Home

Aangepaste snelheid

20 oktober 2014

Wie heeft het mobiliteitsplan al gelezen?
De volle 220 bladzijden?
Wie?
Handen in de lucht!
Wie?
Niemand?
Ook allemaal gaan flaneren, fietsen, kuieren, zwemmen, lopen, peddelen of zweven?
Ok, dan hebben we het er later over.
Eén schot voor de boeg, zonder het gelezen te hebben.
We gaan naar andere tijden.
In mijn droom zijn dat tijden van “aangepaste snelheid”.

Van taxis die ook in eerste of tweede versnelling kunnen rijden.
Van bussen die realistische timetables hebben, aangepast aan drukte en toegestane snelheden.
Van fietsers die stoppen voor overstekende voetgangers.
Liefst overal.
Minstens/minimaal aan zebrapaden.
Van bussen die rijden als zaten er 100jarigen aan boord.
Van assertieve fietsers die hun rijstijl aanpassen aan niet-assertieve -lees: tragere- fietsers.
Van auto’s die een maximumsnelheid interpreteren als een maximum, niet als een ultieme plicht om aan die snelheid te rijden.
Alleen de treinen mogen racen.

In dit plan kan er binnen de R40 geen twijfel meer zijn.
Maximum 30 is de norm.
Voor de zageventen die klagen dat ze hiervoor hun auto moeten verbouwen, in Nazareth moet het al jàààren nòg trager:

19okt14, 12u36, Nazareth

19okt14, 12u36, Nazareth

Zou de Gentse politie ook aan 20 per uur kunnen flitsen?

19okt14, 12u36, Nazareth

19okt14, 12u36, Nazareth

Melding (72): N60

1 april 2011

Een beetje banaal.
En vreselijk hinderlijk.

01apr11, 15u44, N60


De Ronde van Vlaanderen?

Vadergevoel (2)

26 augustus 2010

Na de emoties van gisteren, vandaag een beetje ratio.
De mens is een gewoontebeest.
Een ambtenaar is een mens.
Conclusie: de ambtenarij is een gewoontebeest.
Neem nu die boosmakende brug over de E17 van gisteren.
België ligt vol met dergelijke bruggen.
Jaren geleden maakte men deze bruggen vooral in functie van het autoverkeer, met als troostprijs soms streepjesfietspad en meestal een verhoogd voetpad.
Pech voor de voetgangers: aansluitende voetpaden kwamen er zelden of niet.
Deels daardoor wandelen er daar zéér weinig voetgangers.
Pech voor de fietsers, want het autoverkeer heeft bij het Vlaams Gewest nog steeds de prioriteit.
Jammer dat de oude ambtenarijgewoontes hierin niet doorbroken worden, en het STOP-principe er nog niet doorgedrongen is.
Waarom maakt men op al deze bruggen niet een breder verhoogd wandel- en fietpad?
Rechten voor de voetgangers moeten er blijven.
Veiligheid voor de fietsers liefst ook.

De foto’s spreken voor zich. De recent aangelegde invoegstrook is vlak voor de brug beëindigd, een paar meter voor het fietspad naar links “moet” uitwijken:

19aug10, 16u09, Nieuwe Steenweg


19aug10, 16u09, Nieuwe steenweg


Gezellig.
Je klimt de heuvel op, en achter hoor je de autostradeverlaters aanstormen.

De oplossing is zichtbaar in de afdaling.
Deze boordstenen horen de rijweg af te scheiden van een fietspad annex voetpad:

19aug10, 16u10, Nieuwe Steenweg


JanG schreef al over dit fenomeen:

19aug10, 16u11, Nieuwe Steenweg

Dat is nog een reden om er een verhoogd fietspad aan te leggen.
Zonder onteigeningen.

%d bloggers liken dit: