Home

Uitbreken

26 augustus 2015

Dit is een moeilijke zaak.
Of liever: was een moeilijke zaak.
In een buurt waar auto’s op verschillende verdiepingen rond zoefden had er jarenlang niemand omgekeken naar fietspaden.
Daarna kwam er druppelsgewijs verandering.
Het korreltjesbeleid.
Een korreltje hier, een korreltje daar, maar geen doortastend routedenken.
Tot een groep buurtbewoners in de mail kropen en administraties (onder andere) confronteerden met het feit dat er géén legale manier was om vanuit de Hundelgemsesteenweg (kant Merelbeke) naar de Stropbrug te fietsen.
Ambtenaren van verschillende niveau’s bleken dat te weten, maar het klassieke verhaal volgde: procedure x en lapje privégrond y en prioriteit z.
Illegaal?
Ach, de grijze zone bleek een evidentie.
Veel woorden, weinig daden.
De enige manier om dit een duw te geven was: de megafoon van de pers.
Bekijk hier hun uitleg en uitsmeekbede uit 2013.
Bekijk het filmpje nog eens grondig.
“Wij wachten op de Stad om…”
Dat zinnetje “Wij wachten op…” horen we als vrijwilligers van de Fietsersbond even vaak als duivenmelkers.
Het zinnetje is het gevolg van de versplintering van bevoegdheden.
Om een relatief klein wegenwerfje als dit op de rails te krijgen zijn er twee of drie of vier administraties nodig van -ahum- verschillende bestuursniveaus.
Ze werken allemààl met belastingsgeld.
Het gaat allemààl om hetzelfde doel: veilige fietspaden creëren.
Mààr -minstens in en rond een stad als Gent, en naar ik vermoed ook daarbuiten- zijn de waslijst spelregeltjes tussen de vele administraties belangrijker dan de snelheid waarmee fietspaden veilig gemaakt worden.
De waslijst wordt jaarlijks nog gevoed, ze krimpt zelden.
Ontsnappen aan de waslijst is onmogelijk.
Ik kan me daar soms over opwinden.
Wie kan deze spiraal doorbreken?
Is hier ècht geen administratieve vereenvoudiging mogelijk?
Ik twijfel daar niet aan.
Of is het ook een kwestie van mankracht?
Zijn er wel voldoende ambtenaren om deze fietsprojecten te trekken?
Het lijkt dat dit ook een reden is voor “het zinnetje”.
Ambtenaren lijken getraind om hierover te zwijgen.
Op vragen hierover krijg je nooit een antwoord.
Hoogstens een “ach…”.

“Snel handelen” is in overheidsland een relatief begrip.
In dit geval is dat: een kleine twee jaar.
Voor mensen die hun kinderen met de fiets veilig naar school willen brengen is twee jaar een eeuwigheid.
Demotiverend.
Voor ambtenaren en politici is twee jaar een “korte doorlooptijd”.
Succesvol.
Dat is bijwijlen een emotioneel spanningsveld.
Enkel mensen met grote empathie en diep inzicht in politieke en administratieve processen kunnen het vatten.

Veel vijven en zessen om te zeggen dat de werf op het kruispunt richting Stropbrug loopt.
Tataa!

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

De middenberm is vermoedelijk nu klaar, samen met de aanpassing in het autodeel onder de B401.

24aug15, Bellevue

24aug15, Bellevue

24aug15, Bellevue

24aug15, Bellevue


De twee zijkanten van de weg volgen daarna.

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

Het wordt er binnenkort dus veiliger fietsen.
Ledeberg kan veiliger uitbreken.
Dat zijn zo van die momenten waarop zowel actievoerders als ambtenaren, politici, fietsende ouders met kinderen en … dezelfde emotie delen.

Ledeberg breekt uit

2 april 2014

Fietsersbond Gent was afgelopen jaren blij verrast dat her en der in de stad lokale initiatieven ontstonden om fietsinfrastructuur te eisen.
Velo-droom is er zo één van. Ledeberg breekt uit nog een.
Samenwerken is de boodschap.
Op 29 april 2013 lanceerden Ledeberg breekt uit, GMF en Fietsersbond het idee van een fietsbrug over de Bovenschelde tussen Ledeberg en de Moutstraat.
Zo ontstaat vanuit Ledeberg een autoluwe fietsas naar het Westen.
Het Wilde Westen?
Het Sint-Pietersstation kan je zo wel benoemen.
De Ghelamcoarena, de oefenvelden van AAGent en de ijspiste Kristallijn ook.
Het UZ en de Universtiteitscampussen rond De Sterre liefst niet.
Maar het zijn allemaal publiekstrekkers.

Ledeberg breekt uit vraagt via een affichecampagne om hun petitie te tekenen:

31maa14, 08u37, Walstraat

31maa14, 08u37, Walstraat

De petitie kan je hier tekenen.
De Uitbrekers schrijven op hun blog over de 600 fietsers per spitsuur die de Stropbrug beklimmen.
Dat potentieel wilden we nog wel eens meten.
Meten is weten newaar.

Deze morgen reden tussen 7u30 en 8u30 westwaarts over de Stropbrug 687 fietsen.
Richting Ledeberg waren er op dat uur slechts 118.
Samen net meer dan 800.
En er zaten minstens 34 kleine kinderen op fietsstoeltjes vooraan, achteraan, in een bakfiets of een fietskar.
Daarnaast fietsten er flink wat lagere schoolkinderen langs:

31maa14, 07u50,  Burggravenlaan

31maa14, 07u50, Burggravenlaan

31maa14, 07u54,  Burggravenlaan

31maa14, 07u54, Burggravenlaan

31maa14, 08u11,  Burggravenlaan

31maa14, 08u11, Burggravenlaan

31maa14, 08u13,  Burggravenlaan

31maa14, 08u13, Burggravenlaan

Telplaats was onderaan de Stropbrug, waar naast het bruggenhoofd de Stropkaai aantakt.
Wie last heeft van maagstoornissen gaat er best nooit kijken.
Het is geen fraai zicht.
Op het fietscongres vorige week in Brugge leerde ik een nieuw woord: “ontvlechten”.
Verkeersstromen en verkeerssoorten elk een eigen plaats geven, zoiets?
Hier valt nog heel wat te ontvlechten.

De Stropbrug zelf is afgelopen zomer flink veiliger (en deels comfortabeler) gemaakt.
Is dat de reden van het hogere aantal fietsers dan bij een vorige telling in mei 2012?
Ik hou m’n hart vast voor dat kruispunt Stropkaai/Burggravenlaan.
Fietsers zitten er op een paar centimeter van bussen of vrachtwagens.
En het verkeer dat wil invoegen past af en toe het recht van de sterkste toe.
Soms het recht van de domste.
Evengoed fietsers hoor.
Studentes zwaaien vanuit een poort van een home(?) zonder te kijken dit kruispunt op.
Invoegen wil soms zeggen: het fietspad blokkeren tot het kruispunt verderop groen is.

31maa14, 07u56,  Stropkaai/Burggravenlaan

31maa14, 07u56, Stropkaai/Burggravenlaan

31maa14, 07u56,  Stropkaai/Burggravenlaan

31maa14, 07u56, Stropkaai/Burggravenlaan

Auto’s draaien er in alle mogelijke en onmogelijke richtingen.
Kort samengevat: de Stropbrug zuigt fietsers aan, maar op het gevaarlijkste kruispunt blijft het behelpen.
Dat zal enkel toenemen.
Een fietsbrug verderop de Schelde zou voor honderden fietsers een veiliger route betekenen.
De dag dat de Stropbrug gerenoveerd wordt moet dat fietsalternatief er al liggen.
Tekenen dus, die petitie!
(En ja, ik weet het: Gent heeft op méérdere plaatsen behoefte aan veiliger alternatieven voor wat er nu aan wegen ligt. En heeft u soms Pixie gezien?)

31maa14, 08u35, Pol De Vischstraat

31maa14, 08u35, Pol De Vischstraat

Verfgenot

19 juli 2013

door yves

De verfwerken aan de Stropbrug zijn begonnen:

19jul13, 09u35, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u35, Achilles Heyndrickxlaan

19jul13, 09u36, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u36, Achilles Heyndrixlaan

“Nu goade goe kunne fietsen hé!” riep een werkman me toe.
“We zein een beetje loat hé” voegde hij er aan toe.
Op zo’n moment kan ik enkel “Da geef nie!” stamelen.
Ik had nog willen roepen: “Wijs gerief!”

19jul13, 09u42, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u42, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u44, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u44, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u53, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u53, Achilles Heyndrixlaan

De situatie op de Achilles Heyndrickxlaan en Stropbrug wordt -jippie!, oef! en eindelijk!- fietsvriendelijk:

19jul13, 10u10, Stropbrug

19jul13, 10u10, Stropbrug

19jul13, 10u12, Stropbrug, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 10u12, Stropbrug, Achilles Heyndrixlaan

Gedaan met afdalingen richting Ledeberg met aan je rechterkant nipt geparkeerde trucks, onder je wielen een ribbelstrook pur sang, en nipt links van je autoverkeer aan 70 km per uur méér dan 50 km per uur.

Op de Burggravenlaan lijkt vanuit het station naar Ledeberg toe de situatie nu ok:

19jul13, 10u36, Burggravenlaan

19jul13, 10u36, Burggravenlaan

Richting station is er nog werk aan de winkel.
Het kruispunt met de Stropkaai blijft risicovol:

19jul13, 10u25, Burggravenlaan

19jul13, 10u25, Burggravenlaan

19jul13, 10u19, Burggravenlaan

19jul13, 10u19, Burggravenlaan

Hoe dan ook: applaus aan het stadsbestuur voor deze grote stap, en vanavond 17u30 samen met het grandioze “Ledeberg breekt uit” een glaasje hierop? (elk brengt zelf iets mee)

Update 24 juli: ook aan het kruispunt met de Ottergemsesteenweg kwam een kleine aanpassing:

24jul13, 10u46, Burggravenlaan

24jul13, 10u46, Burggravenlaan

door yves

Ledeberg breekt uit hangt sinds 13 juni dagelijks één lintje aan de balustrade van de Stropbrug.
U weet wel waarom.

09jul13, 08u37, Stropbrug

09jul13, 08u37, Stropbrug

Jammer voor wie van lintjes houdt, maar de aannemer is vandaag, 9 juli, aangekomen.
Vanavond stond de Stropbrug en de Achilles Heyndrickxlaan vol witte stippelijnen en groene aanduidingen:

09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan

De stippellijnen tonen hoe de make over eruit zal zien.

09jul13, 21u01, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 21u01, Achilles Heyndrickxlaan

In mijn interpretatie blijft de middellijn bestaan, met aan elke zijde één autovak en één breed veilig fietsvak.

09jul13, 21u02, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 21u02, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 21u03, Stropbrug

09jul13, 21u03, Stropbrug

09jul13, 21u04, Stropbrug

09jul13, 21u04, Stropbrug

Ik ben benieuwd of het stukje Burggravenlaan nog moet aangepakt worden, of -ai- dat hier niks wijzigt:

09jul13, 21u05, Burggravenlaan

09jul13, 21u05, Burggravenlaan


Afgaande op de strepen vrees ik voor het laatste.
De praktijk zal dan uitwijzen of dit een zwakke plek blijft.

Veerdienst

30 april 2013

De Fietsersbond, het Gents Milieufront en Ledeberg Breekt Uit voerden maandagmorgen actie aan de Schelde ter hoogte van de Stropbrug (Achilles Heyndrikckxlaan) in Gent. Ze legden zelf een veerdienst in, om fietsers veilig van de ene oever naar de andere te brengen.

29apr13, 09u35, Moutstraat

29apr13, 09u35, Frans De Mildreef – Warmoezeniersweg/Moutstraat

29apr13, 09u38,

29apr13, 09u38, Frans De Mildreef

Wie dagelijks met de fiets vanuit de zuidoostelijke rand rond Gent richting Gent Sint Pieters pendelt, weet dat je eens in Ledeberg aangekomen slechts 2 keuzes hebt:
– de Sint-Lievenspoort : sinds jaar en dag in alle nationale media aangegeven als één van de zwarte punten voor zachte weggebruikers in Vlaanderen
Knooppunt Bellevue-Stropbrug-Burggravenlaan waar het Agentschap Wegen en Verkeer de fietser bij de heraanleg van het verkeersplein simpelweg vergeten is, waardoor het kruispunt fietsend oversteken in bepaalde richtingen zelfs illegaal is. Ook de Stropbrug zelf (Achilles Heyndrickxlaan) en de Burggravenlaan zijn uitermate fiets- en voetganger-onvriendelijk.

Het fietspad op de brug op de Achilles Heyndrickxlaan in Gent (beter bekend als de ‘Stropbrug’) is al lang een zwak punt in het fietsnetwerk van Gent.
Uit tellingen van zowel stad Gent als de Fietsersbond bleek dat nu reeds elke ochtend tussen 7u30 en 8u30 600 fietsers de Stropbrug nemen. Nochtans is het fietspad er erg smal en in zeer slechte staat.

Sinds 2004 zijn er plannen om, als alternatief voor de Stropbrug, een fietsbrug te bouwen over de Schelde, van de Frans De Mildreef naar de Moutstraat. Deze plannen bestaan voorlopig enkel op papier. Met een fietsbrug over de Schelde hoef je de Stropbrug niet meer te nemen. Bovendien wordt de route niet alleen veiliger, ze wordt ook een stuk korter.

29apr13, 09u37,

29apr13, 09u37, Frans De Mildreef

Fietsers vanuit Sint-Amandsberg, Gentbrugge, Ledeberg en Merelbeke zouden de brug kunnen gebruiken voor hun verplaatsingen naar Gent-Sint-Pieters, het UZ of het nieuwe stadion van KAA Gent. Fietsers uit de tegengestelde richting, vanaf Zwijnaarde, de stationswijk, Nieuw Gent, kunnen via de fietsbrug onder meer de UCO-site bereiken. Veel kinderen uit Ledeberg moeten de oversteek van de Schelde maken om naar school te gaan. In de Moutstraat wordt de kleuterschool zelfs uitgebreid tot volwaardige lagere school, waardoor er nog meer kinderen van Ledeberg zullen worden opgevangen.

10apr13, 17u01, Moutstraat

10apr13, 17u01, Moutstraat


Het merendeel van die kinderen wordt nu met de auto gebracht, omdat fietsen over de Stropbrug geen optie is.

Een fietsbrug over de Schelde heeft omwille van haar centrale en strategische ligging een immens potentieel. Voor de Fietsersbond, het GMF en Ledeberg Breekt Uit is het duidelijk dat het meer dan de moeite is om op korte termijn de investering te doen.

29apr13, 09u37,

29apr13, 09u37, Frans De Mildreef

De brug der traagheid

4 december 2012

Mail uit Ledeberg:

Pas geverfd !
In vier talen nog wel.
De leuning van de stropbrug.
Stel dat die enige voetganger die het hobbelige parcour van het voetpad over de Stropbrug aandurft, de pas geverfde leuning zou aanraken…
De werkleider die de opdracht kreeg om de lijnen op de Stropbrug ten laatste tegen november te herschilderen, heeft bij de werkvoorbereiding ter plaatse terecht geoordeeld dat het herschilderen van de leuning prioritair was boven het schilderen van de nieuwe wegmarkering.
De wegmarkering die op de Stropbrug het autoverkeer tot één rijstrook in elke richting zou terug brengen, een geschilderde barrière zou aanbrengen tussen het schabouwelijke fietspad en de auto’s en aan de Ottergemsesteenweg eindelijk een fietssluis zou voorzien.
Begrijp me niet verkeerd, ik apprecieer het organisch aangebrachte groen over blauw.
Het geeft een fleurige look aan deze brug.
Maar liever hadden we toch een iets veiliger gevoel bij het naar boven fietsen in de regen, in de ochtendspits,…
Nog liever fietsen we de Stropbrug nooit meer over want worden de woorden uit het nieuwe bestuursakkoord omgezet naar daden.
Het uitvoeren van de geplande fietsersbrug van de Hundelgemse steenweg / fietssnelweg Gentbrugge – Ledeberg – Merelbeke naar de Moutstraat zorgt immers voor de broodnodig veilige fietsas tussen Ledeberg en het Sint-Pieters station.

28nov12, 08u45, Stropbrug

28nov12, 08u45, Stropbrug

Persbericht: “Ledeberg Breekt Uit” wil dat er dringend werk wordt gemaakt van een fietsveilige Stropbrug.

Met enige ontsteltenis stellen we vast dat het schilderen van de leuning van de Stropbrug prioritair blijkt te zijn boven fietsveilige en duidelijke wegmarkering.
Reeds meer dan een jaar wordt er beloofd om werk te maken van een veiligere fietsstrook, een fietssluis aan het kruispunt met de Ottergemsesteenweg en een gereglementeerde oversteek aan de Bellevue.
Als je weet dat er in de ochtendspits 600 fietsers per uur de brug passeren, is dat geen overbodige luxe zegt Barbara Janssens van “Ledeberg Breekt Uit”.
Vanuit Ledeberg en Gentbrugge is dit immers de enige weg richting station en de talrijke scholen in de buurt.
Het stadsbestuur verschuilt zich al maanden achter vertragingen ten gevolge van administratie, weersomstandigheden en toekenning aan externe aannemers.
Nochtans geven ze zelf toe dat deze as prioritair aangepakt zou moeten worden.
Schepen Tom Balthazar haalt als argument bij bij het toekennen van het project Keizerspoort (30 november 2012) aan dat het om een “beloftevol project gaat op een goeie plaats, vlakbij een goeie tram- en fietsverbinding”.
Als ze willen dat de nieuwe werknemers zich met fiets en openbaar vervoer zullen verplaatsen, zal er toch werk gemaakt moeten worden van de fietsvriendelijke ontsluiting van Ledeberg.
“Begrijp ons niet verkeerd”, zegt Anouk Devriese van Ledeberg Breekt Uit, “We appreciëren de opfrissing van de balustrade maar liever hadden we toch een iets veiliger gevoel bij het naar boven fietsen in de regen, in de ochtendspits,…
Nog liever fietsen we in de toekomst de Stropbrug nooit meer over want worden de woorden uit het nieuwe bestuursakkoord omgezet naar daden. Het uitvoeren van de geplande fietsersbrug van de Hundelgemse steenweg / fietssnelweg Gentbrugge – Ledeberg – Merelbeke naar de Moutstraat zorgt immers voor de broodnodig veilige fietsas tussen Ledeberg en het Sint-Pieters station.“

Wij roepen alle sympathisanten en gebruikers van de brug op om fan te worden van onze facebook pagina om zo de oplossingen een stem te geven: www.facebook.com/LedebergBreektUit.

“Ledeberg Breekt Uit” verzamelt fietsers, pendelaars, bezorgde ouders en alle inwoners van Ledeberg en Gentbrugge die op een veilige manier uit of in zone 9050 willen geraken.
Het fietsen van Ledeberg richting Sint Pieters station is een hele opgave.
Na een doolhof-spel hoe je legaal én veilig onder de fly-over door kan fietsen, begint een heus hindernissenparcours. Het traject Hundelgemsesteenweg – Stropbrug – Burggravenlaan lijkt er volledig op gericht het fietsen te ontmoedigen :
Onveilige kruispunten, een veel te smal,en slecht liggend fietspad dat aan de Ottergemsesteenweg plots eindigt op de voorsorteerstroken voor auto’s.
Tellingen van zowel stad Gent als de fietsersbond tonen aan dat er elke ochtendspits ruim 600 fietsers per uur de Stropbrug overgaan.
75 % hiervan fietst richting Sint Pieters-station.
Dit betekent dat er 20% meer fietsers over dit traject rijden dan over de fietsbrug Keizerspark – Visserij, het fietsuithangbord bij uitstek volgens de stad.
Er is zowel een snelle als een grondige oplossing om dit traject aantrekkelijker te maken voor fietsers.
Niet alleen kunnen pendelaars dan veilig naar het station, kunnen kinderen veilig naar school, kan Ledeberg echt beginnen leven maar kan stad Gent ook geholpen worden om in 2050 klimaatneutraal te worden.
De snelle oplossing bestaat er in de lijnen te hertekenen zodat fietsers de ruimte gegeven wordt die hen toekomt.
De grondige oplossing bestaat uit het bouwen van de fietsbrug aan het toekomstige Botermarktpark en de fietsbrug aan de Zuiderpoort zoals voorzien in het wijkprogramma Ledeberg Leeft.
Je kunt ons volledig dossier lezen op

%d bloggers liken dit: