Elk deftig treinstation heeft Blue-bikes.
Dat zijn deelfietsen.
In Nederland zouden ze het OV-fietsen noemen.
Overal in België staan de Blue-bikes vooraan het station.
In station Gent Sint-Pieters staan de Blue-bikes eerder onlogisch aan de achterkant van het station, vlak naast de overdekte bewaakte stalling.
Al een paar jaar wijzen we op de onlogica hiervan.
Er is geen bezwaar tegen de Blue-bikes op Het Mathildeplein, die zijn nodig om de Zuidrand van Gent bereikbaar te houden.
Dat is bijvoorbeeld Zwijnaarde, de Hogeschoolcampus op de Voskenslaan, het UZ, de Ghelamco, Falnders Expo.
Maar het allergrootste deel van de potentiële trein- en busreizigers op zoek naar een Blue-bike zal Noordwaarts richting -bijvoorbeeld- de Kuip, Gentbrugge/Ledeberg, Jan Palfijn, Mariakerke-Wondelgem, de gevangenis en de justitiepaleizen, de stedelijke en provinciale administraties, de tientallen cultuurhuizen, en de vele locaties van UGent en de hogescholen.
Het is dan ook met vreugde in het hart dat we zagen dat er werken aan de gang zijn om vlak naast het Infopunt een Blue-bikestation uit te bouwen:
Johan Cruyf indachtig: elk voor heb zijn nà.
Dat wil zeggen dat x aantal pendelaars nu een andere stalling zullen moeten zoeken.
Wie er nu zijn fiets gestald heeft: rep je, want morgen worden de fietsen er weggehaald.
En ter info: voor weggehaalde fietsen op deze lokatie moet je niet bij de Stad of de Fietsambassade zijn, maar bij APCOA, het privébedrijf dat de NMBS sinds een paar jaar inhuurt.
De NMBS maakt het nu eenmaal graag ingewikkeld.
Ze kiest liever voor versplintering van bevoegdheden (daarover later meer).
En voor een “service” waar je in het weekend niet terecht kunt.
Fietsbult 
