Fahrradzeit (16): het midden

Het en-enbeleid kent rare kronkels.
Zo huldigt de NMBS/Infrabel een èn-parking-èn-fietsroutebeleid.
Twee voorbeelden uit het Gentse: de parkings aan de stations van Drongen en Beervelde.

03feb14, 16u21, Bieldekensstraat, Drongen
03feb14, 16u21, Bieldekensstraat, Drongen

Een hoofdfietsroute dwars door een autoparking?
Zou men dat in Nederland doen?
Ik ben er geen fan van.
Laat het ons zo zeggen: ik zou er mijn kinderen niet door sturen.
En daarenboven is de leesbaarheid ondermaats.

In Pirna zag ik op de drukke Elberadweg een “leesbaarder model”:

19jun14, 17u46, Pirna
19jun14, 17u46, Pirna

Liever dit dan een parking met in een hoekje een verkeersbordje dat waarschuwt voor fietsers.
Liefst van al een apart vrijliggend fietspad, dat spreekt voor zich…

19jun14, 18u16, Pirna
19jun14, 18u16, Pirna

Een foto speciaal voor de NMBS/Infrabel.
Door de pilonen aan de zijwand te bevestigen win je ruimte:

19jun14, 18u16, Pirna
19jun14, 18u16, Pirna

Stel- stel dat men er ooit aan denkt om de sporen naast de Heernislaan in te snoeren zodat er plaats komt voor een fietspad, technisch bekeken kan het.
De treinroute bovenop de muur is de drukke vrachtroute tussen Hamburg en Tjechië.

Dampoortstation (1)

De NMBS werkt momenteel aan zijn facades, en aan z’n klantenrelaties. Het mag de laatste jaren -eindelijk- weer wat kosten. Ook al is er de fantasie om op termijn het volledige Dampoortstation te verplaatsen, toch zijn aannemers al een poosje zoet met een nieuwe “stationslook”. Geen bezwaar, dat is geen weggesmeten geld. Het duurt toch nog minstens 10 jaar voor er daar een fundamentele steen verlegd wordt.28mei08 Dampoortstation

Kan ik het milieugehalte vertrouwen van een bedrijf waar de autoparking veel belangrijker is dan de fietsenstalling of het parcours van voetgangers? Wie vanuit het station naar Sint-Anna of het Zuid wil komt op deze manier op straat terecht:280508 Dampoortstation28mei08 Dampoortstation / Kasteellaan28mei08 Kasteellaan   De foto’s van de véél te kleine fietsstalling houd ik voor later. De lege auto- en busparking op de achtergrond is van de stad. Auto’s gebruiken die amper. Het deel voor touristenbussen wordt soms gebruikt. Vrachtwagens hebben de plek ontdekt als overnachtingsplek. De autoparking op de voorgrond is van de NMBS. Wie een abo heeft kan er gratis parkeren. Voetgangers en fietsers “mogen” er langs.  Welkom in de stad Gent en bij de NMBS. Het besef dat een station een poort is tot een stad is hier onbekend. De Nederlander die hier aankomt weet niet wat hij ziet.28mei08 Dampoortstation               Het verbaast me echt dat hier de handen niet in elkaar geslagen worden om deze organische stroom reizigers een degelijke lowbudget doorgang te bieden. (Ik weet wel: grote investeringen zijn voor later. Véél later denk ik dan). De topprioriteit is overduidelijk: treinreizigers met een auto.

%d bloggers liken dit: