Actie: Veilig Verkeer Nu

Naar aanleiding van de dodelijke aanrijding van de twee kinderen in Antwerpen op 24 augustus en de aanrijding van de fietsster in Gent op 18 augustus en alle verkeersslachtoffers die jaarlijks vallen, voeren we actie: Veilig verkeer nu!

Vanavond, 30 augustus, om 17u30 bezetten we samen met Critical Mass Gent en Gents Milieufront actie het kruispunt Nieuwewandeling / Einde Were (R40).

Ook in Brussel, Antwerpen, Leuven, Mechelen, Brugge, Sint-Truiden, Tienen, Temse, Halle, Geel, Boutersem en Hasselt zal de Fietsersbond acties organiseren.

Maandag, zeven uur

Dit is een belangrijk bericht voor alle fietsers die de drukke oost-west fietsroute gebruiken tussen Coupure-Links en de Brugsepoort / Zuidkaai. Vertel het voort! Maandag aanstaande, 22 maart, zeven uur, wordt uw vertrouwde fietsroute geknipt en start een (korte) omleidingsroute langs een noodbrug. Vertel het voort! Vertel het verder! De werf aan de onderdoorgang Nieuwewandeling gaat een volgende fase in. Het Jan Van Hembysebolwerk (Wie is Jan Van Hembyse?) gaat op de schop. Dat klinkt best stoer: het bolwerk gaat op de schop.

Afgaande op de deels modderige omleidingsroute van de werf onderdoorgang Drongensesteenweg dacht ik dat ook de werf onderdoorgang Nieuwewandeling het zou moeten stellen met een omleiding langs bestaande wegen. Het blijkt zoveel beter te zijn. De omleidingsroute route blijft op dezelfde oever als de werf, en blijft droog.

De eerste tekenen waren reeds positief: een spiksplinternieuw betonnen pad werd overduidelijk uitverkoren om een deeltje van de omleidingsroute te worden.

1 maart 2021, Nieuwewandeling / Jan Van Hembysebolwerk

Dat kon je lezen aan het asfalten overbruggingshellingetje:

01 maart 2021, Jan Van Hembysebolwerk
1 maart 2021, Jan Van Hembysebolwerk / Nieuwewandeling

En door de twee betonnen brugsokkels was het leesbaar dat er richting Leiekaai een zijbrug op stapel stond:

1 maart 2021, Leiekaai

En jawel: het werden twee noodbrugjes.

16 maart 2021, noodbrug tussen Jan Van Hembysebolwerk en Leiekaai

Eén per richting.

16 maart 2021, Leiekaai

Echt breed zijn de bruggen niet, er bestaan ongetwijfeld bredere noodbruggen. Maar dat heeft als voordeel dat automobilisten zich hier niet aan zotte maneuvers gaan wagen.

16 maart 2021, Leiekaai

De route loopt verder langsheen het flatgebouw. De aansluiting tussen de bruggen en het betonnen pad krijgt deze week nog een extra asfaltlaag.

16 maart 2021, Jan Van Hembysebolwerk

En komende maandag, 7u, gaat de omleiding van start. Vertrek de eerste keer een minuutje vroeger om je nieuwe route even te verkennen. Dat is zoveel prettiger en rustiger.

01 maart 2021, Coupure Links / Nieuwewandeling

De oversteek van de Nieuwewandeling zal anders verlopen dan voorheen. Het wegdek wordt wat minder breed dan nu. Hopelijk wordt de groenfase voor de massa’s fietsers wat langer.

Oh ja, uw dessertje: wat zou het kosten om zo’n brugjes aan de Saskes te leggen?

Leesbaarheid

Afgelopen zaterdag was het algemene vergadering van de Fietsersbond.
Na een voormiddag vol cijfers werd de namiddag een pak “fietsvriendelijker”.
Ik volgde een “beleidscafé gemengd verkeer”.
Boeiende vraagstelling: verkeersvormen scheiden of mengen?
Ik kijk even naar mijn notities.
Deze stelling is voor Gent zéér actueel: “Als je ergens knipt verdampt een deel van je autoverkeer”.
Het is een woord dat ik in de mobiliteitscontext al vaker las.
Mobiliteit is de eenvoudige optelsom van alle individuele mobiliteitskeuzes op een bepaald uur op een bepaalde plaats.
Ingenieurs kunnen zich hier weinig meer bij inbeelden dan een cijfer, gedragsdeskundigen begrijpen de stelling perfect als gedrag.
Je hebt altijd mensen die zich aanpassen, dat is nu eenmaal een gezonde eigenschap.
Onze architect, actief in gans het land, woont in het Prinsenhof.
De man kan organiseren en plannen als geen ander.
Hij fietste al naar Rome en Istanbul.
Al een jaar lang rijdt hij Gent met de auto in en uit copy conform de situatie van 3 april aanstaande.
De R4 is zijn autoverdeelweg, om van daaruit door te steken naar zijn volgende werf, of naar huis.
Is dit een homo early adopterus?

Wat zaterdag ook bleef hangen: leesbaarheid is dominant belangrijk.
Alweer iets dat meer in het plaatje “gedrag” thuis hoort.
Fietser “lezen” de weg makkelijkst op de grond.
Niet alleen fietsers trouwens.
Kijk hoeveel leesbare signalen momenteel van het asfalt gefreesd worden:

30maa17, Noordstraat

Kijk hoeveel nieuwe signalen er geschilderd worden:

30maa17, Hoogstraat

Er verandert komende week veel.
Autoloos wil zeggen: opgelet voor bussen, maar vooral voor taxi’s.
Die laatsten krijgen de kans een raceverleden achter zich te laten, en hun reputatie positief bij te stellen.
Uitkijken is sowieso de boodschap, overgangsperiodes zijn niet zonder gevaar.
De macht der gewoonte mag even op vakantie, of voor een paar weken ergens in een kast op slot.
Zo zal je vanaf maandag het kruispunt van Coupure Links / Jan van Hembysebolwerk met de Nieuwewandeling anders gebruiken.

30maa17, Jan van Hembysebolwerk / Nieuwewandeling

Wie stadinwaarts fietst wacht naast het verkeerslicht rechts, fiets de asfaltweg van Coupure Links op, en schuift pas aan de Pieter Colpaertsteeg het fietspad naast het water op:

30maa17, Coupure Links stadinwaarts

30maa17, Coupure Links stadinwaarts

30maa17, Coupure Links staduitwaarts

Hierdoor wordt de wachtzone voor wie staduitwaarts wil fietsen niet één fiets breed.
Voor hen verandert er -behalve het verkeerslicht aan de Nieuwewandeling- momenteel niks.
Volgend jaar zou de Coupure Links effectief een fietsstraat worden.
Ik las ergens dat de vergunning om de fietsonderdoorgang op de straat aan te sluiten pas volgend jaar in orde is.
Jammer, nog een jaar wachten dus voor dit allerdrukste fietspad van Gent zuurstof krijgt.
Maar de tussenoplossing is leesbaar.

Kiezen

Het driemaandelijks tijdschrift van de Fietsersbond bevat een artikel over het derde Fietscongres, september 2012.
De titel is duidelijk: “Durven kiezen voor auto-onvriendelijke maatregelen.”
Het huidige Gentse stadsbestuur durft dat niet, punt.
Zowel bij socialisten als bij liberalen leeft nog een restant van het Sas Van Rouveroi-syndroom, al vermoed/hoop ik dat beide partijen hun autoreflex verloren hebben.
Zeker bij de liberalen is de paradox immens geweest.
Veldstraatdeken Edmond Cocquyt, de man die in de gemeenteraadsverkiezingen van 2000 omwille van “mijn auto, mijn klant”-motieven Van Rouveroi de pas afsneed naar de burgemeesterssjerp, is nu een eminent fietsende liberaal. (archief hier)
Maar ook de socialisten verkeerden -ondanks Frank “Bike” Beke- jarenlang in dubio.
Terug naar dat vervoermiddel van arme mensen?
Was de auto niet hét symbool van rijkdom?
Ook dat is verleden tijd.

In de bestuursperiode 2000-2006 lanceerden we met onze buurt het idee om minstens één van de drie spoorwegdoorgangen tussen Gent en Sint-Amandsberg voor fietsers te reserveren als oversteekplaats van de kleine ring.
De doorgang via de Forelstraat leek ons de meest logische keuze.
Het is middelste van de drie.


Hier loopt vanuit Sint-Amandsberg ook de stedelijke hoofdfietsas naar Gent-Centrum.
Ze durfden niet.
In ambtenarentaal: “Er is geen draagvlak voor”.
In realiteit: “Wat zouden al die automobilisten zeggen?”
Die zouden niet tevreden zijn, dat weet ik wel.
Maar je zou een pak méér mensen een veilige fietspoort geven, en ze op die manier overtuigen om hun woon-werk of woon-schoolverkeer per fiets af te leggen.
Kant Wolterslaan zijn er na Aquafinwerken streepjesfietspaden gekomen.
Kant Eendrachtstraat moet je stadinwaarts een ervaren en assertieve fietser zijn.
30nov11, 10u11, Forelstraat
Ik hoop dat het volgende stadsbestuur wèl durft kiezen.
Blijven herhalen: hoe méér mensen je op de fiets krijgt (en houdt), hoe meer plaats er over blijft voor wie de auto ècht nodig heeft.
En bij deze een aanvulling: hoe méér scholieren je op de fiets krijgt, hoe meer plaats er tijdens de spits in bus en tram overblijft voor wie het écht nodig heeft.
Op middelkorte termijn is het voor alle weggebruikers winst.

Vele bottlenecks smeken om een andere keuze.
Neem nu deze smalle verbinding tussen Nieuwewandeling en Watersportbaan.
Rondom de Watersportbaan en Jan Palfijn zijn de fietspaden bijna allemaal vernieuwd.
De Nieuwewandeling is al x aantal jaar fietsvriendelijk.
Nu nog dit korte verbindingsstukje met de symbolische naam “Overzet”.

21nov11, 16u09, Overzet

Toegegeven: ook ik dacht jarenlang in termen van “dat krijg je nooit fietsvriendelijk”.
Je kan toch geen huizen slopen?
Maar het is simpel: een kwestie van kiezen.
Eénrichtingsverkeer voor auto’s maakt fietspaden in de twee richtingen perfect mogelijk.
Welke richting kiezen voor autoverkeer?


Het Jan Palfijnziekenhuis moet en zal uiteraard perfect bereikbaar zijn.
Autoverkeer hoort via Overzet dus staduitwaarts te gaan.
In de omgekeerde richting kan het via het Beneluxplein de R40 op.
Misschien loopt hier ook een buslijn.
Laat men dan een oplossing uitwerken op maat van bus en fiets.
Het zal de reistijd van de bus alleen maar ten goede komen.
En de straat zal er leefbaarder door worden.

Brugse Poorten

29mei11, 21u19, De Groene Vallei

“Brugse Poorten 2011” is nog tot 26 juni te bewonderen in De Groene Vallei, het park naast de Nieuwewandeling.
Een kleine ode op Fietsbultwijze aan dit arbeidsintensieve project van Bij’ De Vieze Gasten:

29mei11, 21u18, De Groene Vallei

03jun11, 10u23, De Groene Vallei

29mei11, 21u29, De Groene Vallei

29mei11, 11u25, De Groene Vallei

29mei11, 21u22, De Groene Vallei
Meer info op: http://www.deviezegasten.org/poorten.htm

Nieuwewandeling

De fietsroute langs de Coupure heeft er een aanwinst bij. Op het kruispunt van Coupure Links, Nieuwewandeling en Jan van Hembysebolwerk staan extra verkeerslichten:

03mei09, 18u51, Nieuwewandeling - Coupure Links
03mei09, 18u51, Nieuwewandeling - Coupure Links

Ik heb geen idee wanneer deze lichten geplaatst zijn. Frans maakte er melding van in januari.

03mei09, 18u52, Nieuwewandeling - Coupure Links
03mei09, 18u52, Nieuwewandeling - Coupure Links

Een beetje googelen leert dat ze aan bod kwamen in een mobiliteitsstudie uit 1999. Dit lees je op pagina 8 van B.P.A. 133 Groene Vallei. De lichten komen ook ter sprake op pagina 30 ivan het verkeerleefbaarheidsplan Ekkergem-Coupure-Sint-Pietersplein.

03mei09, 18u53, Nieuwewandeling - Coupure Links - Jan van Hemydebolwerk
03mei09, 18u53, Nieuwewandeling - Coupure Links - Jan van Hembyzebolwerk

Met lichten en verfpot is veel mogelijk. Heuvelpoort, Palinghuizen en Tolhuis wachten hier op.

Melding (2) tramsporen (1)

Kaat kloeg over het kruispunt van de Noordstraat met de shortcut van de kleine ring (Begijnhoflaan)

07nov08 12u18 Noordstraat, Begijnhoflaan
07nov08 12u18 Noordstraat / Begijnhoflaan / Brugsepoortstraat / Nieuwewandeling (?)

Terecht. Het stond ook op mijn Sinterklaaslijstje meldingen:

Brugsepoortstraat
07nov08 12u19 Begijnhoflaan

07nov08 12u19
07nov08 12u19 Begijnhoflaan

De weg is van het Gewest, de sporen van de Lijn. Wie wil dit oplossen?
07nov08 12u18 Begijnhoflaan
07nov08 12u18 Begijnhoflaan

Morgen en overmorgen twee identieke kruispunten.