Rood (3)

Let’s talk about red!
De aannemer was haastig.

17apr18, Muinkkaai

Ergens in mei zal fietsstraat Muinkkaai officiëel openen.
17apr18, Muinkkaai

Maar de aannemer was haastig.
17apr18, Muinkkaai

Misschien is dat de reden dat een paar bewoners van de Muinkkaai in hun netvlies getroffen zijn.

17apr18, Muinkkaai

Mensen die een kleur lelijk vinden hebben altijd gelijk, want over smaak kan je niet discussiëren.

17apr18, Muinkkaai

Wie in de kunstenbranche werkt is dat gewoon.
De ene is zot van kunstenaar F, de andere niet.
Zelfs licht draait rond smaak.
Vandaag nog bleek dat collega A zot is van rood sfeerlicht, terwijl college L rood, roze en paars sfeerlicht in de vuilbak wil.
De gustibus non est disputandum.
17apr18, Muinkkaai

Ik heb geen bezwaar tegen het rood van de Muinkkaai, en ook geen voorkeur voor net dit kleur.
Dat rood van de Muinkkaai zal snel minder “schetteren”.
En eenmaal de geknotte bomen weer vol in blad staan zal de zon het rood minder reflecteren.
Zon of geen zon: dag en nacht verschil.
Zonder of met schaduw: twee tinten rood.

17apr18, Muinkkaai

Wie ooit een vloer schilderde weet dat een hevige kleur door vlekken en sleet snel vlakker wordt.
17apr18, Muinkkaai

Het rood van de Tweebruggenstraat is al een pak minder fel dan bij aanvang:
17apr18, Tweebruggenstraat

En jawel, misschien moet de stad wat strenger zijn over het soort rood dat ze willen dat aannemers schilderen:

17apr18, Tweebruggenstraat

Het belangrijkste is de leesbaarheid / duidelijkheid, en een zo groot mogelijke uniformiteit.
De Volderstraat en Sint-Denijslaan tonen dat een simpel verkeersbord en een paar sjablonen niet volstaan.
Hoe méér fietsstraten overal te lande (en in Gent), hoe groter de kans dat de regelgeving bekend wordt.
Het blijft ook grappig hoe mensen historische argumenten aandragen, terwijl de straat vol onhistorisch asfalt en onhistorische lantaarnpalen vol staat met onhistorische auto’s en fietsen.
Maar kijk: deze nieuwe fietsstraat rolt over de tongen.
Let’s talk about red!

Uw scherm geeft andere kleuren dan mijn scherm.
Elke foto van deze Fietsbult heeft een andere tint rood.
Ga dus zelf eens fietsen in de Muinkkaai. 🙂

Dit waren bedenkingen op een dinsdagavond.
En op woensdagmorgen staat de ware toedracht hier in de Gentenaar: een menselijke fout.
Meer lezen over fietsstraten?
Dit is een cahier van Fietsberaad.

AWV en licht

Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) heeft de afgelopen jaren geen fietsvriendelijke reputatie opgebouwd.
Geen geld hebben voor standaard lage fietsverkeerslichten, maar wèl om fietsoversteekplaatsen weg te frezen?
Tja, zo bouw je verder aan een reputatie van autoverkeeradministratie.
Zoals we ooit leerden van Mikael Colville-Andersen, de “Richard Dawkins van het fietsen”: lang geleden kregen ingenieurs van politici een mandaat om verkeersonveiligheid op te lossen, en ze doen dat wereldwijd niet door keuzes te maken, maar door -vaak dure- betonconstructies.
Zo werd “wegenbeleid” decennia geleden synoniem voor “autodoorstromingsbeleid”, met dank aan de toenmalige politici en topambtenaren.
Analyses van menselijk gedrag annex een toekomstgericht èn integraal mobiliteitsbeleid waren niet aan de orde.
Mathematische modellen die autofiles al dan niet voorspelden bleken soms/af en toe/vaak fout.
En wat we ook merkten: analyses werden gemaakt op basis van de cijfers van gisteren en vandaag, niet op basis van een gewenste stad van morgen.
Zo krijg je in een autodominante omgeving nooit een performante fietsvriendelijke infrastructuur.

Jullie, geacht fietsbultpubliek, zijn vaak bikkelhard voor AWV.
Naar mijn gevoel: soms té hard.
Want elke organisatie kan evolueren.
Elke.
Een reputatie is vaak hardnekkiger dan de realiteit.
Net deze week meldde Frans dat de nieuwe verkeerslichten van de Drongensesteenweg met het Westerringspoor nu ook laag geplaatste fietsverkeerslichtjes kregen.
Kleine hint: zou het niet véél goedkoper èn minder arbeidsintensief zijn om zo’n kleine lichtjes van bij aanvang standaard te voorzien bij elk fietsverkeerslicht?
Voor zij die twijfelen, als volwassen fietser kijk je zo naar een hoog verkeerslicht:

20maa17, nieuwe lichten Kasteellaan
20maa17, nieuwe lichten Kasteellaan

(Idem voor de stad Gent trouwens: de nieuwe verkeerslichten op de De Pintelaan mankeren de lage lichtjes)
Met de instroom van jonge mensen is er ook een instroom van ander ideeëngoed.
Het was dan ook goed nieuws toen Agentschap Wegen en Verkeer een paar jaar geleden verklaarde dat zij wensten het Gentse Mobiliteitsplan te volgen.
Zo krijg je één concept, geen optelsom van compromissen tussen administraties.
In de loop der jaren gingen we als Gentse Fietsersbond het gesprek aan.
Mijn persoonlijke ervaring: de organisatie toont steeds meer een gedragen fietsvriendelijkheid.

De basisvraag van Fietsersbond Gent aan gelijk welke (van de vele) administratie(s) is steeds meer: wat doet uw organisatie om meer mensen op de fiets te krijgen?
De fase dat we als Fietsersbond telkens opnieuw infrastructuur moeten eisen is bijna voorbij.
De discussie verschuift steeds meer naar een vraag om naast kwantiteit vooral ook kwaliteitsvolle en toekomstgerichte infrastructuur uit te bouwen.
Je merkt dat administraties -vergeleken met vijf jaar geleden- hun best doen, maar gaan voor kwantiteit.
Terwijl goede fietsinfrastructuur zorgvuldig detailwerk vraagt.
Er is nog werk aan de winkel.
De vlakheidsnorm.
Bochtstralen.
Breedte van fietspaden.
Onderbroken strepen op dubbelrichtingsfietspaden.
Leesbaarheid.
Nog veel meer… .
En -zeer belangrijk- licht.

De situatie op de R4 aan de Ghelamco Arena leek ons (en anderen) ronduit gevaarlijk.
Wat als er ooit voetbalrellen uitbraken, en de supporters via de pikdonkere fietspaden proberen weg te komen?
En: fietsers die op de R4 tegen tegen de autostroom inreden werden vaak verblind door de koplampen van de auto’s.
Iemand (wie?) had het onlangs zijdelings gemeld, en zondag zag ik ze voor het eerst:

19nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

Technisch is dit het ei van Columbus.
Gedaan met al die stroomkabels.
Een simpel zonnepaneeltje annex batterij en LEDlampen klaart de energieklus.
Elke paal is een unit.

(Correctie na deze melding)

Als voormalig theatertechnicus was ik benieuwd naar de uitwerking.
Zou het licht aangenaam en gelijkmatig zijn?
Dinsdag na het werk fietste ik een ommetje, en jawel: alles prima in orde.

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem
21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem
21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

Een vraag -puur uit nieuwsgierigheid- hoe schakelt het licht aan en uit?
Astronomen klagen vaak over de overdaad aan straatverlichting.
Nu ik de fietspadverlichting vergelijk met de overige armaturen kan ik me daar beter in inleven.
Bekijk de uitval van licht vèr voorbij het doel:

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem
21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

Nog een vraag: wordt dit verder uitgebouwd?
Op de Buitenring zag ik een deel verlicht, een deel onverlicht.
En wie neemt de verantwoordelijkheid voor de pikdonkere op- en afritten?
De stad of AWV?

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem / afrit naast Kortrijksesteenweg

Maar kort samengevat: AWV, knap werk, en doe zo verder!

Licht

De dagen lengen nog even.
De winter is nog veraf.
Maar rondom stations is licht nodig in èlk seizoen.
We zijn een beetje de tel kwijt hoelang we er naar verlangden. (bijvoorbeeld hier)
Maar kijk, wat de logica zelve is werd na vele jaren realiteit: licht op de fietsenstalling Sint-Denijslaan. (Party!)

25apr14, 12u05, Prinses Mathildeplein
25apr14, 12u05, Prinses Mathildeplein

25apr14, 12u06, Prinses Mathildeplein
25apr14, 12u06, Prinses Mathildeplein
25apr14, 12u06, Prinses Mathildeplein
25apr14, 12u06, Prinses Mathildeplein
25apr14, 12u07, Prinses Mathildeplein
25apr14, 12u07, Prinses Mathildeplein

Dit is een voorlopige oplossing.
Je ziet dat aan de stroomkabels die zich in de lucht in plaats van onder de grond bevinden.
Binnen een paar jaar verrijst op deze plek een bouwproject annex Prinsessenplein.
Maar tot zo lang hoeft u niet meer als een kat -wachtend tot je ogen zich aangepast hebben aan het duister- naar je fiets zoeken.

25apr14, 22u44, Prinses Mathildeplein
25apr14, 22u44, Prinses Mathildeplein

25apr14, 22u46, Prinses Mathildeplein
25apr14, 22u46, Prinses Mathildeplein

Nog positief: de werfverplaatsingen over het fietspad worden anno 2014 “bewaakt” door security.
Houden zo.

25apr14, 12u07, Prinses Mathildeplein
25apr14, 12u07, Prinses Mathildeplein

Na de duisternis

Treinen die vertraging hebben wekken wrevel op.
Verlichting die vertraging heeft wordt met moeite opgemerkt.
Eandis weet dat.
Ze nemen de tijd.
15 (vijftien) maanden nadat de mensen van de Lijn in no time de tramstroomkabels ophingen aan de onderzijde van het Vlaams Administratief Centrum plaatste Eandis de definitieve verlichting van deze stationszone.
Het resultaat is prima:

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

De overbodige lampen naast het VAC zijn “geknipt”.
De lantaarnpaal midden het fietspad toont nog steeds zijn middenvinger.
Wat zijn we toch goed in surrealisme.

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan
16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

Zien

Zien en gezien worden.
Fietsers hebben hun verantwoordelijkheid.
Bij duisternis horen fietslichten te branden.
Punt.

19feb12, 15u05, Toekomststraat

Overheden ook.
Straatlampen horen te branden/te werken.
Punt.
Mèèst van al in de winter, maar graag ook in de zomer.
Vooral rond drukke publieke plaatsen als stations.
(Gisteren was er helemààl geen licht meer aan de onbewaakte fietsenstalling op de Sint-Denijslaan)
Vooral op kruispunten.
(De gevaarlijke oversteekplaats op de Sint-Lievenspoort richting Dampoort is al jààren onderbelicht, wegens kapotte lampen)
Een lampje meer of minder op rechte stukken doet er minder toe.
De rest doet er wèl toe.
Straatlampen bepalen in steden zowel de concrete veiligheid als het subjectieve veiligheidsgevoel.
Bijvoorbeeld rond een fietsersbrug:

22feb12, 20u05, Keizerpark

Op zo’n plaatsen, met heikele overgangen, wil je de weg toch wel zien.
En nee, het interesseert me niet welke administratie verantwoordelijk is voor welk stukje grond en welk lampje.
Punt.

Handboek

17dec11, 17u10, Sint-Denijslaan
Elk handboek psychologie heeft het over de invloed van licht op de mens.
17dec11, 17u09, Sint-Denijslaan
Elk handboek criminologie heeft het over de invloed van licht/donker op fietsdiefstallen.
Elke politieman raadt duisternis rond drukke publieke plaatsen zoals stations af.
En toch schuiven de 27 (of meer) administraties die iets kunnen doen aan dat grote duister gat links op de fietsstalling Sint-Denijslaan de zwarte piet door aan anderen.
Wie wil de joker uitspelen?
17dec11, 17u09, Sint-Denijslaan
In het donker achteraan tegen de muur kan je zonder zaklamp je fiets onmogelijk vinden.
En maar roepen dat er voldoende stallingen zijn aan Gent Sint-Pieters… .
Zou melden helpen?
Afgaande op de snelheid waarmee de reguliere straatlantaarns rondom het project Gent-Sint-Pieters geplaatst/gerepareerd worden ben ik eerder pessimistisch.

To do lijstje (1): licht

Het Project Gent Sint-Pieters heeft nog veel werk om het fietsers comfortabele en veilige infrastructuur te bezorgen.
Het is niet omdat er over 8 à 10 jaar 10.000 overdekte fietsstallingen zullen liggen (waarvan 6.000 over 2 jaar) dat elke nieuwe infrastructuur foert mag zeggen tegen de actuele behoeftes van massa’s fietsende pendelaars, scholieren, studenten, buurtbewoners en meer.
Bovenaan op het to do lijstje: licht.

14maa11, 19u10, Koningin Fabiolalaan

Vorige week brandde hier -eindelijk- licht, en bleek dat het kruispunt busstation/Fabiolalaan niet goed verlicht was.
Gisteren brandde er alweer geen enkele lantaarnpaal.

Licht kan vele functies hebben.
Door licht kan je vrienden van ver herkennen.
In het donker niet.

14maa11, 19u09, Koningin Fabiolalaan

Nog belangrijker: licht kan helpen om het verschil te zien tussen een boordsteen en een oprit.
14maa11, 19u08, Koningin Fabiolalaan

14maa11, 19u08, Koningin Fabiolalaan
Het verschil tussen boordsteen en oprit is hier zelfs met licht moeilijk “leesbaar”.
In de jungle is terreinkennis een must.

Licht / donker

Op weg naar of van mijn werk maak ik vaak een toertje rondom de werf Sint-Pieters.
Het scoutsgevoel viert hoogtij.
Ik kon al vele eenzame zielen doorsturen naar het nieuwe busstation.
Het blijft eigenaardig hoe niemand eindverantwoordelijkheid neemt om de stationsomgeving vrij te maken van overbodige verkeersborden of verouderde signalisatie.
In de Sint-Denijslaan hangt nog steeds de pijl naar perron 11 en 12.
Vrijdagnacht stonden daar mensen op de bus te wachten.
Ook fietsers rijden er twijfelend rond.
Vanavond viel me op dat dit stuk Sint-Denijslaan/Voskenslaan enkel nog verlicht werd door een reclamepaneel:

15nov10, 19u26, Voskenslaan

Aan beide uiteindes van de van de voorlopige tramtunnel is er nog steeds geen verlichting.
Dit is de kant Sint-Denijslaan, ronduit gevaarlijk:

14nov10, 18u29, Sint-Denijslaan
15nov10, 19u29, Sint-Denijslaan

Al stappend zie je méér dan al fietsend.
In het schemerdonker moet je echter zéér goed kijken om de verkeersborden te zien.
De dame hierboven kon dit verbodsbord niet zien:

15nov10, 19u28, Sint-Denijslaan

De verbodsborden aan de bushaltes zijn door duisternis en tegenlicht niet te zien:

15nov10, 19u32, Koningin Fabiolalaan
15nov10, 19u32, Koningin Fabiolalaan

Als hier een ongeval gebeurt wordt dat een pittige discussie over verantwoordelijkheden.
En dat alles rond het grootste station van Vlaanderen.
De oplossing staat iets verderop te lachen.
De dienstweg naar het seinhuis is verlicht door 2 pilonen met een werflamp op:

14nov10, 18u33, Koningin Fabiolalaan

De definitieve palen staan er al te wachten op de lampen.
Aan het fietspad/voetpad opzij van het busstation staan nog geen palen.
Je ziet er door de lampen aan de dienstweg mooi flou strijklicht:

15nov10, 19u31, Koningin Fabiolalaan

Licht kan zo mooi zijn.

STAM

07okt10, 23u32, Godshuizenlaan

Het STAM, stadsmuseum Gent opent dit weekend zijn deuren.
07okt10, 23u35, Bijlokesite
Gisteren werd het licht gericht / geprogrammeerd.
(sorry, even geen fiets te zien *grijns*)
07okt10, 23u36, Bijlokesite

07okt10, 23u37, Bijlokesite

Vanavond was het feestje voor de incrowd.
Zaterdag en zondag is het aan u en ik.

08okt10, 23u03, Godshuizenlaan / Bijlokekaai

De inkompartij bevat een fietsstalling, en dat verdient een pluim.
Of liever een twijg?
08okt10, 23u01, Godshuizenlaan / Bijlokekaai

De stalling was aan de rechterkant deels volgepakt met huurfietsen.
08okt10, 23u01, Godshuizenlaan / Bijlokekaai

De incrowd kwam (héél flink) met de fiets: rondom het museum stond het volgepakt met fietsen…
Ook een deel van de stadsgeschiedenis?

Licht (2)

Een verhaaltje.
Beeld je een tafel in met daarrond 20 mensen. Ze leggen een puzzel. Alle 20 bezitten een aantal puzzelstukjes, de ene meer dan de andere. Negen van de 20 zijn broers en zussen. De 9 blijven non-stop rond de tafel zitten. Ze wonen in het huis van de puzzel, maar bezitten het minste aantal stukjes. Een gezamenlijke strategie is niet steeds voorhanden. De laatste jaren werken broers en zussen beter samen, maar soms komt Kafka langs. Bijwijlen wordt er meer gepraat en getwijfeld dan gepuzzeld. Wat wil je, om de zes jaar krijgen ze andere ouders.
De andere puzzelaars zijn neven en nichten. Ze wonen merendeels in kleinere puzzelhuisjes, maar hebben de belangrijkste puzzelstukken in handen. Sommigen beloven een stukje te leggen, maar lopen later op de dag weg naar een andere puzzel, of krijgen telefoon van hun pa dat ze hun stukjes pas volgend jaar – of erger- helemaal niet- mogen leggen. Hun voogden veranderen elke 4 jaar. Achterneven trekken zich weinig of niks aan van het eindresultaat van de puzzel, kijken enkel naar hun lijntjes, haltes en stationnetjes.
Gelukkig zijn er nog de suikertantes. Sommige broers en zussen zijn heel bedreven in het verkrijgen van zakgeld om extra stukjes aan te kopen. Voor dat zakgeld moeten ze veel mooie, lange brieven schijven.
Het puzzelen gaat tergend traag, of wat dacht je?

Dit is een karikatuur van mobiliteitsland. Er zijn grosso modo 6 nivo’s van puzzelaars en suikertantes: stad, provincie, gewest, land, europa, en de nutsbedrijven. Die laatsten zijn vaak spelbederver. Water-, gas-, electriciteits-, riool-, stoom- en communicatieleidingen leggen hun puzzel onder de mobiliteitspuzzel. Kortom: puzzel in het kwadraat.
Dit beleid heeft wortels en tradities uit de 19e eeuw. De staat wou de hoofdwegen beheren, de provincie de iets minder belangrijke, steden en gemeentes “de omvangrijke rest”. Die structuur is anno 2008 achterhaald. Voor fietspadsubsidies worden steden op gelijke regels getrakteerd als gemeentes, terwijl de complexiteit in steden veel hoger is. Suikertante Europa compenseert dit soms, bv met Civitas.

Waarom dit verhaal? Omdat (fiets)situaties op deze manier vaak rot blijven. Een voorbeeld van tergende inefficiëntie: de NMBS hoort alles te betalen wat op zijn grond en aan zijn viaducten hangt. Dat is de oorzaak van deze missing link.

Dit is een missing light:

21nov08 18u04 Jan Delvinlaan
21nov08 18u04 Jan Delvinlaan

Komende vanop de Vlaamse Kaai beland je -letterlijk- in een zwart gat. De verlichting onder de spoorweg is verouderd en inefficiënt. Dit is Infrabel-licht. Vlak voorbij de viaduct is het nog donkerder. Misschien is dat er niet omwille van het sas (Vlaams Gewest). Ik weet niet wie hier over de lantaarnpalen gaat. Morgen een mailtje naar Gent-Info?

Gokken

17sept08 08u33 Sint-Joriskaai/Nieuwbrugkaai
17sept08 08u33 Sint-Joriskaai/Nieuwbrugkaai
17sept08 08u35 Sint-Joriskaai
17sept08 08u35 Sint-Joriskaai
Gokken is niet aan mij besteed. Naast de post-itjes met taken van de kids (kip, tafel, vaatwas) hangt een post-it met onze pronostiek na de verkiezingen van juni 2007. Ik gokte zeer positief dat we een regering hadden op 7 augustus 2007.  De andere scores op het papiertje: 30 september, 1 oktober en 1 november. Ook hier gokte ik veel te positief.                             
                                                                           We zijn er nog niet. Geduld is een deugd, zeker in “de bouw”. We wachten hier nog op de electricien. En hij heeft tijd. Of hij heeft de lampen nog niet binnen. Die lampen komen in de ballustrade. We wachten op het licht. En op deze schakel in de Noord-Zuidfietsroute.
25sept08 15u39 Sint-Joriskaai
25sept08 15u39 Sint-Joriskaai
25sept08 15u40 Sint-Joriskaai/Nieuwbrugkaai
25sept08 15u40 Sint-Joriskaai/Nieuwbrugkaai