Blokken

Ik krijg de krakkemikkige lichtenregeling van de Sint-Lievenspoort niet goed uitgelegd met foto’s. Video zou makkelijker zijn :). Later deze week een nieuwe poging.

Momenteel krijgt de Antwerpesesteenweg tussen Potuit en Nieuwelaan een opknapbeurt:

091027Gent_fiets&Leo's 018
27okt09, 12u11, Antwerpsesteenweg
Het asfalt was op en versleten. De riooldeksels en -kolken worden mee vernieuwd. Dit is een werf van het Vlaams Gewest. Ik ben benieuwd naar de fietstoets van deze werken.

De werf op de kruising met de Nieuwelaan lijkt afgerond, met teleurstellend resultaat. Het kruispunt blijft tot vandaag onveilig voor fietsers. De situatie was vroeger zo. Deze zomer waren er aanpassingswerken. Het kruispunt kreeg een kortere afslag naar de Antwerpsesteenweg, met een verbetering voor fietsers:

091027Gent_fiets&Leo's 009
27okt09, 11u56, Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan
Dit bevordert de overzichtelijkheid voor allen. Voetgangers worden weggeleid van het kruispunt. Aan de overzijde gebruikt men hetzelfde scenario voor fietsers. Tussen Antwerpsesteenweg en Nieuwelaan ligt een apart fietsparcours, zodat fietsers niet meer knal op het kruispunt uitkomen. Het ziet eruit als een dubbelrichtingspad:
091027Gent_fiets&Leo's 014
27okt09, 11u58, tussen Antwerpsesteenweg & Nieuwelaan
De oversteekplaats is even onveilig als voorheen:
091027Gent_fiets&Leo's 015
27okt09, 11u58, Nieuwelaan
Louter juridisch is dit ok: witte blokken geven aan dat dit een fietsoversteekplaats is. De haaietanden geven aan dat auto’s voorrang hebben. Er zit zelfs een asverschuivingske in. Hier komt hopelijk bliksemsnel een solide middenberm, want op deze manier sta je naakt tussen de auto’s. De vroegere afslagpijlen (links van deze verfmiddenberm) zijn niet eens verwijderd.

Melding (31) signalisatie (3)

Ook de werf voor een fietsoversteekplaats aan de Antwerpsesteenweg is zeer fietsonvriendelijk. Juridisch is het waarschijnlijk in orde, maar je ziet dat men zich beperkt heeft tot het wettelijk minimum, niet tot een veiligheidsminimum.

De werf wordt aangekondigd. Aan 70 per uur is dit niet zeer zichtbaar:

24jun09, 12u47, Antwerpsesteenweg
24jun09, 12u47, Antwerpsesteenweg

Voorbij de bocht is de werf wel duidelijk zichtbaar:

24jun09, 12u48, Antwerpsesteenweg
24jun09, 12u48, Antwerpsesteenweg

Het snelheidsbord “maximaal 70 per uur” is keurig afgedekt met zwart plastic.
Verderop in de bocht is het 70 per uur-bord helaas prominent zichtbaar. Een verwarrend signaal voor de snelheidsmedemens.
24jun09, 12u24, Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan
24jun09, 12u24, Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan

Op de foto hierboven zie je dat er plaats genoeg is voor een gescheiden fietspad. Zo een gescheiden fietspad heeft nadelen voor autoverkeer. De keuze van de signalisatiemensen en verkeerstechnische afdeling van de politie is duidelijk: autoverkeer heeft prioriteit. De rest mag er zich tussen wringen. Goed uitkijken voor je als fietser in de werf duikt is noodzaak:
24jun09, 12u42, Antwerpsesteenweg
24jun09, 12u42, Antwerpsesteenweg
Spreek je de werfverantwoordelijke aan, dan krijg je als paraplu-antwoord: “de politie heeft dit goedgekeurd”.
Het is de VTA, de verkeerstechnische afdeling van de politie, die dergelijke signalisatieplannen goedkeurt. Dat lijkt pro forma te gebeuren. 3 gelijkaardige werven krijgen een verschillende aanpak. Vergelijk deze melding met de meldingen van zondag en maandag. Op het Neuseplein wordt niet aangegeven dat er fietsers op de rijbaan komen. Op de Antwerpsesteenweg is 50 de maximumsnelheid, op het Neuseplein is dat 30. Op de Krijgslaan zijn verkeersborden in tegenspraak met elkaar. Er zit wel een lijn in qua onveiligheid. Nergens past men snelheidsremmende maatregelen -bijvoorbeeld een asverschuiving- toe. Op deze werf had dit perfect gekund. Nergens krijgen fietsers een eigen plaats, zelfs geen aanloopstrook. Zo’n aanloopstrook maakt dat gemengd verkeer duidelijker en veiliger start, zonder dat je de werf onmogelijk maakt. Terzijde: gemengd verkeer met een werf en “maximaal 50 per uur” lijkt me te gek voor woorden.
Verkeersborden hebben hoofdzakelijk een juridische indekfunctie. Voor de rest: faites vos jeux! Roulette!

Op de website van de Gentse politie kan je onder de knop “verkeer” meer lezen over de VTA, en hun functie. Mooie literatuur. Je kan bijvoorbeeld “foutieve, beschadigde, verdwenen of onvoldoende zichtbare verkeerstekens” melden. De slotzin is: Opgelet: Indien u van mening bent dat de verkeerssituatie daardoor (levens)gevaarlijk is geworden, dan belt u best onmiddellijk naar de 101, zodat er onmiddellijk dringende beveiligingsmaatregelen kunnen worden getroffen.
Misschien moeten we dit consequenter toepassen.

Nieuwelaan

Surprise!
De Nieuwelaan!
Wat een naam!
Ik ben er misschien al 500 maal over gereden, maar pas daarnet zag ik op een plan dat wat ik al eeuwen aanzag voor de Victor Braeckmanlaan voor een deel anders noemt.

Nieuwelaan!
Wie verzint het.
De laan komt uit in de Antwerpsesteenweg. Of is het andersom? Het is zo’n typische jaren 60-weg. Breed. Te breed. Knal door de velden. Bedoeld om verkeer snel de stad in en uit te krijgen. Ideaal om snelheid te halen.

Stel: je fietst vanuit het centrum van St-Amandsberg naar de Carrefour, of de Briko, of de Media Markt, of Sleepy, of…, probeer dan dit gruwelijk kruispunt te vermijden:

27dec08 11u55 Antwerpsesteenweg
27dec08 11u55 Antwerpsesteenweg

27dec08 11u56 Antwerpsesteenweg
27dec08 11u56 Antwerpsesteenweg
Fietsers “mogen” naar rechts, want links bestaat niet.
27dec08 11u57 Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan
27dec08 11u57 Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan

Deze weg en dit kruispunt is van het Vlaamse Gewest. Wie de buurt kent kan het vermijden. Voor de anderen: waag uw kans om over te geraken. Wachten op een auto, en die dan als dekking gebruiken is een dankbare overlevingstechniek:
27dec08 12u01 Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan
27dec08 12u01 Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan

%d bloggers liken dit: