Home

Ecologie

29 november 2009

Groenhuis heeft een pagina over fietsen, vol tips en links, en krijgt een plaatsje in de blogroll. In tempo non ecologista was fietsen iets voor arme mensen. Nu zelfs liberale partijen ecologie ontdekt hebben, en de link financies/ecologie bon ton, is fietsen ook iets voor rijke mensen geworden. Geen bezwaar. Waarom zou iemand uit Sint-Martens-Latem niet naar het werk of station fietsen? Omwille van de Sterre? Omwille van de Europabrug? Omwille van de autostradebrug in Afsnee? Als de fietsinfrastructuur in orde is zal hij/zij ongetwijfeld vlotter de fiets nemen.
Waarom zouden kinderen die anno 2009 aan de Zuid gedropt worden niet met de fiets naar school durven/mogen komen?

10nov09, 16u13, Woodrow Wilsonplein

Ik ben zeer benieuwd welk toekomstperspectief Gent heeft voor dit dagelijks autoritueel. Binnen hoeveel jaar zal men dit verbieden? Binnen hoeveel jaar zullen de alternatieven met openbaar vervoer en/of fiets degelijk genoeg zijn? Tot op heden is deze parkeerrotzooi een “grijze zone”. Misschien kan men deze grijze zone verplaatsen naar waar ze thuis hoort: de onderliggende parkeergarage. Zo blijft het zebrapad tenminste een zebrapad. En verwordt een hoofdfietsas niet tot een nòg grotere rodeo.

10nov09, 16u19, Woodrow Wilsonplein

Parkeerkunst (2), bis

16 januari 2009

Deze blog is er gekomen omdat foto’s vaak het meeste vertellen.
Gisteren was de foto niet duidelijk genoeg. Play it again!

Vandaag is de richting van fotograferen omgekeerd, stadinwaarts. De
vrachtwagen van gisteren stond op de twee onderste pijlen. Mooi beschermd.

17apr08, 10u40, Antwerpenplein

17apr08, 10u40, Antwerpenplein


Wie gisteren goed keek zag links van de vrachtwagen nog net de eerste paaltjes. Een paar meter staduitwaarts ziet dat er zo uit:
20apr08, 17u38, Antwerpenplein

20apr08, 17u38, Antwerpenplein


Doe je ogen dicht. Beeld je in dat je stadinwaarts fietst, met de vrachtwagen zoals gisteren.

Parkeerkunst (2)

15 januari 2009

Ik nam deze foto op woensdag. De dag ervoor parkeerde een oplegger die banden kwam lossen lompweg op een deel van de autorijweg.
De chauffeur van de vrachtwagen hieronder had méér respect voor auto’s. Hij wist dat zijn laadklep exact even breed was als dat rood weggetje. Een mens moet toch lossen zonder auto’s te hinderen?

14jan09, 14u17, Antwerpenplein

14jan09, 14u17, Antwerpenplein

Parkeerkunst

29 december 2008

Parkeren is een kunst. Niet iedereen beheerst ze. Helaas heeft deze kunst grote invloed op zijn omgeving. Een tochtje langs de Antwerpesesteenweg toont voor fietsers verrassend veel geparkeerde metalen hindernissen . En we fotografeerden ze niet eens allemaal. De allereerste is een overduidelijk geval van tijdelijk parkeren bij laden of lossen:

27dec08 11u21

27dec08 11u21

27dec08 11u24

27dec08 11u24

27dec08 11u27

27dec08 11u27

27dec08 11u30

27dec08 11u30


Vlak voorbij een bocht kan deze hindernis dodelijk zijn:
27dec08 11u46 Antwerpsesteenweg

27dec08 11u46 Antwerpsesteenweg, vlak na de bocht aan Potuit

27dec08 11u50

27dec08 11u50

27dec08 11u50

27dec08 11u50


De schrijnwerker had plaats zat, maar zei foert tegen het fietspad.

De Antwerpsesteenweg is een oude steenweg met wisselende breedtes. Als fietser was je er jarenlang vogelvrij. De geschilderde fietspaden waren ooit een “revolutie”. De huidige situatie is nog steeds structureel onveilig. Er moeten en zullen parkeerstroken zijn, al is de breedte wisselend. Deze spieën tellen nog steeds als parkeerstrook:

27dec08 11u25

27dec08 11u25

27dec08 11u26

27dec08 11u26

27dec08 11u25

27dec08 11u25


Deze vervloekte spieën liggen tussen de Halvemaanstraat en Schoolstraat. Je kan er -zelfs als volleerd kunstenaar- enkel fout parkeren.

Parkeren

23 september 2008

Het zal me benieuwen: hoeveel geld wordt er per jaar geïnvesteerd in parkeren? Al die carports, parkeerstroken, ondergrondse parkeergarages, tijdelijke parkeergarages, parkeertorens, fietsrekken (oh sorry, foutje),… . Hoeveel beton stroomt erheen? Hoeveel overheidsgeld gaat erheen? Het zou een mooi onderwerp zijn voor een studie/thesis.  

Ik geloof sinds een paar jaar dat het zinvol is om fietsen te behandelen als auto’s. Je hoort geen van beide te discrimineren. Je investeert als overheid evenveel in beide vervoerswijzen. Je onderhoudt autostrades, en je investeert evenveel in fietsassen. Je creëert parkeerinfrastructuur voor auto’s, en je investeert evenveel in overdekte fietsparkeerplek. Dat is een correcte manier om het te laten vooruitgaan. Op die manier durven meer mensen buitenkomen met kwaliteitsfietsen, ook voor woon/werk-, woon/school- of woon/winkelverkeer. Veilige fietsinfrastructuur is de enige manier.

20sept08 12u51 Eendrachtstraat

20sept08 12u51 Eendrachtstraat

Deze fietser heeft zijn/haar conclusies getrokken: de straat is van iedereen, ook om te parkeren. Join the cars. Wanneer de eerste fietsparkeerplaatsen in de parkeergarages?

Paaltjes (1)

22 mei 2008

Steden worden steeds méér verzamelplaatsen voor paaltjes. Er is precies nood aan duidelijke grenzen tussen sterke en zwakke weggebruikers. Paaltjes -groot en klein, van staal, inox, steen, plastic of rubber- zijn de nieuwe grenzen. Soms corrigeren ze fout of anders geplande wegeninfrastructuur.

De paaltjes hieronder zijn geplaatst om de parkeerplaatsen voor de Capitole te elimineren, zodat de voetgangers meer ruimte kregen. Sterke weggebruikers luisteren naar de wet van de paal: “hier is de grens”.  De wegbeheerder bepaalt wie sterk is en wie zwak…15sept07 Graaf Van Vlaanderenplein

%d bloggers liken dit: