Werfnieuws uit het noorden: John Kennedylaan

Dit is een bericht voor de vele havenfietsers onder u. Op 15 februari 2021 gaat het lange fietspad op de John F. Kennedylaan tussen Darsen en Langerbruggestraat / Volvo dicht voor werken (tot juli). Dat is het fietspad dat door betonblokken gescheiden wordt van de raceweg. Ergens tussen Darsen en Volvo takt de R4 Dwight Eisenhouwerlaan aan op de Kennedylaan. Daar komt als eerste stap in de omvorming van de R4WO een turborotonde / turboverkeersplein. In één beweging wordt het fietspad er verbreed naar fietsnelwegbreedte.   Meer weten? Dit is de webpagina ervan.

Bij de omvorming van de R4WO wordt hard ingezet op het uitbouwen van een degelijk fietspadennetwerk in de Gentse haven. Dat juichen we uiteraard toe. Maar tijdens de werf is het belangrijk om de vele (en groeiende groep) havenwerkfietsers op de fiets te houden. Omleidingen zijn voor hen vaak een marteling. Maar daarnaast doorkruisen steeds meer recreatieve fietsers de haven in het weekend. Sommigen zijn goed in GPSgebruik. Anderen niet.

Het is reeds jaren dat Fietsersbond Gent pleit om fietsers te helpen door een grondplannetje met de omleidingsroute op te hangen. Dat helpt om je te oriënteren, en om te beslissen waar je van de route af gaat. In 2013 schreef Jan G hierover deze Fietsbult.  De Werkvennootschap pikte het idee op, en maakte er deze versie van:

31 januari 2021, Langerbruggestraat kant Oostakker
31 januari 2021, Langerbruggestraat kant Oostakker

De borden staan op 5 cruciale fietslocaties.

31 januari 2021, Langerbruggestraat kant Volvo Cars

Hoe ervaart u deze borden? Mocht u zich afvragen waarom de omleidingsroute het westen van de spoorlijn neemt, en niet doorheen Oostakker: dat is omdat u daar in andere wegenwerven zou terechtkomen.  Het centrum van Oostakker is momenteel één grote wegenwerf. En er zijn in de lente nog wegenwerven op komst in dit noordelijk deel van Gent: het vervolg aan  Darsen (Motorstraat, Singel,…) , de Lourdesstraat,… . Het zal voor alle fietsers en àlle andere weggebruikers een kwestie zijn om zich regelmatig te informeren. Fietsbult probeert mee de vinger aan de werfpols te houden. Ziet u gevaarlijke toestanden? Bel aub de politie. Andere “toestanden” meldt je best aan Gent Info, eventueel met Fietsbult in cc. (Fietsbult@fietsersbondgent.be)

R4-Kennedylaan: omvorming kruispunt Langerbruggestraat

Vanavond (dinsdag) infovergadering over de grondige omvorming van dit kruispunt.

Het Vlaamse Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV) – de instantie die de gewestwegen beheert – start in maart met de werken.

Dit is wat AWV erover vertelt op de website:

Nieuw knooppunt R4/Langerbruggestraat in Oostakker

Het Agentschap Wegen en Verkeer investeert mee in een vlottere en veiligere mobiliteit in de Gentse kanaalzone. In maart 2015 start de aanleg van een nieuw knooppunt aan de Langerbruggestraat in Oostakker. Daardoor verdwijnen twee gevaarlijke kruispunten op de Kennedylaan. Het kruispunt met de Langerbruggestraat en het kruispunt met Wittewalle/Imsakkerlaan worden vervangen door een brug over de R4. Voor fietsers komt er een veilige fietsverbinding tussen Oostakker en het veer en de bedrijven aan de overzijde van de R4. De werken zullen ongeveer twee jaar duren. Vervolgens worden geluidsschermen geplaatst om de leefbaarheid van de nabije woonzones te beschermen.

Hoe ziet het nieuwe knooppunt eruit?

De twee bestaande kruispunten worden vervangen door een brug over de R4 die aan beide zijden aansluit op een rotonde:

  • Aan de kant van Oostakker komt een verhoogde rotonde waarop de op- en afrit van de R4 en de Langerbruggestraat aantakken. De bedrijven aan Wittewalle sluiten aan op de oprit naar de R4.
  • Aan de kant van Volvo Car komt er een rotonde even hoog als de omgeving en iets verder gelegen van de R4. Op deze rotonde sluiten verschillende wegen aan: de Langerbruggestraat, de op- en afrit van de R4, de Imsakkerlaan en twee ontsluitingswegen van Volvo Cars.

Voor de fietser wordt een dubbelrichtingsfietspad aangelegd dat vertrekt in de Langerbruggestraat in Oostakker. Het fietspad loopt onder de afrit van de R4 door en loopt dan verder over de nieuwe brug. Op de brug is een afgescheiden fietspad voorzien. Aan de kant van Volvo Cars kruist het fietspad de oprit naar de R4. Daar kunnen fietsers kiezen om verder te gaan langs de R4 richting Gent of om richting nieuwe rotonde te fietsen. Voorbij de rotonde sluit het nieuwe dubbelrichtingsfietspad aan op het bestaande fietspad richting het veer.

Volgend beeld geeft een idee over hoe het toekomstig knooppunt eruit zal zien:

Langerbruggestraat


Essentieel hierbij is dat er een infomoment gepland is:

  • Infomoment bedrijven Dinsdag 27 januari 2015 om 16u in OC Oostakker, Pijphoekstraat 30 in Oostakker.

  • Infomoment bewoners Dinsdag 27 januari 2015 om 19u30 in OC Oostakker, Pijphoekstraat 30 in Oostakker.

Opmerkingen bij het ontwerp.

Alhoewel deze plannen al een bouwvergunning hebben, is het belangrijk dat fietsers die de situatie kennen of kunnen inschatten, op zo’n infomoment hun opmerkingen geven. Niet alleen om de plannen alsnog bij te sturen, maar ook om ontwerpers te leren denken als fietser.

Zo kregen we al de volgende bemerking binnen:

“Bij het goed bekijken van de plannen, is me echter wel opgevallen dat fietsers wel de oprit naar de r4 richting Gent moeten kruisen. Dit lijkt me gezien het drukke verkeer en de vele vrachtwagens geen leuke uitdaging te worden.”

Positief bij dit ontwerp is dat men volop de kaart trekt van gescheiden fietspaden.
De ontworpen fietspaden, net zoals de eerdere fietsbrug ter hoogte van Slotendries-Veeweg zijn vooral interessant voor fietsers tussen Oostakker aan de ene kant en de bedrijven of het veer aan de andere kant van de R4.
Ook de spooroverweg, waar we een dodelijk fietsongeval moesten betreuren, verdwijnt.

Met deze werken worden een aantal extra stukken fietspad langs de R4 geschrapt:

  • Het fietspad aan de oostzijde, komend uit Gent, was al vanaf de Motorstraat geschrapt sinds de aanleg van de fietsbrug ter hoogte van Slotendries-Veeweg ruim anderhalf jaar geleden.
  • Er is toen vanaf deze fietsbrug gelukkig wel een goed gescheiden dubbelrichtingsfietspad aangelegd langs de westzijde van de R4 (waardoor fietsers ook niet meer het kruispunt met de autosnelweg-R4 Eisenhowerlaan moeten oversteken).
    Dit dubbelrichtingsfietspad zal in de toekomst wegdraaien richting de bedrijven rond de Langerbruggestraat en het veer van Langerbrugge.
  • Mits het maken van een lus zul je ook rechtdoor kunnen op een fietspad naar de Imsakkerlaan. Dit is de lokale verbinding naar een aantal bedrijven. Maar wanneer krijgt de Philips Landsbergiusstraat een fietspad?
  • De fietspaden aan beide kanten van de R4 van en naar Wittewalle, verdwijnen door deze werken. Maar als doorgaande route van en naar Zelzate waren deze eerder al niet meer bruikbaar omdat verderop bij de aanleg van de Skaldenbrug geen plaats was voor fietsers.

Het is duidelijk dat er bij de plannen rond de R4-Oost veel aandacht was voor de conflictvrije oversteekbaarheid ervan, maar minder voor het voorzien van een functioneel langeafstandsfietspad zonder omwegen van Gent naar Zelzate en de bedrijven langs de R4 (Moervaart, Arcelor-Mittal).

Niemand zal beweren dat deze achterhaalde fietspaden “op de pechstrook” van de R4 gewenst zijn.
Maar het simpelweg schrappen ervan in het verleden staat wel in contrast met de R4-West, waar men wel aandacht had voor een direct alternatief: een comfortabel gescheiden fietspad, parallel met de R4.
De Gentse werknemers die zo moedig zijn te fietsen naar bedrijven aan de Moervaart of naar Arcelor-Mittal, moeten ondertussen per dag twee kilometer meer fietsen, kandidaat-fietsers moeten eerst goed hun weg zoeken langs omwegen van lokale wegen, waar evengoed autoverkeer is en de fietsinfrastructuur soms niet beter is dan langs de R4.

Maar goed, ik voel dat ik oude koeien uit de sloot haal, dat is niet de schuld van dit ontwerp.

Wat zijn jullie opmerkingen?

Desteldonk (2): missing link.

Het fietspad tussen Moervaart en Desteldonk is weer “fietsbaar”. (zie gisteren)
Hoe is de situatie als je Desteldonk indraait?
Niet fameus:

13jun11, 14u24, Desteldonkstraat

De betonnen bocht loopt ver door, en dat is goed.
Zo komt geen enkele fietser nog in de verleiding om Gent te zoeken via de John Kennedylaan.
Al zou een simpele signalisatiepijl dat ook al kunnen verijdelen. (hint…de oude is verdweeenen…)
02apr11, 14u40, Desteldonkstraat

Er is ook al enige afstand tot het kruispunt met de Kennedylaan, zodat het autoverkeer dat van de R4 komt hopelijk al wat minder vaart heeft.
In de praktijk wordt hier ferm rap gereden.

18maa11, 10u04, Desteldonkstraat

Deze weginrichting nodigt hiertoe uit.
02apr11, 14u40, Desteldonkstraat

Als fietser ben je snelheidsremmer.
Daarom is deze asfaltvlakte een missing link.

Desteldonk (1)

Het Vlaams Gewest heeft afgelopen winter een rotte fietszone aangepakt.
Dit is de zone op de John Kennedylaan:

Sinds de werf rond de Skaldenstraat aan het Hollands complex was het fietspad vanaf de Moervaart richting Gent afgesloten.
Knip.
Weg.

24jun10, 17u58, John Kennedylaan

Fietsers werden vanaf de Moervaart verplicht om tegen de stroom vrachtwagens in op een symbolisch tweerichtingsfietspad te fietsen.
Niks voor watjes.
Pure horror.
08jan10,13u58, John Kennedylaan

08jan10, 14u04, John Kennedylaan

De fluopaaltjes op tweerichtingspad tussen Moervaart en Desteldonk werden om de haverklap stuk gereden.
24jun10, 18u01, John Kennedylaan

Die paaltjes zijn nu vervangen door een betonnen wand:

02apr11, 14u41, John Kennedylaan

Het pad werd op een paar plaatsen ook verbreed.
Jammer dat men het oude betonnen fietspad niet verving.
Het voldoet allang niet meer aan de vlakheidsnorm.

Morgen: Desteldonk (2).

Volvo

Vanavond vertrekt aan het Dampoortstation om kwart voor 9 een fietskaravaan naar Volvo Cars.

10mei10, 21u38, John Kennedylaan

Daar is rond half 10 een dodenwake ter nagedachtenis aan de fietser die daar een maand geleden verongelukte.
Meer info op de Blog van Fietsersbond Gent.

10mei10, 21u34, Langerbruggestraat

Het kan een aanleiding zijn om na te denken over de fietsinfrastructuur in de Gentse haven. Die is -vriendelijk gezegd- ondermaats. Als er 1 plek is waar woon-werkverkeer zonder véél onteigeningen kan gestimuleerd worden, dan wel hier. Een actieplan dringt zich op, of eerder een aparte pot stijl Fietsfonds Gent? Om de vele administraties en gemeentebesturen te doen samenwerken heb je geen staatshervorming nodig, hoogstens een mentaliteitshervorming.

Drie zaken lijken me prioritair voor àlle fietsgebruikers.

Eén: degelijke fietsassen van en naar de 2 veren, in het havengebied liefst met een gracht tussen fietspad en rijweg (de vrachtwagens zijn er “thuis”, en “vlammen” er op los). Samen met de veren breken die fietsassen de muur die de haven vormt tussen op de ene oever Doornzele en Evergem en op de andere oever Wachtebeke, Lochristi en de Gentse kanaaldorpen Oostakker, Desteldonk, Mendonk en Sint-Kruis-Winkel. Hier kon je er al over lezen.

Twee: dubbelrichtingsfietspaden langs beide zijdes van de R4, zowel op de linker- als de rechteroever. Ik zag vanavond 46 fietsers Volvo verlaten.

10mei10, 21u36, Langerbruggestraat

Veel fluo en de helft ging voor een sportieve look.

10mei10, 21u30, Langerbruggestraat / John Kennedylaan

Veilige infrastructuur kan dit cijfer vertienvoudigen. Zo ruimt woon-werkverkeer plaats voor economisch verkeer. Het Gewest plant aan de fabriekskant/kanaalkant een dubbelrichtingsfietspad tot aan Volvo. Waarom niet tot in Zelzate? Tweerichtingsfietspaden hebben als voordeel dat je minder overbruggingen nodig hebt om veilig woon-werkverkeer te faciliteren. Die ingreep zal ook Infrabel (moeten) doen besluiten om zijn oversteken maximaal te beveiligen.
Lees ook de Fietsbulten over de John Kennedylaan.

Drie: fietsaansluitingen die naam waardig met Gent. Ga hier eens kijken, en vloek mee in koor.
De bedrijven zullen vanzelf volgen. Volvo Cars deed ooit al pogingen, maar de fiets- en voetpaden aan de ingang kunnen nog een pàk beter:

10mei10, 21u40, Volvo Cars

Of laat men ook de auto’s op weg naar de uitgang bochten van 90 graden nemen?

10mei10, 21u40, Volvo Cars

Een zebrapad dat overgaat in een fietpad is onlogisch:

10mei10, 21u41, Volvo Cars

Definitief

Het Vlaams Gewest bouwt langzaamaan de Kennedylaan om tot een autostrade naar/van de Westerscheldetunnel in Terneuzen. De eerste realisatie hiervan is het Skaldencomplex, een viaduct met op- en afritten vlakbij het hoofdkantoor van het Gentse Havenbedrijf. Om dit complex te realiseren knipte men ter hoogte van Wittewalle staduitwaarts op de Kennedylaan het fietspad door. Door de werken kwam er voor de fietsers een omleiding/omweg:

15nov07, 14u31, John Kennedylaan
23sep09, 9u43, John Kennedylaan / Wittewallle
De werken sleepten jarenlang aan, onder andere door een failliete aannemer. De omleiding was vaak slecht aangeduid. Gelukkig moeten die “vakmannen” in omleidingen hun GSMnummer op de werf laten. De omweg startte met 2 fietspadloze stadswegen: de gevaarlijk aanvoelende Wittewalle en de voor auto’s doodlopende Borkelaarstraat.
10jun08, 18u04, Wittewalle

23sep09, 9u45, Borkelaarstraat
19sep09, 09u45, Borkelaarstraat
Hierna volgden de schitterende fietspaden op de Fritiof Nilsson (schip ahoi!) Piratenstraat en Skaldenstraat. Die zie je morgen.

Het raadsel van de dag: de sedert 2007 tijdelijke omleiding werd onlangs definitief. Wist men dit al in 2007? Zo ja: had men de jarenlange rotte werfsignalisatie niet van bij aanvang (deels) kunnen skippen? Zo nee: is dit een staaltje van fietsroute-improvisatie?

01dec09, 10u00, John Kennedylaan/Wittewalle
En oh ja, kan iemand het fietspad dat er niet meer is eens wegfrezen, en de landkaarten aanpassen?

(Terzijde: ik leerde hier ook dat dit kruispunt en dat met de Kleemstraat nu afgesloten zijn voor autoverkeer.)

Flandriens

Ze bestaan. Mannen Mensen die door weer en wind de pedalen beroeren als was het een pianoconcerto van Rachmaninov. Op verkenning in de haven zag ik sporen èn daders:

08jan10, 14u06, Desteldonk
Deze man werkt hier sinds drie maand, en fietst zijn woon-werkverkeer van Sleidinge naar Desteldonk.
“Drie kwartier, veer inbegrepen”, vertelde hij in alle rust. Onderweg toonde hij even rustig waar hij al gevallen was, en waar hij “om de twee weken van de fiets moet springen om niet omvergereden te worden”. Dat is voor morgen.
Hij heeft een binnenweg gevonden naar het veer van Langerbrugge. Hier namen we afscheid:
08jan10, 14u12, Belgicastraat

Onderweg nog veel sporen in de oude sneeuw:
08jan10, 14u15, Scaldenstraat
08jan10, 14u18, Fritiof Nillson Piratenstraat
Sommigen vinden het nodig om hun eten koel te vervoeren:
08jan10, 14u46, Vliegtuiglaan
08jan10, 14u47, Singel

Kennedylaan (5)

Volvofietser schreef dat hij links naar zijn werk fietst. Raar maar waar: over een lange afstand ligt rechts naast de gracht van de Kennedylaan een perfecte strook grond te wachten op een gescheiden fietspad:

01dec09, 9u52, John Kennedylaan
Bekijk alle foto’s van deze reeks over de Kennedylaan: hier zijn geen onteigeningen nodig om een degelijk fietspad aan te leggen. Hallo Brussel? Het huidige “vrijliggende” fietspad wordt gescheiden van de rijweg door een grasstrookje.
01dec09, 9u55, John Kennedylaan
Dat potentieel fietspad is geen oplossing voor de 2 kruispunten van Volvofietser.

Kennedylaan (4) / R4

De Kennedylaan is een deel van de R4, de grote ring rond Gent. Vlakbij Eurosilo’s ligt de aansluiting van het autowegdeel van de R4 met het Kennedylaangedeelte. Een paar jaar geleden kreeg dit kruispunt een kleine aanpassing: een afslagstrook en oprit voor auto’s en een gescheiden fietsoversteekplaats. Dit is de afslagstrook, met ook hier de vangrail aan de buitenzijde:

01dec09, 9u50, Kennedylaan
01dec09, 9u50, John Kennedylaan
De verkeerslichten krijgen terecht een onderhoudsbeurt. Het afgesleten fietspad zal voor nà de winter zijn. Hoop ik.
01dec09, 9u51, Kennedylaan / R4
De fietsoversteek is haaks op de weg, wat beter is dan vroeger:
01dec09, 9u51, Kennedylaan / R4
In theorie hebben fietsers hier voorrang. In de praktijk is dit een regeling om het auto- en vrachtwagenverkeer richting Nederland niet op te houden aan een verkeerslicht, en ze voldoende snelheid te geven voor de opritstrook .

Kennedylaan (3) / Gentstraat

01dec09, 09u48, John Kennedylaan / Gentstraat
Gent heeft een straat met zijn eigen naam. De Gentstraat werd voor autoverkeer afgesloten van de Kennedylaan. Zo vlakbij de op- en afrit van de R4is dat een goede zaak voor verkeersveiligheid. Fietsers mogen door, maar niet van harte:
01dec09, 09u48, John Kennedylaan / Gentstraat
Fietsers trekken hun plan, desnoods slalommend of door de modder.
01dec09, 09u48, John Kennedylaan / Gentstraat

Kennedylaan (2) / Slotendries

We komen dichter bij het kruispunt. Als fietser herken je dit verkeersbord. Automobilisten zien het in een haastig afslagmaneuver vaak niet staan. Liever een fietser couperen dan een auto -of erger: een racende vrachtwagen- in je rug.

01dec09, 9u45, John Kennedylaan / Slotendries
Dit is het eerste “kruispunt” op de Kennedylaan.
01dec09, 9u46, Slotendries
Jan zag het al in de verte: de vangrail had beter tussen fietspad en autoweg gestaan.
01dec09, 9u46, John Kennedylaan
Iemand schreef naar aanleiding van het ongeval in Oosterzele dat men bij de aanleg van nieuwe fietspaden praktischer moet nadenken. Men laat de gracht beter liggen, met het fietspad aan de andere kant van de gracht.

Kennedylaan (1)

Vanuit de Motorstraat kom je de lange John Kennedylaan opgereden. Ook al loopt de invoegstrook voor auto’s parallel, toch voelt het aanliggende verhoogde fietspad niet comfortabel en veilig aan.

01dec09, 9u43, John Kennedylaan
Ik vermoed dat men hier ooit koos voor de goedkoopste oplossing: een boordsteen, een fietspad, en klaar. Het zal op deze as vaker blijken: er is ruimte zat voor een vrijliggend fietspad.
01dec09, 9u43, John Kennedylaan
Het fietspad is niet versleten, maar ook al is het niet zo oud, toch is het niet in prima staat.
01dec09, 09u43, John Kennedylaan
Hat pad loopt tot aan het eerstvolgende kruispunt met Slotendries. Daar wordt het pad (lichtjes) vrijliggend.
01dec09, 9u44, John Kennedylaan