Home

Spreidstand

8 maart 2014

Wie kent de Kim Clijstersspreidstand nog?
Bijna even galant als een balletdanseres het kan.
Bij de aanblik van deze nieuwe fietsenwinkel besloop Kim haar spreidstand m’n brein:

25jan14, 16u25, Nieuwescheldestraat

25jan14, 16u25, Nieuwescheldestraat

25jan14, 16u25, Nieuwescheldestraat

25jan14, 16u25, Nieuwescheldestraat


Met het ene been mee vooruit in de tijd.
Met het andere ergens ver achterop.
Net als sommigen onder ons.
25jan14, 16u25, Nieuwescheldestraat

25jan14, 16u25, Nieuwescheldestraat

Sommige beroepsgroepen hebben een erecode.
Of beroepseer.
Of interne afspraken.
Of duidelijke wetgeving.
Of een eervolle geschiedenis/slash/traditie.
Of -bovenop het schap der perfectie- vakmanschap.
Hoe zou het zijn bij werfsignalisatiefirma’s?
Wie Fietsbult volgt zag al vaker trieste toestanden.
Begin februari dacht ik hier nog: foutje, wordt wel rechtgezet:

03feb14, 16u25, Heerweg Noord

03feb14, 16u25, Heerweg Noord

Nope.
Het werd enkel erger:

26feb14, 14u58, Heerweg Noord

26feb14, 14u58, Heerweg Noord

26feb14, 14u57, Heerweg Noord

26feb14, 14u57, Heerweg Noord

26feb14, 14u58, Heerweg Noord

26feb14, 14u58, Heerweg Noord

Wat is hier de bedoeling?
Wat is de plaats voor de fietsers?
Op het voetpad aan de overkant?
Op het fietspad aan de overkant, tegen de richting?

26feb14, 14u56, Heerweg Noord

26feb14, 14u56, Heerweg Noord


Bovenaan de helling ligt een afrit van de R4.
Auto- en vrachtwagenverkeer van en naar de Coca-Colafabriek aan de overkant van de Ringvaart blijft mogelijk.

26feb14, 14u56, Heerweg Noord

26feb14, 14u56, Heerweg Noord

Naast de Ringvaart is het “afgesloten” voetpad ingenomen door de werf:

26feb14, 14u53, Heerweg Noord

26feb14, 14u53, Heerweg Noord

“Ons” systeem dat de aannemer de verantwoordelijke is, met de signalisatiefirma als onderaannemer/onderverantwoordelijke, is simpelweg rot.
Hoe doen ze dat in het buitenland?
Signalisatiefirma’s zijn louter waterdragers, zonder verantwoordelijkheid.
Veiligheid van de weggebruikers bewaken/ondersteunen is niet hun ding.
In het verleden belde ik in een naïeve of verontwaardigde bui wel eens het “meldingsnummer”.
Het antwoord was meestal: “dat is zo goedgekeurd door de politie” of “zolang de opdrachtgever ons niet belt doen we niks”.
De Lijn is hier de opdrachtgever.
Of is dit (ook) iets voor bUZz?
En dit is het nummer van de bordenplaatser:

26feb14, 14u59, Heerweg Noord

26feb14, 14u59, Heerweg Noord

Wie belt?

Tot slot, een momentopname van de andere fietsverbinding tussen Gent en Zwijnaarde:

01maa14, 16u49, Nieuwescheldestraat

01maa14, 16u49, Nieuwescheldestraat

Lintje

28 februari 2014

De sperperiode rondom de verkiezingen begon op 25 februari.
Iets doet me vermoeden dat er binnenkort toch een lintje geknipt wordt rond de R4 Zuid.
Er waren de werkmannen die woensdag de balustrade van deze brug poetsten:

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


Maar er is ook de plotse werfijver op de fietspaden:
25jan14, 16u28, Nieuwescheldestraat

25jan14, 16u28, Nieuwescheldestraat

26feb14, 15u03, Nieuwescheldestraat

26feb14, 15u03, Nieuwescheldestraat

Hier ben ik benieuwd hoe men het autoverkeer zal weren.

Belangrijkste verbetering:

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


25jan14, 16u36, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u36, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

Detailvraag: zal dit putje de waterstroom aankunnen?

Sommigen doen minnetjes over lintjes knippen.
Ik zie er het positieve van in.
Noem het een deadline onder druk van de democratie.
Als er lintjes geknipt worden komen aannemers uit hun kot voor wat zij “detailafwerking” noemen.
Zonder lintjes zou rotzooi zoals deze slechte afwatering misschien -wie zal het zeggen- langer aanslepen.
De afwatering van de fietspaden rondom de tuibrug lijkt me zeer lowcost ontworpen:

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

Ok, de bermbegroeing moet nog er nog komen (vermoed ik), maar wie zal op welke manier de modderstromen beheersen?
Daar was woensdag nog werk aan.

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde


Zit dat ook in de PPSconstructie?
En zal men de nodeloze fietsheuveltjes waar we hier over schreven nog afgraven?
We blijven het opvolgen.
Net als het gebrek aan verlichting en voetpaden.
En de breedte van sommige paden (wat u hier kon lezen)
U ook?

Misschien worden er geen lintjes geknipt.
Misschien is er gewoon een overdracht van PPS-werf naar openbaar domein; een soort werfoplevering.
Misschien is daarom de (prima) signalisatie voor fietsers aangebracht:

26feb14, 15u08, Buitenring Zwijnaarde

26feb14, 15u08, Buitenring Zwijnaarde

25jan14, 16u37, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u37, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u35, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u35, Binnenring Zwijnaarde


Kan iemand deze wegbeheerder uitleggen dat Zwijnaarde de komende periode voor fietsers langs de Heerweg Noord niet meer vlot te bereiken is?
De pijlen zullen fietsers dit jaar de verkeerde kant opsturen.

De toegang tot de Ghelamco Arena is nog niet klaar, en valt ook buiten dit dossier.
Benieuwd hoe dit zal evolueren.

26feb14, 15u13, Ottergemsesteenweg Zuid

26feb14, 15u13, Ottergemsesteenweg Zuid

Positief afronden: naar Vlaamse normen is dit een 21e eeuws project.
Het scheiden van fiets- en autoverkeer op lokaties als deze juich ik 200% toe.
Het asfalt is glad en de meeste draaicirkels zijn prima.
Hopelijk is dit project voor alle betrokkenen een leerproces om werven fietsvriendelijk te organiseren.

Het was eind jaren 80 van de vorige eeuw.
R, sociaal assistente, en C, landbouwingenieur, lieten Gent achter zich om in een klein Afrikaans dorp ontwikkelingshulp op te starten.
Correctie: het was plattelandsontwikkeling.
Een positieve dynamiek creëren.
Zelfredzaamheid stimuleren.
Zij met de focus op vrouwen, hij met de focus op jongeren en landbouwtechnieken.
We volgden hun verhaal via tweemaandelijkse brieven, jeweetwel: beschreven papier, verpakt in een enveloppe, met rechtsboven een postzegel.
Correctie: op flinterdun blauw papier in blauwe enveloppes.
Luchtpost.
Altijd opwindend als dit bij de post zat.
In de hoofdstad van het land leerden ze de taal, waarna ze gepakt en gezakt met ambitie en moed naar hun werkplek trokken in the middle of the African nowhere.
Stap één: zich in het dorp integreren, en door vele contacten (in vakjargon: na consultatie van de lokale bevolking) een startproject op poten zetten.
Welke behoeftes had deze gemeenschap?
Hoe konden ze leren samenwerken?
Wat kon hen sterken om – met nieuwe technieken- efficiënte lokale landbouw op te starten?

Het resultaat van dit onderzoek was voor R en C een opdoffer van formaat.
Een slag in hun gezicht.
De meerderheid van het dorp wilde graag samenwerken aan… de aanleg van een voetbalveld.
Ziet dat van hier!
Helemaal naar Afrika komen om een voetbalveld aan te leggen?
Zijdezot???
Een stuk Afrikaanse grond helpen egaliseren, vrijmaken van stenen, voorzien van doelen en witte strepen?
Moet je daarvoor van duizenden kilometers ver komen?
Jawel.
Het hielp om dit dorp te vitaliseren.
Het was voor dit dorp geen immens succes zoals televisiedocumentaires graag tonen.
Maar het was een kantelpunt in de transitie van dat dorp.

Ik dacht afgelopen jaar vaak aan dit verhaal terug.
Gent en Brussel lieten een fenomenale kans liggen om rondom de Ghelamco-voetbaltempel een transitieverhaal uit te bouwen.
Om de opening van een nieuw voetbalstadion maximaal te benutten om mensen andere mobiliteitsgewoontes aan te leren.
Ik verklaar me nader.
Transitie wordt niet uitgetekend louter door secce logica.
Gezond verstand kan helpen.
De omweg is vaak de kortste weg.
Hoe krijg je mensen op de fiets?
Door ze te motiveren.
Door ze win-win aan te bieden (en met de fiets ben je sneller dan met de auto)
Door ze veilige en comfortabele infrastructuur aan te bieden.
Dat was rondom de Ghelamco-arena perfect mogelijk.
Vanaf dag 1 comfortabele verlichte fietspaden vanuit de vier windrichtingen.
Vanaf dag 1 voldoende stallingen.
Het transitiepotentïeel was enorm.
Gent en Brussel en de voetbalclub faalden hierin.
Het werd een XL-light versie, met een schitterend creatief filmpje met burgemeester Termont in de hoofdrol.


Schitterend, maar helaas een gemiste kans voor een grote stap voorwaarts.
Het potentiëel is er nog.
Hoe sneller de overheden handelen, hoe meer mensen op de fiets zullen blijven.
Degelijke verlichting van alle fietspaden in een straal van (minstens) 1 kilometer is een minimum.
De mix van voetgangers en fietsers op donkere fietspaden jaagt mensen terug naar de auto.
Neem nu het jaagpad op de Nieuwescheldestraat.

15dec13, 17u12, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u12, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u15, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u15, Nieuwescheldestraat


De traffiek is intens, en het pad is bovendien een onderdeel van de LF’s, de knooppuntenroutes èn de LAFroutes.
Aan het uiteinde van het pad wachten mensen elkaar op om samen verder te fietsen naar de Ghelamco-Arena:
15dec13, 17u18, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u18, Nieuwescheldestraat

Anderen parkeren hun auto in die wijk, en fietsen verder:

15dec13, 17u19, Nederzwijnaarde

15dec13, 17u19, Nederzwijnaarde

(een techniek die ik zelf gebruik voor massafestivals)
Nog belangrijker: deze as is voor vele fietsers dè alternatieve route voor de komende wegenwerken aan Heerweg-Noord.
Ik wil maar zeggen: de Nieuwescheldestraat is een immens belangrijke fietsas.

Deze poging (ik vermoed van Waterwegen en Zeekanaal) om het pad autovrij te houden wordt systematisch gevandaliseerd:

15dec13, 17u16, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u16, Nieuwescheldestraat


Bij duisternis is dit voor fietsers een moeilijke hindernis.
Er bestaan degelijker oplossingen om deze weg fietsvriendelijk af te sluiten voor autoverkeer.
Wachten op een integrale heraanleg (waarvan je hier kan lezen: “de start van de werken is onzeker”) is moordend.
Of leven we in een land dat ontwikkelingshulp nodig heeft?

door yves

Ik werk in een groot gebouw dat dient om publiek te ontvangen.
Elke keer als we buiten de lijntjes kleuren, en het publiek ontvangen in een andere dan de normale ruimte, hangen onze mensen van onthaal signalisatiepijlen op A3 formaat.
Ook bij de ticketcontrole staat af en toe een pupiter met een extra boodschap voor het publiek.
Die boodschap staat vaak al op onze site, maar je weet wel: niet iederèèn heeft internet.
En dan nog gebeurt het vaak dat een paar mensen de pijlen of boodschap niet gezien hebben.
Je weet wel: niet iederèèn ziet alles.
Maar het hoort om je publiek maximaal te informeren.
Daar is een woord voor: hoffelijkheid.

Destelbergen geeft momenteel het goede voorbeeld:

21jul13, 11u25, Wellingstraat

21jul13, 11u25, Wellingstraat

21jul13, 11u25, Zevengemede

21jul13, 11u25, Zevengemede

Het is een soort van directe communicatie die veel mensen appreciëren.
Je hebt het gevoel dat men met je rekening houdt.
Werken veroorzaken hinder, maar als je het op tijd weet kan zelfs een gewoontebeest zich ernaar plannen.
Er zullen bij werven altijd luide klagers zijn, maar de zwijgende massa fluistert iets over “redelijkheid”.
Rondom de Ghelamco Arena heeft men deze kans gemist.
Op de site van R4 verbindt kan je hier lezen dat de fietsbrug over de Ringvaart vanaf 5 augustus dicht gaat tot oktober.
Dit bord staat al klaar:

04aug13, 17u29, Nieuwescheldestraat

04aug13, 17u29, Nieuwescheldestraat

04aug13, 17u29, Nieuwescheldestraat

04aug13, 17u29, Nieuwescheldestraat


En dat is het dan.
Ik hoor de aannemers al zeggen: ze mogen blij zijn dat het op de site staat.
Maar horen de opdrachtgevers hun publiek niet uitgebreid te informeren?
Zeker als de afgelopen weken honderden mensen -voetgangers en fietsers- deze weg namen naar hun voetbalmatch?
04aug13, 17u11, brug over Ringvaart

04aug13, 17u11, brug over Ringvaart

En zeker als dit een onderdeel is van de knooppuntenroutes en LF-routes?
En als dit een belangrijke woonwerkroute is?
Jandefietser vindt terecht dat men er dan best ook bij voorbaat het omleidingsplannetje hangt, zodat fietsers en voetgangers hun vervolgroute kunnen inplannen.
Deze borden zullen enkel verwarring creëren:

04aug13, 17u32, Nieuwescheldestraat

04aug13, 17u32, Nieuwescheldestraat

De Ghelamco Arena zou een schoolvoorbeeld kunnen zijn van transitie in mobiliteit: mensen de smaak geven om de overstap te maken naar andere vervoersmodi dan ze “normaal gezien” zouden gebruiken.
Zo zet je grote stappen om Gent klimaatneutraal te maken.
Dan moet je mensen wel hoffelijk behandelen, en niet schofferen door hun route af te sluiten zonder veel boe of ba.
Duidelijke gerichte communicatie omtrent de wegenwerven vlakbij die nieuwe publieksmagneet hoort bij het transitieverhaal.
Wat kost dat op zo’n PPSwerfbudget?

Volgt het Vlaams Gewest en de stad Gent hier het hoffelijke voorbeeld van Destelbergen?
Of zijn wegen geen openbaar domein dat publiek ontvangt?

Lady L werd woensdag 23 jaar.
Ze plande een feestje in een park, maar -zoals u vermoedelijk zelf voelde- bleef het niet droog.
En of het feestje bij ons mocht doorgaan?
No problem.
Ok, het werd wat te laat voor vader Y.
Maar ’s anderendaags stonden we vroeg op en hebben lady L en sir A de stààpels afwas omgetoverd tot kastinhoud.
Nice surprise.
Al hoorde het eigenlijk zo.
Wie iets vuilmaakt laat het netjes achter.
Waarom zou dat op werven anders zijn?
Kijk es naar de werf Sint-Pieters.
Af en toe door het werfverkeer wat modder of zand op de weg, dat hoort bij een werf.
En af en toe komt het groene veegbeest langs:

30mei13, 16u31, Voskenslaan

30mei13, 16u31, Voskenslaan

30mei13, 16u31, Voskenslaan

30mei13, 16u31, Voskenslaan

30mei13, 16u31, Voskenslaan

30mei13, 16u31, Voskenslaan

Tip 4 voor de Arteveldewerf: laat de werfomgeving dagelijks netjes achter, als was het een open wervendag.
Op de Open Wervendag toonden de aannemers van de werf R4Zuid dat ze hun werf zéér proper konden achterlaten:

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat


Let vooral op de “veeggrens”, meteen ook de grens van de rondleidingen op de Open Wervendag.
Bezoekers ontvang je toch proper?
Weggebruikers zijn geen bezoekers.
28apr13, 15u51 Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u51 Nieuwescheldestraat


Zelfde plaats, maar op een regendinsdag:
28mei13, 16u01, Nieuwescheldestraat

28mei13, 16u01, Nieuwescheldestraat

Wie vandaag via Ottergemsesteenweg Zuid naar Zwijnaarde of Merelbeke fietst krijgt -naargelang van de weersomstandigheden- een modderbad of een stofwolk.
Ik denk dat ze bij Brico Planet blij zijn als het regent…

27mei13, 16u10, Ottergemsesteenweg Zuid

27mei13, 16u10, Ottergemsesteenweg Zuid


Een werk kan nooit hindervrij zijn.
Maar op de zone rond het Arteveldestadion wordt week aan week intensiever gewerkt.
Er wordt niet intensiever geveegd.
27mei13, 16u10, Ottergemsesteenweg Zuid

27mei13, 16u10, Ottergemsesteenweg Zuid

27mei13,  16u24, Ottergemsesteenweg Zuid

27mei13, 16u24, Ottergemsesteenweg Zuid

Vorige maanden dacht ik nog: waarom laten ze de werfzones minstens in het weekend proper achter?
Dan begin je maandag met een proper blad.
Maar dagelijks vegen is natuurlijk beter.
Zowel stadionbouwtouristen, pendelaars als touristen op de LF01 hebben recht op een “relatief propere” weg.
Het zal er in de werfperiode nooit “gelekt” bij liggen.
Maar zal men de voetbalsupporters in dergelijke stofwolken of modderpoelen ontvangen?
De aannemers van de verschillende werven kunnen maar beter nu starten met een gezonde veegmentaliteit.
Een kleine mindswitch is welkom.

Open Wervendag 2013

29 april 2013

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat er aan Flanders Expo al een fietstunnel onder de Pégoudlaan ligt om Poortakkerstraat te verbinden met de Derbystraat.
Toch volgens die verkoper van appartementen in de Poortakkerhoek van The Loop.
En dat projectontwikkelaars mee zijn in het veranderende mobiliteitsklimaat:

28apr13, 15u13, Poortakkerstraat

28apr13, 15u13, Poortakkerstraat


De dikke veelkleurenfolder promoot paginabreed http://www.gentfietst.be en bijhorende fietsrouteplanner.
Het bouwproject bevat flink wat fietsstallingen (een recente stedelijke verplichting), even ondergronds gelegen als de autostallingen en (plannetje hier) vlak naast de trappen naar de flats.
Ik ben benieuwd hoe deze mix zal functioneren.
En wanneer die voetgangers- en fietstunnel onder de Pégoudlaan er zal komen.

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.

28apr13, 15u54, Ottergemsesteenweg Zuid

28apr13, 15u54, Ottergemsesteenweg Zuid


Dat men net op tijd gemerkt had in het ontwerp van de nieuwe tuibrug over de Ringvaart de ballustrade van het fietspaddeel vergeten was.
Net op tijd.
28apr13, 16u11, Ottergemsesteenweg Zuid

28apr13, 16u11, Ottergemsesteenweg Zuid


En dat men alle autowegenis naar drie meter hoogte bracht om “een paar fietsers” gelijkgronds te laten passeren.
Toch volgens de ingenieur, die de werfrondleiding lardeerde met wat stand up comedy.

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat werven perfect geveegd kunnen worden:

28apr13, 15u51, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u51, Nieuwescheldestraat

28apr13, 17u01, Nieuwescheldestraat

28apr13, 17u01, Nieuwescheldestraat


Het kan dus.
Vanaf nu -minstens- elke vrijdagavond?
En dan graag ook waar er vandaag geen rondleidingen passeerden:
28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

%d bloggers liken dit: