Home

Snee

17 oktober 2012

Maandag lieten we onze nieuwsgierigheid over het beheer van de ondergrondse fietsstalling aan Gent Sint-Pieters op u los.
Op de site van het project blijft het hierover windstil.
Ook over de spiksplinternieuwe evolutie aan de stallingen op de Sint-Denijslaan geen nieuws.
De stallingen aan de straatkant worden er op 31 oktober ontruimd:

15okt12, 12u52, Sint-Denijslaan

15okt12, 12u52, Sint-Denijslaan


Er komen “werken”.
Verdwijnt deze snee stallingen tijdelijk, bv om een leiding aan te leggen?

15okt12, 12u53, Sint-Denijslaan


Of verdwijnen ze definitief, bv om de werf meer “plaats” te geven?

11okt12, 09u33, Sint-Denijslaan

11okt12, 09u33, Sint-Denijslaan

16okt12, 08u37, Sint-Denijsplan

16okt12, 08u38, Sint-Denijsplan

16okt12, 08u38, Sint-Denijsplan

Zullen we er maar van uit gaan dat dit een studentengrap is:

16okt12, 20u27, Sint-Denijslaan

Closing Time

31 juli 2012

Een paar foto’s dd maandag 30 juli om “Lovelingarm” te ondersteunen.

De fototunnel ging aan de ene kant dicht, aan de andere kant was het nog even wachten.

30jul12, 08u53, Koningin Astridlaan

30jul12, 08u57, fototunnel / Sint-Denijslaan


Benieuwd hoe men de fietsers beschaafd op andere gedachten/tunnel zal brengen.
Een stadswacht de weg laten tonen?
Of telt dat enkel voor busgebruikers?
Fietsers aller landen, gaat en ontdek de Timichegtunnel:

30jul12, 08u54, Koningin Astridlaan/Timichegtunnel

30 jul12, 08u54, Timichegtunnel

De Sint-Denijslaan… ach… kijkt u zelf:

30jul12, 08u56, Sint-Denijslaan

30jul12, 08u56, Sint-Denijslaan

Vlakbij het busstation deed de stadswacht van dienst zijn werk met volle overgave:

30jul12, 09u07, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ook aan de andere zijde stond een stadswacht. Staan zij er dag en nacht? Ik vermoed van niet. Enkel een verbodsteken is louter juridisch ok. Je mag niet door, en wat dan? Degelijke signalisatie (een pijl?) ontbreekt:

30jul12, 09u07, Koningin Maria-Hendrikaplein

De beloofde blauwe voetjes waren nog niet te zien.

Aan de rand van de toekomstige ondergrondse fietsstalling is geen activiteit te merken:

30jul12, 09u10, Koningin Maria-Hendrikaplein


Vergeleken met de rampen van een paar jaar geleden is dit ok, maar goed kan je de situatie/fietsomlegging niet noemen.

Lovelingarm

30 juli 2012

De toren in opbouw naast het St-Pietersstation heeft drie namen: de Link, het VAC (Vlaams Administratief Centrum) en iets met Loveling in de naam.
Komende maanden worden zéér spannend.
De aannemer kreeg van de Lijn drie maanden om een zijarm op te trekken, en dat is -euh, kies maar- nipt / zeer nipt / onhaalbaar.
Er zal dag en nacht gewerkt worden.
Arme buren.
Wat een offer voor het algemeen belang.

De bouw van die zijarm boven de tramsporen domineert de komende drie maanden de trafieken van de zachte weggebruikers rond het station.
De T en O van het STOP-principe (Trappers/fietsers en gebruikers van Openbaar vervoer)
zullen hun offertje brengen.
Het tram- en busstation wordt deels onbruikbaar/afgesloten.
De fototunnel wordt vanaf vandaag tot eind oktober afgesloten voor trams, bussen en fietsers.
Bussen zullen het busstation bereiken via een tijdelijke passerelle.
De traffiek van, naar en op het busstation moet fietsvrij blijven, wat ik uit veiligheidsstandpunt kan begrijpen.
Voor alle duidelijkheid: de O krijgt hier voorrang op de T.
Meer detailinfo op de site van het Infopunt.
Zo kan je er lezen dat fietsers nu louter via de Kortrijksesteenweg en Timichegtunnel kunnen doorstoten tot de (betalende) fietsstalling op de Sint-Denijslaan of de vele scholen op de Voskenslaan.
Nieuwigheidje: fietsers kunnen de Timichegtunnel stadinwaarts zowel links als rechts gebruiken.
Ondanks dat is het kruispunt met de Sint-Denijslaan naar mijn aanvoelen te krap voor een massa fietsers in de ochtendspits staduitwaarts, ik vrees voor september.

Begin juli verschenen er werfaankondigingsborden:

10jul12, 16u47, fototunnel

10jul12, 16u46, fototunnel

Doodjammer dat deze borden er half juni niet stonden om studenten en scholieren te waarschuwen voor hun eerste schooldag.
Maar nog jammerder is dat de ondergrondse stallingen onder de Link niet vervroegd kan openen… . Dat bleek onbespreekbaar, terwijl er maandenlang weinig werfactiviteit was. Slechte planning dus. De druk op de fietsstallingen kant Maria-Hendrikaplein zal verhogen, want de Sint-Denijslaan wordt moeilijker bereikbaar.
Hopelijk kreeg het stukje Sint-Denijslaan tussen fototunnel en Timichegtunnel afgelopen maand een fietsvriendelijke aanpassing.
Net hier een intensieve fietsstroom mengen met aanschuivend autoverkeer… ik ben benieuwd…
De parkeerstrook aan spoorwegkant mocht vlak na de opening van de ondergrondse autoparking getransformeerd worden in een fietspad:

10jul12, 16u48, Sint-Denijslaan

Vanaf vandaag ga ook ik weer werken.
Gent Sint-Pieters zal ik zo vaak als mogelijk vermijden.
Ramptoerisme is mijn ding niet.

Gent Sint-Hopeloos

4 mei 2012

Minder hinder rondom Gent Sint-Pieters?
Ach, wat zou het, het is toch lente?

Er zijn ambtenaren die vinden dat fietsers evenveel hinder van werven mogen hebben als automobilisten.
Ik zou die logica net omdraaien.
Hoe méér je tijdens werven fietsers verwent, hoe meer je fietsen aanmoedigt.
Werven als de heraanleg Brusselsesteenweg zou ik niet opstarten zonder dat er parallelle fietsroutes klaar liggen om vlotte traffiek van en naar de rest van de stad.
Never waste a good crisis.
Zo creëer je voor een stadsdeel een grote omslag in mobiliteitsgewoontes.
Dat vraagt durf.
Meer durf dan het huidige stadsbestuur aandurft.
Waarom?
Omdat automobilisten véél méér van hun oren maken.
Lees de kranten afgelopen dagen.
Al iemand horen klagen over de huidige werven rondom Gent Sint-Hopeloos?
Amper.
Terwijl het fietsers momenteel weeral niet makkelijk wordt gemaakt.

In augustus 2011 werd op een klankbordgroep Gent Sint-Pieters onkent dat de fietsdoorgang Fototunnel langer dan 3 maanden afgesloten zou worden.
Vorige week verscheen 2 dagen voor aanvang van de werf dit bericht op de site van het Infopunt.
Goed ja, een kraan bouw je niet zonder hinder:

27apr12, 16u13, Koningin Fabiolalaan

27apr12, 15u57, Koningin Fabiolalaan

27apr12, 17u10, Koningin Fabiolalaan

De signalisatie was alweer symbolisch.
Wie het bericht op de site gelezen had wist waaraan zich te verwachten.
Voor de anderen was het werfgaatje zoeken:

27apr12, 15u21, Koningin Fabiolalaan

27apr12, 16u14, Koningin Fabiolalaan

27apr12, 17u11, Koningin Fabiolalaan

27apr12, 17u11, Koningin Fabiolalaan

Ik was niet van plan om deze foto’s te bloggen, tot ik vanavond dit zag:

03mei12, 22u32, Koningin Fabiolalaan

03mei12, 22u32, Koningin Fabiolalaan


Gent Sint-Hopeloos: voetgangers en fietsers krijgen ook hier nog een smalle corridor.
Gent Sint-Hopeloos: oranje pijlen met het fietssymbool worden tegengesproken door een verbodsbord. Leer je kinderen hier vooral niet het verkeersreglement respecteren.

03mei12, 22u31, Koningin Fabiolalaan

Gent Sint-Hopeloos: rechts is de boordsteen te hoog voor een fietsvriendelijke passage. Wie valt hier als eerste, en doet de werf een proces aan? Wie laat de deuk in zijn wiel betalen door de werf?

Nog 2 toetjes.
De verlichting op de Sint-Denijslaan brandt deels.
Deels dus niet.
Je fiets zoeken blijft een moeizame zaak.

Dit is de meest fietsvriendelijke manier om een voetpad te renoveren:

02mei12, 08u49, Koningin Astridlaan

Ach, wie let er nu op een fietspad?

Zien

22 februari 2012

Zien en gezien worden.
Fietsers hebben hun verantwoordelijkheid.
Bij duisternis horen fietslichten te branden.
Punt.

19feb12, 15u05, Toekomststraat

Overheden ook.
Straatlampen horen te branden/te werken.
Punt.
Mèèst van al in de winter, maar graag ook in de zomer.
Vooral rond drukke publieke plaatsen als stations.
(Gisteren was er helemààl geen licht meer aan de onbewaakte fietsenstalling op de Sint-Denijslaan)
Vooral op kruispunten.
(De gevaarlijke oversteekplaats op de Sint-Lievenspoort richting Dampoort is al jààren onderbelicht, wegens kapotte lampen)
Een lampje meer of minder op rechte stukken doet er minder toe.
De rest doet er wèl toe.
Straatlampen bepalen in steden zowel de concrete veiligheid als het subjectieve veiligheidsgevoel.
Bijvoorbeeld rond een fietsersbrug:

22feb12, 20u05, Keizerpark


Op zo’n plaatsen, met heikele overgangen, wil je de weg toch wel zien.
En nee, het interesseert me niet welke administratie verantwoordelijk is voor welk stukje grond en welk lampje.
Punt.

Plooipaal

22 november 2011

Aannemers zijn creatief.
Dat siert hen.
Soms.

Ik vroeg me af hoe en waarom dit paaltje plat ging:

10nov11, 09u34, Sint-Denijslaan

Kwam dit door die vorkheftruck die heen en weerde langs de werf?
Ik vermoed het, no more.
Ze hebben er iets op gevonden.
De lage vorkheftruk werd vervangen door een hoger model.

22nov11, 08u53, Sint-Denijslaan

22nov11, 08u54, Sint-Denijslaan

22nov11, 08u54, Sint-Denijslaan

Een plooipaal.
Creatief met paal.
Ik heb eigenlijk geen zin om dit te veroordelen.
Zolang ze dit héél traag doen, en met voldoende begeleiding, kan dit flink wat overlast voor de woonstraten vermijden.
Ik heb het wèl lastig met de tractors die via de Sint-Denijslaan, Ganzendries en Reigerstraat leeg naar de Voskenslaan rijden om daar hun lading op te halen.
Die tractors hebben niks te zoeken op die fietsroute.
Ok, het is via de Sterre wat om, maar dat is de rangorde van wegen.
Kwatongen beweren dat men tractors inzet omdat zij geen tachograaf hebben.
Geen idee of dat klopt.
Hun draaicirkel is korter dan die van trucks met opleggers, en dat is positief in deze fragiele fietsomgeving.

Men kan maar beter de aannemer nu al leren dat enkel de meest veilige weg telt, niet de kortste weg.
Hier dwarsen fietsers en zwaar verkeer elkaar nog jààren.
Elk nutteloos werftransport op de fietsas Sint-Denijslaan en de woonstraten ernaast is er één teveel.

Deze morgen met verbazing toegekeken hoe op het kruispunt Kortrijksesteenweg een vrachtwagen met asfalt zo goed als zonder begeleiding achterwaarts tussen het verkeer kronkelde.

15nov11, 08u48, Kortrijksesteenweg

Arme vrachtwagenchauffeur die nonstop auto’s, voetgangers en fietsers moest inschatten/ontwijken.
Het lijkt logisch dat alle verkeer eventjes wacht, maar niet iedereen is geduldig of kent de draaicirkel van een vrachtwagen.
Aannemers benaderen een hels kruispunt in de ochtendspits nog steeds met dezelfde attitude als een verkaveling tijdens de daluren.
Vervolgens luid geroepen op de auto die vanuit zijn parkeerplaats achterwaarts de Elisabethlaan opdraaide.
De arme ziel zag door de camionet ernaast niks.
Door die camionet zag ook ik hem laat vlak voor m’n neus zag opduiken.
mijn reflexen zijn gelukkig ok.
Blame de ontwerper van deze dodenval, this foolish compromise voor de middenstand, en de overheden die dit plan goedkeurden.
Het is wachten de val sluit.

Maar aan het station was er een blijde verrassing:

15nov11, 08u53, Koningin Maria-Hendrikaplein

Vanavond eens kijken wat het effect van de TL’s is.
Ik vermoed dat dit ok is.

%d bloggers liken dit: