort / Dok-Zuid
05jan09, ochtend, Dampoort / Dok-Zuid

Anderen namen geen risico’s:

05jan09, ochtend, Visserij
05jan09, ochtend, Visserij

05jan09, ochtend, Visserij
05jan09, ochtend, Visserij

Tot slot: ik hoorde vanavond een bijdrage op radio 1 over dit onderwerp (klik op “audio”). Ik leerde dat fietspaden beter geveegd worden in plaats van gestrooid. Bij gebrek aan een veegmachine is strooien het minimum.
En ik hoorde de Gentse schepen De Regge weinig fietsminded uit de hoek komen.  En hallo? De hoofdfietsassen geveegd? Dan toch zeker niet de hoofdas tussen Gentbrugge en de Kemelbrug / Sint-Jorisbrug. Rond half 4 was er aan de situatie van het Keizerspark en de Visserij niets veranderd. Het sneeuwpapje lag te wachten om te veranderen in een ijsvlakte:

05jan09, 15u31, Keizerpark
05jan09, 15u31, Keizerpark

05jan09, 15u32, Visserij
05jan09, 15u32, Visserij

Licht (2)

Een verhaaltje.
Beeld je een tafel in met daarrond 20 mensen. Ze leggen een puzzel. Alle 20 bezitten een aantal puzzelstukjes, de ene meer dan de andere. Negen van de 20 zijn broers en zussen. De 9 blijven non-stop rond de tafel zitten. Ze wonen in het huis van de puzzel, maar bezitten het minste aantal stukjes. Een gezamenlijke strategie is niet steeds voorhanden. De laatste jaren werken broers en zussen beter samen, maar soms komt Kafka langs. Bijwijlen wordt er meer gepraat en getwijfeld dan gepuzzeld. Wat wil je, om de zes jaar krijgen ze andere ouders.
De andere puzzelaars zijn neven en nichten. Ze wonen merendeels in kleinere puzzelhuisjes, maar hebben de belangrijkste puzzelstukken in handen. Sommigen beloven een stukje te leggen, maar lopen later op de dag weg naar een andere puzzel, of krijgen telefoon van hun pa dat ze hun stukjes pas volgend jaar – of erger- helemaal niet- mogen leggen. Hun voogden veranderen elke 4 jaar. Achterneven trekken zich weinig of niks aan van het eindresultaat van de puzzel, kijken enkel naar hun lijntjes, haltes en stationnetjes.
Gelukkig zijn er nog de suikertantes. Sommige broers en zussen zijn heel bedreven in het verkrijgen van zakgeld om extra stukjes aan te kopen. Voor dat zakgeld moeten ze veel mooie, lange brieven schijven.
Het puzzelen gaat tergend traag, of wat dacht je?

Dit is een karikatuur van mobiliteitsland. Er zijn grosso modo 6 nivo’s van puzzelaars en suikertantes: stad, provincie, gewest, land, europa, en de nutsbedrijven. Die laatsten zijn vaak spelbederver. Water-, gas-, electriciteits-, riool-, stoom- en communicatieleidingen leggen hun puzzel onder de mobiliteitspuzzel. Kortom: puzzel in het kwadraat.
Dit beleid heeft wortels en tradities uit de 19e eeuw. De staat wou de hoofdwegen beheren, de provincie de iets minder belangrijke, steden en gemeentes “de omvangrijke rest”. Die structuur is anno 2008 achterhaald. Voor fietspadsubsidies worden steden op gelijke regels getrakteerd als gemeentes, terwijl de complexiteit in steden veel hoger is. Suikertante Europa compenseert dit soms, bv met Civitas.

Waarom dit verhaal? Omdat (fiets)situaties op deze manier vaak rot blijven. Een voorbeeld van tergende inefficiëntie: de NMBS hoort alles te betalen wat op zijn grond en aan zijn viaducten hangt. Dat is de oorzaak van deze missing link.

Dit is een missing light:

21nov08 18u04 Jan Delvinlaan
21nov08 18u04 Jan Delvinlaan

Komende vanop de Vlaamse Kaai beland je -letterlijk- in een zwart gat. De verlichting onder de spoorweg is verouderd en inefficiënt. Dit is Infrabel-licht. Vlak voorbij de viaduct is het nog donkerder. Misschien is dat er niet omwille van het sas (Vlaams Gewest). Ik weet niet wie hier over de lantaarnpalen gaat. Morgen een mailtje naar Gent-Info?

De saskes

Op de Schelde vlakbij het kruispunt Vlaamsekaai/Jan Delvinlaan/Heernislaan/Eendrachtstraat ligt een oude sluis. Aan de andere kant van de spoorweg ligt de stormstuw tusen Zeeschelde en Bovenschelde. De sluis zal nooit meer dienen om boten te versassen. De Zeeschelde tussen Gentbrugge en de Ringvaart is immers méér slib dan water.

Deze sluis lijkt een ideale plek voor een houten brugje, zoals er honderden te vinden zijn langs Nederlandse waterwegen. Dit type brug is “verhoudingsgewijs” goedkoop. Tot nader order zijn “de saskes” een folkloristische doorgang voor voetgangers en gespierde fietsers: 

080223saskes1                080226saskes2

 Deze man doet het vlotjes. Met twee kinderen is het al minder evident.

 Wie wil fietsen van Gentbrugge naar het Scheldeoord/St Amandsberg/Oostakker heeft geen veilig alternatief.