Home

Vrijwilligers van Gents MilieuFront en Fietsersbond schilderden, met de hulp van buurtbewoners, op 25 en 26 juni op drie verschillende plaatsen fietspaden. Op deze manier willen de organisaties en bewoners aandacht vragen voor veilige fietswegen van en naar de stad (over de R4). Op deze smalle en drukke wegen ontbreekt een veilige fietsinfrastructuur. Als we mensen en scholieren op de fiets willen krijgen moet de weginfrastructuur beter en veiliger!

Met Gents Milieufront (GMF) en Fietsersbond Gent zijn we niet aan ons proefstuk toe: in 2013 en 2014 trokken we reeds de aandacht op een aantal locaties waar de fietsinfrastructuur ondermaats was. We schilderden in 2013 een fietspad in Bijlokehof, een jaar later was Gentbruggebrug aan de beurt. Aan Bijlokehof kwam nadien een echt fietspad. Gentbruggebrug kreeg een fietssuggestiestrook. Het Circulatieplan (april 2017) kreeg onze volle steun, en betekende een grote stap voorwaarts voor fietsend Gent. We zijn bovendien vragende partij om dergelijke Circulatieplannen ook buiten de R40 te realiseren.

Oostakker als fietswoestijn
De Voordestraat in Oostakker stond reeds op de lijst uit 2013 van 10 fietspadloze locaties. Na het ongeval met Nikita Everaert in februari 2018 focussen we méér dan ooit op Oostakker. Oostakker verdient komende jaren àlle aandacht van àlle wegbeheerders. Het is een echte fietswoestijn, een Amerikaanse slaapstad vol verkavelingen, geprangd tussen haven, R4 en Antwerpsesteenweg waar zowel Stad Gent als het Vlaams Gewest tekort schieten. Autodoorstroming en autoparkeerplaatsen zijn de topprioriteit en fietspaden zijn eerder uitzondering dan regel. De Antwerpsesteenweg en de R4 zijn voor voetgangers en fietsers een brede harde stadsmuur, zeker op het stuk met een snelheidsregime van 70km/u.

Met onze actie op dinsdag 26 juni focussen we op drie bruggen over de R4 die samen met de R4 in de jaren 70 werden aangelegd. Elke brug kreeg een voetpad, maar geen fietspad en de hellingen kregen voetpad noch fietspad. Anno 2018 domineert het autoverkeer deze smalle wegen en dat willen we anders!

Fietsvriendelijke make-overs
We vragen dat àlle bruggen en brughellingen een fietsvriendelijke make-over krijgen. Tijdens de heraanleg van het kruispunt R4-N70 (die al jaren op tafel ligt) zal het niet evident zijn voor fietsers om de N70 te gebruiken. Daarom moeten de andere punten die de R4 kruisen kwalitatief en veilig gemaakt worden.

Onze actie spitst zich toe op volgende oversteken van de R4:
1 Lochristi heeft in de Voordestraat reeds jarenlang een prima tweerichtingsfietspad tot aan de gemeentegrens. Op grondgebied Gent en op de brug over de R4 is er niks van fietsinfrastructuur.

2 Het tweerichtingsfietspad in de Smalleheerweg (Lochristi, richting crematorium, een belangrijke regiofunctie) is ondertussen al verouderd en te smal geworden. Op de brug over de R4 is er niks van fietsinfrastructuur.

3 De brug aan EDUGO De Toren (Eksaardserijweg) kreeg recent (2015) op de brug zelf een fietspad, maar de hellingen blijven gevaarlijk fietspadloos. AWV legde toen een op- en afrit aan voor Volvo Cars, en nam zeer ondoordacht deels alle ruimte in, waardoor het er des te moeilijker wordt om veilige fietspaden te creëren.


De stad Gent plant een heraanleg van de Edugo schoolomgeving (zie hier). We juichen deze plannen toe en hopen dat er snel werk van gemaakt kan worden. Anderzijds vinden we fietssuggestiestroken op de brug wat mager (gezien ook de grote investeringen voor de nieuwe ontsluitingsbrug voor Volvo). Bovendien had die suggestiestrook er ook al lang kunnen liggen.

De plaatsen waar we aandacht voor vragen vind je hier op kaart.
We vragen dat deze bruggen en hellingen als topprioriteit aangepakt worden, zodat fietsers en voetgangers bij de werken aan de Antwerpsesteenweg / Orchideestraat (2019) een veilig alternatief hebben. Zowel AWV als de stad Gent zijn hiervoor verantwoordelijk. AWV voor de bruggen en hellingen. Stad Gent voor verdere fietsinfrastructuur.
Daarna kunnen soortgelijke bruggen over de R4, E17, E40, Schelde en kanalen aan de beurt komen.
Fietsersbond Gent maakt later in 2018 hier een inventaris van.

Dichterbij (2)

8 juni 2017

Op fietsnelwegen.be zie je de toekomst, en ook al een klein stukje van de realiteit.
De F4 is de toekomstige fietsas tussen Gent en Antwerpen.
Het zal nog enige decennia duren voor het een èchte snelweg wordt, want in de huidige reeds aanwezige trajecten moet je regelmatig de spoorweg dwarsen.
Of de lokale wegen.
Een fiets”snelweg” krijgt momenteel geen voorrang op die lokale straten.
Zolang het fietsverkeer er occasioneel is, en hoofdzakelijk toeristisch georiënteerd, neem ik hier vrede mee.
Maar van zodra zo’n as een “kritische massa” krijgt mag het woord snelweg ook inhoud krijgen.
Momenteel heeft Gent hier nog niks concreets aan, maar de werven met nieuwe trajecten komen dichterbij.
Momenteel loopt die werf in Lochristi tussen de Burgstraat en de Pensionaatstraat:

De provincie Oost-Vlaanderen is de trekker van deze snelweg.
Een stand van zaken / snapshot van de werf op 24 mei 2017:

24mei17, F4 in Lochristi bij Pensionaatstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Pensionaatstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Pensionaatstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Burgstraat


Het is wachten op de aantakking met Gent alvorens deze investeringen zullen renderen. Vanaf dan zal Lokeren voor fietsers een stuk dichterbij liggen.

Tram 7 en Lochristi - niet altijd pro-fiets

Het is spijtig dat de toekomstige (2020) vertramming van bus 7 vertrekt aan de verre westkant van Gent (Sint-Denijs-Westrem), maar voorlopig stopt aan de Dampoort. Op het ganse traject worden immers veiligere fietspaden en -assen aangelegd (nu ja, niet altijd maximaal veilig, maar beter dan nu).

Het is nog spijtiger dat de vertramming na 2020 tegen de zin van de stad Gent zal stoppen aan de grens met Lochristi, zogenaamd op vraag van de gemeente Lochristi – op deze manier loopt Lochristi een kans mis om de zeer drukke Antwerpsesteenweg te ontlasten en het onveilige sluipverkeer voor fietsers en bewoners in de buurt te verminderen (er zijn belangrijke fietsassen naar en van scholen) – terwijl het aantal winkels maar blijft toenemen.

Lochristi beweert dat ze aan dat laatste niets kan doen, maar wat dan met de weigering de tram (en veiligere fietspaden) toe te laten tot aan Lochristi zelf? Wellicht een kwestie van een ouderwets mobiliteitsbeleid, waar de auto nog altijd voorrang krijgt.

Voorgestelde knip van de Smalle Heerweg

Drie op vier inwoners van de buurt Het Vliegveld wil een knip voor het autoverkeer aan het nieuwe bedrijventerrein (aan de grens met Gent-Lochristi).

Wat ging vooraf?

Door een schadeclaim van 10 miljoen is de oorspronkelijke inrichting van het bedrijventerrein Volvo Trucks “onrealiseerbaar” geworden (dixit de Gentse schepen Balthazar). Eén van de goedkope opties die overwogen wordt is dat de Smalle Heerweg geknipt wordt (zie kaartje). Op die manier wordt voldaan aan de wettelijke voorwaarden van het ruimtelijk uitvoeringsplan voor de uitbreiding van het bedrijventerrein.

Het buurtcomité HetVliegveld ziet veel belangrijke voordelen:

– Grotere veiligheid voor voetgangers, fietsers en kinderen (en zelfs huisdieren die er elk jaar doodgereden worden). De straat staat volgens de jongste ongevallenstatistieken in de top 5 van de gevaarlijkste gemeentewegen van Lochristi

– Veiligere doorgang voor fietsende schoolkinderen uit Lochristi en omstreken.

– Afblokken van het sluipverkeer van het bedrijventerrein (zie plan) en van de Antwerpse steenweg (door alsmaar meer winkels)

Daarbij vraag het buurtcomité:

– Op zeer korte termijn een volwaardig fietspad (afgescheiden van de rijweg, zonder in- & uitritten voor vrachtwagens die kruisen) tussen de grens Gent-Lochristi en het rondpunt aan Volvo.

Lees het volledige verslag van de enquête hier. Naar de website www.hetvliegveld.be

Volvo-R4_klein

Het vorig bericht op Fietsbult over het gevaar van aanstormend verkeer van de R4 naar de Smalle Heerweg in Lochristi via een nieuw knooppunt heeft effect gehad.

Geen week later krijgt de buurt eindelijk waar ze om gevraagd heeft: een formele toezegging van de stad Gent dat in alle fases van de afwerking van het bedrijventerrein Oostakker-Noord het bedrijfsverkeer en lokale verkeer (van de Smalle Heerweg en Groenstraat) gescheiden blijven, van zodra er een aansluiting is met de R4.

Dit maakt de Smalle Heerweg een stukje veiliger voor fietsers en andere actieve gebruikers. Een eerste stap, want er is nog veel werk (zoals het ontbreken van fietspaden op sommige plaatsen; en het groeiend sluipverkeer van de parallelle Antwerpsesteenweg).

Meer nieuws op www.vliegveld.be

Kleur is alles

4 augustus 2012

24jul12, 16u15, Antwerpsesteenweg, Lochristi

Applaus (2): verbreden

6 november 2011

Op de site van de stad Gent staat dit lijstje bruggen oud en nieuw.
Op deze site van Hogeschool Gent wordt je lichtjes duizelig van het aantal bruggen in en rond Gent.
Overheden allerhande bouwden sinds Wereldoorlog 2 honderden bruggen in staal en beton.
Denk alleen al aan die bruggen/viaducten over de Gentse Ringvaart en de grote ring R4.
Elke keer als ik zo’n brug dwars die geen fietspad heeft relativeer ik -lichtjes vloekend- het begrip “the golden sixties”.
Op de Ringvaart liggen er volgens Wikipedia 22 bruggen.
Een aantal bruggen waren van bij aanvang breed genoeg voor alle vormen van verkeer.
Andere zoals de Bergwijkbrug die de Florawijk verbindt met Merelbeke zijn pure fietshorror.
Deze brug over de Ringvaart, de Varensbrug, wordt momenteel aangepakt.


06nov11, 13u42, Varensbrug

06nov11, 13u43, Varensbrug

Waterwegen en Zeekanaal is de trekker van dit project.
Meer info op hun website.

06nov11, 14u27, Varensbrug


Melle en Merelbeke betalen mee aan dit project.
Dat doet me vermoeden dat Merelbeke hierna de fietspadloze Gontrode Heirweg aanpakt.

06nov11, 13u57, Gontrode Heirweg

Kan AWV ook zo’n projecten opstarten aan de viaducten over de R4?
Zeker tussen Oostakker en Lochristi zou dit de fietsmobiliteit vergroten.

%d bloggers liken dit: