Home

Trekt ulder plan

1 februari 2017

Wegenwerven en fietsers, het blijft vaak miserie.
Of zoals Gordon het op onze Facebookpost van maandag uitdrukt: “Velo’s trekt ulder plan”.

De werf Sint-Lievenspoort is gestart.
Gisteren dacht ik nog: “Mooie fietscorridor, enkel jammer van die lomp geparkeerde kraan”:

30jan17, Keizerpoort

30jan17, Keizerpoort

30jan17, Keizerpoort

30jan17, Keizerpoort

30jan17, Keizerpoort

30jan17, Keizerpoort

30jan17, Keizerpoort

30jan17, Keizerpoort

Vandaag bleek dat het plan te zijn:

31jan17, Keizerpoort

31jan17, Keizerpoort

31jan17, Keizerpoort

31jan17, Keizerpoort

En ook verderop aan de voetpadwerf van de Citadellaan was het “Velo’s trekt ulder plan”:

31jan17, Citadellaan

31jan17, Citadellaan

31jan17, Citadellaan

31jan17, Citadellaan

Brusselsepoort, the remake

15 december 2016

Aansluitend op de vernieuwing van de Brusselsesteenweg kreeg ook een deel van de Brusselsepoortstraat een integrale heraanleg.

07nov16, Brusselsepoortstraat

07nov16, Brusselsepoortstraat

25nov16, Brusselsesepoortstraat

25nov16, Brusselsesepoortstraat

Het was daar voor de heraanleg een collectie versleten asfalt:

oktober 2014

oktober 2014

Binnenkort zal de straat weer opengaan voor àlle verkeer.
De heraanleg wordt op een groot aantal vlakken voor fietsers een verbetering.
Rond de tramhaltes wordt het een verslechtering.

Verbetering 1: het kruispunt Keizervest / Visserij / Brusselsepoortstraat krijgt voor fietsers -op het eerste zicht- overzichtelijker fietspaden.
Fietsers die vanuit de viswijk via de Keizervest naar Brusselsepoortstraat willen krijgen deze situatie:

14dec16, Keizervest  / Brusselsepoortstraat

14dec16, Keizervest / Brusselsepoortstraat

Fietsers vanuit de Visserij worden (cfr de vroegere situatie) afgescheiden van het autoverkeer, een variant op de goede vroegere situatie:

14dec16, Visserij  / Brusselsepoortstraat

14dec16, Visserij / Brusselsepoortstraat

08dec16,  Visserij

08dec16, Visserij

Ik zie nog niet helder hoe je vanuit de Visserij richting Keizervest / Sint-Lievenspoort kan fietsen.

Verbetering 2: uit de Brusselsesteenweg ga je zo de Brusselsepoortstraat in:

13dec16, Keizervest  / Brusselsepoortstraat

13dec16, Keizervest / Brusselsepoortstraat

13dec16, Brusselsepoortstraat

13dec16, Brusselsepoortstraat

Verbetering 3 de fietsstroom stadinwaarts krijgt een strook verhoogd aanliggend fietspad.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts


Het pad is een twijfelgeval: zullen voetgangers niet liever deze korte -ahum- “route” nemen?
Daarna wordt de straat smaller, en stopt stadinwaarts het fietspadverhaal.
Welkom in het tramspoorverhaal.
08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

Dat vraagt ofwel een maneuver naar het midden van de tramsporen (zodat je snelheid kan maken), ofwel een trage passage langs de tramhalte.
Is nu het tramspoor, het gootje of de hoge tramhalte het gevaar?
Wie op een balk kan fietsen kan ook dit tanga-betonstrookje aan.
Alle anderen nemen best het middenvak.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

Alweer geeft de Lijn het signaal: fietsers horen in het midden van de rijweg tussen de sporen te fietsen.
Trams nemen het midden van de weg.
Fietsers dus ook.
Nu nog een oplossing vinden waarbij fietsers bij het schuin dwarsen van de sporen minder vallen.
Dergelijke wegenisontwerpen toont dat de Lijn geen seconde mag wachten om intensief onderzoek naar oplossingen op te starten.
Of willen ze ècht eerst de cijfers van de Gentse spoedopnames krijgen?
Met de Fietsersbond zijn we vragende partij voor intensief onderzoek naar veilig fietsverkeer rond tramsporen.
Een vulling die wijkt voor tramwielen, en daarna weer uitzet is het streefdoel.

Staduitwaarts is de beleving / fietsveiligheid het spiegelbeeld.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16,  Brusselsepoortstraat staduitwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat staduitwaarts

Eerst de tramhalte met smal betonstrookje èn even brede goot.
Vervolgens een degelijk pad, wat maakt dat fietsers hier tot aan de verkeerslichten naast het tram- en autoverkeer kan fietsen.
Dat is een grote verbetering.
Ook hier lees ik nog niet hoe vlot je als fietser de Visserij kan indraaien.
Als de straat in gebruik is maak ik nog eens helderder foto’s.

Samengevat: uiteraard zit de grote fietsstroom op de Visserij, waar het doorgaand autoverkeer vanaf volgende week kan geweerd worden.
Voor de niet-assertieven, zoals ouders met kinderen die in de (zij)straat of iets verderop wonen, of naar de school en kribbe in de Krevelstraat en Sint-Lievenspoortstraat fietsen, worden de nieuwe tramhaltes op de Brusselsepoortstraat een moeizame barrière.
Voor de assertieve fietsers wordt de Brusselsepoortstraat beter befietsbaar.
Het kruispunt op de R40 lijkt een grote verbetering, zowel qua fietscomfort als qua leesbaarheid.
Benieuwd hoe het zal functioneren met de tram ertussen, en met werkende verkeerslichten.
Over de renovatie van de “zijwegen” van de Keizervest leest u later meer.

De Vlaamse overheid meet jaarlijks zijn fietspaden.
Een prima nieuwe traditie.
Maar zouden ze daar ook de wegdelen tussen twee fietspaden in opnemen?
De wegdelen zonder officiëel fietspad, zoals de kruispunten.
Net de wegdelen waar je als fietser vooral op het verkeer moet focussen, niet op de staat van het wegdek.
Neem nu de Keizerpoort, een van de rotste asfaltzones van Gent:

01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u44, Keizervest

01dec13, 14u44, Keizervest


Het is nog (naar ik schat minstens) drie jaar wachten op een heraanleg.
Men laat dit zeer drukke kruispunt hopelijk niet verrotten op manier waarop de Lijn het asfalt rondom de tramsporen op de Brusselsesteenweg liet rotten.
01dec13, 14u40, Keizervest

01dec13, 14u40, Keizervest

Misschien moet het Gewest de Stad eens vragen of hun asfaltoplapteam jaarlijks kan passeren?
Zij behandelen fietsroutes als Forelstraat en Henegouwenstraat als een lappenpop.
Elk jaar tot op de draad versleten, en toch elk jaar weer een jaartje leefbaarder gemaakt.
Want als je bij het Gewest in februari 2013 een put in een puttenfestival meldt wordt dat ene putje gevuld, en de rest ongemoeid gelaten.
Het nadeel van het privatiseren van wegenonderhoud?

01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u37, Keizervest

Dit is een poging om alle putten en putjes waar fietsers langs slalommen te inventariseren.
Telt u mee?

01dec13, 14u35, Keizervest

01dec13, 14u35, Keizervest

01dec13, 14u35, Keizervest

01dec13, 14u35, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u36, Keizervest

01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u38, Keizervest

01dec13, 14u38, Keizervest

01dec13, 14u38, Keizervest

01dec13, 14u38, Keizervest

01dec13, 14u39, Keizervest

01dec13, 14u39, Keizervest

01dec13, 14u39, Keizervest

01dec13, 14u39, Keizervest

01dec13, 14u40, Keizervest

01dec13, 14u40, Keizervest

01dec13, 14u40, Keizervest

01dec13, 14u40, Keizervest

01dec13, 14u40, Keizervest

01dec13, 14u40, Keizervest

01dec13, 14u41, Keizervest

01dec13, 14u41, Keizervest

01dec13, 14u41, Keizervest

01dec13, 14u41, Keizervest

01dec13, 14u42, Keizervest

01dec13, 14u42, Keizervest

01dec13, 14u42, Keizervest

01dec13, 14u42, Keizervest

01dec13, 14u43, Keizervest

01dec13, 14u43, Keizervest

01dec13, 14u42, Keizervest

01dec13, 14u43, Keizervest

Toch eens een puttenfestival proberen melden…

%d bloggers liken dit: