Ok, de weergoden waren goedgezind.
Jaco Van Dormael zijn invloed reikt ver.
Maar ook de organisatiegoden waren super.
1 + 1 = duidelijk 3, soms zelf 4.
Professionals, vrijwilligers en buurtbewoners kwamen tot een knappe mix.
Kijk, en geniet.
Actie voeren werkt. Soms meteen, soms – zoals in dit geval – moet je even aandringen. Maar: het werkt.
Kijk naar de Dampoort: in 2013 en 2014 drong Fietsersbond Gent aan op het terugbrengen van de toevoerwegen naar één rijstrook. Nu is het zover. Dank je wel, stadsbestuur en AWV, de fietsers en voetgangers hebben er een veiliger kruispunt bij.
Het is nog niet helemaal af. Kijk maar naar de bewegwijzering, die nog duidt op twee stroken. Dat komt wel goed.
Ook de automobilisten moeten het nog leren.
En voor leveringen lijkt het er ook niet eenvoudiger op geworden.
Maar het kruispunt wordt leesbaarder voor alle weggebruikers. Dat kan de veiligheid enkel maar ten goede komen.
Een jaar telt 365 dagen.
In wegenwervenland is dat kort.
Kijk naar de Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
Na vele dure eden startte onlangs de fietspadenwerf Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
12,5 jaar na het dramatische ongeval met Sofie en Naomi.
Meer dan 7 jaar na het ongeval met Jolien.
Bij de start van zo’n werf zijn we officiëel blij.
The moral duty of optimism.
Officieus vloeken we dat het zò lang duurde voor de spade in de grond ging.
In verfpottenland is één jaar een zee van tijd.
In veiligheidsland is dat een planeet van tijd.
Maar helaas: ook al zijn er afgelopen jaren in Gent zeer veel fietsers op de fiets gesprongen, toch is autodoorstromingsland nog steeds aan de macht.
Veiligheidsland moet maar wachten.
Vorig jaar 15 april 2013 voerde Fietsersbond Gent een actie aan de Dampoort.
Hier is het nog lang wachten op een in beton gegoten veilige oplossing.
Ondertussen kunnen keuzes, verf en kleine ingrepen het verschil maken.
We vroegen om de twee rijstroken die de Land Van Waaslaan verbinden met de Dampoort te reduceren tot één rijstrook.
Niet voor onze mooie ogen, maar om het veiliger te maken voor fietsers.
Veel vijven zessen, de Vlaamse Overheid ging het “in een rekenkundig model stoppen”.
Het resultaat lazen we op 16 mei in de krant.
Het moest nog besproken worden met de Lijn.
Was dit administratees om tijd te winnen?
Het voor zich uit te schuiven?
Onder de Dampoortmat te vegen?
Geen idee, maar een jaar is làng.
En er veranderde… niks.
De autodoorstroming bleef voorop.
Daarom: neem uw agenda, en kruis dinsdag 15 april aan voor een identieke actie, net als vorig jaar 17u30.
Lees hier wat we in 2013 schreven.
Kort samengevat: de Fietsersbond vraagt dat alle kruispunten zonder lichtenregeling beperkt blijven tot één aankomende rijstrook voor autoverkeer. Dat vermindert het risico op ongevallen.
Afgelopen zaterdag 6 april werd op de Dampoort voor de zoveelste keer een fietser aangereden. Hij kwam van de Dendermondsesteenweg en werd op de kruising met de Land Van Waaslaan aangereden door een personenwagen. Om de gevaarlijke toestand aan te klagen houdt de Fietsersbond op maandag 15 april om 17u30 een actie op de plaats van het ongeval.
Fietsers hebben hier duidelijk voorrang, maar zijn amper zichtbaar voor automobilisten die op het tweede rijvak rijden. Het is algemeen bekend dat zebrapaden over twee rijstroken en zonder lichten uiterst gevaarlijk zijn. Ook voor fietskruisingen geldt dit.
De Dampoort werd de laatste jaren een paar maal aangepast, zonder resultaat voor de ongevallencijfers. Fietsersbond Gent vraagt Stad, Gewest en NMBS om het kruispuntencomplex maximaal te beveiligen. Wegen als de Antwerpsesteenweg en Land Van Waaslaan hebben één rijstrook. Pas vlak voor het Dampoortkruispunt wordt een tweede rijstro ok toegevoegd. Deze toevoeging dient enkel voor autodoorstroming, en is nefast voor de verkeersveiligheid van fietsers en voetgangers. Deze extra rijstroken afschaffen zal de verkeersveiligheid verhogen. Fietsersbond Gent vraagt om hier nog voor de zomervakantie werk van te maken.
De Fietsersbond vraagt dat alle kruispunten zonder lichtenregeling beperkt blijven tot één aankomende rijstrook voor autoverkeer, en vraagt dat ook het ontwerp voor De Sterre op die manier wordt aangepast. Dat vermindert het risico op ongevallen.
Om deze eis kracht bij te zetten zal de Fietsersbond op maandag 15 april om 17u30 op de plaats van het ongeval de tweede rijstrook tijdelijk afzetten met verkeerskegels.
Fietsbult kreeg zaterdag 3 mails over een fietsongeval.
Van: stijn
Onderwerp: ZIEHIER DE STAD DIE ZO AANTREKKELIJK ZOU MOETEN ZIJN…
Datum: Zaterdag 6 April 12:59
Foto: Gent Dampoort – zaterdag 6 april 2013 – 12u05.
Van: pierre
Onderwerp: FIETSONGEVAL aan de dampoort
Datum: Zaterdag 6 April 13:38
Deze middag ….
rond 12uur30 is er aan de dampoort terug een fietser omver gereden.
De man reed op het fietspad en kwam van de Dendermondsesteenweg.
Hij had net zijn boodschappen gedaan.
Hij bloedde aan het hoofd en is moeten blijven liggen tot de ziekenwagen kwam.
Hopelijk komt alles goed met hem…
Pierre
Van: thomas
Onderwerp: melding ongeval
Datum: Zaterdag 6 April 20:55
Beste Fietsbult,
Kort mailtje om te melden dat vanmiddag wederom een fietser is omver gereden aan de Dampoort, het betrof een oudere man.
Toen ik voorbijreed lag hij nog op de grond, maar hij bewoog nog.
De afstand tussen het fietspad waar hij reed (ter hoogte van de apotheker Vooruit) en waar hij uiteindelijk belandde was ettelijke meters.
Schrikwekkend.
Ik fiets dagelijks minstens 2x over Dampoort, meer dan eens moet ik stevig in de remmen omdat automobilisten geen voorrang verlenen aan fietsers waar ze dat zouden moeten doen.
Onlangs zelfs nog meegemaakt dat er iemand uit zijn auto sprong en me achterna zat omdat ik het had aangedurfd om hem attent te maken dat hij moest stoppen.
En neen dat was niet met een middelvinger.
Ook mijn partner moet dagelijks dezelfde weg afleggen.
De gevaarlijke situaties die we quasi dagelijks meemaken (uitwijken voor op het fietspad geparkeerde wagens in de Antwerpsesteenweg is wel degelijk risicovol) overtuigen ons stilaan om weg te trekken uit Sint-Amandsberg.
Gent fietsstad, I don’t think so.
Mvg,Thomas
Ik ken de omstandigheden van het ongeval niet.
Alleen: twee rijstroken naast elkaar die -zonder verkeerslichten- een pad van zachte weggebruikers dwarsen is om miserie vragen.
De tweede rij ziet vaak onvoldoende wat zich achter de eerste rij afspeelt.
Fietspaden zijn liefst zo vlak mogelijk. Zo dienen ze niet alleen voor de zeer ervaren fietser. Een dedoenkdedoenkgevoel aan het stuur is misschien goed voor Paris-Roubaix-adepten, maar best storend als je kinderen voorop en achterop hebt. De oude betonnen strookjes die sommige wegbeheerders fietspad noemen hebben hun tijd gehad. Vorig jaar ontmoette ik deze huiveringwekkende situatie. Het toont aan dat asfalt het meest comfortabel is. Ook voor fietsers.
