Home

Werflint

29 april 2014

Het gebruik van werflinten rondom fietspaden doet me huiveren.
Een collega kwam vorig jaar hierdoor (in Laarne) zwaar ten val, inclusief een bekkenbreuk.
Het opwaaiende lint draaide in haar achterste tandwiel, waardoor ze als een jojo terugvloog.

26apr14, 17u24, Koningin Fabiolalaan

26apr14, 17u24, Koningin Fabiolalaan


Zo’n linten zijn hoogstens zinvol gedurende de werfdag, maar ’s avonds en in het weekend uit den boze.
Eerder een toonbeeld van onveilig werfbeheer.
Wie zo’n lint ziet slingeren naast een fietspad, laat niet na om ze op te rollen.

26apr14, 17u24, Koningin Fabiolalaan

26apr14, 17u24, Koningin Fabiolalaan

Na de duisternis

7 maart 2014

Treinen die vertraging hebben wekken wrevel op.
Verlichting die vertraging heeft wordt met moeite opgemerkt.
Eandis weet dat.
Ze nemen de tijd.
15 (vijftien) maanden nadat de mensen van de Lijn in no time de tramstroomkabels ophingen aan de onderzijde van het Vlaams Administratief Centrum plaatste Eandis de definitieve verlichting van deze stationszone.
Het resultaat is prima:

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

De overbodige lampen naast het VAC zijn “geknipt”.
De lantaarnpaal midden het fietspad toont nog steeds zijn middenvinger.
Wat zijn we toch goed in surrealisme.

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

Heropening

29 maart 2013

De Fototunnel is weer open.
De Fototunnel is weer open.
Vanaf nu mag je het omleidingsplan voor de spoorviaduct van de Kortrijksesteenweg ècht geloven.
De aannemer van de Lovelingtoren wou naar verluid liever wachten op 1 april, maar de verhuurfirma van de torenkraan geloofde dat niet.

Dit is de nieuwe situatie:

27maa13, 16u59, Koningin Maria-Hendrikaplein

27maa13, 16u59, Koningin Maria-Hendrikaplein


Ook hier wordt het smalletjes.
Of is het nog smaller dan in de tunnel?
Voor de voetgangers is er niet veel plaats meer over.
Zeer 21e eeuws voelt dit niet aan…
27maa13, 16u59, Koningin Maria-Hendrikaplein

27maa13, 16u59, Koningin Maria-Hendrikaplein

Wat zouden nu de plannen zijn met de straatverlichting van de Fabiolalaan?
Hoopt de Vlaamse Gemeenschap hierdoor minder stroomverbruik hebben in zijn kantoorgebouw?
Of komt er een nieuw doordacht concept?
Of blijft de paal mooi kloef midden het fietspad staan?

27maa13, 17u01, Koningin Fabiolalaan

27maa13, 17u01, Koningin Fabiolalaan

verbinden (2)

26 maart 2013

In Gent zijn de afgelopen 20 jaar zowel door de Stad als het Gewest wegen aangepakt vanuit een fietsassenbeleid.
Later volgde een beleid copy conform de fietstoets: bij elke integrale heraanleg systematisch kijken wat er voor fietsers kan gebeuren.
Al die fietspaden samen maken het in Gent voor de assertieve fietser makkelijker, veiliger en duidelijker fietsen.
Die losse projecten zijn vaak niet verbonden.
Met weinig middelen (verf) kunnen die een netwerk vormen waar ook de niet-assertieve fietser zich veilig voelt.
Later kan men deze verfpaden desgewenst tijdens integrale heraanleggen vervangen door vrijliggende of verhoogde paden.
Een voorbeeld:

25maa13, 17u25, Koningin Fabiolalaan

25maa13, 17u25, Timichegtunnel / Koningin Fabiolalaan

25maa13, 17u24, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u24, Koningin Fabiolalaan / Frans De Potterstraat

25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat

25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat


Als je dit bekijkt vraagt een mens zich af of men in het project Gent Sint-Pieters al eens aan een integraal fietsplan gewerkt heeft.

Luiheid?

22 maart 2013

Manman, is dit een geval van luiheid of domheid?

21maa13, 17u13, Koningin Fabiolalaan

21maa13, 17u13, Koningin Fabiolalaan

Wie laat zijn fiets nu zo achter?
Welke fietser blokkeert zo flaggrant een fietspad?
Dat wil hier 2 dingen zeggen:
– deze fietser moet dringend leren nadenken.
– er is een duidelijk tekort aan stallingen.
21maa13, 17u14, Koningin Fabiolalaan /  Verpleegstersstraat

21maa13, 17u14, Koningin Fabiolalaan / Verpleegstersstraat

21maa13, 17u14, Verpleegstersstraat

21maa13, 17u14, Verpleegstersstraat

Manman, is dit een geval van luiheid of domheid?

21maa13, 17u23, Neermeerskaai

21maa13, 17u23, Neermeerskaai

Welke aannemer blokkeert zo flaggrant een fietspad?
Dat wil hier 2 dingen zeggen:
– deze aannemer moet dringend leren nadenken.
– als deze werf vergund is, dan is er duidelijk een tekort aan signalisatie.
21maa13, 17u23, Neermeerskaai

21maa13, 17u23, Neermeerskaai

Misschien is dit een onderdeel van de TMVWwerf “Europabrug”?
Heeft iemand enig idee van de plannen van deze werf?
21maa13, 17u20, Verenigde Natieslaan

21maa13, 17u20, Verenigde Natieslaan

1.700

29 oktober 2012

Station Gent Sint-Pieters opent vandaag de eerste 1.700 van de beloofde 10.000 fietsstallingen.
Dat zijn er 300 minder dan beloofde/aangekondigd in juni 2011. Hier kan je onderaan pagina 4 lezen: In oktober 2012 gaat de ondergrondse fietsenstalling open voor ongeveer 2000 fietsen (incl bromfietsen, bakfietsen). Op dat moment wordt bekeken of er al fietsenstallingen op het Koningin Maria-Hendrikaplein kunnen verdwijnen..
Ooit een autoparkeergarage geweten die opent met ongeveer 15% minder parkeerplaatsen dan aangekondigd?
Boze tongen beweren dat er ook geen internet voorzien is. (grapje!)

27okt12, 08u47, Koningin Fabiolalaan

Ik ben benieuwd om de stalling te gebruiken, en wat men nu met het Koningin Maria-Hendrikaplein van plan is.
En hoe zou men de fietsstroom aan de in-uitgang geregeld hebben?
Zal dit kruispunt zo’n fietsstroom aankunnen?
De inrit is duidelijk aangegeven:

25okt12, 11u23, Koningin Maria-Hendrikaplein

25okt12, 11u24, Koningin Maria-Hendrikaplein


Plannetje en officiële info vind je hier op de site van het Project.
Ik vermoed dat de trap naar de oude tramtunnel (rechts onderaan het plannetje) nog niet klaar is.

De PR voor de stalling is zeer ok:

28okt12, 15u03, Sint-Denijslaan

28okt12, 15u02, Sint-Denijslaan

28okt12, 15u04, Sint-Denijslaan

Wat met de toekomst?
Niemand weet het echt, of wil er cijfers en data op kleven.
De volgende overdekte stallingen zijn ten vroegste voor nà de volgende gemeenteraadsverkiezingen, dus nà 2018.
Het vermoeden is: binnen 8 jaar.
Dan zullen de 8.300 resterende stallingen openen.
Maar wat in de tussentijd?
Wat als men de werf Prinses Mathildeplein (nu achterkant station Sint-Denijslaan) aanvat?

Ik liet me deze week eens goed gaan.
10 suggesties.
Suggestie 1: Intensifiëer de speurtocht naar weesfietsen. Stapelruimte tekort? Nivo 3 en een immens deel van nivo 2 van de ondergrondse parking aan Gent Sint-Pieters zal nog een paar jaar (minstens tot aan de opening van het VAC) leeg staan.
Plaats zat:

25okt12, 11u35, autoparking Sint-Pietersstation


Suggestie 2: laat een NGO (bv 11.11.11.) cfr de boekenverkoop van de Bib de goede weesfietsen verkopen/veilen.
Suggestie 3: geef de Dampoort de komende jaren een overcapaciteit aan stallingen, organiseer aan de Gandastraat een degelijke oversteekplaats van de Kleine Ring, en promoot dit bij pendelaars en studenten uit Limburg, Antwerpen en West-Vlaanderen. Kortom: voer een beleid voor de 2 stations samen.
Suggestie 4: besteed aan Sint-Pietersstation hetzelfde budget aan een tijdelijke constructie voor fietsstallingen als aan de recent afgebroken tijdelijke autostalling. Die tijdelijke stalling zal 8 à 10 jaar dienen.
Suggestie 5: voorzie een overkapping voor de betalende stalling aan Dampoortstation, pas dan zal die betalende stalling succesvol zijn.
Suggestie 6: verdriedubbel de capaciteit van de betaalstalling aan Sint-Pietersstation, die momenteel volzet is. Dat komt ongeveer overeen met de nieuwe stalling die maandag opengaat.
Suggestie 7: voorzie een flexibel abonnement voor de 2 betaalstallingen (Dampoort en Sint-Pieters), zodat je als fietser kan kiezen.
Suggestie 8: geef fietsstallingsbeleid evenveel mankracht als autoparkeerbeleid (oa in het Fietsdepot).
Suggestie 9: organiseer het beheer van weesfietsen naar Amsterdams model: digitaliseren, en de keuze laten tussen ophalen of (mits vergoeding) op afspraak aan huis brengen.
Suggestie 10: Univ en Hogescholen nog meer responsabiliseren om hun “klanten” “op te voeden”. Ik zie ze op dat vlak te weinig sensibiliseren.
Droom 1: organiseer op de treinsporen tussen Wondelgem en Drongen hoog frequent openbaar vervoer (10 minuten!), met haltes op alle bestaande stopplaatsen (en meer!),met gemengde abo’s/beheer van de Lijn en NMBS, en zet het daar vol stallingen. Succes gegarandeerd, of twijfelt daar iemand aan?
Nog dromen?

Verbazingwekkend

6 mei 2012

Verbazingwekkend.
Echt verbazingwekkend hoe een aannemer in staat is om zo’n centraal bouwvolume per week één verdieping te doen klimmen.

04mei12, 23u12, Lovelingwerf

Aannemers kunnen veel.
Doorwerken op zaterdag.
Doorwerken tot middernacht.
Arbeiders uit alle landen van Europa laten samenwerken.
Knap.
Daar is een reden voor.
Er zit een boeteclausule op de opleveringsdatum.
De Vlaamse Gemeenschap laat niet met zich sollen.

Even verbazingwekkend hoe zo’n aannemer niet in staat is een relatief kleine inname van de openbare weg fietsvriendelijk/stationsvriendelijk te maken.
Na de melding van donderdag landden er vrijdagavond twee stukjes ducktape op het verbodsbord, en dat was het.
Hout en bouwvakkers zat, maar de gevaarlijke boordsteen kreeg nog geen hellingetje.
Zou er hier een (boete)clausule over zijn?
Of wachten op een ongeval?

04mei12, 23u11, Koningin Fabiolalaan

Toch verbazingwekkend hoe de vele overheden laten begaan.
Ik meld.
Jij meldt.
U meldt.
Wij melden.
Zij melden.
En dat is het dan.
Verantwoordelijkheid?
Wie?
Iemand?

Nog 2 details.
Het gele voetpad is even breed als het pad.
Voetgangers en fietsers: 1 corridor.

04mei12, 23u10, Koningin Fabiolalaan


Het bord dat fietsers wil motiveren tot een ommetje Timichegtunnel kreeg een verborgen bestaan:

04mei12, 23u10, Koningin Fabiolalaan


Allemaal zéér doordacht.

%d bloggers liken dit: