Bijvijlen

Fietspaden ontwerpen is een vak apart.
Idem voor de uitvoering.
Het is méér dan een taart bakken (met alle respect voor bakkers en keukenprinsen en -prinsessen).
Bochtstralen.
Correcte breedtes.
Etcetera…
Het Keizerpark was een godsgeschenk voor fietsend Gent èn Gentbrugge èn Ledeberg.
Het is een autovrije as om de stadsmuur R40 te dwarsen.
De LF (lange afstands fietroutes) en de knooppuntroutes passeren er.
Maar on the spot waren er manco’s.
In 2013 werd aan de afwatering gewerkt.
Nu worden de bochten aangepast:

23maa18, Keizerpark

23maa18, Keizerpark
23maa18, Keizerpark
23maa18, Keizerpark
23maa18, Keizerpark
23maa18, Keizerpark
23maa18, Keizerpark

Helaas passeerden er ook de onnozelaars van dienst:

24maa18, Keizerpark

24maa18, Keizerpark
24maa18, Keizerpark

Duimen dat ook hier een verbreding komt:

23maa18, Keizerpark

De rechte lijn (2)

Fietsen door parken, hoe gaan we daar mee om? In Gent zijn er 180(?) parken en parkjes. Moet de fietser overal en altijd hier rechtdoor kunnen? Moet de ruimte gedeeld worden met voetgangers of krijgt elk zijn eigen plaats?

Zo kunnen we nog wel enkele vragen stellen, maar we veronderstellen dat bij een (her)aanleg van een park alle diensten samen zitten en dan knopen doorhakken afgaande op een aantal richtlijnen, plannen, …:

  • Een fietskaart met de bestaande en gewenste fietsassen.
  • Feedback met buurtbewoners (over bestaande lijnen en gewenste verplaatsing daarvan).

Eens dit verwerkt is moet deze info doorgegeven aan de ontwerper. Als er dan in staat ‘we wensen een fiets/voetgangercorridor tussen punt A en B’, dan is het maar de bestaande richtlijnen toepassen en klaar is kees.

Wat is de praktijk? In het Victoria Regiapark was er voor de recente heraanleg (uitbreiding) een rechte doorsteek. Nadien: bochtenwerk. Welke visie zat hier achter?

Victoria Regiapark voor de heraanleg (bron: Google Maps
Bochten Victoria Regiapark
Bochten Victoria Regaipark

Een beetje verder ligt het Keizerpark. De bruggen liggen niet in rechte lijn (daar is niet veel aan te doen) maar de verbinding tussen de bruggen heeft iets te scherpe bochten en is iets te krap van breedte.

Chicane Keizerspark
07nov16, Keizerpark

Laat ons hopen dat de heraanleg van het Baudelopark zonder “scherpe” bochten zal zijn.

Stadplan

Het gebeurt elk jaar rond deze tijd.
Tienduizend jongeren -of méér- trekken ergens in september voor het eerst naar de grote provinciestad Gent.
Ze hebben een groot doel: hun leven uitbouwen.
In sommigen hun belevenis is dat: hun leven starten.
Bij anderen, als naar traditie: hun uitgangsleven starten.
De details hierbij: studeren, diploma, kotleven, uitgangsbuurt, zelfstandigheid.
De middelen hiertoe: zich voeden en zich verplaatsen.
Mogen we van mensen van 18 verwachten dat ze dit feilloos doen?
Ik denk het niet.
Mogen we van een stad, Universiteit en Hogescholen verwachten dat ze voor “het zich verplaatsen” hulpmiddelen aanreiken?
Ik denk het wel.
Zeker als dit fietsers van àlle leeftijdsgroepen ondersteunt.
De gele studentenfietsen waren een grandioze eerste stap.
Sindsdien rijden er in Gent duizenden minder krotfietsen rond.
Een campagne met compacte basisverkeersregels en beperkte hoffelijkheidshints à la tête du client de 18 ans is een noodzakelijke volgende stap.
Durven UGent, Arteveldehogeschool, HoGent en KULeuven hierin samen pionieren?
De voorbeeldfunctie, weetjewel…

Gent is qua wegenstructuur vrij complex.
Rivieren en kanalen, spoor- ring- en autowegen snijden los doorheen buurten.
Degelijke signalisatie voor fietsers in de vorm van heldere wegwijzers tussen buurten voor fietsers mankeren al decennialang in het straatbeeld.
Een stadsplan blokken helpt altijd.

13sep16, Keizerpark
13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark
13sep16, Keizerpark

Zou de stad Gent op de Student Kick Off zijn fietskaarten uitdelen?

13sep16, Keizerpark
13sep16, Keizerpark

Gent heeft een paar pittige hellingen met bergstraatnamen, wat voor studenten uit de Vlaamse Ardennen piece of cake is, maar voor polderkinderen een verrassing.
Hier helpen enkel gezond verstand, goed onderhouden remmen en een rudimentaire versnelling.
Ook bij stadsmuren is gezond verstand nodig.
Vorige week zag ik om 10 uur ’s morgens een enthousiaste jongeling tussen Keizervest en Sint-Lievenspoort langs de Schelde tegen de richting fietsen.
Kennis van verkeersregels is één.
Wie in dit land neemt daar de verantwoordelijkheid voor?
Maar twee: Stad en Gewest maken de stad best leesbaarder.
Dat is hun rol in dit verhaal.
Liefst leesbaar voor een internationaal publiek, want hoeveel van die 75.000 studenten komen (net als vele toeristen) uit een ander continent?
Dat leesbaar maken gebeurt best op de grond.
Daar focust een fietser vaak op.
De Lijn West-Vlaanderen heeft dit al begrepen:

26sep16, Nieuwpoort
26sep16, Nieuwpoort

In Gent werd dit aangekondigd rond het Sint-Pietersstation.
Het blijft wachten op uitvoering.
Fietslogo’s en pijlen kunnen veel misverstanden vermijden.
Tezelfdertijd zullen we verwarrende en “voorlopige” keuze’s uit het verleden nog moeten uitzweten:

19sep16, "voorlopige" tramtunnel
19sep16, “voorlopige” tramtunnel
19sep16, "voorlopige" tramtunnel
19sep16, “voorlopige” tramtunnel

Fietskruispunt

Kruispunten die louter door fietsers gebruikt worden, ook in Gent bestaan ze.
Het zijn meestal kruisingen van fietsroutes.
Bekijk deze kaart, dit is zo’n kruispunt.
In de ochtendspits is het er pokkedruk met woon-werk- en woon-schoolverkeer.
Fietsers dwarsen elkaar nonstop.
Dat gaat naar mijn aanvoelen probleemloos.
Een verkeerslicht is overbodig.
Even intens autoverkeer zou vastlopen.
Fietsers kunnen er dwarsen en vlechten zonder verkeerslichten.
Dat komt omdat er nog net voldoende ruimte èn overzicht is.
Het fietskruispunt van Coupure Links en de brug tussen Theresianenstraat en Ekkergemstraat is wèl problematisch.
Te weinig ruimte, te weinig overzicht, te intens fietsverkeer.
Enig probleem op het kruispunt aan het Keizerpark is het gebrek aan verlichting.
Dat probleem speelt uiteraard enkel in de donkere maanden.

Op een week tijd dook er tweemaal een nieuw probleem op: foutparkeerders, baf op één van de twee dwarsende fietsroutes.

21apr16, Emiel Hullebroeckplein
21apr16, Emiel Hullebroeckplein
21apr16, Emiel Hullebroeckplein
21apr16, Emiel Hullebroeckplein
21apr16, Emiel Hullebroeckplein
21apr16, Emiel Hullebroeckplein
21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai
21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai

Ik had tijd.
Dit was gevaarlijk.
Dus heb ik de politie gebeld op hun gewoon nummer (09 266 61 11).

29apr16, Emiel Hullebroeckplein
29apr16, Emiel Hullebroeckplein

De twee wagens zijn vermoedelijk van de cateringmensen die je daarboven op het terras ziet.
Onderweg naar het station gaf ik de melding door aan de agenten die waren uitgerukt voor deze spookrijder:

29apr16, Fransevaart
29apr16, Fransevaart

De fietsassen aan de Scheldekaai verdienen meer zorg.
In ieder geval: meer leesbaarheid.
Een paar fietspictogrammen?
Mensen van slechte wil zullen gelìjk wààr parkeren, maar ik ben niet zeker dat èlke plattelandsmens of aannemer kan lezen dat hier fietsroutes lopen.

A propos één: schrik niet als je op de fietsbrug een camionette tegenkomt.
Nutsbedrijven gebruiken de brug om het Keizerpark te bereiken:

23maa16, Scheldekaai
23maa16, Scheldekaai

A propos twee: misschien moet er iemand eens gaan kijken of die huizenwerf ruimte inneemt copy conform de vergunning.
Het (beperkt) autoverkeer van en naar de Scheldekaai moet momenteel over het drukke fietspad rijden.
De huizenwerf palmde de voorlopige rijweg in:

23maa16, Scheldekaai
23maa16, Scheldekaai

Fietsgezinde wereld

Een dag in de werkweek.
Ik fiets woon-werkverkeer met een omwegje.

Ik ben spontaan blij wegens…

… ter hoogte van Gentbruggebrug. is het fietspad eindelijk heraangelegd!
En als fervent LF gebruiker: zelfs de bordjes hangen er!

DSC01173

DSC01176

DSC01175

…. aan het Keizerpark komt een geasfalteerd fietspad onder het bruggetje!

DSC01179 (480x640)

… de grote fietsbult op het jaagpad Hamerlandtragel richting Merelbeke is plat!

DSC01180

… de talrijke fietsbulten op het fietspad van De Pintelaan (na de afslag richting Zwijnaardsesteenweg) richting Galglaan zijn weg, het fietspad is nu quasi plat!

DSC01181

DSC01185

DSC01186

(ok, die paal staat beetje bizar)

… mijn eigen Croozer cargo fietskar die niet groot genoeg is. De oplossing: Cargo Vélo, de duurzame manier om te transporteren!

DSC01172

<
Het bevestigt me dat er ook anderen zijn die dromen van andere mobiliteit, weg van het autodenken!
Ooit wordt een fietsgezinde wereld de werkelijkheid!

Taart

In 2008 werd de tweede Keizerparkbrug gelegd, bericht hier en hier.
De fietsas vanuit Gentbrugge naar de Visserij doorheen het Keizerpark opende officiëel in 2010.
De slalompiste vol plassen aan de Scheldekaai, hier gemeld in november 2009, is verleden tijd.
Afgelopen week kreeg deze kleine rotzooistrook een beurt.
Aanschouw the making off:

15apr13, 16u13, Scheldekaai
15apr13, 16u13, Scheldekaai
16apr13, 08u14, Scheldekaai
16apr13, 08u14, Scheldekaai
16apr13, 17u41, Scheldekaai
16apr13, 17u41, Scheldekaai
16apr13, 17u44, Scheldekaai
16apr13, 17u44, Scheldekaai
17apr13, 17u44, Scheldekaai
17apr13, 17u44, Scheldekaai
18apr13, 23u42, Scheldekaai
18apr13, 23u42, Scheldekaai
19apr13, 08u35, Scheldekaai
19apr13, 08u35, Scheldekaai
19apr13, 11u11, Scheldekaai
19apr13, 11u11, Scheldekaai

De stadswerkmannen vlogen er volle bak in, en hadden geluk met het weer, waardoor de werftijd in plaats van twee weken minder dan 1 week werd.
Vrijdagnamiddag werd de as weer opgesteld voor fietsverkeer.

19apr13, 16u43, Scheldekaai
19apr13, 16u43, Scheldekaai

Fietsersbond Gent vond dat deze realisatie een complimentje verdiende, en bood de werfploeg een taart aan:

19apr13, 11u19, Scheldekaai
19apr13, 11u19, Scheldekaai
19apr13, 11u19, Scheldekaai
19apr13, 11u19, Scheldekaai
19apr13, 11u20, Scheldekaai
19apr13, 11u20, Scheldekaai

Fietsassen zijn zo sterk als hun zwakste schakel.
Hier werd een kleine zwakke schakel weggewerkt.

Sneeuwrapport 2013 (3): verbinden

Dinsdagmorgen – na de eerste sneeuwnacht- vertrok ik laat naar het werk.
Surprise!
Het fietspad in het Bijgaardepark kreeg net een smalle veegtraktor op bezoek:

15jan13, 09u01, Forelstraat
15jan13, 09u01, Forelstraat

Enerzijds: full respect voor de mensen die dit soort werk doen.
In weer en wind.
Anderzijds: het is maar half werk.
Een recht stuk fietspad vegen is goed, maar de bochten zijn -zeker voor fietsen- kwetsbaarder.
16jan13, 10u00, Forelstraat
16jan13, 10u00, Forelstraat

Waarom dus ook de toegang tot de Forelstraat en – in één beweging- deze fietspaden niet mee geveegd?
Omdat deze man betaald wordt door de Groendienst, en niet door de Wegendienst?
Ik probeer maar te raden.
Die man voert uit wat er op zijn lijstje staat.
Feit is: een fietsas is maar zo goed als zijn zwakste plek.
Zoals ik al schreef: de fietspaden op het stukje Forelstraat dat een drukke stedelijke fietsas is kregen geen sneeuwruiming.
Het lijstje moet dus beter.
Is het een kwestie van coördinatie of van samenwerking tussen de verschillende spelers?
Of beide?
Ik wil dan nog niet beginnen over complexere zaken als prioriteiten (is het niet zinvoller om het stukje Forelstraat te vegen dan dit stukje park dat uitkomt op een autoparking?), of inconsequenties (als het Bijgaardepark geveegd wordt, waarom dan de Denderdreef niet?).
Mijn punt is: verzorg aub de drukste fietsassen tot in de de (grove) details.
Ik snap dat dit een complexe puzzel is, maar het kan volgens mij beter dan nu.

Same story op de Visserij.
Het Keizerpark èn de bruggen zijn om 9u al geruimd, met veegtractor èn met de handborstel!
Respect!
De Visserij –fietsstraat of geen fietsstraat– komt pas na de ochtendspits aan de beurt, wat jammer is.

15jan12, 09u05, Visserij
15jan12, 09u05, Visserij

15jan13, 09u08, Visserij
15jan13, 09u08, Visserij
15jan13, 09u09, Keizerpark / Visserij
15jan13, 09u09, Keizerpark / Visserij

15jan13, 09u11, Keizerpark
15jan13, 09u11, Keizerpark

Het positieve aspect: de Visserij is tijdens de dag tenminste aangepakt.
Nu de straat door de sneeuwresten smaller is moeten fietsers wel nog assertiever de ruimte opeisen, vooral tegen de ochtendautostroom in.
16jan13, 10u03, Visserij
16jan13, 10u03, Visserij

Keizerpark

Het Keizerpark is een zegen voor de buurt.
Geen hond zal de verdienste van dit park afkatten.
Een somber, modderig eiland met drugspuiten tussen de struiken werd een vrolijke, gazongroene speelplek met een succesvolle barbequeplek.
En het werd een fietstransitzone tussen Gentbrugge en Gent Centrum.
Manman, hadden die fietsbruggen er 19 jaar geleden gelegen, we waren er misschien nooit weggetrokken.
Ik deel de mening van voormalig burgemeester Frank Beke in zijn “afscheidsboek”: de transformatie ging traag, véél te traag.
Maar bon, een paar decennia na de sluiting van de Puntfabriek is de buurt op x aantal plaatsen onherkenbaar.
Het glas benoem ik hier graag als “halfvol”.
Ondanks de ontwerpersfouten in de betonnen fietspaden.

Heidi meldde hier op 30 oktober een eigenaardig ongeval.
Een duistere plek als klein eiland tussen twee normaal verlichte wegen kan gevaarlijk zijn.
Zeker als net daar een hoogteverschil een afgrond (sorry, ik vind geen beter woord) kan worden.
Misschien is dat de reden dat de knappe, maar onverlichte arena aan de Scheldearm nu – twee maand na het ongeval- afgesloten werd?

07jan13, 19u17, Scheldekaai
07jan13, 19u17, Scheldekaai

In het park zelf werden (vandaag?) (minstens?) twee waterafvoerpunten aangebracht.
07jan13, 19u19, Keizerpark
07jan13, 19u19, Keizerpark

Hopelijk volstaat dat om de plassen op de fietsas (foto uit 2010) weg te toveren.
07jan13, 19u20, Keizerpark
07jan13, 19u20, Keizerpark

Het doet deugd dat de overheden steeds meer inzetten om kleine ongemakken op fietsroutes weg te halen.
De Denen heten dat “fietsappreciatie”.
Statler?
Waldorf?

Slalompiste

De stad Gent is zoals steeds druk bezig met organiseren van gepaste winterpret.
Daar gaan -terecht- een pak manuren naartoe.
Zal mobiliteit en vooral openbare werken in de volgende legistatuur een immens pak manuren krijgen om ongepaste winterpret te verwijderen?
Deze slalompiste gaf deze zomer nog wat pret (zesde foto), maar is hopelijk snel verleden tijd:

03dec12, 15u59, Scheldekaai
03dec12, 15u59, Neerscheldestraat

03dec12, u59, Scheldekaai
03dec12, 15u59, Neerscheldestraat

De put aan de brug kreeg een beetje vulling.
16dec12, 14u37, Scheldekaai
16dec12, 14u37, Neerscheldestraat

16dec12, 14u37, Scheldekaai
16dec12, 14u37, Neerscheldestraat

Doodjammer dat zo’n belangrijke fietsroute maar korreltjesgewijs groeit.
Het argument om hier te wachten is dat, alvorens het openbaar domein aan te pakken, eerst de kopwoning aan de Neerscheldestraat er moet staan.
Een voorbeeld van de vaak terechte, maar even vaak verlammende alles-aan-elkaar-koppelingsmethode.
Denk maar aan de Stropbrug.
Ik hoorde dat men recent besliste om dit kleine stukje fietspad- hoeveel meter is het?- nu toch aan te pakken, en niet te wachten op de andere ontwikkelingen.
Vergeleken met de tijdelijke situatie aan de Botermarkt en Belfort is zo’n werfje peanuts.
Vergeet men van bij aanvang aub geen stroomkabel te trekken (?), want wie vanuit de Fransevaart erheen fiets komt plots in een donker hol.
Veiligheid is minstens even belangrijk als droge voeten.

Delen

Internetfora van kranten kan je lezen als riolen.
Noem het een parade van de onderbuik.
Soms wordt er op fietsers gescholden als waren het pedofielen.
In deze reeks is men nog zachtzinnig.
Nu, fietsers zijn niet heilig.
Het is vaak een goede zaak dat sommige dames en heren fietsers zich niet met een auto verplaatsen, want dan kwamen er zéker brokken van.
Dat is de F1-klasse, een zeer kleine minderheid.
Meestal te zoeken in de leeftijdsklasse tussen humaniora en eerste kind.
Zullen in hun latere leven ooit hun rijbewijs verliezen wegens overdreven snelheid.
Radeloos roekeloos.

Daarnaast zijn er de angsthazen.
Haastig, maar bang om zich tussen het autogewriemel te begeven.
Gelukkig maar: allert genoeg om voetgangers niet aan te rijden.
Als iemand uit zijn voordeur stapt scheelt het soms niet veel, zelf al meegemaakt.
Leeftijdsklasse: tussen tweede humaniora en tweede kind.
Zij zijn de lakmoesproef voor gemengd verkeer.
Waar je hen op het voetpad treft durft de niet-assertieve fietser zich enkel te verplaatsen met de auto.
Ik wil hiermee zeggen: gemengd verkeer wordt door fietsers vaak aangevoeld alsof ze rijdende snelheidsremmers zijn.
Niet-assertieve fietsers haken hierdoor af.
Terug naar de auto, zeker ouders met kinderen.
Bij angsthazen treedt het domino-effect in werking, je weetwel, zoals bij dominosteentjes.
Deze domino-fietsers zoeken een veiliger ruimte op: het voetpad.
In plaats van fietsers komen nu voetgangers in de verdrukking.
Exit het STOP-principe.
En dat kan de bedoeling niet zijn.
Voetgangers gaan voor.

Een beleid dat fietsen en stappen wil stimuleren geeft beide weggebruikers -waar mogelijk (jaja, een rèkbaar begrip)-elk zijn ruimte.
Dat was de afgelopen jaren bij parkaanleg zelden het geval.
Neem nu het Keizerpark.
Fietsers en voetgangers worden er overal als “gemengd verkeer” behandeld.
Je kan onmogelijk in het ganse park voetgangers en fietsers splitsen, maar dat mag je toch verwachten op een zachte doorgangsas tussen Ledeberg/Gentbrugge en het stadscentrum.
Zeker op een doorgangsas die bedoeld is als hoofdfietsas, telpaal incluis.
Wat doe je als fietser in deze situatie:

11nov12, 14u06, Keizerpark

Op een zondag als deze is het voor mij simpel: remmen, en geduldig surplacen.
Vooral niet doen schrikken.
Zo’n handtas kan een gemeen wapen zijn ;).
Nog gemener is: alle voetgangers en fietsers van en naar Gentbrugge moeten deze smalle bocht nemen.
No other choice.
Net in de bocht is het pad op zijn smalst.
Dwarsende fietsers moeten zeer goed opletten.
Een ontwerpfout?
Of?

Bij de volgende stappers pas ik mijn klassieke truuk toe: even met de remmen “klakken”.

11nov12, 14u06, Keizerpark

Hier snapt iedereen: we moeten delen.
Voetgangers en fietsers samen onder de Steenweg door.

Keizerpark is een voorbeeld.
Rondom zwembad Van Eyck en het park aan de Nieuwe Wandeling is het niet anders.
De Bataviabrug geeft al subtiel elk zijn ruimte.

02jul12, 18u06, Bataviabrug

De subtiliteit zal afhangen van de toekomstige aanvoerroutes.
In een (toekomstige) stad vol zachte weggebruikers verdienen beide voldoende ruimte, zonder ingebakken conflictstof.
De fietser verdient regelmatig vlotte routes.
En de voetganger verdient zijn gemoedsrust.

Zien

Zien en gezien worden.
Fietsers hebben hun verantwoordelijkheid.
Bij duisternis horen fietslichten te branden.
Punt.

19feb12, 15u05, Toekomststraat

Overheden ook.
Straatlampen horen te branden/te werken.
Punt.
Mèèst van al in de winter, maar graag ook in de zomer.
Vooral rond drukke publieke plaatsen als stations.
(Gisteren was er helemààl geen licht meer aan de onbewaakte fietsenstalling op de Sint-Denijslaan)
Vooral op kruispunten.
(De gevaarlijke oversteekplaats op de Sint-Lievenspoort richting Dampoort is al jààren onderbelicht, wegens kapotte lampen)
Een lampje meer of minder op rechte stukken doet er minder toe.
De rest doet er wèl toe.
Straatlampen bepalen in steden zowel de concrete veiligheid als het subjectieve veiligheidsgevoel.
Bijvoorbeeld rond een fietsersbrug:

22feb12, 20u05, Keizerpark

Op zo’n plaatsen, met heikele overgangen, wil je de weg toch wel zien.
En nee, het interesseert me niet welke administratie verantwoordelijk is voor welk stukje grond en welk lampje.
Punt.

Sneeuwruimen (5), 4 methodes (2)

Nog even aanpikken op methode 2 van vrijdag, het louter strooien.
Elke straat strooien of vegen gaat uiteraard niet, dat weten we allen.
Je zou verwachten waar men strooit kwaliteit de norm is.
Of toch minstens op de hoofdassen.
Jammer maar helaas.
Het beeld hieronder is -even tellen- acht (8) dagen na de sneeuwval:

11feb12, 16u00, Emile Clauslaan
Fietsers worden naar de linkerkant gedreven/gedwongen.
Dat is voor de assertieve fietser geen probleem.
Maar in alle auto’s weerklinkt: amai, fietsen is gevaarlijk.
Hopelijk is het een uitzondering, maar wat zou me hierin doen geloven?

Methode 3: zand strooien.
Is het nu zand of schelpezand?
De groendienst past dit toe in parken.

09feb12, 08u42, Bijgaardenpark

Het is een degelijke methode, die vorig jaar ietsje teveel modder opleverde.
Geen bezwaar tegen deze methode, behalve dat de Groendienst blijkbaar niet in het weekend werkt.
Voor een fietsas langs de Visserij is dat een probleem.
Wat met fietsroutes die door parken lopen?
Wachten met fietsen tot maandagnamiddag?

09feb12, 08u42, Keizerpark

Sneeuwruimen (2), versie december 2010

De sneeuwkraan stond wijd open.
De winter was gisteren en vandaag duidelijk baas.
Als de baas heel luid “boe” roept, heeft het geen zin om te schrikken of boos te zijn.
If possible: enjoy it.
Je houdt het binnen warm, je ruimt je voetpad, en je volgt het reisadvies.
Gisteren bleef ik binnen.
Vandaag fietste ik langst de kortste weg naar het dichtste pendelstation.
Zo hoor je er als individu mee om te gaan: geen gedoe.
White is beautiful.

17dec10, 15u46, Arbedpark

Dat telt niet voor de overheid.
Een overheid hoort in te staan voor een aantal basisbehoeftes, en zich daarnaar te organiseren.
Knap hoe ze Zaventem met 30 sneeuwruimmachines operationeel kan houden.
Knap hoe ze bij dit sneeuwweer in Ternat een autostradebrug kan afbreken.
Basic fietsbultvraag is: willen de overheden bij sneeuwweer evenveel organisatie stoppen in fietsroutes als in autoroutes?

Er is behoefte aan een duidelijk plan om besneeuwde hoofdfietsroutes aan te pakken.
Bij sneeuwval is het een kwestie van prioriteiten te stellen.
Welke routes worden aangepakt?
Met welke maatregel bereik je het meeste effect?
Ik hoor dat de Coupure afgelopen week goed geveegd werd.
De Visserij (als voorbeeld) kan beter.

17dec10, 15u34, Visserij

De weg aan de overkant -geen hoofdfietsroute of busroute- kreeg een betere behandeling:
17dec10, 15u32, Ferdinand Lousbergskaai

Sommige stukken van de Visserij waren even goed, andere niet.
Het laatste stuk weg vlakbij het vrijliggend fietspad naar het Keizerpark was nog maagdelijk wit:
17dec10, 15u37, Visserij

Eenmaal de paaltjes voorbij zag je de resultaten van een andere administratie:
17dec10, 15u37, Visserij

Het is bijna grappig.
Paaltjes als landsgrens van sneeuwbeheersingsmethode.
Tot hier en niet verder.
17dec10, 15u37, Visserij
De goede wil is er.
Nu nog de efficiënte organisatie.