Build that wall

Is Donald Trump actief op de John F. Kennedylaan?
Je zou het bijna denken.

—-

Akkoord, ik wist dat ik een risicotje liep.

26apr17, John F. Kennedylaan

De reputatie van onze wegenbouwers op vlak van signalisatie is op Siberisch niveau, dat wist ik.
Maar bon, ik was op weg naar Oostakker dorp om een infotentoonstelling over de R4 te zien, en had voor dit omwegje gekozen om de AWV-werf van de nieuwe Langerbruggestraat te zien.

26apr17, John F. Kennedylaan

Dit leek me geen vandalisme, dus en route.

26apr17, John F. Kennedylaan
26apr17, John F. Kennedylaan
26apr17, John F. Kennedylaan

De werf leek perfect befietsbaar.
Dacht ik.
En toen zag ik in de verte iemand via de oprit afdalen, en over de betonmuur klimmen.
Hij passeerde me lachend, en ik realiseerde me dat de beton van de muur naast me nat stond.
Dat wil zeggen: gisteren was er geen muur, vandaag wel.

26apr17, John F. Kennedylaan

Verder dan maar.

26apr17, John F. Kennedylaan

En jawel: daar verderop stond de betongietmachine glijbekistingmachine.

26apr17, John F. Kennedylaan

Daar was de volgende fietser al.

26apr17, John F. Kennedylaan

Op zijn fiets het logo van een Japans automerk met vestiging iets verderop.
Dit waren dus werknemers uit de haven, op weg naar huis.
Als naar Vlaamse gewoonte trokken ze hun plan.
Dat noemen ze dus: assertieve fietsers.
Je kan ook zeggen: onverschrokken fietsers.
Of: avontuurlijke fietsers.
Geen comfort of veiligheid?
No problem.
Blijven lachen.

Flandriens.
Bereid om te vallen.
Bereid om te klimmen.
Geen Trump, geen muur houdt hen tegen:
26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan
26apr17, Langerbruggestraat

Deze nieuwe brug van de Langerbruggestraat over de Kennedylaan is de voorlaatse werf van AWV op en rond de grote ring rond Gent, de R4.
De laatste werf loopt in Rieme.
Daarna gaan alle nieuwe werven op in een PPS, een Publiek Private Samenwerking.
Een conglomeraat van banken en aannemers bouwt dan verder.
Bedoeling is om de R4 in het Havengebied om te bouwen tot een autostrade.

26apr17, infotentoonstelling R4

X aantal tunnels en bruggen vervangen de huidige kruispunten met verkeerslichten.
Dit immense project is een onderdeel van het regeerakkoord, en in essentie een onderdeel van het Westerscheldeverdrag.
Nederland ging akkoord met de verdieping van de Westerschelde op voorwaarde dat Rotterdam via Gent een autoweg kreeg richting “het hinterland” – lees: Calais, en verder.
Ik denk: als alternatief voor de ring van Antwerpen.
De Westerscheldetunnel ligt er al een poos (2003).
De tunnel in Sluiskil ligt er bijna 2 jaar.
Ook op Walcheren zijn de wegenbouwers druk bezig.
Het zal niet lang duren voor Nederland klaar is.
In 2021 gaat – volgens de huidige planning – de Belgische, excuus: Vlaamse schop in de grond.

26apr17, infotentoonstelling R4

Eerst wordt er een nagelnieuwe autostrade aangelegd tussen Brugge en Zeebrugge, de A11, ook een PPS.
Die werf loopt nu volop.
De Vlaamse overheid betaalt dan 30 jaar lang voor deze realisatie.
De PPS-constrtructie voorziet ook 30 jaar lang in het onderhoud van het project.
Het is een wortel om wegenbouwers tot méér kwaliteit te verleiden dan wat ze de afgelopen jaren ervan bakten.
Hoe degelijker de aanleg, hoe minder onderhoud, hoe beter voor de winst van de banken en de aannemers, zo’n soort logica.
We zijn maatschappelijk ondertussen zover dat een dergelijk project ook een fietsluik heeft.
Ook al zijn dit in essentie autoprojecten, het aandeel fietsinfrastructuur oogt niet gering.
Dat kan ook niet anders: een autostrade is helemààl een Trumpiaanse muur.
Het volume / de schaal deed me lichtjes duizelen.
Ik ben grote complexe operadecors gewend, maar dergelijk wegenproject is helemààl mega.

26apr17, infotentoonstelling R4

Vanavond slaat deze tentoonstelling zijn tenten op in Wondelgem.
Voor hen is het boeiender dan voor de mensen van Oostakker.
Ga kijken!

26apr17, infotentoonstelling R4
26apr17, infotentoonstelling R4

Het brengt me bij een eerste spontane commentaar.
Liever zag ik dat een paar fietsbruggen in Wondelgem sneller gerealiseerd werden.
Waarom niet: buiten de PPS, voor 2021?
Eén: die bruggen zijn allang nodig om dat industrieterrein tussen R4 en Ringvaart (met onder andere het opleidingscentrum van de VDAB!) veilig met de fiets te bereiken.
Twee: als de fietsbruggen er liggen voordat de grote autowerven starten in 2012 zijn ze prompt ook een alternatieve route.
Een route voor een alternatief vervoermiddel.
Anders komt die winst er pas tegen pakweg 2026. (of later, want autoinfrastructuur gaat vaak voor)

26apr17, infotentoonstelling R4

26apr17, infotentoonstelling R4

Je kan er ook zien hoe dit PPS-project het Ovaal van Wippelgem voor fietsers afwerkt:

26apr17, infotentoonstelling R4

Of hoe een PPS een (relatief) recent klassiek project van AWV fietsvriendelijk maakt?
In tegenstelling tot de Antwerpse haven was de Gentse haven decennialang een fietswoestijn.
Dit gebied was zelfs in het eerste Vlaamse fietsplan, het Bovenfunctioneel Fietsroutenetwerk, een blinde vlek.
Too hard to handle.
Afgelopen jaren veranderde dat mondjesmaat.
Dit autoplan wordt – enfin, oef en bravo -ook een plan in functie van fietswoon-werkverkeer.
Hopelijk vergeet men de aantakkingen met de bedrijven niet.
Daarnaast blijft de behoefte bestaan aan een degelijk fietsplan voor woon-schoolverkeer van en naar de kanaaldorpen.
Hopelijk komt dat nu niet in de verdrukking.

Meer weten?
Dit is de website.
Of vrijdag 28 april in Wondelgem: zaal De Zulle, Botestraat 98.

Mail: fietsbrug Kennedylaan

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: fietsbrug Kennedylaan
Datum: Sat, 15 Mar 2014 16:14:36 +0100
Van: b@telenet.be
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

Hallo fietsbult,
In bijlage enkele foto’s van de fietsbrug over de Kennedylaan.
Op dinsdag 4 maart zijn er werken uitgevoerd aan het wegdek.
Deze foto’s zijn genomen op zaterdag 15 maart.
Ofwel denken ze misschien dat fietsers zo zwaar zijn dat het wegdek weken moet uitdrogen ofwel is er een compleet gebrek aan respect voor de fietsers.
Let ook op de betonnagels die over de fietsbaan verspreid liggen.

groeten
Bart

15maa14, 13u02, John F. Kennedylaan
15maa14, 13u02, John F. Kennedylaan

15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan
15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan

15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan
15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan

Bart

Ghostbike voor Gaëtane Hitchins

Vandaag is het vier maand geleden dat Gaëtane Hitchins omkwam op de John F. Kennedylaan. Ze was op weg naar haar werk in Zelzate toen ze werd gegrepen door een auto die van de weg afreed. Op een baan waar 90 km/u mag worden gereden heb je zo geen enkele kans.

23feb14, 13u01, John F Kennedylaan
23feb14, 13u01, John F. Kennedylaan

Familie, vrienden, collega’s hebben geprobeerd om afscheid te nemen en op de plaats van het ongeval werd een gedenkteken aangebracht. Sinds kort staat daar een witte ghostbike naast, geplaatst door de Gentse Fietsersbond.

23feb14, 13u02, John F Kennedylaan
23feb14, 13u02, John F. Kennedylaan

Hij staat daar als memento aan dit slachtoffer van het verkeer. Dit ongeval is gebeurd en valt niet meer terug te draaien. Daarom is deze ghostbike niet alleen een memento, maar ook een oproep aan alle verantwoordelijken om alles te doen om de veiligheid op dit punt en elders te verhogen.

In samenspraak met de familie van het slachtoffer werd beslist om op deze plaats geen dodenwake te organiseren.

Cosmos (2)

Gisteren was er Cosmos (1), en zochten we naar een masterplan voor fietspaden in de Gentse haven.
Zullen we vandaag beginnen met de andere positieve of met de negatieve kanten van het Cosmosproject?
Even dobbelen?
Ze zeggen dat het laatste wat je leest in je hoofd blijft hangen.

Het Cosmosproject is duidelijk nog niet klaar.
Dat zie je aan ontbrekende wegwijzers.
Dat zie je ook aan de fietssporen in het zand, want er is nog geen gras.

23feb14, 13u10,  nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u10, nieuwe fietspad Kennedylaan

Een nieuw project dat van bij aanvang een olifantenpaadje veroorzaakt, wat hiervan te denken?

Net als op het project R4-Zuid is een stukje wegdek van mindere kwaliteit.
In dit geval door werftoeristen?
Of door vrijdagavondgeklungel?

23feb14, 13u09,  nieuwe fietstunnel Kennedylaan
23feb14, 13u09, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

23feb14, 13u10,  nieuwe fietstunnel Kennedylaan
23feb14, 13u10, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

Er is ook plasvorming… vlak naast een waterafvoer:
23feb14, 13u10,  nieuwe fietstunnel Kennedylaan
23feb14, 13u10, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

01jan14, 15u51, nieuwe fietstunnel Kennedylaan
01jan14, 15u51, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

Zal de Vlaamse overheid dit zo laten?
Of wordt de aannemer verzocht kwaliteit te leveren?

Halfweg het pad richting Zelzate is er nog een verwaarloosde aantakmogelijkheid naar het industrieterrein Rosteyne:

23feb14, 13u22,  nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u22, nieuwe fietspad Kennedylaan

23feb14, 13u21,  nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u21, nieuwe fietspad Kennedylaan

Wat ik vergat te fotograferen: de compacte werfveegmachine.
Het kan dus.

Het positieve.
Het grootste bedrijf uit de regio heeft nu vanuit Zelzate een vrijliggend tweerichtingsfietspad met twee gescheiden toegangen.
Toegang 1 lijkt me – afgaande op de combinatie van oude betonstroken en nieuw asfalt – een nieuwe toegang:

23feb14, 13u12,  ArcelorMittal
23feb14, 13u12, ArcelorMittal

23feb14, 13u13,  ArcelorMittal
23feb14, 13u13, ArcelorMittal
23feb14, 13u13,  ArcelorMittal
23feb14, 13u13, ArcelorMittal

Toegang 2 is eerder “antiek”:

23feb14, 13u13,  nieuw fietspad Kenndeylaan
23feb14, 13u13, nieuw fietspad Kenndeylaan
23feb14, 13u14,  ArcelorMittal
23feb14, 13u14, ArcelorMittal

Zou ArcelorMittal een zicht hebben op zijn modal split in 2013?
Het zou interessant zijn om het effect van dit pad op de modal split te kunnen meten.

Cosmos (1)

Anno 2014 zijn de provincies nog steeds trekker van de BFF’s, de Bovenlokale Functionele Fietspaden.
Uit dit artikel leer ik dat het initiatief startte in 1999.
Wie de kaart vijf jaar geleden bekeek zag dat de Gentse haven een soort van wortel was met een condoom over.
Een condoom om lange afstandsfietspaden te weren?
Zo leek het.
Woon-werkverkeer naar de haven?
Njet.
Fietstrafiek vanuit Gent naar Nederland?
Njet.
Fietsverkeer tussen Limburg/Antwerpen en de Kust?
Njet.
Geen idee wie het verzonnen had, maar de kaart lag er, en was duidelijk.
In 2011 nam de provincie Oost-Vlaanderen het roer in handen, wat in 2012 resulteerde in een fietskaart voor de haven.
Ook de Havenbedrijven begrepen dat een 21e eeuwse haven degelijke fietsinfrastructuur nodig had.
Hoe meer werknemers op de fiets, hoe meer plaats er overblijft voor de vrachtwagens.
En: fietsende werknemers zijn gezonde werknemers.

Alleen blijft het bij hoofdrolspeler Vlaams Gewest wachten op een masterplan voor de haven.
Dat vermoeden we toch.
Bekijk deze havenkaart.
Vlak naast industriezone Rosteyne, nèt grondgebied Zelzate, ligt het kruispunt genoemd naar het hotel dat even oud is als de Kennedylaan: de Cosmos.
Niks van doen met Stijn Meuris.
Gewoon een rot zwart verkeerspunt.
AWV pakte dit zwart punt in 2013 aan.
Yes!
Dankzij de flauwe winter zonder vorstverlet kon het al eind januari opengesteld worden voor het verkeer.
Het nieuwe kruispuntconcept is eenvoudig: fiets- en autoverkeer loopt volledig gescheiden.
Een beetje zoals aan de Ghelamco arena.
Fietsers blijven gelijkgronds, de autorotonde loopt daarboven.
Daarmee verdwijnt één van de meest ongevalsrijke kruispunten uit de regio.
Mijn ouders wonen in Zelzate.
Laat ons zeggen: de reputatie van het kruispunt was zwarter dan de teer die ze iets verderop in Zelzate fabriceren.
Zou iemand weten hoeveel blikschade en gewonden hier afgevoerd werden?
Fietsers durfden er onder de massale auto- en vrachtwagendruk amper passeren.
Dat zal nu veranderen.
Het zal zeker sterk verbeteren.
Sidmar, excuus: Arcelor Mittal, werkgever van duizenden mensen uit de regio, krijgt vanuit Zelzate twee directe fietstoegangen tot de fabriekssite.
Die foto’s tonen we morgen.
Vandaag de vraag: waarom is de rotonde voor fietsers niet rond?
Het is een halve cirkel.
Of eerder een vraagtekencirkel.
Je kan als fietser geen rondje draaien.
Dat hoeft ook niet.
Twee van de vier autostromen zijn ondertunneld.
Geen vier.
Geen drie.
Twee.
Waarom?
Geen idee.
Duikt hier alweer het randanimatiefenomeen op?
“We maken het veilig voor wegverkeer en ondertussen doen we ook iets voor de fietsers, maar niet voluit”, zoiets?
Kosten drie of vier fietstunneltjes teveel geld?
Gelooft de bouwheer niet in een grote aangroei van fietsverkeer?
Of bestaat ergens een onbekend maar meesterlijk masterplan voor fietsverkeer langsheen de Kennedylaan?
Hoe zal dit meesterlijk plan aansluiten op dit bekende basisplan van de provincie?
Veel vraagtekens dus.
Op de site van AWV zie je enkel hier dit plan van de rotonde:
cosmos_nieuw
Nergens lees je hoe het fietspadenplan rond de rotonde functioneert.
Nergens lees je hoe het aansluit op het plan van de provincie.
Jammer.

Tussen Zelzate en Sidmar SidmarAccelor Mittal is het voor fietsers zeer ok.
Aan de kant van Zelzate loopt het nieuwe fietspad vrijliggend door tot een rustige doodlopende straat en de bestaande lichtengeregelde oversteekplaats richting Overslag en Moerbeke.
Kant Sidmar (je weet wel) zie je morgen.
Kant Wachtebeke is -voor nieuwe fietsinfrastructuur- teleurstellend.
Fietsend vanuit Wachtebeke zit alles snor.
Je fietst rechtdoor, dwarst een doodlopende straat, komt zo op de nieuwe paden, om voorbij de eerste tunnel te kiezen tussen Sidmar/haven/Gent of Zelzate/Nederland.
Bekijk de foto’s.

23feb14, 13u08, Walderdonk
23feb14, 13u08, Walderdonk

23feb14, 13u08, Walderdonk, Gebroeders Naudslaan
23feb14, 13u08, Walderdonk, Gebroeders Naudslaan
23feb14, 13u08, Walderdonk, Gebroeders Naudslaan
23feb14, 13u08, Walderdonk, Gebroeders Naudslaan
23feb14, 13u08,  Gebroeders Naudslaan, nieuwe fietspad Kenndeylaan
23feb14, 13u08, Gebroeders Naudslaan, nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u09,  nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u09, nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u09,  Gebroeders Naudslaan, nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u09, nieuwe fietstunnel onder Kennedylaan
23feb14, 13u10,  nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u10, nieuwe fietspad Kennedylaan richting Zelzate
23feb14, 13u10,  nieuwe fietspad Kennedylaan
23feb14, 13u10, nieuwe fietspad Kennedylaan

Op de eerste foto’s zie je de oversteekplaats voor wie vanuit Zelzate richting Wachtebeke wil.
Wie laat zijn schoolgaande kinderen hier zorgeloos oversteken?
Een derde tunnel had dit kunnen opvangen.
Drie zou volstaan om alle vier de richtingen veilig te bedienen.
Vier zou beter zijn, maar waarschijnlijk door budgettaire krapte sneuvelen.
Dat is de teleurstelling: een groots project levert voor fietsers geen feilloos veilig parcours op.
Tenzij er een masterplan is dat we niet kennen.

Momenteel wordt de strook Kennedylaan van de Cosmosrotonde tot aan Sidmar volledig uitgebroken.
Waar komt het nieuwe fietspad?
Zal het degelijk afgescheiden zijn van het autoverkeer?
Zal je fietsend van Gent naar Zelzate de nieuwe onveilige oversteekplaats moeten nemen?

Coupez

Het Vlaams Gewest legde op de Kennedylaan aan de Cosmos een rotonde aan.
Ze opende recent.
Daarover later meer.
Aansluitend op deze werf renoveert men een paar aansluitende wegvakken.
Het fietspad voor fietsers die van Gent of Sint-Kruis-Winkel naar Zelzate willen is mee uitgebroken.
Coupez.
De “oplossing” voor fietsers is simpel dachten ze: een fietswegomlegging.

10feb14, 17u19, John F. Kennedylaan
10feb14, 17u19, John F. Kennedylaan

10feb14, 17u20, John F. Kennedylaan
10feb14, 17u20, John F. Kennedylaan

5,4 kilometer in plaats van 3,7 kilometer?
Deels een kasseistrook?
Deels geen fietspaden?
Who cares?
10feb14, 17u22, Kattenhoekstraat
10feb14, 17u22, Kattenhoekstraat

Positief: de signalisatiepijlen zijn – vergeleken met bijvoorbeeld de R4 Zuidwerf- helder.
Zelzate daarheen.
Gent daarheen.
Ik hoop dat zo’n werf wil zeggen dat het fietspad daarna veilig is.
Lees: een vangrail tussen auto- en fietsverkeer.

Een brug erbij

Vaak kan je een fietsverbinding met weinig middelen gevoelig verbeteren. Maar als het gaat over het kruisen van grote wegen is er wel wat meer nodig. Een brug bijvoorbeeld:

04dec13, 10u12, Slotendries
04dec13, 10u12, Slotendries

Sinds 4 december is er een nieuwe fietsbrug op de kaart bijgekomen. Hierdoor kan je vanuit de Slotendries in Oostakker veilig de Kennedylaan oversteken. De brug is professioneel ontworpen: redelijke hellingen, geen te kleine bochtstralen. Ook de verlichting ziet er OK uit, al hebben we die nog niet in actie gezien. Vanuit de Langerbruggestraat loopt er een comfortabel, goed beveiligd fietspad naar de brug.

04dec13, 10u10, John F. Kennedylaan
04dec13, 10u10, John F. Kennedylaan

Het zand van de aanleg ligt er nog, de vangrail blinkt als nieuw, voornamelijk omdat ze nieuw is:

04dec13, 10u09, John F. Kennedylaan
04dec13, 10u09, John F. Kennedylaan

Op woensdagochtend werd de fietsbrug ingereden door hoogwaardigheidsbekleders allerhande (let tussendoor op de arbeider in oranje jas die nog de laatste hand aan de brug legt).

04dec13, 9u20, Veeweg
04dec13, 9u20, Veeweg

De brug maakt de fietsen naar de haven een stuk veiliger. Als Gentse Fietsersbond gaven we minister Crevits dan ook met genoegen een bloemetje.

04dec13, 9u39. Veeweg
04dec13, 9u39. Veeweg

Helaas, er is nog erg veel werk aan de winkel, zoals het dodelijk ongeval vorige maand nabij Zelzate nog maar eens pijnlijk benadrukte. Je kan erover lezen in de open brief aan minister Crevits. Vandaar dat het bloemetje dat we cadeau gaven omringd was door cactussen: er is nog te veel woestijn in Gent voor fietsers.

Die open brief is niet ongelezen gebleven en in het persbericht van het kabinet werd dan ook een opsomming gemaakt van wat er nog in de pijplijn zit. We citeren letterlijk:

Net af / in uitvoering

  • Langs de R4 West in Evergem legde het Agentschap Wegen en Verkeer een 2,5 km lang nieuw dubbelrichtingsfietspad aan. Hierdoor kan men van Zelzate tot Evergem fietsen over een dubbelrichtingsfietspad langs de R4. Ook de kruispunten met de Drogenbroodstraat, Elslo en de Langerbrugsestraat worden aangepakt.
  • Het kruispunt ‘Cosmos’ op de R4 Oost (vlak aan de E34) wordt momenteel heraangelegd. Er komt een verhoogde rotonde met fietstunnels. Langs de rijrichting Gent wordt aansluitend op de rotonde een nieuw stuk dubbelrichtingsfietspad aangelegd. Tegen de zomer van 2014 moeten alle werken afgerond zijn.

Korte termijn

Na het bouwverlof van 2014 wordt een nieuw op- en afrittencomplex gebouwd aan de Langerbruggestraat. Daar komt een brug voor fietsers en auto’s over de R4 en over de spoorweg. Die brug zal aansluiten op het dubbelrichtingsfietspad.

In afwachting van de komst van het vrijliggend fietspad tussen Arcelor Mittal en de Moervaart (zie verder) komen reflecterende paaltjes tussen fietspad en pechstrook om de veiligheid voor fietsers in deze zone te verhogen.

Langere termijn

De R4 is één van de zes missing links waar de Vlaamse Regering prioritair werk van maakt. De ombouw van de R4 Oost en West zal worden gerealiseerd met een PPS (Publiek Private Samenwerking). De ombouw houdt ook heel wat fietsinvesteringen in:

  • Het stuk van de R4 Oost tussen de Moervaart en Arcelor-Mittal krijgt een vrijliggend fietspad.
  • Ook de R4-west tussen N9 en N456 wordt voorzien van een vrijliggend fietspad.
  • Daarnaast zullen ook 4 fietsbruggen gebouwd worden over de R4 West en 1 over de R4 Oost om voldoende veilige oversteken voor fietsers te kunnen garanderen :
    • Op de R4-oost komt de fietsbrug in St-Kruis-Winkel (Gent) als verbinding van de zijstraten Smishoekstraat – Knippegroen.

    • Op de R4-west zijn 2 fietsbruggen voorzien in Gent, één ter hoogte van de Vijfhoekstraat en één ter hoogte van de Gaverstraat.
    • Op de R4-west zijn dan nog 2 bruggen voorzien op grondgebied Evergem, één ten noorden van het Ovaal van Wippelgem aan de Hoogstraat en één ten zuiden van het Ovaal aan de Walgracht.

Nieuw! (1)

door yves

Nieuw!
Maar nog even -een paar maand?- geduld:

04jul13, 21u47,  John F. Kennedylaan
04jul13, 21u47, John F. Kennedylaan
04jul13, 21u47,  John F. Kennedylaan
04jul13, 21u47, John F. Kennedylaan
04jul13, 21u48,  John F. Kennedylaan
04jul13, 21u48, John F. Kennedylaan

Het pad zal -naar ik vermoed- pas in gebruik genomen worden als de fietsbrug verderop over de R4 klaar is.
En dat zal nog maanden duren.
Zo snel als dit tweerichtingsfietspad aangelegd is, zo traag vordert het werk aan die fietsbrug.
Op deze en deze sites van de overheden wordt de opening aangekondigd voor eind dit jaar.
Ondertussen gooien de fietsers van de Volvofabriek zich via de onveilige Langerbruggestraat naar de route van de Gentstraat:

04jul13, 17u44, John F. Kennedylaan
04jul13, 17u44, John F. Kennedylaan

04jul13, 21u43, Langerbruggestraat
04jul13, 21u43, Langerbruggestraat

Ik schrok van het chaotische karakter van het verkeer na de avondshifts, zo rond half 10.
Auto’s vlammen naar huis dat het geen naam heeft.
Fietsers laveren er doorheen.
Jammer dat wegenwerven geen flankerende maatregelen / veilige alternatieve fietsroutes krijgen.

Lentewerven

De Dampoort beroert de gemoederen.
En terecht.
Morgen een harde schop hierin door een nieuwe fietsbulter.
Vandaag een paar positieve berichten.

Pierre mailde:
Afgesloten “Keizerspark” brug.
Vanaf 15 april tot 26 april wordt de kleine fietsbrug aan de Scheldekaai afgesloten voor de aanleg van een fietspad!
Daar gaan we niet rouwig om doen zeker?
Alternatieve weg is Sasstraat, Posthoornstraat, Brusselsesteenweg, kruispunt over en zo naar de Visserij.
Of via de sluis aan de Vlaamsekaai naar de Ferdinand Lousbergskaai.

Scheldekaai
Scheldekaai
Exit de putten met diepe plassen.
Is dit een eerste signaal dat het stadsbestuur voor fietsinfrastructuur niet meer wil wachten op een tijdsrovende totale/integrale heraanleg van een stadsdeel(tje)?

Aan de Isabellakaai zitten de eerste palen van de fietsonderdoorgang in de “grond”:

09apr13, 08u43, Isabellakaai
09apr13, 08u43, Isabellakaai
Op de Stropkaai liggen de andere palen liggen mooi te wachten:
09apr13, 18u11, Stropkaai
09apr13, 18u11, Stropkaai

AWV begon in maart ter hoogte van Slotendries met de bouw van een fietsersbrug over de Kennedylaan.

07apr13, 19u02, John F Kennedylaan
07apr13, 19u02, John F Kennedylaan thv Slotendries
Een klein beetje info lees je hier en hier.
Een ontwerp heb ik nog nergens gezien.
Op de tweede link staat een oplijsting van de vele lopende werven door AWV op deze as naar Zelzate en Nederland.
Het merendeel staat in functie van gemotoriseerd verkeer, in een havengebied anno 2013 nog steeds een onvermijdelijke logica.
De werven zijn een onderdeel van een akkoord met Nederland, en ook een onderdeel van het zwarte puntenprogramma van de Vlaamse Regering.
Nederland wil de Rotterdamse haven voor vrachtwagentransport ook via de Westerscheldetunnel, de nieuwe tunnel in Sluiskil en Gent met Frankrijk verbinden.
De fietstoets is in een aantal projecten duidelijk aanwezig, en dat is een stap vooruit.
Het concept van een rotonde met gescheiden fietsverkeer aan de Cosmos maakt me nieuwsgierig.
Ik geef dit ontwerp een grote kans van slagen.
Hoe zien jullie dit?

Op 22 april start de aanleg van het tweerichtingsfietspad (2,5 km) dat de fietsbrug zal verbinden met de Langerbruggestraat.

07apr13, 18u56, John F Kennedylaan thv Langerbruggestraat
07apr13, 18u56, John F Kennedylaan thv Langerbruggestraat
Deze twee projecten zijn -eindelijk- een ferme stap vooruit om havenbedrijven voor werknemers ècht per fiets bereikbaar te maken.
Het is hopelijk niet de laatste stap.
Want waar is het masterplan voor fietsverkeer in de haven?
Iemand?
Hoe meer mensen met de fiets gaan werken, hoe meer plaats er over blijft voor de economische activiteit.
En hoe minder mensen hun huis met de auto verlaten.
Een intense fietstraffiek met de haven zal dus ook positieve gevolgen hebben binnen de Gentse woongebieden.
Het zou een mooie en toekomstgerichte contradictie zijn mocht meer dan de helft van de werknemers van Volvo met de fiets gaan werken.

Melding (35): Gentse haven (1)

De komende week: enkel beelden uit de Gentse haven. Vorige week lazen we hier dat de Gentenaar niet trots genoeg is op zijn haven. Ik zit met massa’s foto’s van de grootste Gentse fietsramp: de haven. De verbindingen tussen de kanaaldorpen en de bedrijven: een ramp. De verbindingen tussen de twee kanaaloevers: een ramp. Bekijk de kaarten van de fietsknooppunten. De boodschap is duidelijk: blijf hier weg! De haven is synoniem voor vrachtwagens en auto’s. Op mobiliteitsvlak inderdaad niet om trots op te zijn, eerder een no man’s land. Max Mobiel is hierin een lichtpuntje. Hier duikt nog een zovèèlste wegbeheerder op: het Havenbedrijf. Het Havenbedrijf lijkt niet geïnteresseerd in fietsinfrastructuur. Dom, want elke werknemer/fietser is een auto minder in de file. Ik ken mensen die geprobeerd hebben om met de fiets in de haven te gaan werken, en afhaakten. Ze schakelden over op een (dure) auto, of ze veranderden van werk.

Vandaag een melding, met een zekere symboolwaarde:

23sep09, 10u23, John Kennedylaan-Moervaartkaai
23sep09, 10u23, John Kennedylaan-Moervaartkaai

Het fietspad op dit kruispunt is afgesleten. Dat is op een vrachtwagenkruispunt wel vaker het geval. Het “vervolg” van dit rodeverfpad is verdwenen onder het zand:
23sep09, 10u24, John Kennedylaan-Moervaartkaai
23sep09, 10u24, John Kennedylaan-Moervaartkaai
De wegbeheerder liet er gras over groeien.
23sep09, 10u24, John Kennedylaan-Moervaartkaai
23sep09, 10u24, John Kennedylaan-Moervaartkaai