Home

Velo sacoche

24 augustus 2013

Summerti-i-ime,
and the living is easy…

19aug13, 09u33

19aug13, 09u33

19aug13, 09u33

19aug13, 09u33

19aug13, 09u33

19aug13, 09u33

Sexy (1)

9 juni 2013

Anno 2013 zijn fietsen sexy.
Dat blijkt uit de talloze etalages met fietsen als decor of wedstrijdobject.
Maar er is een overtreffende trap: fietsetalages met fietsen die je gratis krijgt.
In dit geval: bij een krantenabonnement.

06mei13, 09u00, station Brugge

06mei13, 09u00, station Brugge


Zolang die gratis fiets minstens de kwaliteit van een instapmodel heeft is dat ok.
Na een instapmodel volgt vaak een kwaliteitsvoller (en dus duurder) model.
Na een Aziatisch containermodel volgt meestal een kater, met een eindeloze reeks kosten, als er al geen sprake is van onvindbare wisselstukken.
Hoe zou het met dit model zijn?

Logica van de Lijn

23 mei 2013

Gisteren las u over de Dampoort.
De Lijn heeft bij een mogelijke herinrichting van de elke hoofdas een vinger in de pap.
Dat is logisch, hun rol is groot, maar die vinger maakt de pap vaak zeer autominded.
In vorige bestuursperiodes viel op dat Gent en het Gewest enerzijds openbaar vervoer – lees: de Lijn- willen promoten.
Anderzijds zag je projecten als verkeerslichtenbeïnvloeding niet van de grond komen.
Anno 2013 loopt een proefproject… aan de kust.
Je zag ook dat de Lijn zich gedraagt als een staat in de staat.

Het historische stratenpatroon van Gent maakt het organiseren van openbaar vervoer al decennialng niet makkelijk.
Zeker niet in een stadje waar de middenstand -ondanks het nooit geloofde succes van een verkeersvrije kuip- er nog steeds op toeziet dat koning auto vlakbij de Veldstraat kan parkeren.
Dit parkeerverhaal is de grote saboteur van vlot openbaar vervoer.
Pleinen autovrij maken was een gouden zet voor een positief stadsgevoel.
Die pleinen binnen de stadsring onderkelderen met parkeerplaatsen was 18 jaar geleden politiek met moeite haalbaar, maar zal in zijn huidige exploitatievorm de stad ondoordringbaar houden voor vlot openbaar vervoer.
Elke parkeergarage lokt zijn eigen file.
Tram en bus schuiven mee aan.

Het is de combinatie van fietsers, voetgangers, openbaar vervoer en ander functioneel autoverkeer zoals hulpdiensten en Ivago die een stad leefbaar maken. De Lijn trekt -tot mijn verbazing- vaak net de kaart van het comfortautoverkeer. Vlotte autodoorstroming is volgens de Lijn DE remedie voor vlot bus- en tramverkeer. Nooit hoor ik pleidooien voor minder autoverkeer. Fietsers worden daarentegen afgeschilderd als trage hindernissen, die weg moeten blijven van tramroutes. Ze bijt daarmee in haar eigen staart. Vlotte autodoorstroming lokt net extra autoverkeer, en veroorzaakt weer files. Vooral in spitsuren doet de staart van de Lijn extreem zeer. Op winkeldagen bloedt hij zelfs. Maar ik hoor de Lijn amper klagen over deze trage autohindernissen. 20 jaar gelden was dat realisme. Anno 2013 is het conservatisme, of is het het Stockholmsyndroom? Het is in ieder geval een vicieuze cirkel, die de Lijn enkel kan doorbreken door fietsers en voetgangers als bondgenoten te zien. Hoe meer mensen in stedelijke context de fiets nemen, hoe meer plaats er over blijft voor wie de autorijvakken ècht nodig heeft. Niet-assertieve fietsers zijn inderdaad traag, maar kunnen wel een constante snelheid opleveren. De Lijn zou die fietsers moeten omarmen, in plaats van opzij te bellen. Ze heeft nood aan een visionair stadsbeeld. De open wonde aan de staart getuigt van korte termijndenken. Het autodenken.
Maar kijk, er is hoop.
We zijn allang gewend aan de combinatie van plooifiets en trein, maar ook met bussen kan je je intelligent fietsen:

20mei13, 13u35, Hundelsgemsesteenweg

20mei13, 13u35, Hundelsgemsesteenweg


Net zoals Park & Ride een intelligente vorm van transport is, is de combinatie van plooifiets en bus een manier om autoverkeer uit de stad te houden. Lady C fiets telkens van Onderstraat naar Hundelgemsesteenweg, om in Merelbeke nog even verder te fietsen naar haar geboortehuis. Ze doet dat nooit tijdens de spits, want dan zou haar fiets storen. Het is dan ook geen compact plooibaar model.

Cellofiets

2 maart 2013

09feb13, 21u38, Brugge

09feb13, 21u38, Brugge

09feb13, 21u39, Brugge

09feb13, 21u39, Brugge

09feb13, 21u39, Brugge

09feb13, 21u39, Brugge

Filmset

16 februari 2013

13feb13, 12u46, Geldmunt

13feb13, 12u46, Geldmunt


Op een filmset is alles plooibaar.
Zelfs het koffietransport.

13feb13, 12u47, Geldmunt

13feb13, 12u47, Geldmunt

Valentijn

14 februari 2013

Kompaan Velotariër zette hier de toon.
Ook wij vermoeden in het V-woord de hand van UNIZO.
Maar omdat de V-freaks onder u ook rechten hebben:

12feb13, 09u44, Station Brugge

12feb13, 09u44, Station Brugge

Waiting

26 januari 2013

22jan13, 09u38, Sint-Pietersstation

22jan13, 09u38, Sint-Pietersstation

%d bloggers liken dit: