Home

De brug (2)

6 juli 2017

Tijd om het nog eens te hebben over de brug waarover we al berichtten in De Brug: de brug over de Ringvaart die de Pantserschipstraat met de Wondelgemkaai verbindt. We meldden het toen: het was een van die bruggen van lang geleden, met een streepjeslijnenfietspad naast een goed van de rijweg afgescheiden potentieel fietspad waar je niet op kon of mocht fietsen.

Ondertussen is de Pantserschipstraat heraangelegd. Weg zijn de streepjeslijnen: van aan Meulestedebrug zijn er goed afgescheiden fietspaden. Daarover berichtten we ook al in Op weg naar de Haven.

Wat er met de brug zelf ging gebeuren was toen nog niet duidelijk. Het leek alsof die niet ging bijgewerkt worden, wat een serieuze flessenhals creëerde. Ondertussen zijn we echter al weer ruim een half jaar verder en kijk: de werken zijn nog niet klaar, maar het wordt wel duidelijk wat het gaat worden:

2jul17, 11u23, Wondelgemkaai

Het oude fietspad is afgeschaft: als fietser rijd je in het vervolg achter de betonnen afsluiting.

2jul17, 11u23, Wondelgemkaai

Zelfs de kilometerpaal heeft blijkbaar een nieuw plaatsje gevonden, op het oude fietspad.

2jul17, 11u25, Wondelgemkaai


Goed, dan kunnen we nu aan lijst beginnen opmaken van alle bruggen in Vlaanderen waar een dergelijke ingreep ook mogelijk is. Het moeten er nogal wat zijn.

Op weg naar de haven

5 december 2016

De werken aan de Pantserschipstraat schieten goed op. Dat is goed nieuws, want ze vormt een belangrijke toegangsweg naar de haven.

Verdwenen is het oude fietspad waar al wel eens een auto op reed:

okt 2013, Pantserschipstraat (bron: Google Streetview)

okt 2013, Pantserschipstraat (bron: Google Streetview)

Nog maar een van de twee fietspaden is af, maar de verbetering is duidelijk:

28nov16, 11u23, Pantserschipstraat

28nov16, 11u23, Pantserschipstraat

Voorlopig wordt het als tweerichtingsfietspad gebruikt, tot zijn tegenhanger klaar is.

Jammer genoeg is de brug, waar we het hier al over hadden, niet meegenomen in de vernieuwing.

pantserschip2c

Er is dus nog werk aan de winkel, want die brug vormt een onprettige (en door de versmalling gevaarlijke) onderbreking tussen het nieuwe fietspad en het ook uitstekende fietspad dat verder langs Stora Enso loopt.

23nov16, 11u31, Wondelgemkaai.

23nov16, 11u31, Wondelgemkaai.

Dat fietspad brengt je naar de ingang van Stora Enso. Verder moet je je weer behelpen met een streepjeslijnenfietspad,

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

Niet echt passende infrastructuur naast een havenweg met veel zwaar verkeer, zeker niet als dat fietspad dan ook nog eens vol ligt met bladeren en takken.

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

Zeker bij vorst wordt dat een geduchte hindernis. (Een paar dagen na de foto was de boel wel schoongemaakt, dus vorst is er niet over gegaan.)

Conclusie: het nieuw aangelegde stuk is een hele vooruitgang, maar het zal nog een hele tijd duren voor het deel uitmaakt van een echt goede fietsverbinding. Het dringendste zijn daarbij de brug en het stukje tot aan de Kluizensesteenweg: als die zijn afgewerkt geraak je toch al tot aan het veer van Langerbrugge en via de Kluizensesteenweg ook op een aantal bestemmingen aan de kant van het Kluizendok.

Havenverbindingen

14 oktober 2016

Vandaag vertelde een Leuvense VOKA-vertegenwoordiger aan De Standaard: “De enige manier om het mobiliteitsprobleem aan te pakken, is door de mensen uit hun auto’s te krijgen.”
Een waarheid als een fiets.
Woon-werkverkeer per auto is verstikkend voor de economie.
Lees dit artikel over het industrieterrein Haasrode.
(misschien zit het achter een betaalmuur, daarom staat de tekst ook onderaan deze post)

Gent heeft tot op heden slechte fietsverbindingen met haar belangrijkste werkplek, de Haven.
Van comfortabele en veilige woon-werk-fietsroutes tussen het havengebied en Gent, Sint-Amandsberg, Wondelgem of Oostakker is er anno 2016 nog geen sprake.
De afgelopen jaren zijn al een paar elementen aangelegd, maar nog geen routes.
Er wordt aan gewerkt.
Verschillende administraties trekken deeldossiers.

01okt16, Kluizensesteenweg

01okt16, Kluizensesteenweg

01okt16, Kluizensesteenweg

01okt16, Kluizensesteenweg

Voor zo’n belangrijke werkplek gaat het te traag.
Maar er is nu tenminste sprake van fietsroutes.
Dat was 10 jaar geleden helemaal anders.
Een aantal trajecten liggen op de tekentafel.
Binnen de verdragen over de verdieping van de Westerschelde engageerde Vlaanderen zich om de Westerscheldetunnel vanuit Terneuzen mee te ontsluiten.
Dat wil vooral zeggen dat de R4 binnenkort (de komende 10 jaar) een autostrade wordt.
Dat wil ook zeggen dat de fietspaden op de R4 elders komen te liggen, en de gelijkgrondse kruispunten verdwijnen.
Laat dat alsjeblieft fietspaden van de toekomst zijn, met concepten en afwerking die 50 jaar meegaat.
Het potentiëel aan fietsers is er.
Kijk maar naar het aantal fietsers bij het fietsvriendelijke Volvo, dat mee aan de kar trok om het nieuwe complex over de E40 aan de Langerbruggestraat fietsvriendelijker te maken.
Werkgevers hebben er alle belang bij dat hun werkgerelateerde voertuigen niet in woon-werk-autofiles staan.

Het project van AWV dat Jandefietser begin dit jaar hier aankondigde is in volle uitvoering, en ongeveer halfweg.
De Pantserschipstraat wordt zo een belangrijke fietslink met de de linkerkant van de haven.
Voor de havenleken: dat is de kant van Evergem, Doornzele, Terdonk en Rieme.
Daar ligt flink wat industrie.
Door het stadmuureffect van de Ringvaart is Pantserschipstraat aan deze linkerkant van het kanaal slechts één van de twee mogelijkheden.
Er zijn vanuit Gent maar twee verbindingen.
De R4 is de tweede mogelijkheid, en wie de actualiteit volgt weet dat daar recent een paar voetgangers aangereden zijn.
Ik doe nog geen uitspraken over de kwaliteit van het project, dat bekijken we als het klaar is.
Maar het feit dat de moordstrookjes er verdwijnen is emotioneel en rationeel een goede zaak.
Hier zijn een paar werfbeelden:

01okt16, Wondelgemkaai

01okt16, Wondelgemkaai

01okt16, Pantserschipstraat

01okt16, Pantserschipstraat

01okt16, Pantserschipstraat

01okt16, Pantserschipstraat

01okt16, Wondelgemkaai / Pantserschipstraat

01okt16, Wondelgemkaai / Pantserschipstraat

01okt16, Wondelgemkaai

01okt16, Wondelgemkaai

Deze werf zal klaar zijn voorjaar 2017.
Ik heb geen idee wanneer de Eversteinbrug aangepakt wordt.

——————————————————————————————————————

HAASRODE De voorbije maanden werden de woon-werkverplaatsingen van de werknemers van het industrieterrein Haasrode onder de loep genomen. Dat levert nu ontluisterende cijfers op. Zo komt 87 procent van de werknemers met de wagen naar het werk. Nochtans rijdt 60 procent daarvan aan een gemiddelde van slechts 27 km per uur over een afstand van gemiddeld tien kilometer. Met de fiets of de elektrische fiets zou dat bijna even vlot kunnen. Meer nog, 27 procent zou met de fiets zelfs sneller op het werk zijn dan met de wagen. Vooral tijdens de spitsuren is het verschil groot. Door de verkeersdrukte zou op dat moment tot negentig procent van de pendelaars sneller zijn met de fiets dan met de wagen. Uit het onderzoek blijkt ook dat de mensen die met de fiets naar het werk komen, gemiddeld een kwartier langer slapen ’s ochtends.
Fietsroutes verbeteren

Nu het onderzoek is afgerond, volgt de uitdaging voor zowel werkgevers als andere betrokken instanties om concrete veranderingen door te voeren. ‘De enige manier om het mobiliteitsprobleem op en rond het domein aan te pakken, is door mensen uit hun auto’s te krijgen’, zegt Peter Van Biesbroeck van Voka. Het Agentschap Wegen en Verkeer en het Leuvense stadsbestuur hebben alvast eerste stappen ondernomen om de fietsroutes te verbeteren.
Dankzij dit onderzoek krijgt ieder bedrijf nu een persoonlijke handleiding om alternatieve vervoersmiddelen aantrekkelijker te maken voor de werknemers. ‘Zo’n 57 procent van de werknemers gaf aan dat ze bereid zijn om op zijn minst een ander vervoersmiddel te proberen. Daar moeten we verder op inzetten’, zegt Van Biesbroeck. ‘Bovendien hebben we de regio in kaart gebracht vanwaar de fiets sneller is dan de wagen. Als we alle werknemers binnen dat gebied op de fiets krijgen, zou het aantal fietsers verdubbelen.’

‘De enige manier om het mobiliteitsprobleem aan te pakken, is door de mensen uit hun auto’s te krijgen’
PETER VAN BIESBROECK
Voka

Tot slot dringt Van Biesbroeck samen met Leuvens schepen Mohamed Ridouani (SP.A) en Bierbeeks schepen Cil Cuypers (SP.A) opnieuw aan op een treinstation aan de Brabanthal. ‘Zo’n 30 procent van de werknemers geeft aan dat ze met de trein willen komen en nog eens evenveel mensen zouden het overwegen. Dat is een groot aantal wagens dat dan weg zou blijven. We zijn daarover nog steeds in gesprek met de NMBS. Alles is eigenlijk klaar om te beginnen met de bouw, zodra het geld beschikbaar is. Zelfs De Lijn heeft toegezegd dat ze nieuwe buslijnen zullen inleggen vanaf dat station’. (hsb)

Een van de havenwegen, de Ringvaartweg Wondelgem, is recent aangepakt/gerenoveerd.
Voor fietsverkeer van Meulestedebrug naar Langerbrugge/Wippelgem/Doornzele/Zelzate is deze Ringvaartweg een alternatief voor het moordstrookje op de Pantserschipstraat:

15aug13, 15u07, Pantserschipstraat

15aug13, 15u07, Pantserschipstraat (stadinwaarts bekeken)


Ik zag het verse asfalt, en rechts een asfaltstrookje dat ik niet kende, maar dat wel kon doorgaan voor een fietspad:
15aug13, 15u03, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u03, Ringvaartweg Wondelgem (staduitwaarts)


De vreugde was van korte duur:
15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem


15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

Raar toch, of eerder, onbegrijpelijk: er is wel degelijk plaats genoeg voor een fietspad:

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem


De bocht is niet heraangelegd, en is helemààl een asfaltvlakte:
15aug13, 15u06, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u06, Ringvaartweg Wondelgem


Rest er nog de brug met het smalle fietspad en de ribbelstroken voor auto’s.
Het voetpad er zou kunnen dienen als fietspad:
15aug13, 15u07, brug over Ringvaart

15aug13, 15u07, brug over Ringvaart


Is er aan de overkant trouwens nog voetpad?
Rond de papierfabriek liggen er in ieder geval zeer veilige en comfortabele fietspaden, die smeken om aan te sluiten op soortgelijke fietspaden.
Kort samengevat: de heraanleg van de Ringvaartweg Wondelgem is een gemiste kans, waar een degelijke fietstoets ontbrak.
Dat verdient een melding.

Gent-Zelzate (1)

31 mei 2008

Mijn ouders wonen in Zelzate. Bij de fusies in 1976 mocht dit industriedorp “onafhankelijk” blijven. Zelzate fusioneerde niet.  De socialisten wilden het zo. Of wilden de katholieke gemeentes errond al die rooien niet binnen hun nieuwe grenzen halen? In Zelzate was je socialist, katholiek, of abnormaal. Soit. Industrie troef in Zelzate. Al pikte Gent het merendeel van de kanaalzone in. Het kanaal Gent-Terneuzen splijt deze lap België in twee. Als je wil weten waar veel van ons fijn stof vandaan komt… Voor velen komt ook hun loon daarvandaan. Busverbindingen met de bedrijven zijn abominabel, fietsverbindingen zijn er voor de lokale gekken. Toen ik 25 jaar geleden eens met de fiets van Gent naar Zelzate reed leek het voor m’n ouders een heldendaad. Dat hadden ze nu nog nooit meegemaakt: met de fiets van Gent naar Zelzate! Het was dan ook zondag. De fabrieken braakten meer gif dan op andere dagen, maar er reden toch een pak minder auto’s.

Begin mei fietste ik nog es naar Zelzate. Er is beterschap merkbaar. Het antieke betonnen fietspad aan de Shell (Pantserschipstraat, tussen Meulestedebrug en Ringvaart) ligt er nog steeds:

04mei08 Pantserschipstraat

Eenmaal over de Ringvaart kom je -naar Gentse normen-terecht op een  mirakelfietspad. Je weet niet wat je ziet: een gescheiden perfect fietspad, met beschermende vangrails in de buitenkant van de bochten. 

04mei08 Wondelgemkaai

04mei08 Wondelgemkaai

Het is de verlegde Wondelgemkaai. Deze weg werd in 2004 nieuw aangelegd om Stora Enso (in mijn jeugdherinnering: “de papierfabrieke”) meer plaats te geven. Als kind was de Wondelgemkaai een attraktie: je zag er op op de kanaalarm vaak een boot omringd door boomstammen. Een sprookjestafereel tussen al die grauwe industrie. De boomstammen werden vanuit de boot in het water gedropt. Eenmaal de boot vertrokken was trokken mannen de stammen op een soort transportband, die ze naar een hoge stapel voerde. Daar toverde men papier, leerde ik op school.

De boten bleven weg. De arm van het kanaal werd gedumpt. Het bedrijf bouwde een zuiveringsinstallatie, nog zo’n mirakel. Ze wilden uitbreiden, en verlegden een weg, nog een mirakel. Mét een perfect fietspad, nog een …

Mirakels duren niet lang. Daarover later meer.

%d bloggers liken dit: