Home

15 jaar

23 december 2016

(het tweede stuk over de Keizerpoort is voor volgende week, zo is er nog tijd om alles op te meten)

Vandaag, 23 december, gaat de onderdoorgang van de Nieuwevaartbrug open.
Dat is geen dag te laat.
De heraanleg van de Gasmeterlaan en Nieuwevaart eindigde in maart/april 2015, en ligt nu 20 maanden achter ons.
Daarmee sloot deze onderdoorgang zich aan bij de trage en droeve geschiedenis van Gasmeterlaan en Nieuwevaart.
Beide delen van de R40 telden jonge dodelijke fietsslachtoffers.
9 december 2006 reed een dronken chauffeur op de Nieuwevaart Jolien Verniers (19) dood.
3 november 2001 reed een automobilist op de Gasmeterlaan Naomi Rodenburg (13) en Sofie Deschepper (14) aan 110km/uur dood.
Telkens ging een schokgolf van emoties door Gent.
Noami en Sofie zouden vandaag 28 en 29 jaar geweest zijn.
Het heeft dus 15 (vijftien) jaar geduurd om een trauma om te zetten in toekomstgerichte infrastructuur.
We citeren de toenmalige schepen Temmerman uit dit interview uit 2003:
Welke maatregelen zijn gepland op de ring?
,Het Vlaamse gewest, dat bevoegd is voor de R40, werkt aan een totaalvisie. Dat is een werk van lange adem, want het gaat om een volledige herinrichting. We zitten met enkele knelpunten: het kruispunt aan het Neuseplein en het kruispunt aan de Palinghuizen. Met de aanleg van de Handelsdokbrug (tussen Dok Zuid en de Koopvaardijlaan) zal het kruispunt Neuseplein overzichtelijker worden aangelegd. Intussen zijn ook al vier kruispunten op de ring heringericht, zij het met vrij eenvoudige middelen. De fietspaden op de ring zijn verbeterd en aan de kruispunten werden ze rood geschilderd. En er volgen nog vijf kruispunten.’
De Dampoort blijft een van de prioriteiten?
,Beslist. Een studie waar ook De Lijn en de NMBS aan meewerkten, is klaar. Het gaat om een totale herinrichting van het trein, bus- en tramstation alsook om de projectontwikkeling van de omliggende terreinen. Financieel is dat nu niet haalbaar. Voor de Dampoort zal het in fasen moeten gebeuren. Een ondertunneling zal de eerste stap zijn. Zodra de Handelsdokbrug, gepland in 2004, er komt, zal heel wat verkeer van de Afrika- en de Koopvaardijlaan komen. Verkeer uit die richting heeft nu geen voorrang aan de Dampoort. Daar moet dan toch iets gebeuren. De Handelsdokbrug is gepland voor 2004.’

Wat onthouden we?
Palinghuizen kreeg recent een transformatie “light”.
Het Neuseplein is sinds 2001 niet veranderd.
De belangrijkste evolutie van de Handelsdokbrug is de verandering van naam.
De huidige planning: 2019.
Ik kan alleen maar dezelfde conclusie trekken als afgelopen weken: een overheid (zowel stedelijk als gewestelijk) die het meent met verdichting en leefbaarheid van steden en verkeersveiligheid zal haar inzet en budgetten voor het openbaar domein fors moeten optrekken.
En de overheden hebben véél kostbare tijd verloren.
Trage evolutie was voor voor de politieke partijen jarenlang een partijstrategie.
Doel: de kiezer met een autostuur in zijn maag niet voor het hoofd stoten.
Waarom tijd verloren?
Omdat het autogebruik al die jaren is blijven groeien, bekijk de cijfers hier.
Op de 15 jaar sinds het ongeval op de Gasmeterlaan zijn er 1 miljoen 465 duizend motorvoertuigen bijgekomen.
Het aantal mensen die je als overheid richting andere mobiliteitsgewoontes hoort te krijgen is dus alleen maar fors toegenomen.
Alleen al daarom is een Gentse Circulatieplan een hoogst dringende stap, waarna nog vele even dringende stappen moeten volgen.
Over de volgorde van de volgende stappen kan je discussiëren.
Niet over de urgentie.

Het werd dus 15 jaar.
We serveren u als voorgerecht op uw eigen passage een kleine fotoreeks “the day before”.

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Nieuwevaart

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

22dec16, Palinghuizen

Het fietsverkeer heeft er vanaf morgen weer een veiliger route bij, en daar ben ik blij om.
Hopelijk is het aansluitende verkeerslicht op de Nieuwevaart een fietsvriendelijk exemplaar, dat wil zeggen: met snel groen licht na de duw op de drukknop.
Dat testen we morgen ter plaatse uit.
Want straks (vrijdag 23 december) wordt om 15u het lintje geknipt en kunnen we ons al fietsend een kwaliteitsbeeld vormen.
Tijd voor een feestje, maar ook tijd om stil te staan bij Jolien, Naomi en Sofie.

161222_nieuwevaartbrug

De werf aan de onderdoorgang van de Nieuwevaart naar Palinghuizen is -zoals beloofd- heropgestart.
Het oorzaak van de vertraging lag in een fout met de steunpalen.
De palen matchten niet met de ondergrond.
Maar sinds deze herfst wordt er weer gewerkt.
De metalen basisstructuur ligt op de palen, en er wordt gewerkt aan de paden op de oever:

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Palinghuizen

02dec16, Palinghuizen

Wordt het een feestje voor of na de Kerstvakantie?

Eronder

15 januari 2016

De werken aan de onderdoorgang van de Rozemarijnbrug lopen.
Maar ook de werken aan de onderdoorgang aan de Nieuwevaartbrug zijn -ergens in december- heropgestart.
Dat is goed nieuws, zelfs een opluchting.
Had iemand zijn huiswerk niet goed gemaakt?
Of dook er een stabiliteitsprobleem op?
Of was de oeverstructuur anders dan verwacht?

26aug15, Palinghuizen

26aug15, Palinghuizen

In ieder geval: terwijl de fietspadwerf Gasmeterlaan / Nieuwevaart klaar was werd het officiële sluitstuk, de werf aan de onderdoorgang, stilgelegd.

26aug15, Palinghuizen

26aug15, Palinghuizen

23okt15, Nieuwevaart

23okt15, Nieuwevaart

We vreesden dat dit een pijnlijke vertraging ging worden.
Niet dus.
Na een dik half jaar beweegt de werf weer:

26dec15, Nieuwevaart

26dec15, Nieuwevaart

Een paar palen werden vervangen:

26dec15, Palinghuizen

26dec15, Palinghuizen

26dec15, Palinghuizen

26dec15, Palinghuizen

26dec15, Palinghuizen

26dec15, Palinghuizen

Nu mag het snel vooruitgaan, want voor fietsers is het er geen pretje, eerder een grote omlegging of ferm onveilig:

26dec15, Nieuwevaart

26dec15, Nieuwevaart

En oh ja, daarna mag dit alles, een kleine fietsverkeerswisselaar, verbonden worden met de Rooigemlaan.
Zo komt de kleine ring R40 alweer een stapje dichter bij de volledige befietsbaarheid.

Tot slot: ook hier is het ontwerp gemaakt om zo kort mogelijke palen te plaatsen.
Hogere palen zouden zwakkere hellingen kunnen opleveren.
Met groter fietscomfort dus.
Groter fietscomfort genereert per definitie méér fietsers, één van de belangrijkste lessen uit Kopenhagen.

Kant Palinghuizen is de werf nog in volle gang.
Nog even wachten voor een eindbalans.
Die komt er normaal gezien tegen maart 2015.
Een paar zaken zijn veelbelovend.
Fietsers krijgen een onderdoorgang onder de Nieuwevaartbrug:

23nov14, 12u23, Nieuwevaart

23nov14, 12u23, Nieuwevaart

23nov14, 12u23, Nieuwevaart

23nov14, 12u23, Nieuwevaart

23nov14, 12u23, Nieuwevaart

23nov14, 12u23, Nieuwevaart

Het wegdek in beton ligt er al.
De oversteekplaats naar het tweerichtingsfietspad aan de huizenkant nog niet.
De bocht vind ik iets te weinig bocht:

23nov14, 12u22, Nieuwevaart

23nov14, 12u22, Nieuwevaart

Aan de andere zijde van de brug is het wegdek nog in aanleg, en zijn de bochten ronder:

23nov14, 12u32, Palinghuizen

23nov14, 12u32, Palinghuizen

23nov14, 12u31, Palinghuizen

23nov14, 12u31, Palinghuizen

23nov14, 12u31, Palinghuizen

23nov14, 12u31, Palinghuizen


Er zijn twee op-/afritten.
Een logische keuze.
De onderdoorgang wordt zo een kleine verkeerswisselaar.

De Nieuwevaartbrug (vroeger: de Gebroeders Desmetbrug) werd deze zomer volledig gerenoveerd.
Fietsers hebben er eindelijk een veilige brug met één tweerichtingsfietspad:

23nov14, 12u32, Palinghuizen

23nov14, 12u32, Palinghuizen

23nov14, 12u32, Nieuwevaartbrug

23nov14, 12u32, Nieuwevaartbrug

23nov14, 12u33, Nieuwevaartbrug / Elyzeese Velden

23nov14, 12u33, Nieuwevaartbrug / Elyzeese Velden


De aansluiting met Elyzeese Velden voelt prima:
23nov14, 12u33, Elyzeese Velden

23nov14, 12u33, Elyzeese Velden

Jammer dat de betonblokken niet doorgetrokken werden tot het einde van de bocht, het administratieve primeert soms op de afwerking:

23nov14, 12u33, Elyzeese Velden

23nov14, 12u33, Elyzeese Velden


Of is dit omdat dit vanaf nu een tweerichtingsfietspad is?
Later nog eens bekijken…

Op de oversteekplaats richting Gebroeders Desmetstraat en Gasmeterlaan heb ik één commentaar: waarom worden nieuwe verkeerslichten anno 2014 niet standaard uitgerust met fietsverkeerslichten op ooghoogte?

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan


Op de foto hierboven zie je ook een nieuw feit: een rode coating onderbroken door de tramrailstrook.

De heraanleg van de fietspaden op de Nieuwevaart en Gasmeterlaan loopt.
Het worden tweerichtingsfietspaden:

23nov14, 12u41, Gasmeterlaan

23nov14, 12u41, Gasmeterlaan

Daar valt de komende dagen veel goeds over te vertellen.
De officiële opening zal voor velen een emotionele zaak zijn:

23nov14, 12u10, Nieuwevaart

23nov14, 12u10, Nieuwevaart

Zover is het nog niet: er is nog flink wat werk te verzetten.
Toch al een eerste inkijk in de kwaliteit van het concept en de uitvoering.
Vandaag: het concept kant Tolhuis.
De aansluiting van de Gasmeterlaan met de Tolhuisbrug is dramatisch.
De boodschap lijkt: blijf hier weg met de fiets.

23nov14, 12u43, Gasmeterlaan

23nov14, 12u43, Gasmeterlaan


Het pad stopt:
23nov14, 12u43, Gasmeterlaan

23nov14, 12u43, Gasmeterlaan


Wie linksaf richting Meulestede wil moet zich met het autoverkeer mengen:
23nov14, 12u43, Gasmeterlaan

23nov14, 12u43, Gasmeterlaan


Wie rechtsaf richting centrum of Dampoort wil kan dit heraangelegd veilig wegje nemen:
23nov14, 12u44, Gasmeterlaan

23nov14, 12u44, Gasmeterlaan

23nov14, 12u44, Gasmeterlaan

23nov14, 12u44, Gasmeterlaan

Alleen, volgens het verkeersreglement mag je enkel rechtsaf:

23nov14, 12u44, Gasmeterlaan

23nov14, 12u44, Gasmeterlaan

Ook op de Nieuwevaart is de boodschap richting Tolhuis: stay away.
Het tweerichtingsfietspad wordt er een éénrichtingspad:

23nov14, 12u07, Nieuwevaart

23nov14, 12u07, Nieuwevaart

De overgangen zijn naadloos zoals het hoort.
Dat is een positieve evolutie:

23nov14, 12u05, Nieuwevaart

23nov14, 12u05, Nieuwevaart

De bocht is bedacht in functie van autodoorstroming.
Hier is nog werk voor het “voortschrijdend inzicht”.
Zijn hier twee autorijstroken nodig?
Ik denk het niet.
Nodigt dat niet uit tot autoracen?
Ik denk het wel.

23nov14, 12u04, Nieuwevaart

23nov14, 12u04, Nieuwevaart


Het blijft wachten op een ringweg die ook voor fietsers rond is.
23nov14, 12u05, Nieuwevaart

23nov14, 12u05, Nieuwevaart


Is in zo’n scherpe racebocht niet eerder een brede schrikstrook met harde bescherming nodig?
23nov14, 12u05, Nieuwevaart

23nov14, 12u05, Nieuwevaart

(In de Volderstraat haalt de realiteit ons vrolijk schilderend in, maar we houden het chronologisch)

De Tolhuislaan is al jarenlang een fietszone louter voor assertieve fietsers.
Het is een brede weg, waardoor het een evidente busas is.
Dan nog parkeerplaatsen aan twee kanten, en dat is het.
De parallelle weg, Sint-Salvatorstraat en Sleepstraat, is de tramas.
De weg daartussenin, Justus de Harduwijnlaan, Meerhem en Kartuizerlaan, is een logische fietsas.
Die hoofdfietsroute is tot nu toe enkel leesbaar door een paar wegwijzers.

Op de ring takt die aan richting Muide:

05mei14, 14u21, Neuseplein

05mei14, 14u21, Neuseplein

05mei14, 14u21, Neuseplein / Sint-Salvatorstraat

05mei14, 14u21, Neuseplein / Sint-Salvatorstraat


De afslagzone heeft een voorbeeldige breedte, die op elk kruispunt van de ring gewenst is:
05mei14, 14u21, Neuseplein / Sint-Salvatorstraat

05mei14, 14u21, Neuseplein / Sint-Salvatorstraat


Fietsers hebben hier in het Noorden van de R40 ook andere bestemmingen dan de Muide en Meulestede.
Daarom is het goed dat het kruispunt van Tolhuislaan en R40 recent een eerste stukje fietspad kreeg:
05mei14, 14u18, Tolhuislaan

05mei14, 14u18, Tolhuislaan

05mei14, 14u18, Tolhuislaan

05mei14, 14u18, Tolhuislaan


Het streepjespad geeft fietsers een duidelijke plaats in het verkeer, een stap vooruit.
Op termijn wordt dit streepjespad beter een verhoogd pad.
Volgende stap na dit streepjesfietspad is een leesbare verbinding rechtdoor naar de Wiedauwkaai.

05mei14, 14u18, Tolhuislaan

05mei14, 14u18, Tolhuislaan

Op die Wiedauwkaai liggen een paar publiekstrekkers voor jongeren.
Eskimo.
Danshuis de Ingang.
Dat is al x aantal jaar zo.
Het is één van die stadszones waar we onze fietsende opgroeiende dochters voor waarschuwden.
Al was het maar omdat de Wiedauwkaai een raceweg is, waar telefonerende vrachtwagenchauffeurs -zelfs van brandstoftankwagens- autostrade spelen.
“Het is toch rechtdoor?”

05mei14, 14u18, Tolhuis

05mei14, 14u18, Tolhuis

05mei14, 14u18, Tolhuis

05mei14, 14u18, Tolhuis

De Tolhuisbrug is hierbij het “lanceerplatform”.
Een ver uitzicht, een rechte weg voor de wielen, en alle ruimte in de breedte.

Fietsers zijn op Tolhuisbrug “onleesbaar”, in de ogen van de Vlaamse wegbeheerders “onbestaande”?

05mei14, 14u18, Tolhuis

05mei14, 14u18, Tolhuis

Op het kruispunt zelf komt er best een fietssuggestiestrook cfr andere oversteekplaatsen op de ring.
Op de Tolhuisbrug komt logischerwijze een fietspad, zowel richting Wiedauwkaai als richting de nieuwe fietspaden op de Nieuwevaart.
Welke logica is hier tegen?

05mei14, 14u18, Tolhuis

05mei14, 14u18, Tolhuis

Of wil de Vlaamse Overheid de R40 voor fietsers liever niet rond maken?

365 dagen

4 april 2014

Een jaar telt 365 dagen.
In wegenwervenland is dat kort.
Kijk naar de Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
Na vele dure eden startte onlangs de fietspadenwerf Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
12,5 jaar na het dramatische ongeval met Sofie en Naomi.
Meer dan 7 jaar na het ongeval met Jolien.
Bij de start van zo’n werf zijn we officiëel blij.
The moral duty of optimism.
Officieus vloeken we dat het zò lang duurde voor de spade in de grond ging.

In verfpottenland is één jaar een zee van tijd.
In veiligheidsland is dat een planeet van tijd.
Maar helaas: ook al zijn er afgelopen jaren in Gent zeer veel fietsers op de fiets gesprongen, toch is autodoorstromingsland nog steeds aan de macht.
Veiligheidsland moet maar wachten.

15april13, 17u17, Dampoort

15april13, 17u17, Dampoort

Vorig jaar 15 april 2013 voerde Fietsersbond Gent een actie aan de Dampoort.
Hier is het nog lang wachten op een in beton gegoten veilige oplossing.
Ondertussen kunnen keuzes, verf en kleine ingrepen het verschil maken.

15april13, 17u49, Land Van Waaslaan

15april13, 17u49, Land Van Waaslaan


We vroegen om de twee rijstroken die de Land Van Waaslaan verbinden met de Dampoort te reduceren tot één rijstrook.
Niet voor onze mooie ogen, maar om het veiliger te maken voor fietsers.
Veel vijven zessen, de Vlaamse Overheid ging het “in een rekenkundig model stoppen”.
Het resultaat lazen we op 16 mei in de krant.
Het moest nog besproken worden met de Lijn.
Was dit administratees om tijd te winnen?
Het voor zich uit te schuiven?
Onder de Dampoortmat te vegen?
Geen idee, maar een jaar is làng.
En er veranderde… niks.
De autodoorstroming bleef voorop.
Daarom: neem uw agenda, en kruis dinsdag 15 april aan voor een identieke actie, net als vorig jaar 17u30.

Lees hier wat we in 2013 schreven.
Kort samengevat: de Fietsersbond vraagt dat alle kruispunten zonder lichtenregeling beperkt blijven tot één aankomende rijstrook voor autoverkeer. Dat vermindert het risico op ongevallen.

%d bloggers liken dit: