Naar voren

Elk deftig treinstation heeft Blue-bikes.
Dat zijn deelfietsen.
In Nederland zouden ze het OV-fietsen noemen.
Overal in België staan de Blue-bikes vooraan het station.
In station Gent Sint-Pieters staan de Blue-bikes eerder onlogisch aan de achterkant van het station, vlak naast de overdekte bewaakte stalling.
Al een paar jaar wijzen we op de onlogica hiervan.
Er is geen bezwaar tegen de Blue-bikes op Het Mathildeplein, die zijn nodig om de Zuidrand van Gent bereikbaar te houden.
Dat is bijvoorbeeld Zwijnaarde, de Hogeschoolcampus op de Voskenslaan, het UZ, de Ghelamco, Falnders Expo.
Maar het allergrootste deel van de potentiële trein- en busreizigers op zoek naar een Blue-bike zal Noordwaarts richting -bijvoorbeeld- de Kuip, Gentbrugge/Ledeberg, Jan Palfijn, Mariakerke-Wondelgem, de gevangenis en de justitiepaleizen, de stedelijke en provinciale administraties, de tientallen cultuurhuizen, en de vele locaties van UGent en de hogescholen.
Het is dan ook met vreugde in het hart dat we zagen dat er werken aan de gang zijn om vlak naast het Infopunt een Blue-bikestation uit te bouwen:

13feb19, Prinses Clementinalaan

Johan Cruyf indachtig: elk voor heb zijn nà.
Dat wil zeggen dat x aantal pendelaars nu een andere stalling zullen moeten zoeken.

13feb19, Prinses Clementinalaan

Wie er nu zijn fiets gestald heeft: rep je, want morgen worden de fietsen er weggehaald.
En ter info: voor weggehaalde fietsen op deze lokatie moet je niet bij de Stad of de Fietsambassade zijn, maar bij APCOA, het privébedrijf dat de NMBS sinds een paar jaar inhuurt.
De NMBS maakt het nu eenmaal graag ingewikkeld.
Ze kiest liever voor versplintering van bevoegdheden (daarover later meer).
En voor een “service” waar je in het weekend niet terecht kunt.

13feb19, Prinses Clementinalaan

Ontruiming maal drie

De werf Gent-Sint-Pieters draait fors door.
In de Link wordt in 2 of 3 shiften gewerkt.

28jun12, 22u21, Maria Hendrikaplein

Ook aan spoor 12 wordt er beton gegoten aan 90 per uur.
De werf aan de fietsenstalling gaat aan een slakkengangetje.
Het verschil met de 2 andere werven is frappant, vooral qua mankracht.
De werf wordt zelfs niet afgesloten.
Vrij entree.

Hier kon u al lezen over de grote jaarlijkse fietsontruiming op het Maria-Hendrikaplein.
Nu blijkt dat er op 7 dagen tijd 3 ontruimingen zijn.
Bovenop de grote kuis van het plein zijn er nog 2 kleintjes:

27jun12, 17u12, Prinses Clementinalaan

27jun12, 17u24, Sint-Denijslaan

Meer info zit verscholen in een (fiets)hoekje van de site van Project Gent-Sint-Pieters.

In dat hoekje blijkt ook dat de bewaakte overdekte stalling uitverkocht is.

Het verslag van de klankbordgroep van 8 mei is hier te lezen.
Daarin komt de werfsignalisatie van de Link en het afsluiten van de fototunnel aan bod.

Voorwielloos

Even Renaat zijn reactie illustreren:

23jan12, 16u31, Edward Pynaertkaai

13jan12, 16u58, Hofbouwlaan

Het kan ook achterwielloos:

23jan12, 17u15, Parklaan
Wielen vliegen op de gekste plaatsen rond:
23jan12, 17u06, Hofbouwlaan
Deze dame neemt met 3 fietssloten geen enkel wielrisico:
23jan12, 17u21, Prinses Clementinalaan
Een voorbeelddame.
Opvallend trouwens hoeveel fietswrakken ik stappend naar Gent Sint-Pieters ontmoette.
Op Gent Fietst las ik dat je fietswrakken kan melden.
Bij deze.
Al krijg ik het op m’n heupen van die ellenlange invul- en doorkliktoestanden, dat werkt eerder ontmoedigend.
Een melding per SMS of zo is toch veel laagdrempeliger/minder administratief?
Ok dat dit niet voor alles kan, maar een wrak onthouden tot je aan je computer zit, wie doet dat?
Als overheid regelmatig eens alle fietsrekken opkuisen (wat doen die herfstbladeren nog tussen de wielen?) helpt natuurlijk ook.

Recht op mobiliteit

Er wordt vaak geëmmerd over “recht op mobiliteit”.
Dat kan gaan van de loopafstand tot bushaltes, het tekort aan autostrades als oorzaak van files (sic) tot protest tegen kilometervergoeding.
Soms kan ik volgen, soms is het recht een verlengstuk van consumentisme.

03nov11, 11u30, Kortrijksesteenweg / Prinses Clementinalaan / Burggravenlaan

Deze dame etaleert een andere vorm van “recht op mobiliteit”.
Ook de assertieve/gehaaste fietser leert best hiermee om te gaan.
En de wegbeheerders uiteraard.

03nov11, 11u30, Kortrijksesteenweg / Prinses Clementinalaan / Burggravenlaan

Wat deed de dame?
Ze sloeg van de Kortrijksesteenweg linksaf naar de Clementinalaan.
Op een trage, voorzichtige en stijlvolle manier.

03nov11, 11u30, Kortrijksesteenweg / Prinses Clementinalaan / Burggravenlaan

Materiaalleek

Effe voelen.
Tiens, het doet geen pijn meer… .
Mijn linkerknie deed een kleine twee weken lang pijn.
En dat allemaal omwille van een materiaalleek.
Iemand die niet weet welk materiaal je waar mag toepassen.

03dec10, 08u39, Prinses Clementinalaan

Die materiaalleek ontwierp de Prinses Clementinalaan.
Bij vriesweer kan men deze laan best afsluiten.
De kans op valpartijen is simpelweg te groot.
De goot in het midden is bij vriesweer spèk-spèkglad.
De (Aziatische) steensoort is simpelweg niet geschikt voor Belgische wegenbouw.
03dec10, 08u38, Prinses Clementinalaan

Ik dacht eerst dat het aan mezelf lag.
Zo’n ervaren sneeuwfietser ben ik nu ook weer niet.
Tot ik hoorde dat nog andere ervaren fietsers net in die goot onderuit gingen.
En net hier won het concept van gemengd verkeer (met aan de 2 zijdes parkeerplaatsen) nogmaals van het gezond verstand.
03dec10, 08u40, Prinses Clementinalaan

Spekgladde materialen hebben één voordeel (één): je broek blijft heel.

Driehoeksmeetkunde

Het is zalig om zien hoe de mens naast jou in de fietsstalling optimistisch blijft.
Uw plan trekken in de Sint-Pieterschaos, nietwaar?
Deze man vertelde hoe hij elke dag dit “verloren” plaatsje achter de lift van het Infopunt opzoekt.

29okt10, 09u15, Prinses Clementinalaan

“Pure driehoeksmeetkunde” noemde hij het.
Ik ken de truuk van mijn fietsenmaker: voorwiel omhoog, en op het achterwiel rustig balanceren en slalommen.
De truuk komt soms van pas om thuis te ontsnappen uit de dochtersvriendinnenfietsen.

29 oktober was de dag dat deze stallingen ontruimd werden:

29okt10, 09u25, Koningin Maria-Hendrikaplein

Positief punt: op de binnenring rond de fontein stonden na lange afwezigheid weer stallingen:

29okt10, 09u21, Koningin Maria-Hendrikaplein

De driehoeksmeetkunde had ’s avonds zijn werk gedaan. De optimistenfiets stond weer op zijn plaats:

29okt10, 23u01, Prinses Clementinalaan

En voor mij was het op die plaats voor het eerst fietsen hozen:

29okt10, 22u59, Prinses Clementinalaan

Oprapen, op de pikkel tegen elkaar stallen, en met mijn fiets -jawel- driehoeksmeetkunde toepassen.
Ook de dag erna, zaterdag, was werkdag via Gent Sint-Pieters (anders raak ik niet thuis).
De fietsen die ik vrijdagavond had rechtgezet om mijn fiets te bevrijden waren mooi aangevuld:

30okt10, 12u38, Prinses Clementinalaan

Geen doorkomen meer aan.
De studenten zochten en vonden een nieuwe weekendplek.
Driehoeksmeetkunde wordt aan de stations een prominent hoofdvak.
Dan maar ergens anders zoeken.

Maandag 15 november is weer ontruimingsdag.
Op de Sint-Denijslaan verdwijnen honderden rekken.
Er wordt  gewerkt aan vervanging, lees ik hier

14nov10, 18u28, Voskenslaantunnel

De coördinatie is deze week beter dan in mei/juni
Er wordt ook beter gecommuniceerd waar er vervangstallingen zijn:

14okt10, 18u25, Sint-Denijslaan

Ondanks die evolutie is ons “reisadvies”: blijf met uw fiets een paar weken weg van het Sint-Pietersstation.
Enerzijds zullen er stallingen te kort zijn.
Anderzijds hou ik mijn hart vast voor de fietsas tussen Het Maria-Hendrikaplein en de Voskenslaan, en voor het ontbreken van verlichting aan de twee zijdes van de tunnel.
Daarover morgen -misschien- meer.

Fietsstallingen Gent Sint-Pieters (4): lenig

Sommige mensen worden boos van slecht/slordig gestalde fietsen.
Anderen worden zéér boos.
Alle begrip daarvoor, er wordt wat afgeklungeld.
Maar soms moet ik er mee lachen, zoals hier:

08okt10, 10u07, Prinses Clementinalaan

Die dubbeldekrekken zijn niet echt evident.
Voordeel ervan: de wegbeheerder wint plaats.
Nadeel: je moet als gebruiker een méér-dan-doorsnee technisch inzicht etaleren.
Gisteren vertelde me iemand dat ze ècht niet wist hoe eraan te beginnen.
Dat blijkt ook hier:

08okt10, 10u07, Prinses Clementinalaan

Iemand maakte de fiets vast aan het handvat van het bovenste rek.
Dat legt ook het pijnpunt bloot van deze rekken: je kan je fiets er niet aan vastmaken.
En laat het nu net dàt zijn waar Gentse fietsers goed in opgevoed zijn… .
Ik zit soms op mijn knieën om vlot mijn -dju hoe noemt soort slot dat vast zit aan je achterwiel- vast te zetten, om dan daarmee m’n Abus los en vast te zetten.
Met andere woorden: je moet voor deze rekken dus ook lenig zijn, en niet bang om met je jas aan de buurfiets te hangen.
Blijft het feit dat fietsers nog steeds tevreden zijn met fietsstallingen die nefast zijn voor het goed functioneren van de fiets.
Welke autobestuurder accepteert een parkeerplaats waarbij de autospiegels aan elkaar haken?

Nog een dessertje vanop een andere blog: ook de rekken type Gent zijn rond het station niet veilig.

Fietsstallingen Gent Sint-Pieters (2): vol.

Vrijdag ging ik werken en vond ik -as always- een stalling onder het Infopunt Gent Sint-Pieters.
Donderdag had ik nog gegrapt tegen een medewerker van het infopunt dat er “altijd plaats is”.
En vrijdagvoormiddag was er iets absurds te fotograferen (da’s voor later deze week).
Maar ’s avonds herkende ik de plek niet meer.
ALLE rekken zaten vol, nokvol.
Op de foto gisteren zag je nog de naakte muur van perron 1.
Sinds vrijdagavond is ook de muur een stalling.
De speeltijd is voorbij.
De kotstudenten hadden de plek ontdekt.

08okt10, 22u46, Prinses Clementinalaan

Op zondag stonden er nog meer.

10okt10, 10u59, Prinses Clementinalaan

Elk hoekje wordt benut.

10okt10, 10u59, Prinses Clementinalaan

Wie wil er niet zijn fiets op een beschutte droge plek achterlaten?
En wie wil er het nokvolle, donkere (want al maanden amper verlichte) Maria-Hendrikaplein niet vermijden?

Woon-werkverkeer (2)

Het vervolg.

Op 1 week tijd verwijderde “men” op 3 lokaties rond station Gent Sint-Pieters fietsrekken.
Daar zijn waarschijnlijk goede redenen voor.
Reden 1: de dubbeldekrekken hebben een dakje nodig, want bij nat weer bevuilen de bovenste fietsen de onderste.
Deze rekken krijgen nu een plaats onder het nieuwe (toekomstige) INFOPUNT, links naast het stationsgebouw.

27mei10, 09u40, Prinses Clementinalaan

Reden 2: op het kruispunt Voskenslaan / Sint-Denijslaan is een werf gestart.

27mei10, 09u49, Sint-Denijslaan / Voskenslaan

Reden 3 lees ik in de Gentenaar: men wil de fontein heropstarten.
Wat me boos maakte: waarom faseerde men deze verhuizen niet?
FA-SE-REN.
Why for heaven’s sake 3 lokaties op 1 week ontruimen?
Aan Gent Sint-Pieters haalt “men” een week lang 10% van de stallingscapaciteit weg, alsof er nu al overschot is.
Welke school zou 3 van zijn 30 klassen terzelfdertijd uit roulatie nemen om te schilderen?
Welk ziekenhuis zou 3 van zijn 30 operatiezalen laten renoveren, terwijl het perfect 1 per 1 zou kunnen?
Net nu “ander” woon-werkverkeer weer in de aandacht staat saboteert men -onbewust- diegenen die de wagen links laten liggen.

In Brugge verplaatst men ook stallingen, zonder de totale capaciteit te verlagen.
Het systeem is simpel.
Men zet nieuwe stallingen op de nieuwe lokatie.
Bij de aankondiging van het verwijderen van de rekken communiceert men ook de nieuwe lokatie.
Daarna verplaatst men de rekken naar de nieuwe lokatie.
Waarna men een volgende verplaatsing kan aankondigen.

09mei10, 18u47, station Brugge

Dat is duidelijke, rechtstreeks communicatie.
COM-MU-NI-CA-TIE.
Wie kan lezen en van goede wil is kan er mee verder.
Het moeten niet altijd persberichten en websites zijn, al kan dat mooi aanvullen, en communiceert men best voor de verhuis.
Een paar jaar terug waren de gele aankondigingsborden een flinke stap vooruit.
De volgende stap ontbreekt.

27mei10, 09u44, Koningin Maria-Hendrikaplein

Dergelijke taferelen kunnen enkel weggewerkt worden met stallingwachters (leve Fietspunt) en met voldoende stallingen.

Terug persoonlijk.
Ikzelf vond die donderdag op de stallingen van de Sint-Denijslaan geen plaats meer voor mijn fiets.
Alles vol.
Op zich is dat een pruts fait-divers.
Het amateuristische nivo van coördinatie en communicatie is dat niet.

Woon-werkverkeer (1)

Vorige week was ik pissig en boos.
Daarom twee stukjes voor de categorie “persoonlijk“.

27mei10, 09u47, Prinses Clementinalaan

Ik werk in Brugge, en pendel zo vaak mogelijk met de trein.
Deze werkweek kan ik tot donderdag heen en terug sporen vanuit het nabije station Gent Dampoort.
Vrijdag en zaterdag werk ik langer dan er treinen rijden.
Dus neem ik de auto, en gebruikt mijn partner -indien nodig- Cambio.
Als ik weet dat ik de laatste trein naar de Dampoort niet haal fiets ik naar Gent Sint-Pieters, om vanuit Brugge terug te keren met de laatste IC-trein en een nachtelijke fietstocht.
Soms ben ik lui of doodop, en bel ik mijn partner of ze me met de Berlingo wil ophalen aan de Sint-Denijslaan.
Soms past dat niet, en is er met wat geluk nog een bus naar de Dampoort.
Een taxi huiswaarts is niet zò duur, maar mijn opvoeding duwde me een schuldgevoel tussen de oren, stijl “een taxi is voor rijke mensen”.
Terwijl mijn rekenmachine mooi toonde dat het bij laat werk voordeliger is om trein met taxi te combineren, in plaats van -zoals ik 5 jaar geleden deed- de auto te nemen.
Oh ja, soms rijden collega’s mee met mij, en soms rij ik mee met collega’s of met vrienden die m’n werk bezoeken.

Waarom deze woon-werkverkeerbiecht?
Om te tonen dat ik geen “die-hard fietser” ben.
Maar ook om te tonen dat mijn inzichten mijn mobiliteitsgewoontes doen opschuiven.
En om aan te geven dat ik van overheden verwacht dat zij ook schuiven, maar op een rationeler manier dan al die individukes zoals ik.

Aan Gent Sint-Pieters is er tot nader order een tekort aan stallingen.
Ondanks dat slaagde “men” er in om in 1 week tijd 3 reeksen stallingen -samen zo’n 400 fietsplekken- te ontruimen.
Zone 1: de rekken vlak naast de Voskenslaan.
Ontruiming op 25 mei.

27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

Zone 2: de dubbeldekrekken op de Sint-Denijslaan.

28mei10, 09u28, Sint-Denijslaan

Zone 3: de middelste cirkel op het Maria Hendrikaplein werd op 27 mei ontruimd.

27mei10, 09u45, Koningin Maria-Hendrikaplein

27mei10, 09u42, Koningin Maria-Hendrikaplein

27mei10, 10u08, Koningin Maria-Hendrikaplein

De positieve kant: de aankondigingen dat fietsrekken ontruimd worden zijn duidelijk, en staan er lang bij voorbaat.
Na het ontruimen van de fietsen plaats men een (duidelijk)bord met daarop een infonummer.
Tot zover is de communicatie goed.
Morgen deel 2.