Home

2014

5 november 2012

Vandaag maandag 5 november gaan een paar deuren (weer) open.
De fietsstalling onder de Sint-Michielshelling opent definitief.
De tramverbinding tussen de kernstad en Voskenslaan/Flanders Expo wordt na 3 maanden onderbreking heropend.
De aannemer realiseerde hiermee een klein mirakel, maar nam daartoe ook flink wat risico’s.
Vraag: zal ook het fietsverkeer weer door de fototunnel kunnen?

Ook de Rozemarijntjesbrug zou vandaag heropenen vandaag voor trams, helaas nog niet voor fietsers, en ook voetgangers moeten er nog steeds hindernissen lopen.
De aannemer slabbakt hier ferm.
Tegendeel is waar aan de nieuwe auto-afrit van de E17 (vanuit Antwerpen) naar de grote ring R4 (richting Wondelgem).
In theorie opent die half december, maar deze auto-investering ziet er nu al afgewerkt uit.
Om dit te realiseren diende ook een fietspad verlegd.
Ditmaal resulteerde dat voor fietsers in een eerder kleine omweg:

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

De afrit van de E17 is één van de vele autogerichte investeringen rondom het UZ.
De Buitenring van de R4 wordt er “afgewerkt”, wat rondom het kruispunt van de meanderende Bovenschelde en de Ringvaart geen sinecure is.
Het nieuwe voetbalstadion wordt aangesloten op de R4.
Er gaat enorm veel overheidsgeld naar deze werven.
Met dat geld zou men massaal veel fietsinfrastructuur kunnen creëren.
Terzijde: een degelijk fietspad werd hier verlegd in functie van nieuwe autoinfrastructuur.
Dit nieuwe trace komt hopelijk de statistieken van nieuwe fietspaden niet opfleuren.
Dat zou teveel eer zijn.

Toch ben ik niet tegen al deze investeringen.
Deze nieuwe auto-infrastructuur kan autoverkeer wegzuigen van de kleine ring R40, en daardoor de leefbaarheid van de binnenstad verhogen.
Voorwaarde is wel dat men uiterlijk vanaf 2014 ook werk maakt van het leefbaar maken van de kleine ring.
Anders is het enkel méér auto-infrastructuur.
Men kan bv starten met een ringbuslijn op een eigen busbaan, die kan evolueren naar een ringtramlijn.
Men kan de oversteekbaarheid van die ring voor fietsers en voetgangers intens verhogen.
Kortom: vanaf 2014 is er geen excuus meer.
Noteert u dat ook in uw agenda?
En zou men hiermee al rekening houden bij het ontwerp van de Handelsdokbrug?

Politiek, politiek

20 september 2012

U weet het vast wel, de gemeenteraadsverkiezingen komen eraan, nog 25 nachtjes slapen.
Vanavond kan u een debat meemaken over een hoofdthema: mobiliteit.
Gents Milieu Front organiseert.
Afspraak om half 8 in Vooruit.

U weet ongetwijfeld ook dat de gemeente (zo zegt men dat in Amsterdam, niet “stad”) véél, maar (helaas?) niet àlles te zeggen heeft over onze mobiliteit.
“Brussel” heeft een paar dikke vingers in de pap.
Enerzijds qua centen voor investeringen, anderzijds qua beheer en heraanleg van gewestwegen.
Zo start binnenkort (komende lente) de werf aan de Sterre.
Het lijkt een stap voorwaarts, maar het is toch een project waarin autodoorstroming topprioriteit blijkt te zijn.
Verkeersveiligheid volgt pas op de derde plaats, na autodoorstroming en snelheid van autoverkeer.
Lees hierover Fietsbult van 5 juni 2012.
Ja, de heraanleg is een verbetering vergeleken met de huidige situatie.
Nee, het is niet goed als toekomstgericht project.
Het was een zwart punt, en zal dit ook blijven.
De gemeente had hier duidelijk geen grote vinger in de toekomstpap.
Of durfde niet dwarsliggen.
Want dwarsliggen is vaak hetzelfde als het project in de diepvries stoppen.

Ook de kleine ring R40 is een gewestweg.
Daar zitten nog een aantal fietspadloze stukken in: Heernislaan, een stuk Keizervest, Tolhuisbrug en een stuk van Palinghuizen.
Hoe fietsonvriendelijk kan beleid zijn?
Al jaren dromen lokale politici van een stadsboulevard.
Maar ik zie -helaas- weinig beweging in deze droom.
Zondag kon u samen met vrienden en familie een rondje draaien op die ring.
Als draagvlak voor een groeiend fietsbeleid kon het tellen, wat een massa.
Politici van de vijf grote democratische partijen waren er ook:

16sep12, 16u58, Sint-Pietersnieuwstraat

16sep12, 17u37, Vlaamsekaai

16sep12, 17u39, Vlaamsekaai

16sep12, 17u39, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u41, Vlaamsekaai

16sep12, 17u41, Vlaamsekaai

16sep12, 17u41, Vlaamsekaai


Die brede aanwezigheid was niet bij elke editie zo.
Een snelle blik op de partijprogramma’s leert dat het woord “fiets” meer dan ooit ontdekt is / zijn plaats kreeg.
Ook dat was in het verleden niet bij alle parijen zo.
Dat geeft hoop voor de toekomst.

Trottoirrijders (4)

6 maart 2012

Het wijkje naast het Trottoirrijdersfilmpje is net als de viswijk een geïsoleerde wijk.
Maria Van Bourgondiëstraat, Filips De Goedekaai, Jan Zonder Vreesstraat en Karel De Stoutestraat worden omgeven door de ring en de Schelde.
Is dat trouwens niet de wijk met hoogst aantal niet uitgevoerde fietsbruggen ter wereld?


Via Ter Platen is er één veilige verbinding met één overkant.
Of toch niet: via de Sint-Lievenspoort kan je ook veilig richting Ledeberg.
Maar wat als je naar een andere overkant wil?
Schipper mag ik overvaren?
Rondrijden via de Sint-Lievenspoort?
Wat als je bijvoorbeeld naar het Stropzwembad wil fietsen?

21jun11, 17u44, Sint-Lievenslaan

In het verleden hoorde ik vaak de dooddoener: dat weet je toch als je daar gaat wonen?
De consequentie: dit is een wijk louter voor automobilisten?

Het gros van de fietsers op het filmpje wil simpelweg onderstaand maneuver vermijden:

09sep12, 12u53, Citadellaan

09sep12, 12u53, Citadellaan

Niet elke fietser kan dit.
Ook niet wie in de Jan Zonder Vreesstraat woont.
Welk van de twee methodes is het minst onveilig?

13okt08, 17u53, Citadellaan / Stropkaai

Degoutant

26 juni 2011

Mijn twee fietsen zijn saai.
Blauw en grijs.
“Fietscultuur” bekijk ik vanuit een pragmatisch verplaatsingsgedrag.
We willen allemaal wel eens van punt A naar B, en terug.
Fietsen is socialer, gezonder en duurzamer dan vierwielersgedrag.
Maar ik ben geen fietsfanaat.
Kettingen maken me niet geil.
Klikpedalen ook niet.
Hippe lui mogen er uiteraard anders over denken en er hun ding mee doen.
En voor sommigen is fietscultuur dit:

Grappig, en best leuk.
Dit daarentegen gaat wat mij betreft vér over de grens van het hip doen:

RETSEN DETSEN ALLEYKETSEN from terry kritis on Vimeo.

Simpelweg degoutant.
Vrijdag hoorde ik voor het eerst vertellen over fixed gears.
Dat klonk best leuk.
Je hebt mensen die auto’s pimpen, en anderen doen dat met fietsen.
Why not?
Tot vandaag.
Deze namiddag vlamden de heertjes op de kleine ring.
In groep tussen auto’s laveren, en door rood vlammen…
Voor de kick I presume.
Ik wist niet waar ik het had.
Bij groen licht verwacht ik niet om hard in de fietsremmen te moeten gaan.
Mijn reflexen werken goed.
Er waren gelukkig geen kinderen of bejaarden of mensen met kids achterop die het kruispunt dwarsten.
Het is wachten op het eerste ongeval.
Jammer hoe een paar mannen met hun machogedoe het begrip “fietscultuur” een ferm negatieve loer draaien.
Ik heb nooit gevonden dat fietsers heiliger zijn dan de rest, maar dit was er way over.
Dat ze naar Francorchamps gaan!

Druk

4 mei 2011

Zelfs op een stuk van de Gentse kleine ring waar geen fietspad ligt kan het druk zijn:

26apr11, 08u16, Keizervest

De Keizervest is een missing link.
Pas hier start een fietspad:

26apr11, 08u17, Keizervest

De plannenmakers werken op de andere Scheldeoever aan een luwe fietsroute.
Dat is goed, maar geen excuus om de kleine ring niet rond te maken voor fietsers.

26apr11, 08u18, Sint-Lievenslaan

Nuances

13 april 2011

Je leest in een artikel over asfalteringswerken op de R40 een citaat als “Voor fietsers verandert er in principe niets tijdens de werken. Aan de fietspaden wordt er normaal gezien niet gewerkt.”
“Waw!”, denk je dan, “we gaan er op vooruit.”
In realiteit zijn er on the road wat nuances te trekken.
Zo kan je op het fietspad geconfronteerd worden met een achteruit rijdende machine:

11apr11, 08u31, Sint-Lievenslaan

Even schrikken als die zomaar op je af komt.
Het lijkt me geen handeling voor de ochtendspits.
De chauffeur probeerde uit te kijken, en reed uiteraard zeer traag.

Het fietspad ligt vaak bezaaid met fijne steentjes, die het wegdek glad maken:

12apr11, 08u34, Sint-Lievenslaan

Hier is aandacht voor.
Vanavond laat was het fietspad tussen Heuvelpoort en Sint-Lievenspoort prima geveegd.

De brug is volledig afgefreesd, ook het fietspad.
Het alternatief, de parkeerstrook, is niet vrijgemaakt.
Hier moet je slalommen, en -zonder waarschuwing- over de opstaande metalen voegen wippen:

12apr11, 08u35, Sint-Lievenslaan

Aan de overzijde zijn de straatlampen stuk, en moet je echt wéten dat de voegen eraan komen, of je wiel ziet af.

Tot slot: dit aansluitend fietspad vanuit de Tentoonstellingslaan werd nodeloos een afgesloten fietspad.

12apr11, 08u35, Tentoonstellingslaan

Kleine moeite om dit fietsvriendelijker af te sluiten?

Samengevat: ja, men doet “zijn best”, maar het kan beter.
In punten uitgedrukt: 6,5 op 10, wat naar Belgische normen niet slecht is.

Terplaetenbrug (1)

26 mei 2010

14mei10, 17u19, Stropkaai / Terplaetenbrug

5 dagen lang ziet u 5 minuutjes (17u19-17u24) observatie op de kleine ring R40 ter hoogte van de Isabellakaai / Stropkaai / Terplaetenbrug.
De stadsring op zijn “best” als stadsmuur.
Fietsvriendelijk is anders.
Perfect zal het er nooit worden, maar momenteel is het de jungle.
Fietsers “trekken hun plan”.
De ene durft meer dan de andere.

14mei10, 17u19, Stropkaai / Terplaetenbrug

%d bloggers liken dit: