Traditie

Deze traditie behoort hopelijk vlug tot het verleden:

03jun10, 21u53, Koningin Maria Hendrikaplein

03jun10, 21u54, Koningin Maria Hendrikaplein

Minpunt: men vertelt niet waar je dan wèl je fiets kan stallen. Ik fantaseer erbij dat men die duizenden studenten zo ver wil krijgen om hun fiets tijdens de vakantie te laten “overwinteren”. aan hun kot, in plaats van aan het station. Toch blijf ik het jammer vinden dat men niet op deze manier doorverwijst naar deze fietstalling.

Pluspunt: men is de communicatie zeer vroeg begonnen, om ze recent nog uit te breiden.

25jun10, Maria Hendrikaplein
Buitenlandse studenten kunnen dit alles niet lezen, of horen deze borden bij de basiskennis van een student?

Lomp²

Ramptoerisme is niet aan mij besteed. Geen idee hoe de situatie vandaag geëvolueerd is aan het werfje station Gent Sint-Pieters. Toen ik er gisteren -par hassard- passeerde was het tot mijn verbazing nòg verslechterd. De mensen in het glazen hokje van de Lijn vertelden met een poging tot pokerface en licht dramatisch stemtimbre dat “het vandaag in orde zou zijn, maar ja… meer weet ik ook niet.” En “nee, geen idee wie dit alles coördineert. De stad zeker? Of de NMBS?”

Ik zag één poging om de veiligheid te verbeteren: twee hekkens blokkeerden de doorgang op de betonbult. Creatief met hek.

22jun10, 18u21, Koningin Maria Hendrikaplein

De rest was licht dramatisch chaotisch, en beter te vatten op video. De doorgang richting Koning Boudewijnstraat leek afgesloten, wat veel verbaasde blikken opleverde van pendelaars, die hun nog maar recent gewijzigde parcours niet meer herkenden. Lompweg afgesloten? Nee.
22jun10, 18u22, Koningin Maria Hendrikaplein
De doorgang kreeg een extra “gang” richting Albertlaan. Dit maakte voor de massa pendelaars die uit de tramtunnel of de Sint-Denijslaan kwamen de situatie nog gevaarlijker dan daarvoor.
22jun10, 18u29, Koningin Maria Hendrikaplein
De stroom stappers en fietsers volgt de eerste schapen, en staat plots op een smal strookje asfalt tussen hekkens, trams en bussen.
22jun10, 18u30, Koningin Maria Hendrikaplein

23jun10, 18u30, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u31, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u43, Koningin Maria Hendrikaplein

Wie nu met koffers zeulend uit vakantie terugkeert krijgt een extra attractie.

22jun10, 18u44, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u45, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u46, Koningin Maria Hendrikaplein

De verkeersborden waar Frans over schreef zag ik nu pas:
22jun10, 18u38, Koningin Maria Hendrikaplein

Wie “Lomp” las snapt dat de situatie hieronder Lomp² is.
Fietsers krijgen geen verbodsbord, ook al kan de tram of een auto uit de bocht recht op je af komen.
22jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein / Koningin Elisabethlaan

Kort samengevat in 1 beeld:

22jun10, 18u39, Koningin Maria Hendrikaplein

Lomp

Signalisatie is bedoeld als hulpmiddel.
Om de “weg te wijzen“.
Rond de werf Gent Sint-Pieters ontbreekt die bedoeling.
Signalisatie is er een schaamlapje.

21jun10, 18u56, Koningin Maria Hendrikaplein / Koningin Elisabethlaan

De bedoeling is nobel.
Auto’s mogen rechtsaf slaan.
Fietsers mogen links èn rechts afslaan, want rechtdoor rijden is verboden.
Het eenrichtingsverkeer in de Koningin Elisabethlaan is er omdat de tram enkel stationswaarts rijdt.
Het eenrichtingsverkeer is dus terecht.
Men wil fietsers daarom 2 mogelijkheden geven, maar doet dit zò lomp dat het onduidelijk is, en zijn doel mist.
21jun10, 18u56, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ik weet het.
Werven zijn moeilijk.
Vooral als het niks mag kosten.
De pijl naar links op een aparte paal bij de afslag naar links zetten was een pàk helderder.
De aanduiding “centrum” erbij zou het nog helderder maken.

(Dit stukje schreef ik samen met “Veiligheidscoördinator” op 21 juni. Toen wist ik nog niet wat ik vandaag op Het Maria Hendrikaplein zou zien. Foto’s daarvan zijn voor morgenvoormiddag.)

Veiligheidscoördinator

Elke werf heeft een veiligheidscoördinator.
Misschien is de coördinator van de werf Gent Sint-Pieters enkel bezorgd om de veiligheid van de bouwvakkers.
De rest doet er precies niet toe.
Zich mengen met het tramverkeer was jaren verboden, en nu plots de norm.

21jun10, 18u49, Koningin Maria Hendrikaplein

21jun10, 18u49, Koningin Maria Hendrikaplein

21jun10, 18u50, Koningin Maria Hendrikaplein

Hoe passeert men elkaar hier in de ochtendspits?
21jun10, 18u50, Koningin Maria Hendrikaplein

Naar degelijke signalisatie mag je fluiten.
Ook dat is de norm rondom de werf Gent Sint-Pieters.
Morgen nog een voorbeeld hiervan.

Zowel donderdag als vandaag zag je nonstop zoekende blikken.
Waar is de “uitgang”?

17jun10, 20u21, Koningin Maria Hendrikaplein

21jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein

Deze mountainbikepiste is gratis:
21jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein

Extra moeilijheidsgraad: de piste wordt steeds smaller.
17jun10, 20u22, Koningin Maria Hendrikaplein

Positief afronden.
Het allergevaarlijkste punt ,de “ingang” naar de tramsporen, kreeg goede signalisatie:
21jun10, 18u48, Koningin Maria Hendrikaplein

17jun10, 20u23, Koningin Maria Hendrikaplein

Woon-werkverkeer (2)

Het vervolg.

Op 1 week tijd verwijderde “men” op 3 lokaties rond station Gent Sint-Pieters fietsrekken.
Daar zijn waarschijnlijk goede redenen voor.
Reden 1: de dubbeldekrekken hebben een dakje nodig, want bij nat weer bevuilen de bovenste fietsen de onderste.
Deze rekken krijgen nu een plaats onder het nieuwe (toekomstige) INFOPUNT, links naast het stationsgebouw.

27mei10, 09u40, Prinses Clementinalaan

Reden 2: op het kruispunt Voskenslaan / Sint-Denijslaan is een werf gestart.

27mei10, 09u49, Sint-Denijslaan / Voskenslaan

Reden 3 lees ik in de Gentenaar: men wil de fontein heropstarten.
Wat me boos maakte: waarom faseerde men deze verhuizen niet?
FA-SE-REN.
Why for heaven’s sake 3 lokaties op 1 week ontruimen?
Aan Gent Sint-Pieters haalt “men” een week lang 10% van de stallingscapaciteit weg, alsof er nu al overschot is.
Welke school zou 3 van zijn 30 klassen terzelfdertijd uit roulatie nemen om te schilderen?
Welk ziekenhuis zou 3 van zijn 30 operatiezalen laten renoveren, terwijl het perfect 1 per 1 zou kunnen?
Net nu “ander” woon-werkverkeer weer in de aandacht staat saboteert men -onbewust- diegenen die de wagen links laten liggen.

In Brugge verplaatst men ook stallingen, zonder de totale capaciteit te verlagen.
Het systeem is simpel.
Men zet nieuwe stallingen op de nieuwe lokatie.
Bij de aankondiging van het verwijderen van de rekken communiceert men ook de nieuwe lokatie.
Daarna verplaatst men de rekken naar de nieuwe lokatie.
Waarna men een volgende verplaatsing kan aankondigen.

09mei10, 18u47, station Brugge

Dat is duidelijke, rechtstreeks communicatie.
COM-MU-NI-CA-TIE.
Wie kan lezen en van goede wil is kan er mee verder.
Het moeten niet altijd persberichten en websites zijn, al kan dat mooi aanvullen, en communiceert men best voor de verhuis.
Een paar jaar terug waren de gele aankondigingsborden een flinke stap vooruit.
De volgende stap ontbreekt.

27mei10, 09u44, Koningin Maria-Hendrikaplein

Dergelijke taferelen kunnen enkel weggewerkt worden met stallingwachters (leve Fietspunt) en met voldoende stallingen.

Terug persoonlijk.
Ikzelf vond die donderdag op de stallingen van de Sint-Denijslaan geen plaats meer voor mijn fiets.
Alles vol.
Op zich is dat een pruts fait-divers.
Het amateuristische nivo van coördinatie en communicatie is dat niet.

Woon-werkverkeer (1)

Vorige week was ik pissig en boos.
Daarom twee stukjes voor de categorie “persoonlijk“.

27mei10, 09u47, Prinses Clementinalaan

Ik werk in Brugge, en pendel zo vaak mogelijk met de trein.
Deze werkweek kan ik tot donderdag heen en terug sporen vanuit het nabije station Gent Dampoort.
Vrijdag en zaterdag werk ik langer dan er treinen rijden.
Dus neem ik de auto, en gebruikt mijn partner -indien nodig- Cambio.
Als ik weet dat ik de laatste trein naar de Dampoort niet haal fiets ik naar Gent Sint-Pieters, om vanuit Brugge terug te keren met de laatste IC-trein en een nachtelijke fietstocht.
Soms ben ik lui of doodop, en bel ik mijn partner of ze me met de Berlingo wil ophalen aan de Sint-Denijslaan.
Soms past dat niet, en is er met wat geluk nog een bus naar de Dampoort.
Een taxi huiswaarts is niet zò duur, maar mijn opvoeding duwde me een schuldgevoel tussen de oren, stijl “een taxi is voor rijke mensen”.
Terwijl mijn rekenmachine mooi toonde dat het bij laat werk voordeliger is om trein met taxi te combineren, in plaats van -zoals ik 5 jaar geleden deed- de auto te nemen.
Oh ja, soms rijden collega’s mee met mij, en soms rij ik mee met collega’s of met vrienden die m’n werk bezoeken.

Waarom deze woon-werkverkeerbiecht?
Om te tonen dat ik geen “die-hard fietser” ben.
Maar ook om te tonen dat mijn inzichten mijn mobiliteitsgewoontes doen opschuiven.
En om aan te geven dat ik van overheden verwacht dat zij ook schuiven, maar op een rationeler manier dan al die individukes zoals ik.

Aan Gent Sint-Pieters is er tot nader order een tekort aan stallingen.
Ondanks dat slaagde “men” er in om in 1 week tijd 3 reeksen stallingen -samen zo’n 400 fietsplekken- te ontruimen.
Zone 1: de rekken vlak naast de Voskenslaan.
Ontruiming op 25 mei.

27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

Zone 2: de dubbeldekrekken op de Sint-Denijslaan.

28mei10, 09u28, Sint-Denijslaan

Zone 3: de middelste cirkel op het Maria Hendrikaplein werd op 27 mei ontruimd.

27mei10, 09u45, Koningin Maria-Hendrikaplein

27mei10, 09u42, Koningin Maria-Hendrikaplein

27mei10, 10u08, Koningin Maria-Hendrikaplein

De positieve kant: de aankondigingen dat fietsrekken ontruimd worden zijn duidelijk, en staan er lang bij voorbaat.
Na het ontruimen van de fietsen plaats men een (duidelijk)bord met daarop een infonummer.
Tot zover is de communicatie goed.
Morgen deel 2.

Verf

24okt09, 17u22, Aaigemstraat
24okt09, 17u22, Aaigemstraat
Met verf kan je veel doen. Dat bleek gisteren in negatieve zin.
Na een moeizame start heeft de signalisatiemens van het project Gent sint-pieters de fietser als weggebruiker ontdekt. De signalisatie van deze omleiding is duidelijk, degelijk en student-proof:
24okt09, 17u20, Koningin Maria-Hendrikaplein
24okt09, 17u20, Koningin Maria-Hendrikaplein
24okt09, 17u23, Koning Albertlaan
24okt09, 17u23, Koning Albertlaan

Leerplicht

Back in town! De berichtenfrequentie zal dit seizoen wat lager liggen. De liefde heeft ook haar rechten ;). Voor de rubrieken wijn en nice idea ligt een lading inspirerende ideeën uit de buitenbuurlanden klaar. De actualiteit doet me starten met azijn uit de poort van Gent.

Aannemers moeten dringend terug naar de schoolbanken, of minstens onderworpen worden aan de leerplicht. En als straf met schoppen in het zand schrijven: “aap Mies noot fiets”.
Waarom bij het begin van het schooljaar één van de belangrijkste fietsassen rondom een paar loeiers van scholen op deze manier verwaarlozen? Ik begrijp het niet.

090829, 16u11, Koningin Maria Hendrikaplein
29aug09, 16u11, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ik hoop dat het steengruis ernaast bedoeld is voor fietsers, en dat men dit op 1 dag kan regelen. Voorlopig is het huilen met de pet op, of gewoon verkeersborden negeren. Waar is die minder-hinder-firma? Of liever eerst de politie laten verbaliseren, en na een storm van protest de aannemer opjagen?

Preek; alias bericht 350

Fietsbult sluit 2 maanden lang zijn laptop.

In september waarschijnlijk meer. Ik beloofde mijn huisarts om de waanzin van de kruispunten op de Binnenring R4 tussen Merelbeke en Mariakerke te signaleren en te tonen. Waar is die theorie van dat eenduidig wegbeeld gebleven?
Er wachten nog foto’s uit de haven, uit Moscou, uit Drongen, uit Zwijnaarde,… In deze laptop zitten nog foto’s voor 350 andere fietsbulten, waarvan 55 wijn-, en helaas 222 azijn-berichten. Om een professor recht te citeren: de realiteit is erger dan de fictie. Kenners beweren dat het in de rest van België nog erger is. Kort samengevat: een mens wordt er soms somber van. Soms denk ik om te stoppen. Waarom al die moeite doen? Moet het zo nodig? Zijn er geen belangrijker dingen in ’t leven? Zet het zoden aan de dijk? Ik kan die paraplu-antwoorden en -maneuvers soms zo beu zijn… . De melancholie en boosheid van de twijfelende mens.

Kijk es wat er vandaag hoogst uitzonderlijk voor mijn lens te beleven viel:

30jun09, 8u51, Keizervest
30jun09, 8u51, Keizervest

30jun09, 8u52, Hubert Frère-Orbanlaan  / Keizervest
30jun09, 8u52, Hubert Frère-Orbanlaan / Keizervest
30jun09, 8u52, Sint-Lievenslaan
30jun09, 8u52, Sint-Lievenslaan

30jul09, 8u54, Citadellaan
30jul09, 8u54, Citadellaan

Je moet maar durven: het ganse fietspad innemen, terwijl dit op de brede parkeerplaatsen hoorde. En nergens een spoor van signalisatie,… .

30jun09, 10u28, Koningin Maria-Hendrikaplein
30jun09, 10u28, Koningin Maria-Hendrikaplein
De grap van 2009. “Zoek de alternatieven.”

30jun09, 10u39, Voskenslaantunnel
30jun09, 10u39, Voskenslaantunnel
30jun09, 10u47, Snepkaai
30jun09, 10u47, Snepkaai
30jun09, 11u03, Snepkaai
30jun09, 11u03, Snepkaai

30jun09, 11u05, Koningin Fabiolalaan
30jun09, 11u05, Koningin Fabiolalaan
Dit is onbegrijpelijk: men legt op de Fabiolalaan een nieuwe riool, en maakt niet van de gelegenheid gebruik om de rioolkolken te verplaatsen en het fietspad te verhogen. Een gemiste kans pur sang.

30jun09, 11u12, Patijntjestraat
30jun09, 11u12, Patijntjestraat
30jun09, 12u26 , Lieven Bauwensplein / Reep
30jun09, 12u26 , Lieven Bauwensplein / Reep
30jun09, 12u36, Forelstraat
30jun09, 12u36, Forelstraat
30jun09, 17u49, Beeldhouwersstraat
30jun09, 17u49, Beeldhouwersstraat

Ik geloof écht (echtig en techtig) dat de wereld een beetje beter wordt van meer fietsinfrastructuur. Infrastructuur trekt gebruikers aan: fietsers. Ik zie daar vooral algemeen belang in. Fietsen is een vorm van mobiliteit die zo goed als geen nadelen oplevert.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de liberalen blijven focussen op autogebruik, terwijl meer fietsinfrastructuur en meer openbaar vervoer net méér ruimte creëert voor wie de auto écht nodig heeft: medici, vertegenwoordigers, werfmensen, leveranciers, gehandicapten,… . De vrijheid van file? Aan het huidige tempo worden de files door ouderwets woon-werkverkeer alleen maar erger.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de socialisten niet meer gas geven voor meer fietsinfrastructuur. Ze durven precies niet. Terwijl fietsen gezond èn sociaal èn ecologisch is.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de katholieken niet méér middelen in steden willen investeren. Of beschouwen ze België reeds als 1 grote stad?
Ik begrijp nog steeds niet waarom Vlaanderen geen regelgeving creëert om écht meer fietspaden te creëren. Aan dit tempo zijn we nog 90 jaar zoet.
Dames en heren gemeenteraadsleden en volksvertegenwoordigers, steek es een gans tandwiel bij… .

Vanavond praatte ik met een man die elke dag vanuit Gavere met de fiets komt werken in Gent. Zomer én winter, zelfs met sneeuw. Hij doet er een uur over. Zijn dorpsgenoten doen er per auto drie kwartier over. “Maar als ik thuiskom, heb ik ook sport gedaan”. Het was hem aan te zien. Op zijn job is er een degelijke omkleedruimte en douche. En de fietsvergoeding tikt aardig aan. Meer moet dat niet zijn. Hij mag nog steeds aansluiten bij dit.