Home

Speeltijd

13 november 2017

Gisteren, zondag 12 november, knipte minister Schauvlieghe het lintje de ketting van de fietssnelweg van De Pinte tot aan Gent:

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

12nov17, De Pinte

Na de opening van het eerste deel van de Oude Spoorweg – tussen Klossestraat en Rijvisschestraat in Gent en tussen Stationsstraat en Louis Van Houttepark in De Pinte— werkten de drie partners de voorbije twee jaar aan de Oude Spoorweg fase 2.
Realisaties:
• Een nieuwe brug over de Duivebeek.
• De inrichting van een gedeelte van de Oude Gentweg en het Louis Van Houttepark als eerste fietsstraat voor de gemeente De Pinte.
• Een vrijliggend fietspad voor de Oude Gentweg.
• Een volledig nieuwe inrichting van het kruispunt Oude Gentweg/Hemelrijkstraat. Auto’s moeten nu via de Kleine Hemelrijkstraat tot aan de Klossestraat. Zo kunnen fietsers een veiligere oversteek maken ter hoogte van de Klossestraat.
• Vernieuwde riolering in de Hemelrijkstraat, een gedeelte van de Oude Gentweg en de Stijn Streuvelslaan.

U herkent het wel, hierboven citeren we een persbericht.
De oversteek van de Klossestraat is namelijk geen veilig kruispunt.
Het is een oversteekplaats op een raceweg.
Net zomin als de toekomstige oversteek van het Rijvisschepark naar de Parkbosbruggen een fietsveilige situatie zal zijn.
Volgende lente openen de Parkbosbruggen.
Als de bruggen open gaan is de speeltijd over, en wordt het ernst met deze fietssnelweg.
De fietsverbinding De Pinte – Gent is dan een feit.
Van zodra de verbinding open is verwachten we er een stevige fietstraffiek.
Studenten die in De Pinte wonen, mensen die in De Pinte wonen en in Gent werken, de personeelsleden van de Gentse Groendienst die vlak op de fietsroute werken.
Vrij snel daarna volgt een mogelijke stroom uit Deinze.
Vanop de trein zag ik dat er weer aan een strook en een paar oversteekplaatsen gewerkt wordt:

11nov17, tussen De Pinte en Deinze

11nov17, tussen De Pinte en Deinze

En dan komt er op termijn in de Pinte nog een afslag voor een fietssnelwegstroom van en naar Oudenaarde.

Het voordeel van zo’n lintjeskettingknip is dat mensen geinformeerd geraken over de evolutie, en naar zo’n fietsverbinding richting Gent uitkijken.
Ik ken er.
Er is dus nog dringend werk aan de winkel.
Waar?
We schreven hier al over de oversteekplaats van de N60.
En al een paar keer over het kruispunt met de Klossestraat.
De Pinte werkt aan een Mobiliteitsplan met voor de Klossestraat regime 50, maar anderzijds het statuut van een echte verbindingsweg.
Zullen verkeerslichten de eerste fase van de snelweg veiliger maken?
Zal een fietstunnel de degelijke toekomstoplossing worden?
Of krijgt de fietssnelweg voorrang op de Klossestraat?
De Rijvisschestraat moet sowieso af van zijn sluipverkeer tussen de Oudenaardsesteenweg en de Kortijksesteenweg.
En van zin snelheidsregime van 70 per uur.
Die weg is daar al decennialang niet op voorzien.
Tijd voor zone 30 en een digitale knip voor “uitgezonderd plaatselijk verkeer”?
Er is ook de staat van het fietspad in De Pintelaan tussen N60 en Zwijnaardsesteenweg.
We gaan toch niet wachten op een Coupure Links bis?

Dichterbij (1)

1 juni 2017

Onderstaande Fietsbult werd een paar dagen geleden geschreven.
In tussentijd publiceerde Bert Staes in De Gentenaar dit forse overzicht van de fietsinfrastructuur die de verschillende overheden komende jaren in het Gentse willen realiseren.
Have a look, en neem er uw tijd voor.

Minister Ben Weyts zegt dat hij focust op fietssnelwegen.
In de praktijk zijn de provincies de trekkers van deze fietsprojecten.
In het Gentse zijn twee projecten concreet in uitvoering.

De Parkbosbruggen zullen Gent verbinden met de fietssnelweg in aanleg die via De Pinte naar Deinze en verder (de F7) of naar Oudenaarde en verder (de F45) zal lopen.
Parkbosbruggen is meervoud, het gaat wel degelijk over twee bruggen.
Brug één loopt van het landelijk gebied over de E40 naar de Leebeekstraat.
Brug twee loopt van de Leebeekstraat over de R4 en de Ringvaart naar de De Pintelaan.
De ruwbouw van de hellingen van brug twee zijn in volle opbouw:

17apr17, Leebeekstraat

27mei17, De Pintelaan

27mei17, De Pintelaan

27mei17, De Pintelaan

Bij de ingebruikname van de bruggen (doel: lente 2018) zal iedereen snappen waarom deze laan de De Pintelaan is.
De Pinte komt gewoon een stuk dichterbij.

28maa17, Rijvisschestraat

28maa17, Rijvisschestraat

Er wordt bekeken om dit pad te verbinden met de grote middelbare school Don Bosco Zwijnaarde, en verder de Technologiecampus van UGent en Zwijnaarde Dorp.
Maar laat de stad Gent in afwachting aub niet wachten om het krankzinnige snelheidsregime in deze smalle weg te downsizen:

28maa17, Rijvisschestraat

28maa17, Rijvisschestraat

De werken tot aan het station van De Pinte zijn bijna afgerond:

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Louis Van Houttepark / Oude Gentweg

Enkel het smalle bruggetje over de beek is nog niet vervangen:

27mei17, Louis Van Houttepark

Het verharde pad op grondgebied Gent houdt zich momenteel nog behoorlijk vlak:

27mei17, Oude Spoorweg

27mei17, Oude Spoorweg

De plaatslijke manége zorgde voor een verhardde oversteekplaats:

27mei17, Oude Spoorweg

Vraag is hoelang dit kwaliteitsvol blijft.

De Fietsersbond hield op 26 november zijn jaarlijkse ledendag in Deinze.
Was de provincie Oost-Vlanderen niet bezig met de aanleg van de fietssnelweg van Gent naar Deinze?
Ok, dan was dat hèt moment om eens te proeven van wat er op komst is.

Dit zijn de huidige Googlefietsroutes.
161218routegentdeinze
De snelweg komt grotendeels naast de spoorlijn te liggen.
Een rustige variant op de N43, de Kortrijksesteenweg, dus.
Hier volgt een onvolledig snapshotbeeld van wat ik onderweg zag.
Ambitie is dat de fietssnelweg klaar is tegen de gemeente- en provincieraadsverkiezingen van de herfst 2018.
De werf aan de Parkbosbruggen begon nà die ledendag, op 5 december.

Dit kruispunt van de De Pintelaan met de viervaks-N60, Oudenaardsesteenweg is de aanloop naar de bruggen:

26nov16, De Pintelaan / Oudenaardsesteenweg

26nov16, De Pintelaan / Oudenaardsesteenweg

Let op de rare positie van het verbodsbord.
Studentengrap of blunder?
De drukknop verwdijnt tegen eind 2018 best naar het museum.

De route naar de huidige start van de snelweg passeert een typisch Gentse / Vlaamse grap: een smalle plattelandsweg (dè fietroute tussen Merelbeke/Zwijnaarde en Sint-Denijs-Westrem) met sinds een aantal jaren fietssuggestiestroken, maar wèl nog met een oudbollig snelheidsregime van maximaal 70 per uur.
Hier kan les gegeven worden over het 30/50/70-principe:

26nov16, Rijvisschestraat

26nov16, Rijvisschestraat

Eerste passage: het pad op de vroegere spoorwegberm naar de Pinte, open sinds juni laatstleden.

26nov16, Oudespoorweg

26nov16, Oudespoorweg


Daarna volgt het foute kruispunt met de Klossestraat.
Mooie verrassing: de werf van de Oude Gentweg, grondgebied De Pinte is in volle gang.
Zo was het er tot voor kort, een tamelijk onbefietsbare straat met van die puzzelstenen:

161218oudegentweg
In deze woonstraat is een dubbelrichtingsfietspad in aanleg, met de gemeente De Pinte als trekker:

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

Waarom deze oplossing, en geen pad langs de spoorweg?
Welkom in de les “Ruimtelijke ordening”.
Een luchtbeeld toont hoe een oude spoorweg ergens in de 20e eeuw een verkaveling werd, met tuinen tot tegen de spoorweg.
Kwaliteit!
Een zwembad met zicht op pendelaars!

161219_oudegentweg

En wèg was de open ruimte.
Wie werd hier ooit rijker van?
Was het toeval dat Sint-Denijs-Westrem (nu Gent) zijn “deel” van de spoorweg onaangeroerd liet?

Eenmaal naast de huidige spoorlijn Gent-De Pinte duikt voor Gentbruggenaars (en zelfs voor Mellenaars) een bekende (straat)naam op: het Louis Van Houttepark. (lees zijn Wikipedia en leg de link met volgende zinnen)
Zo komen we aan het tweede tracé van de snelweg dat de VLM (Vlaamse Landmaatschappij) begin dit jaar aanlegde.

17jun16

17jun16


Het smalle wandelbrugje is nog niet vervangen door het beloofde fietspadbrede exemplaar.
Op het einde van het betonpad ligt een stukje Gent.
De Groendienst heeft hier -extra muros- zijn serres:

161219groendienstserres

Hier hielp Gent De Pinte in 2010 aan extra pendel-autoparkeerplaatsen...
Eenmaal de fietssnelweg er ligt zal het voor werknemers van de Groendienst die dat willen vlotter fietspendelen zijn.

Morgen fietsen we verder richting Deinze.

Gisteren vergeleken we werfsignalisatie op twee wegenwerven.
Vandaag vergelijken we op dezelfde werven de overgang tussen de (kruisende) rijweg en het verhoogd fietspad in aanleg.
De fietspadwerf rondom de bushalte in aanbouw creëeert een feilloze overgang:

13apr14, 12u57, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u57, Kortrijksesteenweg


Van links tot rechts even hoog, en naadloos aansluitend op het asfalt.
Tiptop vakwerk vermoed ik.

13apr14, 12u52, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u52, Kortrijksesteenweg

De werf aan het Parkbosportaal daarentegen vertoont twee klassieke fouten:

13apr14, 12u37, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u37, Kortrijksesteenweg

– de boordsteen komt hoger dan de rijweg, geen vlakheidsnorm te bespeuren. Ik vermoed dat het hoogteverschil hier nog kan meevallen, maar naadloos vlak is comfortabeler.
– de twee rechtse boordstenen zijn allesbehalve comfortabel. Dit type afboording zie je al te vaak. Zo uit het hoofd: op de Koning Albertlaan, op het kruispunt Lange Violettenstaat/Tweebruggenstraat. Ben ik de enige uil die hierdoor steeds naar links zwenkt?
Zou een melding dit nog kunnen corrigeren?
Voor de dames en heren van het Meldpunt, dit is -naar ik vermoed- de opdrachtgever/bouwheer:

13apr14, 12u40, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u40, Kortrijksesteenweg

Men neme een wegenwerf die op vlak van signalisatie – at first sight- voorbeeldig oogt, degelijke omleiding incluis:

13apr14, 12u46, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u46, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u52, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u52, Kortrijksesteenweg


Men volge via de signalisatiepijlen de fietsomleiding naar de spoorwegtunnel:

13apr14, 12u57, Twaalfapostelenstraat

13apr14, 12u57, Twaalfapostelenstraat

13apr14, 12u54,  Twaalfapostelenstraat

13apr14, 12u54, Twaalfapostelenstraat

Men voele de middelvinger van de firma die geld verdient met fake signalisatie.
Op het eind van de omleiding krijg je als fietser de keuze tussen illegaal tegen de richting fietsen of een sleurpartij langs de trappen van de voetgangerstunnel. Running on empty dus.

13apr14, 12u55, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u55, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u55, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u55, Kortrijksesteenweg


Oh ironie: dit speelt zich af vlak naast een depot van Wegen en Verkeer.

Een eindje verderop werkt men aan een publieksportaal voor het Parkbos, en is de fiets”omleiding” zoals het hoort:

13apr14, 12u37, Kortrijksesteenweg

13apr14, 12u37, Kortrijksesteenweg


Waarom kon dit concept niet aan de spoorwegtunnel?

%d bloggers liken dit: