Home

De filmset en de sloopwerf

22 augustus 2019

“Ze moeten toch hun werk kunnen doen?” is in het land van de noeste werkers de simpele standaardreactie. We hebben het dan niet over wegenwerken, maar over verhuizers, slopers of een filmcrew. Het is goed dat er begrip is voor de werkende medemens, zéér goed zelfs.

19aug19, Burggravenlaan

Evenveel begrip is nodig voor de verplaatsende medemens. Correctie: voor de veiligheid van de verplaatsende medemens. Als Fietsersbond vragen we dat àlle mensen veilig en comfortabel van en naar huis kunnen fietsen. Het lijkt een basisrecht, maar voor velen is het een onmogelijkheid. De fiets is onze focus, maar in één beweging telt dat uiteraard voor àlle mensen. Dat vraagt van de werkende medemens een inspanning. Een filmset veilig beheren is méér dan een nadarhekken en een papierke “voetgangers via fietspad”.

22aug19, Kasteellaan
22aug19, Kasteellaan

Augustus is al een tiental jaar de meest intense wegenwerfmaand. Dat is een begrijpelijke logica: er zijn minder mensen in de stad, de scholen zijn dicht. Daar komt nu ook een kantoorsloopwerf op de Kortrijksesteenweg erbij, waarbij de totale rijweg ingenomen wordt. De keuzes daar zijn niet simpel. Stuur je fietsers langs de pest – de omleiding voor auto’s bergop, en dan zonder verkeerslichten aan de Koning Leopold II-laan de ring oversteken – of langs de cholera – langs de werf over de Kortrijksesteenwegtramsporen?

22aug19, Koning Leopold II-laan

Ik zou gaan voor de cholera, want de Kortrijksepoortstraat is vierdubbele cholera, en zo behouden fietsers de verkeerslichten om de ring te dwarsen. Bovendien is de doorstroming van deze tramlijn aan de Burgstraat geknipt.

22aug19, Kortrijksesteenweg

Ook hier: kan de aannemer het in deze fase niet anders aanpakken, zodat de het voor de verplaatsende fietser sneller weer veilig wordt?

22aug19, Kortrijksesteenweg

Dit is geen pleidooi in functie van de fitte volwassen fietser (zoals ik), die trekt zijn plan. Er zijn steeds méér andere fietsers: trager en niet assertief. Zij zijn – samen met voetgangers- de belangrijksten om maximaal rekening mee te houden. Hoe zie je de drie fietsers (zag u ze alle drie?) van de bovenste foto langs deze werf passeren? Terug de auto in?

Werfhinder (2), melding 164

11 augustus 2016

Het bouwverlof duurt 3 weken.
Dat is een periode zonder werfhinder.
Vakantie, quoi?
Dan denk je: de aannemer laat de werfplek veilig achter.
Nu, wat je niet veilig gebruikt, laat je ook niet veilig achter:

07aug16, Kortrijksesteenweg

07aug16, Kortrijksesteenweg

Maar is er dan geen enkele politiepatrouille met tijd / passerende ambtenaar / buurtbewoner die dit kort aankaart?
Of vinden we dit met zijn allen normaal?
Is het zo’n bagatel?
Tot een fietser te dicht contact heeft met een vrachtwagen?

09aug16, Kortrijksesteenweg

09aug16, Kortrijksesteenweg

Fietsersbond Gent staat bij veel mails naar overheden in cc of bcc.
Soms kunnen we -als vrijwilligers- amper volgen met lezen.
Maar blijft u dat vooral doen.
Gent is immens groot.
Ook al is onze terreinkennis niet gering, we leren altijd bij.
Want u bent dè ervaringsdeskundige van uw dagelijkse woon-werkroute.

De mail hieronder sluit aan bij de korte analyse van Hubert over de “Drie sleutels”.
Wat begon als meldingen over de inferieure werfsignalisatie eindigt in een evaluatie van het eindresultaat.
Als ik de commentaren op Hubert zijn stuk goed lees is dit de huidige standaard voor nieuwe rotondes op gewestwegen.
Dat lijkt me een parlementaire vraag waard.
Wie?

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

Dit is de officiële uitleg voor de werf Drie sleutels:
Fietsers rijden na de heraanleg niet langer op de rotonde, maar op vrijliggende fietspaden langs de rotonde. Hierdoor kruisen ze de Kortrijksesteenweg en de zijstraten aan het begin van de straat. Middeneilandjes zorgen voor een oversteekbeweging in twee tijden. Hetzelfde geldt voor voetgangers. Deze maatregelen maken de rotonde een pak veiliger voor de zwakke weggebruiker. De aannemer vernieuwt ook het wegdek van de rotonde.

Dit is de analyse van een dagelijkse gebruiker:
From: RR
Sent: Thursday, March 03, 2016 9:48 AM
To: bereikbaarheidsadviseur.ovl@wegenenverkeer.be
Subject: rotonde 3-sleutels Gent – klacht signalisatie / update

Geachte,

Tijdens de onlangs uitgevoerde werken hadden wij ook reeds contacten betreffende deze rotonde.

Na enkele weken gebruik kan ik als “ervaringsdeskundige (voor de fietspaden)” deze evaluatie maken.

1. Probeer bij de aanleg van andere rotondes eindelijk eens iemand te vinden, of te raadplegen, die zelf ook al eens op een fiets gezeten heeft. Ik kan niet anders dan een enorme blaam uitdelen. Weer is deze rotonde een product van een tekentafel (lees een mooi ogend softwarepakket) de uitgezette paden beantwoorden helemaal niet aan de mogelijke lijnen wanneer men op de fiets zit maar zijn een perfect toonbeeld van de functie “ofset” van het tekenpakket. Iemand van de kleuterschool kan dit ook zo tekenen, dit is een “studiebureau” onwaardig.
2. Overal waar de fietsers de weg moeten oversteken is helemaal niets te merken van een mogelijk fietspad op de rijweg met als gevolg dat de auto’s steeds deze stroken belemmeren. Elke automobilist verschiet wanneer opeens een fietser dwars naast zijn deur komt te staan, er was immers niets te merken dat ze best een beetje plaats laten bij het wachten om de rotonde op te rijden. Wat wel verbeterd is dat de oversteekplaatsen iets verder van de rotonde liggen waardoor , indien niet belemmerd door stilstaande auto’s, de oversteek veiliger kan gebeuren.
3. Geen enkele fietser gebruikt de afgetekende fietsstroken van de rotonde, deze zijn compleet op een verkeerde plaats voorzien. Wat wel goed is, is dat op de meeste plaatsen het slechts een aanduiding door aangepaste bestrating betreft zodat de “fietsveilige” lijn wel kan gevolgd worden. Helaas wanneer een voetganger in de buurt is, verwacht hij de fietsers op een andere plaats waardoor dit ook weer niet meer zo veilig is.
4. Aan de café “de 3 sleutels” staan bijna altijd geparkeerde auto’s op het fietspad – hier zijn de oude bestaande parkeerplaatsen verdwenen door de uitbreiding van de wegstructuur, helaas hebben de “oude, getrouwe” klanten dit nog steeds niet door en blijven hardnekkig “voor de deur” parkeren alhoewel er eigenlijk onvoldoende plaats is. Een axiommeke kan er staan maar van die grote bakken staat steevast een deel van de wagen over het fietspad.
5. Stuur eens een legertje fietsers van verschillende soort (kinderen, wielertoeristen, bejaarden, schooljongeren …. ) zo een rond punt op en ga eens hun rijgedrag na, U zou heel veel kunnen leren!

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

Helaas zullen we ons met de uitgevoerde situatie moeten neerleggen, maar zorg aub ASAP voor:

1. Van die witte vierkanten op de oversteekplaatsen van de fietsers zodat de automobilisten weten dat ze best deze strook vrij houden tijdens het aanschuiven.
Beter van die vierkanten dan een rood geverfd vlakje dat bij niemand nog de gedachte oproept om net daar wat ruimte te laten. Die vierkanten hebben meer “inpakt” en zijn visueel ook veel duidelijker!
2. Zorg voor wat extra verkeersborden om die oversteekplaatsen aan te kondigen
3. Zorg voor een parkeerverbod rechts naast de café

Dit zou de huidige situatie toch al een stuk veiliger maken.
Ik hoop dat Jullie een aantal van deze bedenkingen ter harte kunnen nemen en eindelijk ook de “echte” veiligheid eens durven aanpakken en de theorie en de praktijk eens echt naast elkaar durven zetten.

met vriendelijke groeten
rr

Fietser in voorrang wel of niet daar gaat het in eerste instantie niet om,wel VEILIGHEID .N43 oversteken op enkele meters van rond punt,de snelheid waarmee de automobilisten het rond punt kunnen op en afrijden in indrukwekkend .N43 en Hemelrijkstraat in twee maal oversteken ,te kleine vluchteilanden, met bakfietsen onmogelijk.

Een veilige aanleg moet zodanig zijn dat automobilisten aan een gepaste snelheid het punt passeren,borden met snelheidsbeperking volstaan niet .De vluchteilanden moeten voldoende groot zijn.

Zo was het, een randje voor de fietser  die zat in de voorrang maar niet afgescheiden en waar auto’s rond punt opkomen en verlaten gevaarlijk.

Gevolg ongevallen met fietsers (zelfs met dodelijke afloop)

Diesleutels vroeger

Diesleutels vroeger

Zo is het nu, geen overzicht foto of tekening.Wel enkele sfeerbeelden en korte impressie van verkenning ter plaatse.

Adelaarstraat: drie rijvakken te kruisen, fietser geen voorrang.Vluchteilande ruim. Middelste rijvak even concentreren van waar komen die auto’s nu ?

Driesleutelstraat: twee rijvakken,fietsers geen voorrang

N34; kant Deinze drie rijvakken (één richting Deinze,twee richting Gent) met een belachelijk smal vluchteiland,en fietser geen voorrang.

Hemelrijkstraat: Twee rijstroken met belachelijk smal vluchteiland en fietser geen voorrang.

N43: kant Gent twee maal twee rijvakken met belachelijk smal vluchteiland,en fietser geen voorrang.

Aansluiting Adelaarstraat

Aansluiting Adelaarstraat

N43 kant Deinze

N43 kant Deinze

N43 kant Gent

N43 kant Gent

N43 kant Gent

N43 kant Gent

 

 

Besluit:

Is het veiliger geworden voor de fietsers = NEEN.

 

 

Hier lieten we u vrijdagavond achter:

vrijdag 02okt15, Kortrijksesteenweg

vrijdag 02okt15, Kortrijksesteenweg

En dit is het vervolg:

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

zaterdag 03okt15, Kortrijksesteenweg

dinsdag 06okt15, Kortrijksesteenweg

dinsdag 06okt15, Kortrijksesteenweg

De bovenleidingen van de tram hangen niet meer aan de paal, maar aan de brug:

dinsdag 06okt15, Kortrijksesteenweg

dinsdag 06okt15, Kortrijksesteenweg

dinsdag 06okt15, Kortrijksesteenweg

dinsdag 06okt15, Kortrijksesteenweg

En:

08okt15, Kortrijksesteenweg

donderdag 08okt15, Kortrijksesteenweg

Boy Martin meldde deze hindernis op 9 september via Meldpunt Fietspaden.
D. L. mailde het al op 7 september aan Gentinfo.
Wij mailden dit op donderdag 10 september, 09u14, namens de Fietsersbond op even beschaafde wijze aan de Lijn Oost-Vlaanderen:
Graag dringend aandacht van uw technische collega’s voor deze “voorlopige oplossing”.
U zal begrijpen deze “oplossing” allesbehalve “fietsvriendelijk” is.
Deze situatie is nu al minstens 10 dagen een hindernis.
Kan u ons laten weten wanneer hieraan verholpen wordt?

Op vrijdag 18 september, 11u13, herinnerden we de lijn aan deze hindernis:
We zijn een week verder.
Mogen wij aub aandringen op een antwoord op de vraag uit de mail hieronder?
Indien u wenst doen we daar maandag in de ochtendspits een telling van het aantal passerende fietsers.
En het aantal kinderen op de fiets.

Het antwoord kwam snel, om 11u48:
De mast zal daar blijven staan tot wanneer de voetgangersbrug van Infrabel geplaatst wordt (tot 25 oktober).
Het is helaas niet mogelijk om de paal iets naar rechts te verplaatsten omdat de ophanging niet lang genoeg is daarvoor.
De vraag om een oplossing te voorzien, ligt momenteel bij de aannemer maar ik heb voorlopig nog geen antwoord ontvangen.

Ik hou u op de hoogte.

D. L. mailde op 28 september, 17u43 nogmaals naar Gentinfo, ditmaal met foto’s.
Hij zette het nationaal secretariaat van de Fietserbond in cc, die de mail op woensdag 30 september, 18u05 doorstuurde naar de vrijwilligers van Fietsersbond Gent.

Donderdag 1 oktober, 12u02 mailden we de Lijn:
Wij krijgen ondertussen van fietsers mails over dit probleem. (zie foto hieronder)
Kan u ons vertellen wanneer de aannemer dit aanpast?
Kan u hiervan aub een prioriteit maken?

Hubert maakte met de foto een boze Fietsbult.
Nagel op de kop.

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

Deze morgen telden we op deze lokatie staduitwaarts tussen stipt 8u00 en 8u05 46 fietsers.
Tussen 08u05 en 08u10 telden we 62 fietsers.
Reken in de spits dus op 500 à 800 fietsers.
500 à 800 fietsers die hun hoofd moesten intrekken voor “het verkeersbord.

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

Vrijdag 02 oktober, 15u08 volgde dit antwoord:

Vandaag is er rond de constructie een afscherming geplaatst. Morgen komen daar nog knipperlichten en signalisatieborden (‘fietsers afstappen’) bij, zodat fietsers over het voetpad kunnen.
Volgende week kijken we of we de volledige constructie een meter kunnen verplaatsen naar het voetpad toe, zodat het fietspad weer vrijkomt.

Hopelijk bent u hiermee voldoende ingelicht.

Nogmaals onze excuses voor het ongemak

Dit is op vrijdagavond het teleurstellende resultaat:

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

02okt15, Kortrijksesteenweg

Ons antwoord om 15u22:

Bedankt voor het nieuws.
Kan u aub dringend vragen om het bordje “Fietsers afstappen” niet te gebruiken?
Dat is onrespectvol en het equivalent van “we steken de paraplu op”.
Een bordje “Gevaar! Fietsers stapvoets” is dan weer respectvol.

Deze morgen ging ik even tellen.
Tussen 08u00 en 08u05 passeerden er 48 fietsers (waarvan 2 met kleuters achterop)
Tussen 08u05 en 08u10 waren er dat 62.
Stadinwaarts passeerden een pak meer ouders met kinderen achterop, die dus in de namiddag en avond staduitwaarts fietsen.

U schreef op 18 september:
De mast zal daar blijven staan tot wanneer de voetgangersbrug van Infrabel geplaatst wordt (tot 25 oktober).
Die brug hangt er al.
Wat is bijgevolg het verhaal?

Antwoord van de Lijn om 16u28:

Ik heb uw opmerkingen doorgegeven en het bordje ‘Fietsers afstappen’ wordt vervangen door ‘Gevaar! Fietsers stapvoets’.
De voetgangersbrug hangt er inderdaad al, maar de mast blijft er momenteel nog staan omdat er nog voorzieningen onderaan de brug geplaatst moeten worden.

We slagen er in om beleefd te blijven.
De Lijn slaagt er in om te communiceren.
De Lijn slaagt er niet in om haar werven “fietsvriendelijk” te organiseren.
We hopen dat ze de cursus “professionele werfbeheersing” volgen, en we geen mails meer hoeven te sturen.

U ziet een hindernis zoals deze?
Neem uw gsm en bel Gent Info: 09 210 10 10.
Of meldt het via www.meldpuntfietspaden.be

Tot slot: is er hier een ingenieur in de zaal die kan uitleggen hoe men deze blunder had kunnen vermijden?
Technische tekeningen zijn welkom op fietsbult@fietsersbondgent.be.

Korterijksesteenweg

Je moet maar durven, dit is al een maand aan de gang en maar mailen en bla bla   SCHANDE
Zet zo iets op een autorijvak en de dag daarna is het opgelost of verplaatst of een degelijke aanduiding.
Stel dat er een ongeluk gebeurt?
Ja dan zal het vlug gaan.

%d bloggers liken dit: