Home

Merelbeke station

2 augustus 2017

Merelbeke station ligt op grondgebied Gent.
Of toch minstens het stationsgebouw.
Misschien ligt het perron wel in Merelbeke…
Die hoek van Gent, een drielandenpunt met Melle en Merelbeke, was tot voor een paar jaar het perfecte pleidooi voor fusies op basis van àndere normen dan die van 1977.
Toen fusioneerden het grootste deel van de steden en gemeentes op basis van de bestaande gemeentegrenzen.
Deze hoek van Gent zit nokvol spoor- water en autowegen:

Misschien waren hier andere, rationeler te beheren gemeentegrenzen te verzinnen.
Want was deze bestuurlijke versplintering niet één van de hoofdoorzaken van de verwaarlozing van deze uithoek van Gent, Melle en Merelbeke?
Maar kijk: na jaren van versplinterde fietspadingrepen en –ingreepjes -soms grappig, soms triest- gaat het aan die kant van Gent eindelijk-eindelijk de goede richting uit.
Zo gaat volgende week de Gentse entree van de Hundelgemsesteenweg op de schop.

27jul17, Hundelgemsesteenweg

27jul17, Hundelgemsesteenweg

27jul17, Hundelgemsesteenweg

We schreven erover in 2008.
De titel zegt alles: 150 meter.
Het was en is een schande van een missing link.
De Fietsersbond haalde het jarenlang aan als voorbeeld van hoe Gent het vooral niet moest doen.
Maar tegen eind dit jaar wordt fietsen voor Gentenaars en Merelbekenaars er een pak veiliger.
Daarna volgt hopelijk snel de heraanleg van de tramlijn van Botermarkt tot Moscou, want de Jozef Vervaenestraat is een even grote schande als de Hundelgemsesteenweg.
En de staat van het asfalt richting Botermarkt evolueert naar solidariteit met de Vervaenestraat:

27jul17, Hundelgemsesteenweg

Terug naar het begin, wat dat is goed nieuws.
Begin juli is de missing link vlàk voor het stationsgebouw van Merelbeke Station deskundig weggewerkt:

23jul17, Mellestraat

23jul17, Mellestraat

Trottoirrijders (6)

8 maart 2012

Moscouviaduct is het trieste bewijs dat Gent nog steeds een autostad is.
Recent werd het asfalt vernieuwd.
Vers laagje asfalt, en klaar.
In de vorige blog hierover bleef ik er kalm bij.
Gisteren niet.
Er waren namelijk trottoirrijders uit noodzaak:

07maa12, 08u11, Alphonse De Clercqlaan


Die buurt maakt me zot, omdat er geen overkoepeld fietsbeleid is.
Een degelijk fietsbeleid zou in deze vaak troosteloze buurt terzelfdertijd een degelijk sociaal beleid zijn.

07maa12, 09u11, Moscouviaduct


Even situeren: er is de treinwerkplaats, die immens brede, historisch gegroeide stadsmuur vol treinsporen.
Gent, Merelbeke en Melle liggen er in rare kronkels rond het station geplooid.
Typ op het digitale stadsplan “Mellestraat” , en je ziet het.
Naast een deel van de spoorbundel loopt een tweerichtingsfietspad dat niet breed genoeg is, maar laat ons mild blijven: het is nèt te doen.
Ik vermoed dat dit betonnen pad op Gents grondgebied ligt.

07maa12, 09u07, Mellestraat, Gent


Plots kom je aan een gemeentegrensje.
Merelbeke offreert de fietsers een breed fietspad.
Merci Merelbeke.

07maa12, 09u08, Mellestraat, Merelbeke


Na een paar tiental meter vrolijke degelijkheid is het weer aan Gent.
Hier eindigt alles.
Geen fietspad richting Ledeberg.
Geen fietsroute richting Hundelgemsesteenweg.
Precies of Gent geen fietsverkeer tussen Merelbeke station en Ledeberg wil.
Wil men hier fietsverkeer stimuleren?
I don’t think so.

07maa12, 09u09, Alphonse De Clercqlaan


Er is plaats genoeg om aan een oplossing te werken.
Onteigenen hoeft niet.
Ok, dan moet er een deal komen met de NMBS.
Die heeft er baat bij: een degelijke fietsverbinding lokt treingebruikers voor Merelbeke station.
Maar euhhhh, misschien is de NMBS onteigenen wel de snelste oplossing.

07maa12, 09u09, Alphonse De Clercqlaan


Aan de andere kant van het oude tweerichtingsfietspad ligt Merelbeke station.
Bij de heraanleg van het station werd het fietspad mooi en breed heraangelegd.
Wie mogen we hier danken?
Merci NMBS of Infrabel?
Merci Gent?

07maa12, 09u05, Merelbekestationplein, Gent

Ook vanuit de nieuwe spoorwegbrug is er een tweerichtingsfietspad richting station.
Merci Melle?

07maa12, 09u01, Mellestraat, Melle


Richting Gent centrum fiets je gewoon rechtdoor.
Maar richting Melle heb je de absurde situatie dat je een paar tiental meter geen tweerichtingsfietspad hebt.
In theorie moet je als fietser rechts oversteken, links afslaan, links oversteken en rechts afslaan .
Door de wegenwerken vlakbij is het autoverkeer er ferm druk.
Wie wil hier aub de verfborstel boven halen?
Zelfs als volgend jaar dit plein op de schop zou gaan?
Ik schat: een half uurtje werk.
Of wil men de fietsers liever op het trottoir, kwestie van zich veilig te voelen?

Vakantie (8): beklimming.

10 augustus 2010

07aug10, 21u39, Mellestraat

07aug10, 21u42, Merelbekestraat


07aug10, 21u43, Kardinaal Mercierlaan

Blokkade

28 januari 2010

Deze morgen vertrok ik vroeg naar de dokter. Ik kon bijna niet vertrekken. Een aannemer parkeerde zijn camionet knal voor onze voordeur… op het voetpad. Bon, effe adem inhouden en met de fiets ertussen wurmen, en vriendelijk vragen om dat niet meer te doen.
Positieve verrassing: tussen Gent en Merelbeke ontmoette ik meer fluohesjes dan ooit. Langs de spoorweg wandelde een oudere dame met fluohesje, fluoarmband en rood LEDlampje.
Negatieve verrassing: Moscoubrug is nog steeds een fietswoestenij.
En dan bots ik op dit:

28jan10, 08u10, Mellestraat


28jan10, 09u03, Mellestraat


28jan10, 9u04, Mellestraat


Een plastic lintje, en trekt uw plan. Aannemers vinden dat ze alles mogen.

Het fietspad langs de spoorweg tussen Moscou en Merelbeke station is voor 94% een Gents fietspad. Het wordt niet goed onderhouden:

23apr09, 9u45, Mellestraat

23apr09, 9u45, Mellestraat

Op een paar plaatsen is het pad meer dan normaal overwoekerd door de zijberm. In combinatie met de paaltjes vormt dit soms helemààl een eenrichtingsfietspad. Ik hoop dat het gras van de zijberm niet van de NMBS is ;).

Het wegdek voor auto’s is recent geasfalteerd. Dat was een goede zaak. De huidige werken aan de spoorwegbrug veroorzaken sowieso een verhoogde verkeersdruk op deze as. Kasseien en druk verkeer zijn qua geluid en trillingen een gesel voor de bewoners. Het fietspad ernaast ligt er helaas wat verwaarloosd bij:

23apr09, 09u45, Mellestraat

23apr09, 09u45, Mellestraat

23apr09, 09u45, Mellestraat

23apr09, 09u45, Mellestraat


Het blijft -helaas- een constante dat overheden wegenwerken niet aangrijpen om omwonenden via een maximaal fietscomfort andere mobiliteitsgewoontes aan te bieden.
Wie gisteren Dries zijn reactie las, las misschien ook wat het Gents Milieu Front hierover schreef.

Melding (20): te smal

28 april 2009

Ik blijf de komende week hangen rond Merelbeke station: een fietsonderontwikkelingsgebied.
Het fietspad langs de spoorweg is meerdere meldingen waard.
Het is een lang recht pad, met een begin -het station- maar zonder een eind. A road to nowhere. Dat is voor later.

Wat ooit een gewoon fietspad langs een spoorweg was werd (wanneer?) een tweerichtingsfietspad. Daar is iets voor te zeggen. Dat fietspad moet beschermd worden tegen parkeerders. Ook daar is iets voor te zeggen:

23apr09, 9u43, Mellelaan

23apr09, 9u43, Mellestraat


Maar niet als de groene fluo-beschermpalen ook op dat fietspad terechtkomen, waardoor je mekaar eigenlijk niet deftig kunt dwarsen:
23apr09, 08u12, Mellestraat

23apr09, 08u12, Mellestraat


Veilig voelt het niet.

Treinrapport (1)

23 april 2009

De Coreliokranten zijn bezig met hun volgend dossier. Na oa het fietspadenrapport zijn nu de spoorwegen aan de beurt: het treinrapport.
Stations krijgen door een journalist punten toebedeeld. Parkeren (auto en fiets) vertegenwoordigt één vijfde van de punten. Merelbeke en Gentbrugge scoren op dit onderdeel 4 op 4, Drongen en Wondelgem 3 op 4, Dampoort 2 op 4, en ons grote werfje Gent-Sint-Pieters 1 op 4.

Deze morgen fietste ik naar mijn huisarts, en bezocht en passant station Merelbeke. Wat een wereld van verschil met vorig jaar. De nagelnieuwe overdekte (!) fietsstalling is een open constructie met de fietsrekken vlakbij de sporen:

23apr09, 9u39, Merelbeke station

23apr09, 9u39, Merelbeke station

23apr09, 9u40, Merelbeke station

23apr09, 9u40, Merelbeke station


De capaciteit is beperkt. Ik telde 7 modules met 28 rekken, 196 rekken in totaal.
30 rekken waren leeg. 21 fietsen stonden niet in een rek. En 4 rekken zijn door een ontwerpfout onbruikbaar. Dit is er een van:
9u35, Merelbeke station

9u35, Merelbeke station


In zo’n smal spleetje past geen fiets. Het fietsstuur krijgt aan de rechterkant net onvoldoende plaats.
Als ik alles optel kom ik aan een saldo van 5 lege rekken. Dat is weinig. Zo te zien is het geloof bij de NMBS/Infrabel in eigen groei zeer beperkt. Bovendien geraken niet alle fietsers/treinreizigers die aan de andere kant van dit grote spoorwegcomplex wonen per fiets tot hier (daarover later meer). Binnen 2 jaar heeft men hier zonder de minste twijfel een capaciteitstekort aan fietsstallingen.

Ik zou graag eens weten op basis van welke gegevens men de stallingscapaciteit voor auto’s en fietsen berekent.

%d bloggers liken dit: