Licht / donker

Op weg naar of van mijn werk maak ik vaak een toertje rondom de werf Sint-Pieters.
Het scoutsgevoel viert hoogtij.
Ik kon al vele eenzame zielen doorsturen naar het nieuwe busstation.
Het blijft eigenaardig hoe niemand eindverantwoordelijkheid neemt om de stationsomgeving vrij te maken van overbodige verkeersborden of verouderde signalisatie.
In de Sint-Denijslaan hangt nog steeds de pijl naar perron 11 en 12.
Vrijdagnacht stonden daar mensen op de bus te wachten.
Ook fietsers rijden er twijfelend rond.
Vanavond viel me op dat dit stuk Sint-Denijslaan/Voskenslaan enkel nog verlicht werd door een reclamepaneel:

15nov10, 19u26, Voskenslaan

Aan beide uiteindes van de van de voorlopige tramtunnel is er nog steeds geen verlichting.
Dit is de kant Sint-Denijslaan, ronduit gevaarlijk:

14nov10, 18u29, Sint-Denijslaan
15nov10, 19u29, Sint-Denijslaan

Al stappend zie je méér dan al fietsend.
In het schemerdonker moet je echter zéér goed kijken om de verkeersborden te zien.
De dame hierboven kon dit verbodsbord niet zien:

15nov10, 19u28, Sint-Denijslaan

De verbodsborden aan de bushaltes zijn door duisternis en tegenlicht niet te zien:

15nov10, 19u32, Koningin Fabiolalaan
15nov10, 19u32, Koningin Fabiolalaan

Als hier een ongeval gebeurt wordt dat een pittige discussie over verantwoordelijkheden.
En dat alles rond het grootste station van Vlaanderen.
De oplossing staat iets verderop te lachen.
De dienstweg naar het seinhuis is verlicht door 2 pilonen met een werflamp op:

14nov10, 18u33, Koningin Fabiolalaan

De definitieve palen staan er al te wachten op de lampen.
Aan het fietspad/voetpad opzij van het busstation staan nog geen palen.
Je ziet er door de lampen aan de dienstweg mooi flou strijklicht:

15nov10, 19u31, Koningin Fabiolalaan

Licht kan zo mooi zijn.

Driehoeksmeetkunde

Het is zalig om zien hoe de mens naast jou in de fietsstalling optimistisch blijft.
Uw plan trekken in de Sint-Pieterschaos, nietwaar?
Deze man vertelde hoe hij elke dag dit “verloren” plaatsje achter de lift van het Infopunt opzoekt.

29okt10, 09u15, Prinses Clementinalaan

“Pure driehoeksmeetkunde” noemde hij het.
Ik ken de truuk van mijn fietsenmaker: voorwiel omhoog, en op het achterwiel rustig balanceren en slalommen.
De truuk komt soms van pas om thuis te ontsnappen uit de dochtersvriendinnenfietsen.

29 oktober was de dag dat deze stallingen ontruimd werden:

29okt10, 09u25, Koningin Maria-Hendrikaplein

Positief punt: op de binnenring rond de fontein stonden na lange afwezigheid weer stallingen:

29okt10, 09u21, Koningin Maria-Hendrikaplein

De driehoeksmeetkunde had ’s avonds zijn werk gedaan. De optimistenfiets stond weer op zijn plaats:

29okt10, 23u01, Prinses Clementinalaan

En voor mij was het op die plaats voor het eerst fietsen hozen:

29okt10, 22u59, Prinses Clementinalaan

Oprapen, op de pikkel tegen elkaar stallen, en met mijn fiets -jawel- driehoeksmeetkunde toepassen.
Ook de dag erna, zaterdag, was werkdag via Gent Sint-Pieters (anders raak ik niet thuis).
De fietsen die ik vrijdagavond had rechtgezet om mijn fiets te bevrijden waren mooi aangevuld:

30okt10, 12u38, Prinses Clementinalaan

Geen doorkomen meer aan.
De studenten zochten en vonden een nieuwe weekendplek.
Driehoeksmeetkunde wordt aan de stations een prominent hoofdvak.
Dan maar ergens anders zoeken.

Maandag 15 november is weer ontruimingsdag.
Op de Sint-Denijslaan verdwijnen honderden rekken.
Er wordt  gewerkt aan vervanging, lees ik hier

14nov10, 18u28, Voskenslaantunnel

De coördinatie is deze week beter dan in mei/juni
Er wordt ook beter gecommuniceerd waar er vervangstallingen zijn:

14okt10, 18u25, Sint-Denijslaan

Ondanks die evolutie is ons “reisadvies”: blijf met uw fiets een paar weken weg van het Sint-Pietersstation.
Enerzijds zullen er stallingen te kort zijn.
Anderzijds hou ik mijn hart vast voor de fietsas tussen Het Maria-Hendrikaplein en de Voskenslaan, en voor het ontbreken van verlichting aan de twee zijdes van de tunnel.
Daarover morgen -misschien- meer.

112

Ik ben een naïeve mens.
Een telefoontje naar 112 maakt NIET dat een barrière voor honderden voetgangers en fietsers ‘s nachts opgeruimd wordt:

12nov10, 09u28, Koningin Maria-Hendrikaplein
12nov10, 09u28, Koningin Astridlaan
12nov10, 09u30, Sint-Denijslaan

Enige mogelijke conclusie: voor de hulpdiensten is een totaal afgesloten voetgangers- en fietsersader aan Gent Sint-Pieters niet even belangrijk als een afgesloten auto-ader.
Of vergis ik me, en was het na een nachtelijke interventie nogmaals dichtgewaaid?

Sommige mensen zullen medelijden hebben met een aannemer die geen verweer heeft tegen een storm.
Anderen zullen zich afvragen of deze aannemer geen foert zei tegen mogelijke gevolgen van een -prima op tijd aangekondigde- storm.

Vannacht op weg naar huis was het fietspad op de Koningin Fabiolalaan opnieuw berijdbaar, maar de doorsteek richting Albertlaan weer dichtgewaaid:

13nov10, 00u29, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ik zie met verbazing dat werken op de Gentse Ring -terecht- met de grote middelen aangekondigd worden:

12nov10, 09u22, Charles de Kerchovelaan

Op de Citadellaan staat nog een digitaal bord van de politie.
De duizenden mensen die op de kleine ring passeren hebben recht op die informatie.
Het is maar juist dat dergelijke middelen ook ingezet worden waar duizenden voetgangers en fietsers passeren.
Digitale borden zijn zeer welkom op het Koningin Maria-Hendrikaplein en Sint-Denijslaan.

Positief afronden: ik lees op de site van de Stad Gent dat maandag werken starten aan de Stropbrug.

Storm

De storm was hevig.
Toen ik deze voormiddag ging werken lagen er een paar verkeersborden omver.
Afstappen verplicht.

11nov10, 10u55, Koningin Maria-Hendrikaplein

Dit doorgangetje – een konijnenpijp- is al een poos een doorn in mijn oog.
Simpelweg dubbel zoveel gravé, en je kan naast elkaar twee doorgangen creëren.
Eén voor voetgangers, één voor fietsers.

Vanavond laat kon geen mens er nog door: de stormwind had alles op een hoopje gegooid.
Gelukkig kan je dit melden aan de 112.

Kleurinjectie

Pittig werkdagje achter de rug.
Daarom geen beloofde analyse van een Sint-Pietersbult, maar een kleurinjectie.

Vandaag dook rondom het Sint-Pietersstation degelijke signalisatie op:

10nov10, 10u49, Koningin Maria-Hendrikaplein

Het roze concept valt op.
Een kwaliteit.
10nov10, 23u29, Voskenslaantunnel

Als men hiermee intensief verder doet, en de bril van een onwetende trein- en busreiziger opzet, dan komt het op vlak van signalisatie goed.

De fietsen die volgende week maandag 15 november weg moeten zijn kregen een Nederlands tintje:

10nov10, 10u45, Sint-Denijslaan

De boodschap is duidelijk:
10nov10, 10u43, Sint-Denijslaan

Raadsel

03nov10, 10u07, Koningin Maria-Hendrikaplein
Het raadsel van de week: zal hier maandag een fietsas tussen voor- en achterkant van het station liggen?
03nov10, 10u07, Koningin Fabiolalaan

Trein/fiets(7): stadplan (2)

29okt10, 09u17, Koningin Maria-Hendrikaplein

Stel: dit zijn twee fietstouristen uit Hasselt of Breda.
Ze komen met hun plooifiets uit het station.
Hoe vinden ze de weg naar het centrum?
Fietspijlen zijn er niet.
Als ze de voetgangerspijlen volgen lopen ze in de val van de illegaliteit, het eenrichtingsverkeer op de Koningin Elisabethlaan en Kortrijksesteenweg, en riskeren ze de politie een welkomstkado van 150€ te moeten geven.
Beter met hun fiets op de tram stappen?

27okt10, 12u47, Koningin Maria-Hendrikaplein

Of zal hulpmiddel numero quattro, een stadplan uit 2005, hen helpen?

30okt10, 13u02, Koningin Maria-Hendrikaplein

Van het lijstje cultuurinstellingen op het stadsplan zijn er ondertussen 2 gesloten: Backstage en de Rode Pomp. De opening van het STAM wordt er aangekondigd voor 2008:

30okt10, 13u02, Koningin Maria-Hendrikaplein

Dat zijn voor een toerist vast onbelangrijke details.
De schimmel op het stadsplan is misschien dè referentie om door Lonely Planet “het best bewaarde geheim van West-Europa” genoemd te worden:

29okt10, 09u20, Koningin Maria-Hendrikaplein

Welke tourist is nu geïnteresseerd in een postgebouw?

29okt10, 09u17, Koningin Maria-Hendrikaplein

Genoeg gezeverd.
In alle ernst: mits enige creativiteit met mica en stift kan op dit stadplan de evolutie van veilige fietroutes  richting centrum getekend èn opgevolgd worden. 
Nice idea?
Een doekje voor het bloeden?
Akkoord.
Ik wil enkel aangeven: wie met de fiets het station verlaat bestaat voor het stadsbestuur niet.
Trek uw plan.
En fietsers doen dat.

Stelling: een fietsstad die naam waard heeft normaal toch Fietsroutes van en naar de stations?

En de buurtbewoners?
Die proberen die lieve Nederlandse touriste met haar fietsknooppuntkaart op haar fietsstuur met engelengeduld te gidsen:

26okt10, 10u43, Koningin Maria-Hendrikaplein

Trein/fiets (6): hulpmiddelen

Gisteren concludeerden we dat de signalisatie binnenin het stationsgebouw Gent Sint-Pieters prima is.
Wat krijg je van zodra je het station buiten stapt?
Welke hulpmiddelen krijgt de Lonely Planettoerist, de aangespoelde student, of de bezoekende fietser om de stad te verkennen?

Achteraan het station, op de Sint-Denijslaan, staat géén enkele signalisatie/hulpmiddel om de weg te vinden:

29okt10, 22u54, Sint-Denijslaan

Signalisatie naar het Fietspunt lijkt me een minimum.
Wie overdag goed kijkt ziet rechts in de verte het inhuldigingsbord van het Fietspunt staan.
Dat bord zal met de komende werf vermoedelijk uit beeld verdwijnen.
Het stadsplan dat we eergisteren toonden staat vlakbij de Voskenslaantunnel, en zal vermoedelijk deze maand  in het werfgevoel verdwijnen.
Hopelijk komt dit straatmeubilair niet -zoals zo vaak- op een hoop oud ijzer terecht.

Aan de voorkant van het station staan er vier hulpmiddelen:

29okt10, 09u19, Koningin Maria-Hendrikaplein

Uno: rechts staan er 2 eenzame werfborden.
Eén voor de Boudewijnstraat, en één voor de tijdelijke autoparking.
Dit is werfsignalisatie, maar helaas zonder vervolgborden naar de 2 doelen.
Wie niet vertrouwd is met de omgeving kan onmogelijk weten dat je het voetpad knal tegen het stationsgebouw hoort te volgen. 

29okt10, 09u19, Koningin Maria-Hendrikaplein

Deze oranje fluoborden trekken het meest de aandacht.
De andere hulpmiddelen zijn discreter.
Eigenlijk te discreet.

29okt10, 09u20, Koningin Maria-Hendrikaplein
Due: dit bord valt door de roze schutkleur van het Infopunt nog een beetje op.
Het is een goede poging om de verschuivingen van op-en afstapplaatsen van de Lijn op plan weer te geven.
Het is een gemiste kans om  het eenrichtingsverkeer op de werf Kortrijksesteenweg te tonen, en om alternatieve fietsroutes rond deze werf weer te geven:
29okt10, 09u20, Koningin Maria-Hendrikaplein

De Lijn deelde over deze perronverschuivingen ook folders uit:

27nov10, 12u42, Sint-Denijslaan
Ik wil de informatiepogingen van de Lijn niet beoordelen op hun kwaliteit.
Ik stel vooral vast: de Lijn doet moeite om zijn doelgroep te informeren.

Tre & quattro: voetgangers die het station verlaten krijgen 2 hulpmiddelen: een palenpijl en een stadsplan:

27okt10, 12u47, Koningin Maria-Hendrikaplein

De pijlpalen voor voetgangers zijn bekend in het Gentse straatbeeld:

30nov10, 13u03, Koningin Maria-Hendrikaplein

De pijlpalen voor fietsen die in gans de provincie hun nut bewijzen zie je nergens in Gent, zelfs niet op de R4 of aan de stations.
Jammer.
Is Gent een eiland in de provincie?

22jun10, 17u01, Merelbeke

Morgen een analyse van het stadplan.

Project Gent Sint-Pieters: fietsval

12okt10, 16u24, Koningin Maria Hendrikaplein
Sinds vrijdag zijn de loop- en fietsroutes op het Koningin Maria-Hendrikaplein aangepast.
Of wat boze buurtbewoners voor elkaar krijgen…
Toch nog even tonen wat “men” een paar weken lang “normaal” vond:
12okt10, 16u09, Koningin Maria-Hendrikaplein

Project Gent Sint-Pieters: blunder

De tijd van de mooie woorden is voorbij.
Het “station van de 21e eeuw” heeft -helaas- zijn eerste ontwerpblunder aan zijn been, en jawel: alweer gaat het over te weinig ruimte voor voetgangers en fietsers.

De Voskenslaantunnel en de huidige tramtunnel gaan dicht, en worden de komende 8 jaar vervangen door de “tijdelijke tramtunnel“.
Die tunnel wordt voor voetgangers en fietsers DE nieuwe verbinding tussen stadscentrumkant en Zwijnaardekant, tussen Koning Boudewijnstraat en Voskenslaan.

Zo ziet hij eruit:

13okt10, 17u52, voorlopige tramtunnel

De linkerwand blijft staan, en krijgt de fotowand.
De rechterwand gaat er ooit uit, zodat dit 1 open ruimte wordt.
Daar is geen doorlopend pad.

13okt10, 08u51, tijdelijke tramtunnel

De blunder = het voetpad/fietspad is te smal.
Even meten:

13okt10, 08u51, voorlopige tramtunnel

Van muur tot binnenrand boordsteen meten we 4m23.
Dat is fèrm te smal.
Volgens het vademecum voetpaden is er netto 2m20 nodig, ruim bemeten 3m50.
Ik baseer me op deze bladzijde.

Daarnaast is er het vademecum fietsvoorzieningen.
Om het simpel te houden: in hoofdstuk 4 lees je dat een comfortabel basic (vrijliggend) tweerichtingsfietspad minimaal 2 meter nodig heeft. 2m50 is aanbevolen. Maar in deze situatie is er schrikafstand nodig tov de muur of de rijweg.

Vergeet ook niet dat de palen nog een deel van de 4m20 wegplukken.

Conclusie: de bouwheer geeft fietsers en voetgangers zelfs het algemeen aanvaarde minimum niet.
Of is het uiteindelijk de bedoeling één van beiden te weren?
Veel vertrouwen voor de toekomst geeft dit niet.
Van nagelnieuwe infrastructuur mag je verwachten dat ze in orde is.

Het kan ook anders:

14okt10, 18u25, station Brugge

Fietsstallingen Gent Sint-Pieters (2): vol.

Vrijdag ging ik werken en vond ik -as always- een stalling onder het Infopunt Gent Sint-Pieters.
Donderdag had ik nog gegrapt tegen een medewerker van het infopunt dat er “altijd plaats is”.
En vrijdagvoormiddag was er iets absurds te fotograferen (da’s voor later deze week).
Maar ’s avonds herkende ik de plek niet meer.
ALLE rekken zaten vol, nokvol.
Op de foto gisteren zag je nog de naakte muur van perron 1.
Sinds vrijdagavond is ook de muur een stalling.
De speeltijd is voorbij.
De kotstudenten hadden de plek ontdekt.

08okt10, 22u46, Prinses Clementinalaan

Op zondag stonden er nog meer.

10okt10, 10u59, Prinses Clementinalaan

Elk hoekje wordt benut.

10okt10, 10u59, Prinses Clementinalaan

Wie wil er niet zijn fiets op een beschutte droge plek achterlaten?
En wie wil er het nokvolle, donkere (want al maanden amper verlichte) Maria-Hendrikaplein niet vermijden?

Fietsstallingen Gent Sint-Pieters (1)

Aan de Dampoort vond ik de afgelopen tijd een paar keer géén stalling, alles simpelweg VOL.
Daarom fiets ik wat vaker dan anders naar Gent Sint-Pieters.
De stalling op de Sint-Denijslaan is door de sloopwerken nu wat kleiner en ook stoffig.

07okt10, 10u12, Sint-Denijslaan

En de krantenwinkel achteraan het station is door de werken aan spoor 12 gesloten/verdwenen.
Daarom neem ik nu vaker “de voorkant”.
En daar valt héél wat te beleven.
22sep10, 12u33, Prinses Clementinalaan

Er zit toekomst in de branche van het recycleren.
22sep10, 12u33, Prinses Clementinalaan

Dit is een rek waarmee ramen vervoerd worden.Alles kan dienen om een fiets aan vast te zetten.
Dat is tot op heden de beste antidiefstalmethode.

Verhuis, aflevering 23

Tja, de volgende verhuis van fietsrekken is nabij:

31aug10, 16u30, Sint-Denijslaan

10 september, 10 september, 10 september.
31aug10, 16u30, Sint-Denijslaan

Het positieve verhaal: de rekken moeten weg omdat de huizen ernaast gesloopt worden.
Na de sloop komen er op deze grond voorlopige fietstallingen, ter vervanging van die in de Voskenslaantunnel, die binnenkort dicht gaat.
Het negatieve verhaal: ondertussen trek je met je fiets maar (weer) even je plan.
Hopelijk ben ik fout, maar ik vrees ervoor: nergens lees je waar deze rekken ondertussen geplaatst worden.

Wie begrijpt waarom er zoveel geld afkon om op de Fabiolalaan een tijdelijke autoparking te bouwen (waarvan in de praktijk 1 van de 3 lagen zo goed als leeg staat) en géén geld om een tijdelijke fietsparking met verdiepingen te bouwen (met gegarandeerd een verdiep te weinig)?

Een suggestie.
De nieuwe ondergrondse autoparking gaat eind dit jaar open.
De metalen constructie kan daarna verhuizen naar de Dampoort, als nieuwe tijdelijke fietsstalling.
Succes gegarandeerd.
Nice Idea?

Het leven zoals het is: …

De docu-soap “Het leven zoals het is: de werf Gent Sint-Pieters” blijft aan de gang.
De nieuwste episode = de werf om vanuit de nieuwe tramtunnel tramsporen aan te sluiten op de Voskenslaan.
Dit is de bewonersbrief hierover.
Net als aan de Koning Boudewijnstraat is de signalisatie en minder-hinderregeling voor voetgangers en fietsers bedroevend.
En ook hier wordt de zwakke weggebruiker over de officiëel nog steeds verboden tramsporen gedwongen:

24aug10, 08u27, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

Staduitwaarts is er geen pijl te bekennen.

24aug10, 08u32, Sint-Denijslaan
De zone zonder tramsporen tussen Voskenslaan en Sint-Denijslaan is smal.
24aug10, 08u32, Voskenslaan
Stadinwaarts zijn er signalisatiepijlen. Ze hangen links.
24aug10, 08u34, Voskenslaan

24aug10, 08u35, Voskenslaan

Een werf zonder onnodige hindernissen is geen werf.
24aug10, 08u35, Voskenslaan

Waarom halen stadsdiensten trouwens nooit bij aanvang van een werf alle overbodige/verouderde verkeersborden weg, zodat ze niet op de schroothoop belanden?

Dat worden *moeilijke* maanden voor voetgangers en fietsers.