Home

200 meter

25 april 2014

De R4 is zo rond als een paasei.
Zaterdag 26 april is hierdoor een feestje, waar je mag fietsen, stappen en varen. (info hier)
Maar woensdag 30 april is voor Gent een historische dag.
Vooral -en in de allereerste plaats- historisch voor autorijdend Gent.
Het laatste ontbrekende autovak van de grote ring R4 gaat open.
Daar ben ik blij om.
“Blij om een autoweg?” hoor ik je monkelen.
Yep.
Die missing link in het autowegennet is een grote stap vooruit om Gent leefbaarder te maken.
Alle verkavelingsmensen uit de 6.594 verkavelingen rondom Gent hebben vanaf nu geen enkel, maar dan ook geen enkel excuus meer om dwars door Gent te ploegen.
Lovendegem/Zaffelare = R4-verkeer.
Sleidinge/Brussel/Sleidinge = R4-verkeer.
Ik weet het, onze aarde wordt er niet beter van.
Het is en blijft autoverkeer.
Een flink deel van dat autoverkeer was mogelijk met het openbaar vervoer.
Maar eindelijk vervalt het decennialange argument om de autocapaciteit op de kleine ring R40 of op de aanvoerwegen zo hoog mogelijk te houden.
Blij dus met het adieu aan die stokoude missing link.
Er is nog een uniek feit waar ik blij om ben.
Het principe van de fietstoets (structureel bij elke (èlke) wegenwerf ook fietsinfrastructuur mee aanpakken) kreeg hier een grondiger invulling dan voorheen.
Het knooppunt rond de Ghelamco Arena is grotendeels een fietsveilig ontwerp.
Niet feilloos, maar bon, het is een stap voorwaarts.
Je kon hier al lezen over de boze bocht, het ontbreken van verlichting, de voetbalbult en andere voor autominnende ingenieurs futiele details.
Je kon ook al lezen dat de ring nu wel rond is voor autoverkeer, maar helemaal niet voor fietsers.
Dit is een voorstel uit 2011.
Zeer positief: de Fietsersbond kwam met hun hightech meetfiets de vlakheidsnorm van de nieuwe fietspaden meten, en die vlakheid was zéér ok.
Vakkundig gegoten asfalt is the magic formula.
Er zit helaas een addertje onder het fietspad: er is een nieuwe “missing link”.

Vandaag las ik in Humo “The Vote van Vlaanderen, Mobiliteit”.
Mobiliteitsonderzoeker Johan De Mol is scherp over het gevoerde fietspadenbeleid.
Citaat: “… de veiligheid van de fietser moet gemeten worden over het volledige traject. Wat heb je aan enkele veilige kilometers als je een beetje verder over een geschilderde suggestiestrook moet, langs een gewestweg waar auto’s 90 kilometer per uur mogen rijden? Er zijn meer fietspaden, ja, maar contradictorisch genoeg zijn die er niet gekomen met het oog op de veiligheid van de fietser. Vaak zijn ze het neveneffect van andere maatregelen…”
Dat lees je in Merelbeke op de volgende manier.
Dit is het einde van het splinternieuwe fietspad Buitenring Merelbeke:

14apr14, 18u34, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u34, Buitenring R4 Merelbeke


14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Vanaf deze haaietanden is het nog 200 meter naar de Hundelgemsesteenweg.
Een missing link.
Dit is het vervolg van het fietspad:
14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Rechts buiten beeld is de poort van een bedrijf vol vrachtwagens.
Wie wil zijn kinderen langs hier naar Don Bosco Zwijnaarde sturen?
Vervolgens een smal weggetje langs een paar woonhuizen:
14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Links zie je de geluidsmuur van de R4.
Ik hoop uit het diepst van mijn hart dat dit geen afrit van de R4 is:
14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Welk concept ziet hier het levenslicht?
Ik had moeite om de situatie te geloven, en ben nog eens teruggekeerd.
De missing link wordt hopelijk opgelost, al vrees ik dat niet voor binnenkort is.
Een mogelijkheid om het fietspad langs de Bovenschelde (kant Merelbeke) autovrij te verbinden met de Hundelgemsesteenweg richting Gent werd niet benut:

14apr14, 18u33, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u33, Buitenring R4 Merelbeke

19apr14, 21u08, Buitenring R4 Merelbeke

19apr14, 21u08, Buitenring R4 Merelbeke

Aan de brug werd liever een dienstweg dan een fietspad aangelegd:

19apr14, 21u21, Buitenring R4 Merelbeke

19apr14, 21u21, Buitenring R4 Merelbeke

Meetkunde (melding 145)

16 januari 2014

Het Meldpunt Fietspaden heeft een aantal minpunten.
Er is geen knop om te melden waar er fietspaden ontbreken.
En je kan fout ontworpen of slordig aangelegde nieuwe fietspaden niet doorspelen aan de overheid.
We doen deze weken toch een paar pogingen voor dat laatste.
Het draait eigenaardig genoeg telkens om werven van AWV (het Agentschap Wegen en Verkeer).
Dat wil enerzijds zeggen dat verschillende werven lopen waar (ook) fietsinfrastructuur aan bod komt, wat positief is.
Anderzijds lijkt het erop dat deze Vlaamse overheidsdienst nog niet mee is met het Vademecum Fietspaden.
Of ligt het aan de PPS (publiek-private-samenwerking)structuur?
En wat als zo’n structuur “minder goede” of “slechte” fietsinfrastuctuur oplevert?
Herdoen?
Of slikt de Vlaamse overheid dat zomaar door?
Ik heb er vertrouwen in.
AWV zal nooit slecht aangelegde auto-infrastructuur accepteren, dus idem dito voor fiets-infrastructuur.

Nummer 1 van de meldingsreeks is eenvoudig te illustreren met foto’s.
Hoofdstuk 4 van het Vademecum Fietsvoorzieningen behandelt “ONTWERPRICHTLIJNEN VOOR FIETSVOORZIENINGEN” en start met 4.1 “MAATVOERING EN AFSCHERMING”.
Je kan er veel uit leren.
Jammer maar helaas, het is en blijft een vademecum.
Met andere woorden: niet dwingend/afdwingbaar.
Maar bekijk de foto’s.
Dit is de Buitenring Zwijnaarde, het nieuwe fietspad tussen Schelde en E17:

12jan14, 16u04, Buitenring Zwijnaarde

12jan14, 16u04, Buitenring Zwijnaarde


Prettig glad asfalt, een prima pad!
Het pad is circa 3 meter breed.
Een aanvaardbare breedte voor een plek waar het bijwijlen héél druk fietsen zal zijn.
Staat hier nergens in de buurt een voetbalstadion?
12jan14, 16u04, Buitenring Zwijnaarde

12jan14, 16u04, Buitenring Zwijnaarde


Verderop loopt de betonnen veiligheidsstootband vlak langs het pad.
Volgens het vademecum verlies je hierdoor 50 cm nuttige breedte.
Zonde.
De stootband ligt er op zijn plaats: tussen autoweg en fietspad in.

In de aanloop naar de brug richting Ghelamco Arena is de situatie anders.
De betonnen veiligheidsstootband ligt tussen fietspad en de Schelde:

12jan14, 16u02, Buitenring Zwijnaarde

12jan14, 16u02, Buitenring Zwijnaarde


Het pad is er een kleine 20 centimeter smaller: circa 2m80.
12jan14, 16u02, Buitenring Zwijnaarde

12jan14, 16u02, Buitenring Zwijnaarde

Waarom het hier smaller is begrijp ik niet goed.
Dit is een onderdeel van verschillende Vlaamse fietsroutes.
Waarom dan smaller?
Ook hier haalt de betonnen stootrand een deel van de nuttige ruimte weg.
Tussen auto’s en fietsers is er momenteel enkel een strookje zand.
Welke keuzes zijn hier gemaakt?

Bergop naar de brug is het pad 5 cm breder, en zonder betonnen band:

12jan14, 16u00, Buitenring Zwijnaarde

12jan14, 16u00, Buitenring Zwijnaarde

12jan14, 16u00, Buitenring Zwijnaarde

12jan14, 16u00, Buitenring Zwijnaarde

Dit is vermoedelijk een momentopname, er zijn nog werken aan de gang.
De brug vergat ik op te meten.
Ik herinner me nog hoe op de Open Wervendag de ingenieur van dienst vertelde hoe ze bijna de ballustrade vergeten waren.
Erger was hoe hij twijfels had over zin en onzin ven de fietsinfrastructuur.
Hij vond de fietstunnels weggesmeten geld.

Aan de overkant van de brug ligt een scherpe bocht van 180 graden.
De scherpe bochten in de nagelnieuwe Kennedybrug (ook een werf van AWV) kregen een breder wegvlak.
Je kan zo’n verbrede bocht hier net zien op de eerste foto.
Logisch, zo kan kruisend fietsverkeer vlot de bocht nemen.
Op dit pad ging men nog smaller dan elders in het project:

12jan14, 15u58, Binnenring Zwijnaarde

12jan14, 15u58, Binnenring Zwijnaarde


Het is met moeite 2m30 breed.
12jan14, 15u58, Binnenring Zwijnaarde

12jan14, 15u58, Binnenring Zwijnaarde

12jan14, 15u57, Binnenring Zwijnaarde

12jan14, 15u57, Binnenring Zwijnaarde


Conclusie: wat was hier het doel?
Een consequent comfortabel fietspadennetwerk aanleggen?
Of in de resterende ruimtes naast het autoknooppunt lukraak fietspaden aanleggen, zodat niemand kan klagen?
Was ik de Vlaamse overheid, ik liet die bocht herdoen.

Flandriens (3)

13 november 2013

“Voetballers?
Geldscheppers die achter een balleke crossen!
Coureurs, da zijn èchte sporters!
Daarom willen we overal heuvelkes maken.
Zeker rond voetbalstadions.
Kwestie van geen lui gat te kweken.”

Het complex naast de Ghelamco Arena ziet eruit als een tuinslang.
Het fietspad in aanleg slingert en kronkelt naar omhoog en naar beneden.
Helikopterfotografen zullen elkaar verdringen voor het meest elegante shot.
Maar goed, fietsverkeer en autoverkeer worden er van elkaar gescheiden, en daar heeft een fietser wel een paar klimmetjes/afdalingen voor over.

01nov13,  16u21, Ottergemsesteenweg Zuid

01nov13, 16u21, Ottergemsesteenweg Zuid

Tussen de oprit naar Brico Planet en de openlucht fietstalling van de Arena ligt een uit de kluiten gewassen bult.
Een ongepast kuitenbijtertje.
Ik was ervan overtuigd dat men deze onnodige bult nog ging weggraven.
Ik hoop het nog steeds.

21okt13, 17u24, Ottergemsesteenweg Zuid

21okt13, 17u24, Ottergemsesteenweg Zuid

21okt13, 17u26, Ottergemsesteenweg Zuid

21okt13, 17u26, Ottergemsesteenweg Zuid

21okt13, 17u24, Ottergemsesteenweg Zuid

21okt13, 17u24, Ottergemsesteenweg Zuid

Maar ik vrees ervoor.
Eind vorige maand werd het gras op de hellingetjes ingezaaid.
Ook rond deze bult.

01nov13,  16u20, Ottergemsesteenweg Zuid

01nov13, 16u20, Ottergemsesteenweg Zuid

01nov13,  16u21, Ottergemsesteenweg Zuid

01nov13, 16u21, Ottergemsesteenweg Zuid

In de natuur zou ik hiermee lachen.
Maar van nieuw aangelegde fietsinfrastructuur mag je toch enige zin voor afwerking verwachten?
Mag een PPS (publiek private samenwerking) de weg van de minste weerstand kiezen?
Is het normaal dat op een werf waar men technologische huzarenstukjes pleegt (respect!) niet in staat is om perfecte fietspaden af te leveren?
Of is dit een gemakkelijkheidsoplossing?
Om Belgacom met rust te laten?

01nov13,  16u21, Ottergemsesteenweg Zuid

01nov13, 16u21, Ottergemsesteenweg Zuid

Bij de voorstelling van dit project aan de CD&V-afdeling van Zwijnaarde beloofde minister Crevits dat de PPS de fietsverbinding over de Ringvaart maximaal 2 maanden mocht onderbreken.
Het R4-project mocht hier zijn (modderige) botten aan vegen.
Hopelijk komt de minister het fietspad inrijden, en ziet/voelt ze de fout aangelegde helling op het pad richting Merelbeke.
Liefst bij tegenwind.

11nov13, 17u14, R4

11nov13, 17u14, R4

De signalisatieziekte.

22 oktober 2013

Waarvoor dient werfsignalisatie?

12okt13, 13u55, Binnenring Zwijnaarde

12okt13, 13u55, Binnenring Zwijnaarde

Om op een hoop te gooien… .
Toch niet om weggebruikers te gidsen?
Of om het verkeer veilig te houden?

Ik vermoed dat het grapje over het gat in de markt hier al passeerde.
Er is een immens gebrek aan borden M.2. (nee hoor, geen parate kennis zoals ik hier vaak in de reacties zie passeren).
Het verkeersbord M.2 is beter bekend als “uitgezonderd fietsers”.
Wie ze nu op de markt brengt wordt ongetwijfeld slapend rijk, want je mist ze op elke Gentse werf.

Vandaag was het een zalig mooie oktobernamiddag.
Voor mij ook een zondag, want zaterdag en zondag riep de beroepsplicht.
Ideaal weer voor een toertje rond Gent.
Achterstraat, Kennedylaan, Wiedauwkaai, Groendreef, Mariakerkesteenweg, Drongen Station, het Eilandje, Sneppebrug, de Sterre, de Ghelamcozone, Stropkaai, Sint-Lievenspoort…
Een mens ziet wat aan ying en yang bij fietsinfrastructuur.
En dan kom je bijna thuis en zie je alweer dat snijdend gebrek aan M.2’s.

21okt13, 17u51, Forelstraat

21okt13, 17u51, Forelstraat

21okt13, 17u52, Forelstraat

21okt13, 17u52, Forelstraat

Ofwel mankeert op deze hoofdfietsas een omleiding die naam waardig.
Ofwel is de signalisatie hopeloos ontoereikend, en worden u en ik vriendelijk verzocht ons botten te vegen aan deze verbodsborden.
In beide gevallen blundert de aannemer en de opdrachtgever, in casu Eandis.
Waarom laat de lokale politie dit allemaal passeren?
Iedereen weet dat aannemers hun eigen signalisatie verwaarlozen.
Iedereen weet dat studenten verkeersborden pikken.
Iedereen weet dat een werf snel degenereert, en dat de Belg een doehetzelver is:

21okt13, 17u12, Oudenaardsesteenweg

21okt13, 17u12, Oudenaardsesteenweg

Spreek je een politieman aan over foute signalisatie dan hoor je: “dat is voor de verkeerstechnische afdeling”.
Bel je de verkeerstechnische afdeling, dan krijg je vooral te horen met hoe weinig ze zijn.
Waarom kan een wijkagent of motard of interventiepatrouille niet ingrijpen in signalisatie?
Of de opdrachtgever bellen?
Of dit minstens melden?
Het hokjeswerken binnen de politie is pas zinvol als het tot efficiëntie leidt.
In verkeerszaken leidt het tot hokjesdenken en chaos.
En tot verbazing dat mensen zich niet aan de regels houden.
Respect krijg je pas als je respect toont.
Dat telt ook voor de verkeersregels.
(en ja hoor, ik weet wel dat rotte signalisatie niet de fout is van àlles wat fout loopt in het verkeer)

Morgen toont Michael een paar vergevorderde staaltjes van de signalisatieziekte.

%d bloggers liken dit: