Home

Compromisproject (2)

18 augustus 2016

De aanpassing aan de Gentse kleine ring in een deel van de Kasteellaan lijkt een héél volwassen project, en dat is het ook.
De werf startte in maart 2016, en is net aan zijn tweede fase begonnen.
Dit volwassen project is ook een compromisproject, en dat is jammer.
Ik doe een poging om dit compromis uit te leggen, zonder afbreuk te doen aan de verdiensten van wat nu in uitvoering is.

Basisvoorwaarde voor een compromis is: er zijn verschillende partijen met verschillende ideaalbeelden.
Wie het lijstje van gisteren bekijkt ziet dat de onderhandelingstafel met administraties telkens groot tot zeer groot moet geweest zijn.
Ondanks dat is het compromis dat nu in uivoering is zeer “verdedigbaar”.
Alle (àlle) gebruikers van de openbare ruimte krijgen een upgrade, geen geringe verdienste.
Daarnaast zie ik op dit ogenblik geen voorspelbare negatieve neveneffecten.
Dat zit allemaal snor.
(De kruispuntorganisatie is nog niet leesbaar. Het blijft altijd afwachten of het compromisdenken bij het ontwerp en/of verkeerslichtenregeling fietsers niet in gevaar brengt.)

Mijn kritiek is: het is een onvolledig project.
Het gaat niet ver genoeg.
Het is een prima project voor de Kasteellaan, met colatteral damage aan de Heernislaan.
Een stuk van de Heernislaan tussen Kasteellaan en Forelstraat gaat grondig op de schop, maar voor fietsers verandert er 0%.
De nieuwe muur tussen spoorweg en R40 wordt in dik beton gegoten, wat wil zeggen: we zijn vertrokken voor nog een paar decennia fietsonvriendelijkheid.
Hier zal de kleine ring voor fietsers nooit rond zijn.

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

De muur wordt verplaatst in functie van de nieuwe autoafslagstrook met middenberm, and that’s it.
De logica was vermoedelijk: we doen voor fietsers in dit Kasteellaanproject al véél.
Dat is ook zo.
Het drama is: de bewoners van dit stukje Heernislaan met twee beluiken worden volledig in de kou gelaten.

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

18jul16, Heernislaan

18jul16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

Ze blijven achter met een vijf- of viervaksweg, en gammele voetpaden aan hun voordeur.
En: het blijft er de Far West voor de fietsers onder hen.
Geen fietspad.
De bewoners krijgen de verborgen boodschap: veilig fietsen kan enkel op het voetpad.
Zelden zoveel auto’s in een beluik gezien…
Hoe zou dat komen?
Een fietspad (minstens) aan de huizenkant was qua breedte technisch perfect mogelijk.
Enige voorwaarde: alle (alle) projectpartners zijn het eens dat een fietspad aan de voordeur van de bewoners een must is, en zijn bereid hiervoor een inspanning te leveren.
Dat was dus niet het geval.
Men was het aan de grote onderhandelingstafel niet eens.
Welke andere belangen dan fietsveiligheid waren groter?
Daar hebben we het raden naar.
Dat zijn het soort van zaken waar de oppositie in de gemeenteraad nooit naar vraagt.

Mocht het om ruimte, vierkante meters draaien: die zijn beschikbaar.
Googlemaps toont dat de muur tot aan de Forelstraat nog een fietspadbreedte naar achteren kon schuiven:
Heernislaan_Forelstraat
Ok, de kabelgoot met seinkabels moest dan mee opschuiven.
Die kabelgoot werd recent vernieuwd, dus dat was niet het probleem.
Waren de twee reclamepanelen op de NMBS-grond het probleem?
Zijn de inkomsten belangrijk?
Of is de concessie juridisch gebetonneerd?

18jul16, Heernislaan

18jul16, Heernislaan


Zo ja, kan er me iemand vertellen waarom reclamepanelen op kaarsrechte autosnelwegen verboden zijn, maar op een kronkelende stedelijke ringweg probleemloos de aandacht van bestuurders mogen vangen?
Het jammere is: wie de nieuwe betonmuren ziet weet dat -zelfs als de oude muren de komende decennia kapot brokkelen- deze bewoners veroordeeld zijn tot een levenslange automuur.
21mei16, Heernislaan

21mei16, Heernislaan

A propos: heeft er iemand aan gedacht om met de bakstenen een beter akoestisch effect te bouwen?
Excuus; ik ben te hard: op het plan staan zeven grote middenbermbomen ingetekend.
Die zullen over 20 jaar een geluidsdempend effect hebben, én het zicht op het eerste reclamepaneel ontnemen.
Dat moet toch volstaan?

Voor de busreizigers onder u: de meest compacte bushalte van West-Europa blijft drie stoeptegels breed.
160718 (31)

Dit stukje Heernislaan is een belangrijke lokatie in Stefan Hertmans z’n “Oorlog en terpentijn”. Mochten er ooit themawandelingen rond deze roman georganiseerd worden: de desolaatheid van de Heernislaan wordt momenteel prima bewaard, zij het met een concept van de jaren zeventig. Enkel die zeven middenbermbomen zullen binnen twintig jaar de desolaatheid verstoren.
Mensen van buiten Gent: mocht u vanuit het Dampoortstation Stefan Hertmans z’n Heernislaan te voet willen verkennen, kies dan de kant van de huizen. Of u komt in deze situatie terecht:

16aug16, Heernislaan

16aug16, Heernislaan

Samengevat: er waren voldoende redenen om dit deel van de Heernislaan minstens 10% van de kwaliteitsaanpak van de Kasteellaan te gunnnen.
Een loeier van een gemiste kans.

Compromisproject (1)

17 augustus 2016

De herinrichting van het kruispunt Kasteellaan / Heirnislaan op de kleine ring R40 was gepland voor 2015, maar werd lastminute afgeblazen. “Door een overdaad aan andere werven op Gewestwegen”, was de officiële uitleg.
Dat was jammer, want het is een project met een paar schitterende gevolgen voor alle soorten deelnemers aan de Gentse mobiliteit.

1602_Heernislaan_Kasteellaan
(bron: http://wegenenverkeer.be/werken/heraanleg-kasteellaan-gent)

Het woord “jammer” zegt vooral iets over mijn ongeduld.
Ik woon op een boogscheut van dit droevigste stuk van de kleine ring, en ik zie wat ik zie.
Vandaar dat ongeduld.

Dit zijn de belangrijkste voordelen van dit project:
– Bussen van de Lijn krijgen van Eendrachtstraat tot aan de Dampoort één lange eigen rijbaan. Exit de missing link waardoor bussen mee aanschoven in de files.

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

– Fietsers krijgen naast deze busbaan een verhoogd fietspad, helaas nog in klinkers.

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

– Autoverkeer krijgt aan de verkeerslichten een afslagstrook richting stadscentrum / Tweebruggenstraat. Dit heeft meerdere voordelen: de gevaarlijke autoafslag op de Vlaamsekaai naar de Snoekstraat kan dicht; er zullen minder auto’s en vrachtwagens de Dampoort oprijden; de smalle straten van de Viswijk zullen minder autoverkeer slikken.

– Voor toeristenbussen komt op het kruispunt een aparte rijweg richting de toeristenbusparking. Hierdoor verdwijnt – hoop ik!- dit gevaarlijke type weggebruiker van de Dampoortrotonde (er waren al genoeg incidenten tussen fietsers en bussen die op de Dampoort ogen tekort kwamen en daardoor niet doorhadden dat er een fietspad lag).

21mei16, Kasteellaan

21mei16, Kasteellaan

21mei16, Kasteellaan

21mei16, Kasteellaan


– Fietsers en voetgangers krijgen op het kruispunt met de Gandastraat een rechtstreekse oversteekplaats. Dat kan de aantrekkingskracht van het NMBSstation alleen maar vergroten. En: dit wordt voor fietsers van en naar een deel van Sint-Amandberg het alternatief voor het rotte kruispunt Heernislaan / Forelstraat.
18jul16, Kasteellaan / Gandastraat

18jul16, Kasteellaan / Gandastraat

– De aftakking in de richting van het toekomstige viaductje onder de treinsporen richting Bijgaardenpark ligt er al. Schitterend vooruitziend.

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

Fase twee van het project is deze week begonnen, maar er is nog werk aan fase één.
Net als in de Antwerpsesteenweg werden de boordstenen niet correct gegoten.
(Antwerpsesteenweg kort samengevat: wie van de Schoolstraat stadinwaarts wil heeft géén vlakke overgang naar het fietspad, uiteraard idem voor wie vanuit het stadinwaartse pad op Antwerpsesteenweg de Schoolstraat wil inslaan)

21mei16, Kasteellaan

21mei16, Kasteellaan

Op de oversteekplaats naar de Gandastraat is het beton tussen busbaan en fietspad te hoog gegoten.

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

Tussen busbaan en autoweg is de overgang ok.

18jul16, Kasteellaan

18jul16, Kasteellaan

Een degelijke wegbeheerder laat deze inbreuk op de vlakheidsnorm niet passeren.
Deze oversteekplaats wordt binnen twee jaar een zéér drukke fietsas.
Ook al is het technisch misschien niet eenvoudig, hier zou de mantel der liefde ongepast zijn.
Deels afbreken en herdoen lijkt me de enige optie.

Morgen Compromisproject 2

Verf (7)

25 mei 2016

De goot kreeg vorige week zijn derde laag.
De stelling mag weg.
Ik denk al weken in termen van verflagen.
Tijd om ùw hersenen een laag verf te geven?
Of om De Ideale Wereld te spelen?

Schilderles voor gevorderden: goed plannen!

Stel: je wil je gang herschilderen.
Als je op dat moment niet tevreden bent met je voordeur, dan moet je goed -zéér goed- nadenken.
Het is efficiënter om éérst je voordeur te vervangen, en pas daarnà je gang te schilderen.
Omgekeerd handelen is om moeilijkheden vragen.
Lees: is vragen om kapot pleisterwerk en vlekken op de verse verf.
Ok, door éérst een voordeur te plaatsen duurt het lànger voor de gang geschilderd raakt.
Maar het eindresultaat van het schilderwerk zal direct pico in orde zijn.
Goed plannen loont!

Ook op straat loont zo’n aanpak.
Eérst de deur verbreden…
(liefst in de Herfstvakantie, als het gezin èn de buren op reis zijn)

06nov15, Kasteellaan

06nov15, Kasteellaan

06nov15, Kasteellaan

06nov15, Kasteellaan

… en pas dàn schilderen!
(als de temperatuur ok is om te schilderen)

04mei16, Kasteellaan

04mei16, Kasteellaan

04mei16, Kasteellaan

04mei16, Kasteellaan

04mei16, Kasteellaan

04mei16, Kasteellaan

13apr16, Kasteellaan /  Tweebruggenstraat

13apr16, Kasteellaan / Tweebruggenstraat

13apr16, Tweebruggenstraat

13apr16, Tweebruggenstraat

13apr16, Kasteellaan / Tweebruggenstraat

13apr16, Kasteellaan / Tweebruggenstraat

13apr16, Tweebruggenstraat

13apr16, Tweebruggenstraat

Ziet u elders in Gent een verse laag verf?
Mail het aan fietsbult@fietsersbondgent.be.

Mail: Dampoort

2 juli 2013

door Fietsersbond Gent

01jul13, 22u55, Kasteellaan

01jul13, 22u55, Kasteellaan

—–Oorspronkelijk bericht—–
Van: AD[AD@….be]
Verzonden: donderdag 20 juni 2013 10:48
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Ondertussen aan de Dampoort ….

Beste Fietsbult en co,

Gisterenavond rond 23u reed ik van het centrum naar huis, via de Dampoort.
Aan de eerste oversteekplaats op de Kasteellaan (vlakbij de sluis en dat pop up café) is het altijd opletten: de eerste chauffeurs stoppen hoffelijk, maar je hebt nooit de garantie dat die van het tweede vak (die komen aangevlogen van over de rotonde) je gezien hebben.
Dus wil ik me daar altijd van vergewissen.
Gisteren gebeurde dat weer: chauffeur eerste vak was hoffelijke chauffeur, stopte, ik vertraagde wat om te controleren of rest zebrapad safe was en fietste door.
Van de andere kant, van het station, kwam op dat moment een andere fietser aangereden.
Ik was net op de vluchtheuvel toen ik een klap hoorde en een gil: het meisje was aangereden door ‘mijn’ hoffelijke chauffeur.
Beduusd bleef ik staan en controleerde of ze oké was.
Ze was enkel aangereden, niet gevallen, ze reed door.
De chauffeur ook, wellicht danig geschrokken en met wat autokosten op zak.
Hij had haar dus niet zien aankomen.
Doordat ik in de weg zat?
Doordat ze geen licht had?
Never mind.
Het had wel erger kunnen zijn.
Elke dag zou het daar erger kunnen zijn.
En ik vraag me elke dag af: hoe lang duurt het nog voor daar lichten komen?
Wellicht zal dit deel uitmaken van het grote structuurplan aan de Dampoort?
Maar moeten we daarop wachten?
Mogen er ondertussen slachtoffers vallen?
In dat verband zou het misschien ook geen slecht idee zijn om even verderop, net voor het voetgangerslicht in het eerste ‘gat’ gewoon een verkeersdrempel te plaatsen, zodat chauffeurs die komen aanvliegen verplicht moeten stoppen.
Wanneer het daar nu groen wordt, moet je eerst altijd nog controleren of je wel kan oversteken: al menige chauffeur daar door het rood zien vlammen.
Sommige dingen zijn makkelijk op te lossen…
Of niet?

Vriendelijke fietsgroet,


A D
9041 Oostakker

01jul13, 22u54, Kasteellaan

01jul13, 22u54, Kasteellaan

Het begrip “autodenken” heeft veel facetten.
Neem nu dit:

20dec12, 15u27,

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan


Schade aan openbaar domein door auto-ongevallen is dagelijkse kost.
Geen kat die ervan opkijkt.
Ooit al op internetfora erover horen klagen?
Het onveiligheidsgevoel bij het zien van al die schade?
Hondenpoep daarentegen… is een “probleem” (dat in Gent goed is opgelost).
20dec12, 15u58, Heerweg Noord - Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord – Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord - Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord – Zwijnaardsesteenweg


Minder leuk detail: de schade op deze foto’s is telkens op het kwetsbare “domein” van voetgangers en fietsers.
Hoeveel zouden dergelijke ongevallen met openbaar domeinblikschade op jaarbasis de maatschappij kosten?
Iemand enig idee?
Alle schade aan openbaar domein wordt helaas niet via de verzekering hersteld.
Gentbruggebrug is er een voorbeeld van.
De natuursteen ballustrade die er jaren geleden beschadigd werd door een auto (eufimisme voor: in de diepte gekegeld) is niet vervangen.

Alles went.
Maar dit had ik nog nooit gezien:

20dec12, 18u12, Kasteellaan/Eendrachtstraat

20dec12, 18u12, Kasteellaan/Eendrachtstraat

Je kon dit hier ook al zien.
De fiets met het gebogen wiel is ondertussen weggehaald.
Het zal je “veilig gestalde” fiets maar zijn…
Maar goed, beter dit dan in de gevel…
Het fietsrek is nog niet hersteld, vandaar de melding.

Wheels up! (2)

3 januari 2012

02jan12, 17u21, Kasteellaan

Stationsliefde

22 december 2010

Kiezen is verliezen.
Je kan niet àlle fietspaden sneeuwvrij maken/houden, dat begrijpt het kleinste kind.
Kiezen dus maar.
En vooral: kiezen op een planmatige manier.

Bij de autowegen kiest men voor de wegen met het meeste verkeer.
Bij fietspaden (en voetpaden) niet.
Elke fietsers hoopt op een geveegd fietspad, maar het is logisch dat hoofdassen en knooppunten voorgaan.
En waar passeren massààààl veel fietsers (en voetgangers)?
Zeker rond de 2 grote stations Dampoort en Sint-Pieters.

Dit is dinsdagnamiddag, een dag na de laatste sneeuw:

21dec10, 15u52, Sint-Denijslaan


21dec10, 16u03, Koningin Maria-Hendrikaplein


21dec10, 16u39, Kasteellaan


21dec10, 16u42, Antwerpenplein


Is de stationsliefde bij de veegmachineplanners maar zo groot?

%d bloggers op de volgende wijze: