Circulez! (2)

Niet iedereen volgt het nieuws.
Niet iedereen leest het stadsmagazine.
Velen weten het al.
U weet het zeker, u zit hier in de bubbel van mobiliteitsvolgers.
Velen weten het nog niet.
Op 3 april veranderen in Gent de mobiliteitsspelregels.
Changez!
Overheden kiezen steeds meer wèlke vervoersmiddelen wààr gestimuleerd worden.
Circulez!
Net zoals in Antwerpen nu reeds de spelregels veranderen door het invoeren van een LEZ (een Lage EmissieZone), zo veranderen in Gent met het komende Circulatieplan de spelregels voor het autoverkeer.
Binnen de kleine ring R40 wordt het onmogelijk om per auto dwars doorheen het centrum te rijden.
Waarom?
Onder andere omdat “mijn auto, mijn vrijheid” op meerdere vlakken in zijn eigen staart bijt.
Dat (groei)verhaal is eindig, dat weten de autoconstructeurs en leasefirma’s als de beste.
Maar vooral omdat we (lees: de overheden) sinds Wereldoorlog 2 de vierkante meters openbaar domein aan machines gaven, aan auto’s.
Nuttige machines hoor!
De vraag is of we die nuttige machines ook in hun commerciële verpakking van comfortmachine zoveel m² blijven geven.
Of willen we de ruimte / de straat deels teruggeven aan de gezonde verplaatsingswijzes, aan fietsers en voetgangers?
En hoeveel m² dan wel?

De Stad en het Gewest schuiven momenteel met wat vierkante meters.
Het gaat er 21e eeuws aan toe.
Koning auto krijgt een aangepaste en efficiëntere kleine ring.
Prins fiets krijgt ook zijn deeltje van de koek.
Anders gezegd: er wordt breed gekeken om het tezelfdertijd voor verschillende vervoersmodi beter te maken.
Voorbeeld één is simpel:

27feb17, Keizervest

De auto’s krijgen een langere afslagstrook.
Het fietspad wordt een beetje opgeschoven naar rechts, exit een paar struiken en wat gazon.
Positief neveneffect: een oncomfortabele overgang tussen asfalt en fietspad- een èchte oncomfortabele fietsbult die het Gewest jarenlang niet belangrijk vond om af te vlakken – verdwijnt eindelijk.

28feb17, Keizervest

Aan het Bijlokehof (kruispunt Godshuizenlaan – Louis Pasteurlaan – Martelaarslaan) is er een leukere verrassing.
Ook hier is een autoafslagstrook de trigger voor een verbetering van het fietspad:

03maa17, Godshuizenlaan / Louis Pasteurlaan

Ik hoop dat ik me niet vergis, maar dit ziet eruit als een aanzet om een fietspad stadinwaarts aan te leggen op deze véél te brede parkeerstrook:

03maa17, Louis Pasteurlaan

Indien zo, dan is het een zéér slimme optimalisatie van de vierkante meters, en een vreugdegilletje waard.
Een fietspad vlak naast het voetpad maakt het voor fietsers veiliger, en houdt fietsers van een stuk rotte kasseien.
De autoparkeerplaatsen in de hoefijzertegels moeten er niet sneuvelen.
Ze worden zo kort als een standaardauto.

03maa17, Louis Pasteurlaan

Je merkt dat dit plan niet vanachter een buro, maar ter plekke op het terrein verzonnen is.
Allez, dat vermoed/hoop ik toch.
Let ook op de materiaalkeuze.
Dit zijn alle ingrepen op de R40.
Circulez!

Na even googelen:
de plannen van het Bijlokehof.
de plannen van de Sint-Lievenspoort.

Roze (2)

U las misschien Roze (1)
Na (1) volgt (2), volgende week ook (3)
Roze (2) is al opgestart.

16dec16, Keizervest
16dec16, Keizervest

Het gaat om deze verlenging van de auto-afslagstrook (bekijk het kaartje!) op de Keizervest richting Zuid.

08jan17, Keizervest
08jan17, Keizervest
08jan17, Keizervest
08jan17, Keizervest

Het is een autovriendelijke ingreep, met minstens één positief gevolg voor fietsers: de bult om van asfalt via goot naar kapotgereden boordsteen te fietsen wordt vervangen.

08jan17, Keizervest
08jan17, Keizervest

Het wordt uitkijken naar een degelijke toepassing van de vlakheidsnorm (een naadloze overgang van materialen op fietspaden).
En: ik hoop dat bij deze ingreep ook gekeken wordt om deze “klassieke reden van slalomfietsen” aan te pakken:

24nov16, Keizervest
24nov16, Keizervest
10nov16, Keizervest
10nov16, Keizervest
15dec16, Keizervest
15dec16, Keizervest

De Keizer (1)

Koning, keizer, admiraal,… en dan gaat het over toiletpapier.

Volgens sommigen is de fiets koning geworden.
Volgens anderen is de auto (vrachtwagen/camionet/bus) ondertussen keizer geworden.

Twee flauwe grapjes om mijn ergernis te verbergen over de Keizerpoort.
Correctie: om mijn twee ergernissen te verbergen.

Ergernis 1: dit is een werf die bewoners van de Viswijk 19 maand lang in de auto dreef.
Daarover morgen meer.
Ergernis 2: hier is nogmaals een koppig sjabloon van wegbeheerdersdenken uitgerold.
Men neme een weg.
Men geve de keizer wat de keizer “nodig” heeft.
Men kijkt daarna wat er over is voor voetgangers en fietsers.

In plaats van het STOP-principe past men het REST-principe toe.
Na het restorestje: tataaa! tromgeroffel! het wegenrestje!
Mijn ergernis draait om de keuzes die gemaakt werden.

Ach ik weet het: deze Keizerviaduct is zeer zeker een “erfenis uit het verleden”.
En ik weet het: autodoorstroming op de R40 is nu zéér belangrijk, want het circulatieplan komt eraan.
Het resultaat na de werven is dat we op deze cruciale plek 30 jaar verder moeten met deze in-beton-gegoten-situatie.
Laat ons de vier armen van de Keizervest -waar mijn ergernis over gaat- in detail bekijken.

Arm 1 start op het kruispunt, en loopt naar de Sint-Lievenspoort.
Het zag er voor de werf zo uit:

aug14, Keizerpoort
aug14, Keizerpoort

Het was een klassieke integrale heraanleg:

13apr16, Keizervest
13apr16, Keizervest
24mei16, Keizervest
24mei16, Keizervest
31mei16, Keizervest
31mei16, Keizervest

Na de werf is het dit:

09jul16, Keizervest
09jul16, Keizervest
26aug16, Keizervest
26aug16, Keizervest

In theorie is het hier een zone 30 met een fietssuggestiestrook:

07sep16, Keizervest
07sep16, Keizervest

In de praktijk zie je hier snel-op-weg-naar-de autostrade-scènes zoals deze:

26aug16, Keizervest
26aug16, Keizervest

Ik ben dan ook niet verbaasd dat hier intens voetpadgebruik is door ouders met kinderen en andere “fietsterroristen”:

28nov16, Keizervest
28nov16, Keizervest
28nov16, Keizervest
28nov16, Keizervest

Pro deze inrichting: het wegdek is zowel voor weggebruikers als voor bewonersgeluid 100 maal beter dan voorheen.
Net als het voetpad.

Arm 2, van Sint-Lievenspoort naar Keizerpoort, anno 2014:

aug14, Keizerpoort
aug14, Keizerpoort

aug14, Keizerpoort
aug14, Keizerpoort

Pro: een beter wegdek.
Contra: als fietser voel je je méér in de verdrukking dan in de vorige versie.
Het fietspad voelt smaller aan dan voorheen.

09jul16, Keizervest
09jul16, Keizervest

De rubberen “beschermers” zijn niet vervangen.
In het oude deel liggen de rubbers er wel nog:

04okt16, Keizervest
04okt16, Keizervest

Arm 1 en 2 gingen begin juli open voor alle verkeer.
Arm 3 en 4 werden vandaag, 21 december, na 19 maanden “werf” open gesteld.
Arm 3 toen en nu:

aug14, Keizervest
aug14, Keizervest
21dec16, Keizervest
21dec16, Keizervest

Arm 4:

aug14, Keizervest
aug14, Keizervest
21dec16, Keizervest
21dec16, Keizervest
21dec16, Keizervest
21dec16, Keizervest

Het is voorbij middernacht.
Bedtijd.
Morgen deel 2 van dit sprookje van de Keizer.

Brusselsepoort, the remake

Aansluitend op de vernieuwing van de Brusselsesteenweg kreeg ook een deel van de Brusselsepoortstraat een integrale heraanleg.

07nov16, Brusselsepoortstraat
07nov16, Brusselsepoortstraat
25nov16, Brusselsesepoortstraat
25nov16, Brusselsesepoortstraat

Het was daar voor de heraanleg een collectie versleten asfalt:

oktober 2014
oktober 2014

Binnenkort zal de straat weer opengaan voor àlle verkeer.
De heraanleg wordt op een groot aantal vlakken voor fietsers een verbetering.
Rond de tramhaltes wordt het een verslechtering.

Verbetering 1: het kruispunt Keizervest / Visserij / Brusselsepoortstraat krijgt voor fietsers -op het eerste zicht- overzichtelijker fietspaden.
Fietsers die vanuit de viswijk via de Keizervest naar Brusselsepoortstraat willen krijgen deze situatie:

14dec16, Keizervest  / Brusselsepoortstraat
14dec16, Keizervest / Brusselsepoortstraat

Fietsers vanuit de Visserij worden (cfr de vroegere situatie) afgescheiden van het autoverkeer, een variant op de goede vroegere situatie:

14dec16, Visserij  / Brusselsepoortstraat
14dec16, Visserij / Brusselsepoortstraat

08dec16,  Visserij
08dec16, Visserij

Ik zie nog niet helder hoe je vanuit de Visserij richting Keizervest / Sint-Lievenspoort kan fietsen.

Verbetering 2: uit de Brusselsesteenweg ga je zo de Brusselsepoortstraat in:

13dec16, Keizervest  / Brusselsepoortstraat
13dec16, Keizervest / Brusselsepoortstraat

13dec16, Brusselsepoortstraat
13dec16, Brusselsepoortstraat

Verbetering 3 de fietsstroom stadinwaarts krijgt een strook verhoogd aanliggend fietspad.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts
08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

Het pad is een twijfelgeval: zullen voetgangers niet liever deze korte -ahum- “route” nemen?
Daarna wordt de straat smaller, en stopt stadinwaarts het fietspadverhaal.
Welkom in het tramspoorverhaal.
08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts
08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

Dat vraagt ofwel een maneuver naar het midden van de tramsporen (zodat je snelheid kan maken), ofwel een trage passage langs de tramhalte.
Is nu het tramspoor, het gootje of de hoge tramhalte het gevaar?
Wie op een balk kan fietsen kan ook dit tanga-betonstrookje aan.
Alle anderen nemen best het middenvak.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts
08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

Alweer geeft de Lijn het signaal: fietsers horen in het midden van de rijweg tussen de sporen te fietsen.
Trams nemen het midden van de weg.
Fietsers dus ook.
Nu nog een oplossing vinden waarbij fietsers bij het schuin dwarsen van de sporen minder vallen.
Dergelijke wegenisontwerpen toont dat de Lijn geen seconde mag wachten om intensief onderzoek naar oplossingen op te starten.
Of willen ze ècht eerst de cijfers van de Gentse spoedopnames krijgen?
Met de Fietsersbond zijn we vragende partij voor intensief onderzoek naar veilig fietsverkeer rond tramsporen.
Een vulling die wijkt voor tramwielen, en daarna weer uitzet is het streefdoel.

Staduitwaarts is de beleving / fietsveiligheid het spiegelbeeld.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts
08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts
08dec16,  Brusselsepoortstraat staduitwaarts
08dec16, Brusselsepoortstraat staduitwaarts

Eerst de tramhalte met smal betonstrookje èn even brede goot.
Vervolgens een degelijk pad, wat maakt dat fietsers hier tot aan de verkeerslichten naast het tram- en autoverkeer kan fietsen.
Dat is een grote verbetering.
Ook hier lees ik nog niet hoe vlot je als fietser de Visserij kan indraaien.
Als de straat in gebruik is maak ik nog eens helderder foto’s.

Samengevat: uiteraard zit de grote fietsstroom op de Visserij, waar het doorgaand autoverkeer vanaf volgende week kan geweerd worden.
Voor de niet-assertieven, zoals ouders met kinderen die in de (zij)straat of iets verderop wonen, of naar de school en kribbe in de Krevelstraat en Sint-Lievenspoortstraat fietsen, worden de nieuwe tramhaltes op de Brusselsepoortstraat een moeizame barrière.
Voor de assertieve fietsers wordt de Brusselsepoortstraat beter befietsbaar.
Het kruispunt op de R40 lijkt een grote verbetering, zowel qua fietscomfort als qua leesbaarheid.
Benieuwd hoe het zal functioneren met de tram ertussen, en met werkende verkeerslichten.
Over de renovatie van de “zijwegen” van de Keizervest leest u later meer.

Mail: suggestiestroken

Na onze fietsbult over Sint-Kruis-Winkel kregen we volgende mail:

vr 07-10-2016 om 14:38 [+0200]:

Beste,

Na de heraanleg van ons dorp, blijft bij iedereen de onduidelijkheid of je nu wel of niet mag parkeren op de okergele Fietssuggestiestroken….
En in onze straat gebeurt het massaal!

Enerzijds remt dat het doorgaand verkeer wel af, anderzijds schiet het zijn doel voorbij, namelijk de veiligheid van de fietsers verhogen …..
Op internet vinden we tegenstrijdige informatie, en op de wegcode.be staat zelfs zwart op wit dat parkeren op die stroken mag !?

Ik ben benieuwd wat jullie ervan (terug) vinden …

Mvg,

Veerle G
Sint-kruis-winkel ( Gent)

vr 07-10-2016 om 17:45 [+0200]:

Dag Veerle,

Fietssuggestiestroken zijn inderdaad alleen maar andersgekleurde stukjes weg, zonder directe juridische betekenis. Ze verbieden of gebieden dus niets.

Vriendelijke groeten,

Jan C

Laat me het dit bericht over autoparkeren op fietssuggestiestroken illustreren.
Een stukje Keizervest kreeg eind augustus fietssuggestiestroken die verderop aansluiten op de suggestiestroken op de viervaksbaan van de R40.

31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest
31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest

Je zou denken, dat wordt een verbetering.
Helaas:

21sep16, Keizervest
21sep16, Keizervest
11okt16, Keizervest
11okt16, Keizervest
13okt16, Keizervest
13okt16, Keizervest
14okt16, Keizervest
14okt16, Keizervest
14okt16, Keizervest
14okt16, Keizervest
16okt16, Keizervest
16okt16, Keizervest
16okt16, Keizervest
16okt16, Keizervest
02nov16, Keizervest
02nov16, Keizervest
07nov16, Keizervest
07nov16, Keizervest
08nov16, Keizervest
08nov16, Keizervest
10nov16, Keizervest
10nov16, Keizervest
12nov16, Keizervest
12nov16, Keizervest
15nov16, Keizervest
15nov16, Keizervest

Fietssuggestiestroken zijn een prima middel om fietsers zichtbaarheid te geven, dit in afwachting van degelijke infrastructuur, of bij wegenwerken zoals op de Martelaarslaan.
Als men dit bij nieuwe weginfrastructuur gebruikt is het meestal zwaktebod.
Het is een keuze om automobilisten zowel een rijbaan als een parkeerstrook te geven.
Voetgangers krijgen uiteraard een voetpad.
Fietsers krijgen verf.
Voor assertieve fietsers is dat geen punt.
Voor de anderen is het een gevaarlijk punt.

04okt16, Keizervest
04okt16, Keizervest
05okt16, Keizervest
05okt16, Keizervest
15nov16, Keizervest
15nov16, Keizervest

De wegbeheerder remt hiermee fietsgebruik af.

Vergeetkousen

Alles -alles- van techniek is na x aantal jaar gebruik weerloos breekbaar, en heeft onderhoud nodig.
Afgelopen week werd de sluis aan de Brusselsepoort ontmanteld.

07nov16, Keizervest
07nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest
07nov16, Keizervest

Dat wil zeggen: de autoweg en het fietspad afsluiten is écht nodig..
Fase 1 van de werf is klaar.
De weg is weer open.

12nov16, Keizervest
12nov16, Keizervest

Het fietspad is nog altijd afgesloten.

12nov16, Keizervest / Sint-Lievenspoort
12nov16, Keizervest / Sint-Lievenspoort

Wat zou het zijn?
Vergeetkousen?
Of foertzeggers?

Kader

Waarom is een man ’s nachts op stap met een koersfietskader?

22nov14, 0u18, Sint-Pietersstation
22nov14, 0u18, Sint-Pietersstation

Ik heb het niet zo voor koersfietsen.
Dat is geen irrationele pure afkeer hoor.
Ik fiets gewoon liever rechtop.
Met Hollandse Rechte Rug.
Zo fotografeer je ook makkelijker.
Snelheid.. mmm…dàt is een ànder issue.
Dan word ik soms wèl emotioneel.
De jonge snul die me twee jaar geleden op de Visserij met een rotvaart lijnrecht tegemoet racete zat op een koersfiets.
Anti-zone 30automobilisten halen dergelijk gedrag aan om zone 30 te ridiculiseren.
Fietsers houden zich ook niet aan de snelheid!
Daar is iets van.
Een leefbare stad draait bij de gratie van slow traffic.
Wie op straat wil sporten: doe het slow.
Je wil toch geen 1.000 meterlopers in de Lange Munt?
Of Formule 1 op de R40?
Vorige week dook op de Keizervest een fietsracer links naast de auto’s op.
Toen de weg versmalde kwam hij van tussen de auto’s naar het fietspad.

05nov14, 18:59, Keizervest
05nov14, 18u59, Keizervest

En hup, ook die fietsers zaten in mijnheer zijn weg:
05nov14, 19:00; Keizervest
05nov14, 19u00, Keizervest

Zo’n manier van fietsen wringt bij mij.
Snelheid staat hier voorop, op een ongepaste manier.
Slalommen is goddamn gevaarlijk.
Het doet me denken aan een klassiek argument van racende automobilisten: “Ik kan dat, ik heb geen ongevallen”.
Racen doe je op een afgesloten circuit, niet op de openbare weg.

Deze morgen zag ik dit krantenartikel.
Het artikel relativeert mijn stellingen hierboven.
Steeds meer mensen beschouwen hun woon-werkverplaatsing als sport.
Waarom zou je dat niet op een koersfiets doen?
Applaus op alle banken.
Alweer een auto minder.
Alleen, voor alle mobiliteit telt: aangepaste snelheid is de norm.
Dat vraagt gezond verstand.
Ook buiten de conflictvrije stad zijn er trage fietsers en voetgangers.

Sommige mensen sporten graag op een duur kader.
Elk zijn gedacht.
Zo bots ik op mijn derde weerstand tegen een koersfiets.
Ik hou niet van duur.
Voor mij is een fiets een ding om me te verplaatsen, no more.
Zo zijn we allemaal verschillend.
Ook een rijkdom.

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (6): puttenfestival

De Vlaamse overheid meet jaarlijks zijn fietspaden.
Een prima nieuwe traditie.
Maar zouden ze daar ook de wegdelen tussen twee fietspaden in opnemen?
De wegdelen zonder officiëel fietspad, zoals de kruispunten.
Net de wegdelen waar je als fietser vooral op het verkeer moet focussen, niet op de staat van het wegdek.
Neem nu de Keizerpoort, een van de rotste asfaltzones van Gent:

01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u44, Keizervest
01dec13, 14u44, Keizervest

Het is nog (naar ik schat minstens) drie jaar wachten op een heraanleg.
Men laat dit zeer drukke kruispunt hopelijk niet verrotten op manier waarop de Lijn het asfalt rondom de tramsporen op de Brusselsesteenweg liet rotten.
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest

Misschien moet het Gewest de Stad eens vragen of hun asfaltoplapteam jaarlijks kan passeren?
Zij behandelen fietsroutes als Forelstraat en Henegouwenstraat als een lappenpop.
Elk jaar tot op de draad versleten, en toch elk jaar weer een jaartje leefbaarder gemaakt.
Want als je bij het Gewest in februari 2013 een put in een puttenfestival meldt wordt dat ene putje gevuld, en de rest ongemoeid gelaten.
Het nadeel van het privatiseren van wegenonderhoud?

01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest

Dit is een poging om alle putten en putjes waar fietsers langs slalommen te inventariseren.
Telt u mee?

01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u43, Keizervest
01dec13, 14u43, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u43, Keizervest

Toch eens een puttenfestival proberen melden…

Brusselsesteenweg (2)

Er zijn zo van die jungledagen.
Een minderjarige die met een BMW-terreinwagen schooljongeren aan een bushalte in een zone 30 wegmaait, lees het hier.
Een Duitse vrachtwagen met aanhangwagen die een fietser/voetganger in een bocht van het voetpad maait:

20nov13, 12u01, Keizervest
20nov13, 12u01, Keizervest

20nov13, 12u04, Keizervest
20nov13, 12u04, Keizervest/Brusselsesteenweg

De fietser stond met de fiets aan de hand op het voetpad te wachten om op het zebrapad over te steken.
De Duitse chauffeur reed GPS-gewijs -zucht- naar de Zeehaven, om van daaruit een lading naar Dendermonde te brengen.
De fietser viel naar rechts, en verloor door een hoofdletsel flink wat bloed.
Geen breuken.
De fiets kwam onder de wielen van de vrachtwagen terecht.
Total loss.

20nov13, 12u12, Keizervest
20nov13, 12u12, Keizervest

De vrachtwagenchauffeur stond erbij met trillende handen.
Hij was opgelucht dat hij niet was doorgereden zonder het ongeval op te merken.

Dit kruispunt is al jaren een zwarte vlek.
Het is nog drie lange jaren wachten op de herinrichting van dit deel van de Steenweg.
De brug over de Schelde zou verbreed worden.
Eén hoop: binnenkort zal dergelijk vrachtverkeer door de werf al niet meer door kunnen stoten naar de kleine ring R40.
Maar er zijn nog de werfwagens.
Voor sommige vrachtwagenchauffeurs is de bocht vlot te nemen:

20nov13, 14u05, Keizervest
20nov13, 14u05, Keizervest

20nov13, 14u05, Keizervest
20nov13, 14u05, Keizervest

749 anderen hebben het voetpad in deze bocht al 749 keer kapot gereden.
Als ik me goed herinner stonden er ooit afsluitingen.
Die komen er best terug, zelfs al moet de wegbeheerder de komende twee à drie jaar dagelijks passeren om ze te herstellen of vervangen.
Veiligheid gaat toch voor alles?
En kan men ondertussen ook dagelijks de putten in het wegdek van het kruispunt en van de brug over de Visserij richting Dampoort vullen?
Dat puttenliedje sleept al jàààren aan.

naschrift: het slachtoffer blijft ter observatie nog een nacht in het ziekenhuis

Fietssuggestie (1)

Ik was een lauwe minnaar van fietssuggestiestroken.
Mijn motto hierbij: “liever iets dan niets”.
Suggestiestroken tonen dat er fietsers zijn, een positief punt.
Ze geven geen grammetje bescherming, zeker niet naast snel autoverkeer.
In die stroken zit een onverwachtse en aangename paradox.
Als auto’s op een weg met fietssuggestiestroken stilstaan in de file bevorderen de stroken de doorstroming van fietsers.
Als er plaats genoeg is lijnen auto’s op naast de strook.
Dat had ik al willen merken op de Dendermondsesteenweg richting Dampoort, en nu weer op de Keizervest:

05nov13, 08u16, Keizerpoort
05nov13, 08u16, Keizerpoort
05nov13, 08u16, Keizerpoort
05nov13, 08u16, Keizerpoort

Het klinkt logisch, want de wegbeheerders willen vaak geen fietspad organiseren omdat anders de bussen en vrachtwagens onvoldoende breedte krijgen.
Dat wordt berekend op rijdende voertuigen, niet op stilstaande.

29okt13, 09u21, Keizervest
29okt13, 09u21, Keizervest

Nu nog een verfconcept uitvinden die dit kan vermijden:

29okt13, 09u21, Keizervest
29okt13, 09u21, Keizervest

Nieuw: suggestiestrook op de ring

De kleine ring is nog niet rond.
Voor fietsers.
We schreven er al vaker over.

09jun13, 18u27, Heernislaan
09jun13, 18u27, Heernislaan

Heernislaan.
Keizervest.
Palinghuizen.
Tolhuis.
Allemaal deels fietspadloos.
En de Heuvelpoort richting station is enkel voor assertieve fietsers die geen fietspad nodig hebben:
01okt13, 08u54, Heuvelpoort
01okt13, 08u54, Heuvelpoort

Op de Keizervest richting station werd deze week een stukje fietssuggestiestrook geschilderd:

09okt13, 10u03, Keizervest
09okt13, 10u03, Keizervest

Een fietssuggestiestrook geeft fietsers geen rechten of bescherming.
Het onveiligheidsgevoel door racegedrag van auto’s blijft.
Maar na jaren twijfel ben ik pro.
En ook blij dat hier iets gebeurt.
Ook al is en blijft het een zwaktebod, en hoort hier een verhoogd fietspad.
Nu is het een ingreep in functie van de assertieve fietser.
Die haalt er voordeel uit qua doorstroming.
De fietssuggestiestroken op de Dendermondsesteenweg maken dat fietsers vlot de autofile kunnen voorbijsteken.
Hoe dat komt?
Automobilisten gaan meer oplijnen volgens de onderbroken witte streep, om zo het fietsdeel vrij te laten.
Ik ben benieuwd wat hier in de spitsuren het effect zal zijn.
09okt13, 10u03, Keizervest
09okt13, 10u03, Keizervest

Wat zou het effect zijn mocht er hier ook zo’n strook komen?
Ik weet het, die tractor is ferm breed.
07okt13, 17u40, Keizervest
07okt13, 17u40, Keizervest

Op deze strook voelt de rechterspiegel van een auto vaak zéér dichtbij.

Mail: Keizervest

Uit onze mailbox:

Dag Fietsbult,

Deze wilde ik jullie zeker melden, foto’s in bijlage! Misschien kunnen jullie er een goed artikel over maken?

De werken aan de tunnel van de Sint Lievenspoort zijn eindelijk afgerond, maar waar is het fietspad?

23mei13, Keizervest
23mei13, Keizervest

Tussen Keizerviaduct en Keizervest, richting Decascoop bestaat er enkel nog een flauwe gele afdruk van een voorlopig fietspad, maar blijkbaar neemt dat nog teveel plaats in voor de 4 (!) rijstroken voor de auto…

23mei13, Keizervest
23mei13, Keizervest

Ik passeer hier bijna elke ochtend, en het is steeds uitkijken en je smal maken voor de auto’s.

Zijn ze de fietser hier volledig vergeten?
De wegmarkering in de tunnel is gloednieuw, maar voor de fietser is hier niks voorzien.

Veel groetjes,
en bedankt voor jullie inspanningen via jullie blog!

Wouter Sel,
Gentbrugge.

Winterschade: melding 119

Alweer een item voor het meldpunt fietspaden:

18feb13, 15u30, Keizervest
18feb13, 15u30, Keizervest

Vorst, sneeuw en zout veroorzaken putten in het asfalt.
Versleten wegen zien het meest af, en verslijten zo nog sneller.
Het kruispunt Keizervest met Brusselsepoortstraat en Brusselsesteenweg is al jaren vaste klant van de oplapbrigade van het Vlaams Gewest.
Graag een dringende beurt, voor er fietsers vallen.
Ook richting Dampoort is het putjes slalommen.

Het blijft wachten op de integrale heraanleg van de Brusselsesteenweg, die -als ik me niet vergis- dit jaar start.
Dochter lady S passeert er dagelijks op weg naar pendelstation Sint-Pieters.
Pas bij de heraanleg van dit kruispunt zullen de vreselijke tramrailbulten -bovenaan haar horror top 10 – verdwijnen…

Eandis

Vanavond reed ik tussen Sint-Lievenspoort en Keizerpoort achter een fietser die met zijn rechterhand een tweede fiets meeduwde.
Allebei de fietsen: géén achterlicht.
Dit stuk van de stadsring staat al weken in het donker.
“Wegenwerken” is tegenwoordig synoniem voor “kill the lights!”
Zelfs hartje winter op drukke verkeersassen.

Ik wou de dubbele fietser fotograferen, maar moest onverwachts in de remmen voor een fietser die zich liet afzakken.
Ook die had geen achterlicht.

28nov12, 17u41, Keizervest

De dubbele fietser had hem net voorbijgestoken.
De politiewagen was ons voorbij gereden.
Maar iets verder stotterde de verkeerslichtenfile, en hing er een verwijtende politieman uit het autoraam.
Bizar hoeveel politiemannen dan emotie tentoon spreiden.
Ik hoorde de dubbele fietser nog net stamelen dat zijn licht toch brandde.
Tarara.

Donderdagavond 28 november sluit de politie hun preventieve fietsverlichtingsmaand af.
Meer info over de slotactie hier.
Daarna volgt de repressieve aanpak.

Er bestaan 356 visies over zin en onzin van fietsverlichting.
“Gezien worden” is de kern van het gebod.
Dat gebod telt voor zowel voor auto’s, schepen, vliegtuigen, treinen, torenkranen als fietsers.
Voetgangers zijn vrijgesteld van het tillen van verlichting.
Wie als autobestuurder bij slecht weer plots een zwarte massa ziet opduiken vloekt op die duistere geest op 2 wielen of 2 schoenen.
Dat vloeken op fietsers is terecht.
De tijd van de frustrerend doorslippende dynamo is voorbij.
Er zijn anno 2012 méér dan voldoende fietsverlichtingsmiddelen in de handel, ook handige rezervesetjes.
Dit is de meest inventieve:

24nov12, 17u12

Het witte licht past perfect over de stuurbuis.
Het rode licht kan aan de zadelpen gespannen worden.
En: deze lichtjes vindt je nooit knipperend in je tas of jaszak.

24nov12, 17u13

Ik heb nog niet gevonden hoe de batterij te vervangen.
Terzijde: zou de modale Belg het meest geld uitgeven aan sexspeeltjes, aan kranten of aan fietsverlichting?Ik twijfel tussen de eerste twee.

Mocht u nog een excuus zoeken om fietsverlichting aan te schaffen: er is in Gent nog nooit zoveel defecte straatverlichting geweest als de afgelopen twee jaar.
Ook allemaal studenten daar bij Eandis?

RADR (2)

10jul12, 18u47, Keizervest / Brusselsestenweg

Geen twijfel mogelijk.
Het kruispunt Keizervest richting Dampoort/Brusselsesteenweg is bij vele fietsers een standaard RADR.
Ik ben nog van de oude stijl: afstappen, met de fiets op het voetpad de bocht nemen, en dan pas verder fietsen.
Maar meestal fiets ik rechtdoor naar huis.
Rustig wachten, en kijken naar de velen die er rechtsaf door rood fietsen.

Welke RADR-kruispunten verkiezen jullie?