Zaterdagavond verzamelen in Concertgebouw Brugge poëten en poëziecollectioneurs om samen het zomeruur in te -euh…- stappen.
Speciaal voor hen een winters beeld met een aanzet tot poëzie:
Een mooie sensibiliseringsactie.
Alle middelen helpen.
Het zijn niet enkel poëten die hun fiets vergeten…
Het is een klassieker aan het worden, plaatsen met veel bezoekers trekken veel fietsers aan, en dan blijft er af en toe wel eens een weesfiets achter. Na een tijdje stapelen die af-en-toe’s zich op en ontstaat er een tekort aan fietsenstallingen, met als resultaat beschadigde fietsen wanneer sommigen hun fiets alsnog in een overvol rek willen proppen, of fietsen die op een hinderlijke plek geparkeerd worden. Hierdoor krijg je irritatie bij de buren en minder mensen die met de fiets komen, en dat kan toch echt niet de bedoeling zijn.
Daarom kunnen we onderstaande foto’s enkel maar toejuichen:
Correcte en goed zichtbare communicatie zoals hier en regelmatige opvolging zorgen ervoor dat de fietsstallingen bruikbaar blijven voor wie ze echt nodig heeft. Deze borden zijn dan ook een schoolvoorbeeld van hoe het wel moet: duidelijke pictogrammen, en net genoeg tekst om te begrijpen waarover het gaat, zonder te verdrinken in overbodige uitleg.
Zowel het verwijderen van weesfietsen als deze duidelijke borden verdienen wat ons betreft een dikke pluim!
(en een extra duim omhoog voor het ecologisch en creatief hergebruik van bestaande borden, wat nog eens bewijst dat je met weinig geld ook iets kan verwezenlijken).
Pierre mailde: “Even mededelen dat de fietsbrug aan het badhuis “Van Eyck” sinds vandaag is afgesloten voor alle verkeer, ook de voetganger.
De voetganger kan langs het water naar de Sint-Jacobsnieuwstraat geraken.
De fietser rijdt best langs de Gebroeders Van Eyckstraat richting Sint-Jacobs of langs de Voorhoutkaai richting de Dampoortstraat via de Jan van Gentstraat.
Ik denk dat deze werken wel een tijd gaan duren.”
Het avondshoppen liep op z’n einde.
Elk terrasje etaleerde een augustuslook.
De green van de Stadshal vervulde een sociale / romantische / relatiebevorderende rol.
Een coctail van avondshoppen, zwoele temperaturen, persaandacht voor de opening van het Fietspunt en een artikel in het Stadsmagazine maakte dat de Gentenaar de weg naar de twee centrumfietsstallingen leerde kennen:
De wereld bestaat uit 2 soorten mensen.
Zij die ooit Schamper lazen, en de rest.
Schamper is al 36 jaar lang de spreekbuis van aan de Univ studerend Gent.
Oeh, het woord student doet u vooral denken aan oud ijzer?
Daar is iets van.
Ik beken, ik was ook zo.
Ook na dat ene jaartje.
Toen was fietsen nog iets voor arme mensen, en dus ook studenten.
Maar we zijn in een andere eeuw aangekomen, waarin oud ijzer steeds meer richting de hoogovens van Sidmar trekt.
Veel nostalgische blabla om te zeggen: anno 2013 schrijft Schamper hier op pagina 14 over de fietsstallingen aan Gent Sint-Pieters.
Vandaag stonder er pakweg 950 fietsen in “depot Tramtunnel”.
Dat zijn de weggehaalde fietsen van de stationsstallingen, zowel de weesfietsen als de naast de rekken gestalde fietsen.
Op die ene minuut die ik passeerde stonden er al 2 studenten om hun fiets te zoeken.
Het systeem lijkt -at first sight- efficiënt.
De fietsen staan verdeeld per dag dat ze weggehaald werden.
Max Mobiel is in de Lovelingstalling zeer actief bezig met stickers .
Fietswielen krijgen gele tapes, waarmee men de stallingstijd kan meten.
Ik hoorde op de trein het gerucht dat 600 fietsen er al wekenlang staan.
Zouden al die fietsen na de examenperiode weer bollen?
Of hoort dit ritueel bij de liederlijke vrijheid van het studentenvolk?
Kleine hint: misschien tijd om de reclamestickers op de rekken aan de Sint-Denijslaan te verwijderen?
Deze Lovelingstalling heeft geen reclame meer van doen.
Tot zover wat ik op 18 januari in de wachtmap van Fietsbult dropte.
Een mooi onderwerp voor de dagen na de sneeuw.
Gisteren werd het plan achter de stickers en bandjes wat concreter.
In de Gentenaar verscheen: “Sint-Pietersstation is geen fietsdepot”.
Leuke discussie.
Frans sloeg op Gentblogt nagels met koppen:
“Eerst werden alle fietsen achter het station (St-Denijslaan) voorzien van een uitnodiging om de nieuwe ondergrondse fietsstallingen te gebruiken. Nu die vol zitten, krijgen fout gestalde fietsen een witte sticker met de uitnodiging om toch maar de moeilijk toegankelijke St-Denijslaan te gebruiken.
Dat de ondergrondse fietsstalling “volzet” is, is een fabel. Er ligt daar een 16 m brede ondergrondse “boulevard” die nog jaren onbenut zal blijven en waar ruimte is om voorlopig honderden bijkomende fietsrekken (dubbeldekkers) te plaatsen.”
Dit is de boulevard.
Dit zijn de stickers aan de Sint-Denijslaan:
Verwarrende communicatie, yes indeed.
Met een goed steekmes zijn die stickers in no time verwijderd.
Wie?
Ook op de Sint-Denijslaan hangen de gele bandjes:
Sneeuw rond de fietsbanden kan gele bandjes perfect vervangen ;).
Kijk ook es rond hoe verbazend veel auto’s al een week lang totaal onder de sneeuw staan.
Parkeerproblemen?
Wie?
Back to topic: op Facebook schreef Max Mobiel het volgende: “Deze namiddag werd onder een deugddoende winterzon de fietsenstalling rond het het infopunt Gent Sint-Pieters geruimd. Alle fietsen die er vijf weken of langer geparkeerd stonden werden weggenomen.
Het tekort aan fietsparkeerplaatsen in de stationsbuurt wordt minstens gedeeltelijk veroorzaakt door fietsers die er hun stalen ros maandenlang (of definitief) dumpen in de fietsstallingen.
Een fiets mag in de stationsbuurt maximaal 3 weken op dezelfde plaats gestald blijven. De fietsen die vandaag werden weggehaald werden gelabeld op 15 december van vorig jaar, bijna zes weken geleden.
Wie zijn/haar fiets wil recupereren wendt zich tot Max Mobiel, tot 2 à 3 weken na de ontruiming, of tot het Fietsendepot van de Stad Gent (Academiestraat 6)”
Kortom: Max Mobiel is bezig aan een weesfietsenronde.
En dat is goed.
Over de timing -Kerstvakantie, studentenblok en sneeuwperiode- kan je discussiëren.
Niet over het principe van weesfietsenopvolging en -verwijdering.
Aan het Infopunt zat er zes weken tussen labelen en verwijderen.
Dat lijkt redelijk, of niet?
In de Lovelingstalling ontruimt men begin februari.
Nog meer dan een week te gaan.
Laat de Studententamtam zijn werk doen…
Ook benieuwd hoeveel weesfietsen er begin februari nog zullen staan?
Ik zag dat de werfvoorbereiding van de vervanging van het spoorwegviaduct van de Kortrijksesteenweg begonnen is.
Het ogenblik dat die vitale doorgangsas een paar weken (?) onderbroken wordt zullen een aantal pendelaars hun stallinggedrag alweer (moeten) aanpassen/veranderen.
Daarom is het goed dat er flink weesfietsen geruimd wordt.
De dagdagelijkse pendelaar zal er dankbaar gebruik van maken.
Maar wil men dan aub dergelijke pendelaaronvriendelijke grappen achterwege laten:
Net als ik dit kattebelletje op de site van het Infopunt niet snap:
“Aandacht fietsers: in tegenstelling tot de berichten die via sociale media worden verspreid, zal de ondergrondse fietsenstalling niet ontruimd worden.”
Tot slot: het Infopunt beweert in de Gentenaar dat er rond het station genoeg stallingen zijn.
Hilarisch.
Dat kan enkel een typfout zijn.
Primeur!
Fietsdiefstal in Terzake!
Hier!
Blij dat de media het thema -eindelijk- oppikt.
Zouden ze het ook zonder dat vimeofilmpje gedaan hebben?
Hoe zou dat in Gent verlopen?
Geen idee.
Maar vergis u niet: iemand met een pak van Max Mobiel aan doet enkel legale dingen.
Al zullen de MaxMobielers na Terzake maar beter een soort legitimering op zak dragen.
Misschien hebben ze dat wel.
Maandag nog was ik getuige hoe de DampoortMaxMobieler weigerde een fietsslot door te slijpen.
Hij wou -terecht- een bewijs zien dat de “klant” effectief eigenaar was van de fiets.
Geen beter bewijs dan de registratiekaart van je fiets.
Blue Bike evolueert naar een nonstop service, op electronische leest.
Ik nam de foto zonder de info te lezen.
Iemand al ervaring met deze manier van werken?
Kan een buitenlander zonder abonnement hiermee snel de weg op?
Gent heeft weer prijs.
Even ademhalen: ” a Eurostar Ashden Award for Sustainable Travel in 2012″.
Alweer een internationale prijs.
Het gevoel bij zo’n buitenlandse loftrompet is -alweer- dubbel.
Zo’n prijs zegt alles en niks.
Gent is namelijk al jààren zeer bedreven in binnenhalen van zo’n prijzen.
Ik vermoed: een goed dossier volstaat.
Gent kan dus goed wedstrijddossiers schrijven.
De realiteit mag/moet dan -uiteraard- “positief benaderd worden”.
Het filmpje toont ons -ervaringsdeskundige Gentenaars- de Ying en de Yang:
De gele studentenfietsen en Max Mobiel verdienen -yes indeed!- alle lof.
Zij verdienen inderdaad een prijs, en de kans om te groeien.
Het Fietsdepot is andere koek.
Het is een prima initiatief, met een weinig slagkrachtige werking.
Het filmpje toont waarom: jongeren leren bijvoorbeeld op tijd opstaan.
Dit hoofddoel -sociale integratie- is nobel èn noodzakelijk, maar het is in zijn huidige vorm amper fietsbeleid te noemen.
Het is sociaal beleid.
Onderhoud, bevestiging en plaatsing van fietsstallingen gebeurt aan een slakkegangetje, of aan mindere kwaliteit.
Kortom: fietsbeleid met vier handremmen op, als de wekker tenminste afgegaan is.
Een collega vroeg méér dan een jaar geleden een fietsstalling in haar straat.
Onlangs kreeg ze nogmaals te horen dat het niet voor morgen is, en geen idee wanneer dan wel.
“Allez dat kan toch niet?” herhaalde ze tijdens de treinrit 6 keer.
Ik vrees dat dit geen uitzondering is.
Ander “dubbel” feit is de Fietsfondssage.
De 60 kilometer Fietsfondsfietspaden (die hier ter sprake kwamen) krijgen een gouden boordje.
En dat 8.000 van de 10.000 stallingen aan het station volgens een ruwe planning pas over 8 jaar in gebruik genomen worden is misschien een detail?
Positief: de politieke intenties om het fietsbeleid verder uit te bouwen worden in het filmpje verwoord.
Vraag is aan welk tempo dit gebeurt.
Die intenties kan je ondertussen al lezen in (so far) 3 gepubliceerde partijprogramma’s voor de gemeenteraadsverkiezingen.
Het winnende dossier kan je hier lezen.
Tot slot: benieuwd wie binnenkort de Vlaamse Fietsstad wordt.
Ik gok op Brugge.
Waarom?
Brugge is al langer Fietsstad dan Gent, en ze werken beter samen met andere administraties (en vice versa).
En toegegeven: de stad is minder complex dan Gent.
Minder studenten, minder heuvels, minder interne tegenwerking?
De bevoegde minister studeerde in Gent, en werkte in Brugge als kabinetsmedewerker mobiliteit.
Ze kan met kennis van zaken de evoluties in beide steden vergelijken.
Benieuwd dus.
Vandaag is het van 09u00 tot 12u00 tweedehandsfietsenmarkt op de Zuid.
Zullen daar de komende jaren ook tweedehandsbakfietsen verkocht worden?
Of zal er binnen 10 jaar een aparte tweedehandsbakfietsenmarkt zijn?
Voor steeds meer jonge gezinnen is dit vervoermiddel een alternatief voor een eerste of tweede auto.
GMF, het Gents MilieuFront, promoot het fenomeen bakfiets al een poosje actief, en ontwikkelde samen met Max Mobiel en Cambio het bakfietsdelen.
Zo komt het dat de Visserij -alweer- met een nieuw verkeersbord pronkt:
Het project start met 2 standplaatsen: op de Visserij en de Poel.
De stad Gent ondersteunt het project door aan Gentenaars het inschrijvingsgeld terug te betalen.
Meer info op Gent Fietst.
Fijn dat al die neuzen in dezelfde richting wijzen.
De site van het project staat hier.
Mobiliteit was alom in het nieuws.
Vrijdag lanceerde KOMINO een nieuw initiatief: SMOVE.
Het is een soort platformsite voor duurzame mobiliteit.
Bekijk de prikkelende site hier.
En Max Mobiel ondersteunt TRACK, de opvolger van Chambres d’Amis en Over the Edges, met 700 huurfietsen.
Een ideaal vervoermiddel om jezelf van hot naar herre kunst te verplaatsen.
Dit weekend is dat gratis, na reservatie (zie dit artikel in de Gentenaar).
Nog een fijne fietsweek!
Luchtpompen: mensen staan ervoor in de rij.
Ze worden intensief gebruikt.
In het stadsjargon zijn het “openbare fietspompen”.
Ik wist er 3 liggen, maar kijk: op Gentfietst leerde ik net dat er 5 zijn.
Er zijn nog geen openbare pompen te vinden in de randgemeentes.
Misschien iets voor aan elke Gentse bibliotheek, of aan elk politiekantoor?
Het Gents MIlieu Front voerde dit weekend promotie voor bakfietsen.
Vrijdag kregen 3 scholen een bezoek én ballonnen:
Ook burgemeester Termont kwam langs.
Zaterdag kregen een paar warenhuizen bezoek en boodschappentasjes, en zondag werden een aantal markten getrakteerd op croissants:
Wie er snel bij is, en zich registreert op de testbakwebsite maakt misschien nog kans op een bakfiets-test-weekend.
Op de site krijg je een overzicht van de 8 verschillende bakfietsen die je kan huren bij Max Mobiel (Voskenslaan).
Je leert ook bij over de voor- en nadelen van elk type bakfiets.
Deze traditie behoort hopelijk vlug tot het verleden: 
Minpunt: men vertelt niet waar je dan wèl je fiets kan stallen. Ik fantaseer erbij dat men die duizenden studenten zo ver wil krijgen om hun fiets tijdens de vakantie te laten “overwinteren”. aan hun kot, in plaats van aan het station. Toch blijf ik het jammer vinden dat men niet op deze manier doorverwijst naar deze fietstalling.
Pluspunt: men is de communicatie zeer vroeg begonnen, om ze recent nog uit te breiden. 
Om met de deur in huis te vallen: ik snap het stallingbeleid van de NMBS/Infrabel niet.
Ze bouwden in 2008 achteraan station Gent Sint-Pieters een degelijke bewaakte overdekte fietsenstalling.
Deze stalling is tijdelijk, want op termijn komt er op die plaats een plein.
Vandaag opende de bewaakte fietsenstalling aan Gent Dampoort.
En kijk: je krijgt voor hetzelfde geld minder service .
Voor een NIEToverdekte stalling betaal je op jaarbasis 75€.
Aan Gent Sint-Pieters staat je fiets voor dat geld ook droog.
Daarnaast: de onwil om ruim voldoende onbewaakte stallingen te voorzien maakt me boos.
Ik had iets meer slagkracht verwacht van het 1 jaar oude Fietspunt en Max Mobiel.
De cijfers van 2 tellingen zeggen alles.
Op zaterdag 15 november 2008 telden we aan het Dampoortstation 804 beschikbare degelijke fietsstallingen (de antieke roeste rotzooi vooraan het station telden we niet), en 1338 “gestalde” fietsen.
Kortom: 534 fietsen hadden geen degelijke stalling. (135 in de antieke rotzooi, 443 zonder stalling)
Op dinsdag 10 mei 2010 telden we 1241 1301 degelijke fietstallingen, en 1363 “gestalde” fietsen.
Kortom: 123 62 fietsen hadden mathematisch geen stalling.
In realiteit stonden 191 fietsen zonder stalling.
Met een halfvol glas in de hand kan je zeggen:
“Niet slecht: de helft meer fietsstallingen dan anderhalf jaar geleden”.
En de rotzooirekken liggen bij het oud ijzer.
Maar met een halfleeg glas zie je de mindere kanten:
* de 170 230 (las ik in de krant, en dat klopt) bewaakte stallingen zullen pas langzaam in gebruik komen.
Vanaf vandaag zijn er dus 1071 degelijke onbewaakte stallingen.
Daarvan zijn er 82 overdekt.
Aan het station in Brugge was/is het merendeel van de onbewaakte stallingen overdekt. (jaloers!)
Samengevat:
stallingen fietsen
2008 804 1338
2010 1071 1363
* Ondertussen kunnen pendelaars/automobilisten aan Gent Dampoort gratis parkeren, stijl plattelandsgemeente.
Een unicum in Gent.
En de in- en uitrit van de autoparking op de rotonde blijft een toonbeeld van ondoordacht/versplinterd/kort samengevat: slecht beleid.
* De rekken type Gent vooraan het station zijn slecht opgesteld:
Zo verlies je capaciteit, en/of stimuleer je mensen om slordig te stallen.
* In de bewaakte stalling stonden deze avond “gevaarlijk gestalde fietsen”.
Dat is nieuw:
Tja, ik weet wel dat je altijd wild haastig fietsvolk zult hebben, maar je kan pas goed sensibiliseren als er voldoende stallingen zijn. In Nederland bestaan er vast en zeker goede studies over hoeveel fietsstallingen je nodig hebt om aankomende en vertrekkende pendelaars te bedienen, en de stallingen te laten roteren op een intelligente manier. Tot zolang blijft dit “wildparkeren” vaste prik:
Morgen Jaloers (4).
Overmorgen de “making of” van deze bewaakte fietsenstalling.
Ik droomde onlangs van een VTB-VAB of Touring Wegenhulp voor fietsers. Een bakfiets met een collectie fietsbanden, kettingen en remkables. Maar kijk, de fietsreparatiecamionet bestaat: 
Mijn fietsenmaker heeft véél te véél werk. Volgen hem is er -verspreid over Gent- plaats voor vijf nieuwe fietsenmakers. Wie?
Katten zijn veel waard. Mensen hangen overal papiertjes met foto’s om ze -mits beloning- terug te vinden. Menig printerfabrikant heeft kattenvangers in dienst, kwestie van de omzet op te drijven.
Fietsen worden zelden gezocht. Lang gold de wet van de jungle: oog om oog, fiets om fiets. “Als mijn fiets gestolen is, steel ik een andere” was jarenlang het devies van studerend Gent.
Anno 2009 zijn fietsen meer waard. Sommige baasjes willen hun trouwe tweewieler overdekt en bewaakt stallen. Tegen betaling. Anderen zijn vaak slordiger. Max Mobiel houdt stationsomgevingen fiets-hygiënisch. Wie Gent Sint-Pieters verlaat botst op “Fiets weg?!”.
Het is een vorm van communiceren als een andere. Het moet niet steeds een reclameburo rijk maken. Simpel mag ook.
Menige boom op het Hendrikaplein heeft een detective op zijn stam.
Fietsbult 
