Home

Fietsoversteekplaats

16 augustus 2017

Ik ga er van uit dat de alle automobilisten hun verplaatsingen graag in alle veiligheid doen. Geen woud van verkeersborden, maar daar waar het nodig is mag er wel iets zijn dat hun aandacht vestigt op, bijvoorbeeld, een plaats waar veel fietsers oversteken.

Rijdende op de Sluisweg heeft men als automobilist dit zicht op de plaats waar fietsers oversteken:

Sluisweg

Sluisweg

Voor een fietser daarentegen ziet het er zo uit:

van R4 fietspad naar Hamerlandtragel

van R4 fietspad naar Hamerlandtragel

Dit is geen onbelangrijke oversteekplaats. Het is de groene weg naar Ghelamco en naar Zwijnaarde en verder.

Maar voor de automobilist is dit een onzichtbare fietsoversteekplaats.

Uitbouw

11 juli 2017

Indien nodig kan men aan een bestaande brug een “uitbouw” voorzien: goed om voetgangers en fietsers meer plaats te geven.

Bij renovatie en wegenwerken zou men dit automatisch moeten meenemen.

Ons voorbeeld hierbij is wel een uitbouw aan een nieuwe brug: die over de ringvaart ter hoogte van de Ghelamco Arena. Was men  de fietsers vergeten? Dit doet in deze niet ter zake.

uitbouw Ottergembrug

Ottergembrug fietspad

Graag jullie medewerking. Waar willen we zo een uitbouw aan een bestaande brug?

  1. De Buchtenbrug van de Snepkaai naar de Beukenlaan en Sint-Denijs-Westrem, over de Ringvaart.
  2. De brug van de Voordestraat over R4 op weg naar Lochristi.
  3. De Speybrug in het verlengde van de Trekweg over de Ringvaart op weg naar Vinderhoute, technisch iets moeilijker.
  4. De Wondelgemkaaibrug van de N458 over de Ringvaart.
  5. ……. ?

Nu ik het zo bekijk: er zijn op de invalswegen naar Gent nog wel meer zwakke schakels.

Build that wall

28 april 2017

Is Donald Trump actief op de John F. Kennedylaan?
Je zou het bijna denken.

—-

Akkoord, ik wist dat ik een risicotje liep.

26apr17, John F. Kennedylaan

De reputatie van onze wegenbouwers op vlak van signalisatie is op Siberisch niveau, dat wist ik.
Maar bon, ik was op weg naar Oostakker dorp om een infotentoonstelling over de R4 te zien, en had voor dit omwegje gekozen om de AWV-werf van de nieuwe Langerbruggestraat te zien.

26apr17, John F. Kennedylaan

Dit leek me geen vandalisme, dus en route.

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

De werf leek perfect befietsbaar.
Dacht ik.
En toen zag ik in de verte iemand via de oprit afdalen, en over de betonmuur klimmen.
Hij passeerde me lachend, en ik realiseerde me dat de beton van de muur naast me nat stond.
Dat wil zeggen: gisteren was er geen muur, vandaag wel.

26apr17, John F. Kennedylaan

Verder dan maar.

26apr17, John F. Kennedylaan

En jawel: daar verderop stond de betongietmachine glijbekistingmachine.

26apr17, John F. Kennedylaan


Daar was de volgende fietser al.

26apr17, John F. Kennedylaan


Op zijn fiets het logo van een Japans automerk met vestiging iets verderop.
Dit waren dus werknemers uit de haven, op weg naar huis.
Als naar Vlaamse gewoonte trokken ze hun plan.
Dat noemen ze dus: assertieve fietsers.
Je kan ook zeggen: onverschrokken fietsers.
Of: avontuurlijke fietsers.
Geen comfort of veiligheid?
No problem.
Blijven lachen.

Flandriens.
Bereid om te vallen.
Bereid om te klimmen.
Geen Trump, geen muur houdt hen tegen:

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, Langerbruggestraat

Deze nieuwe brug van de Langerbruggestraat over de Kennedylaan is de voorlaatse werf van AWV op en rond de grote ring rond Gent, de R4.
De laatste werf loopt in Rieme.
Daarna gaan alle nieuwe werven op in een PPS, een Publiek Private Samenwerking.
Een conglomeraat van banken en aannemers bouwt dan verder.
Bedoeling is om de R4 in het Havengebied om te bouwen tot een autostrade.

26apr17, infotentoonstelling R4


X aantal tunnels en bruggen vervangen de huidige kruispunten met verkeerslichten.
Dit immense project is een onderdeel van het regeerakkoord, en in essentie een onderdeel van het Westerscheldeverdrag.
Nederland ging akkoord met de verdieping van de Westerschelde op voorwaarde dat Rotterdam via Gent een autoweg kreeg richting “het hinterland” – lees: Calais, en verder.
Ik denk: als alternatief voor de ring van Antwerpen.
De Westerscheldetunnel ligt er al een poos (2003).
De tunnel in Sluiskil ligt er bijna 2 jaar.
Ook op Walcheren zijn de wegenbouwers druk bezig.
Het zal niet lang duren voor Nederland klaar is.
In 2021 gaat – volgens de huidige planning – de Belgische, excuus: Vlaamse schop in de grond.

26apr17, infotentoonstelling R4

Eerst wordt er een nagelnieuwe autostrade aangelegd tussen Brugge en Zeebrugge, de A11, ook een PPS.
Die werf loopt nu volop.
De Vlaamse overheid betaalt dan 30 jaar lang voor deze realisatie.
De PPS-constrtructie voorziet ook 30 jaar lang in het onderhoud van het project.
Het is een wortel om wegenbouwers tot méér kwaliteit te verleiden dan wat ze de afgelopen jaren ervan bakten.
Hoe degelijker de aanleg, hoe minder onderhoud, hoe beter voor de winst van de banken en de aannemers, zo’n soort logica.
We zijn maatschappelijk ondertussen zover dat een dergelijk project ook een fietsluik heeft.
Ook al zijn dit in essentie autoprojecten, het aandeel fietsinfrastructuur oogt niet gering.
Dat kan ook niet anders: een autostrade is helemààl een Trumpiaanse muur.
Het volume / de schaal deed me lichtjes duizelen.
Ik ben grote complexe operadecors gewend, maar dergelijk wegenproject is helemààl mega.

26apr17, infotentoonstelling R4

Vanavond slaat deze tentoonstelling zijn tenten op in Wondelgem.
Voor hen is het boeiender dan voor de mensen van Oostakker.
Ga kijken!

26apr17, infotentoonstelling R4

26apr17, infotentoonstelling R4

Het brengt me bij een eerste spontane commentaar.
Liever zag ik dat een paar fietsbruggen in Wondelgem sneller gerealiseerd werden.
Waarom niet: buiten de PPS, voor 2021?
Eén: die bruggen zijn allang nodig om dat industrieterrein tussen R4 en Ringvaart (met onder andere het opleidingscentrum van de VDAB!) veilig met de fiets te bereiken.
Twee: als de fietsbruggen er liggen voordat de grote autowerven starten in 2012 zijn ze prompt ook een alternatieve route.
Een route voor een alternatief vervoermiddel.
Anders komt die winst er pas tegen pakweg 2026. (of later, want autoinfrastructuur gaat vaak voor)

26apr17, infotentoonstelling R4

26apr17, infotentoonstelling R4

Je kan er ook zien hoe dit PPS-project het Ovaal van Wippelgem voor fietsers afwerkt:

26apr17, infotentoonstelling R4


Of hoe een PPS een (relatief) recent klassiek project van AWV fietsvriendelijk maakt?
In tegenstelling tot de Antwerpse haven was de Gentse haven decennialang een fietswoestijn.
Dit gebied was zelfs in het eerste Vlaamse fietsplan, het Bovenfunctioneel Fietsroutenetwerk, een blinde vlek.
Too hard to handle.
Afgelopen jaren veranderde dat mondjesmaat.
Dit autoplan wordt – enfin, oef en bravo -ook een plan in functie van fietswoon-werkverkeer.
Hopelijk vergeet men de aantakkingen met de bedrijven niet.
Daarnaast blijft de behoefte bestaan aan een degelijk fietsplan voor woon-schoolverkeer van en naar de kanaaldorpen.
Hopelijk komt dat nu niet in de verdrukking.

Meer weten?
Dit is de website.
Of vrijdag 28 april in Wondelgem: zaal De Zulle, Botestraat 98.

De brug

15 februari 2016

Goed, iedereen weet het: in de jaren ’60 (en ’70 en ’80 en …) van de vorige eeuw werd wegeninfrastructuur zo goed als altijd aangelegd zonder rekening te houden met fietsers. Eén van de dingen die daarbij opvalt is de manier waarop bruggen werden ingericht. Uiteraard was er geen behoorlijk fietspad –maar dat heeft men een paar jaar geleden bij de nieuwe brug over de spoorweg in Drongen ook maar weggelaten– maar men maakte ineens maar duidelijk dat het niet ging om gebrek aan geld, maar om gebrek aan interesse. Hieronder zie je een typisch voorbeeld van dit type.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Het had geen frank meer gekost (we hadden toen nog franken en geen euro’s) om een brug te leggen van exact dezelfde breedte, zonder streepjesfietspad, maar met een verhoogd gedeelte dat breed genoeg was voor fiets en voetganger. Nu wordt je door een stippellijntje beschermd tegen de langsrijdende tientonners en is het verhoogde stuk voorbehouden voor voetgangers. Erg veel voetgangers zie je trouwens niet, hier aan Stora Enso in de haven. Op veel plaatsen is het analoog. Een vrij recent voorbeeld is de brug vlakbij van de Eversteinlaan (zo heet de R4 in Evergem). Er zijn al meer dan genoeg fietsers doodgereden op dit soort wegen, dus ben ik er zelf geen foto gaan nemen en moeten we het doen met een luchtfoto.

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Hier is duidelijk te zien dat men in plaats van twee stippellijnfietspaden een veilig tweerichtingsfietspad aan één kant had kunnen inrichten zonder de brug te verbreden. Ook deze brug is onveilig en dat is des te erger omdat de volgende brug, de Waalbrug, qua fietsveiligheid ook geen pretje is.

Op de Eversteinbrug moet je serieuze infrastructuurwerken doen (de middenberm verplaatsen of een pechstrook afschaffen) om er nog iets van te maken, maar op de meeste bruggen kan men met weinig moeite al heel wat doen. Op de Pantserschipbrug had men gewoon een opritje kunnen maken naar het verhoogde stuk (en het kilometerpaaltje uit de weg zetten) en voilà, het fietspad is al veel beter. Niet ideaal natuurlijk, met vrij weinig plaats om een voetganger te kruisen, maar toch al iets minder smal en veel veiliger.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Toeval bestaat niet. Ik zou u een onwaarschijnlijk verhaal kunnen vertellen over twee Japanse dames in een fruitwinkel om dat te illustreren, maar dat verhaal gaat niet over fietsen. In elk geval, pakweg een week nadat ik de foto’s op de Pantserschipstraat had genomen rolt er een mailtje in mijn brievenbus. Wat lees ik daarin?

De geplande werken aan de N458 omvatten de aanleg van verhoogde fietspaden, onderhoud van de rijweg en parkeerstrook en zijn voorzien voor april 2016.

In mensentaal is de N458 de Pantserschipstraat. Wachten dus op het resultaat.

Nieuw! (1)

8 juli 2013

door yves

Nieuw!
Maar nog even -een paar maand?- geduld:

04jul13, 21u47,  John F. Kennedylaan

04jul13, 21u47, John F. Kennedylaan

04jul13, 21u47,  John F. Kennedylaan

04jul13, 21u47, John F. Kennedylaan

04jul13, 21u48,  John F. Kennedylaan

04jul13, 21u48, John F. Kennedylaan

Het pad zal -naar ik vermoed- pas in gebruik genomen worden als de fietsbrug verderop over de R4 klaar is.
En dat zal nog maanden duren.
Zo snel als dit tweerichtingsfietspad aangelegd is, zo traag vordert het werk aan die fietsbrug.
Op deze en deze sites van de overheden wordt de opening aangekondigd voor eind dit jaar.
Ondertussen gooien de fietsers van de Volvofabriek zich via de onveilige Langerbruggestraat naar de route van de Gentstraat:

04jul13, 17u44, John F. Kennedylaan

04jul13, 17u44, John F. Kennedylaan

04jul13, 21u43, Langerbruggestraat

04jul13, 21u43, Langerbruggestraat

Ik schrok van het chaotische karakter van het verkeer na de avondshifts, zo rond half 10.
Auto’s vlammen naar huis dat het geen naam heeft.
Fietsers laveren er doorheen.
Jammer dat wegenwerven geen flankerende maatregelen / veilige alternatieve fietsroutes krijgen.

Open Wervendag 2013

29 april 2013

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat er aan Flanders Expo al een fietstunnel onder de Pégoudlaan ligt om Poortakkerstraat te verbinden met de Derbystraat.
Toch volgens die verkoper van appartementen in de Poortakkerhoek van The Loop.
En dat projectontwikkelaars mee zijn in het veranderende mobiliteitsklimaat:

28apr13, 15u13, Poortakkerstraat

28apr13, 15u13, Poortakkerstraat


De dikke veelkleurenfolder promoot paginabreed http://www.gentfietst.be en bijhorende fietsrouteplanner.
Het bouwproject bevat flink wat fietsstallingen (een recente stedelijke verplichting), even ondergronds gelegen als de autostallingen en (plannetje hier) vlak naast de trappen naar de flats.
Ik ben benieuwd hoe deze mix zal functioneren.
En wanneer die voetgangers- en fietstunnel onder de Pégoudlaan er zal komen.

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.

28apr13, 15u54, Ottergemsesteenweg Zuid

28apr13, 15u54, Ottergemsesteenweg Zuid


Dat men net op tijd gemerkt had in het ontwerp van de nieuwe tuibrug over de Ringvaart de ballustrade van het fietspaddeel vergeten was.
Net op tijd.
28apr13, 16u11, Ottergemsesteenweg Zuid

28apr13, 16u11, Ottergemsesteenweg Zuid


En dat men alle autowegenis naar drie meter hoogte bracht om “een paar fietsers” gelijkgronds te laten passeren.
Toch volgens de ingenieur, die de werfrondleiding lardeerde met wat stand up comedy.

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat werven perfect geveegd kunnen worden:

28apr13, 15u51, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u51, Nieuwescheldestraat

28apr13, 17u01, Nieuwescheldestraat

28apr13, 17u01, Nieuwescheldestraat


Het kan dus.
Vanaf nu -minstens- elke vrijdagavond?
En dan graag ook waar er vandaag geen rondleidingen passeerden:
28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

R4-Zuid (1): melding 118

21 februari 2013

De werf op en rond het nieuwe Gentse voetbalstadion zit in een stroomversnelling.
Alle spelers/aannemers geven vol gas:

18feb13, 16u32, werf R4 Zuid en voetbalstadion

18feb13, 16u32, werf tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion

18feb13, 16u30, werf R4 Zuid

18feb13, 16u30, werf tuibrug R4 Zuid

18feb13, 16u320 werf R4 Zuid en voetbalstadion

18feb13, 16u320 werf kantoorgebouw, tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion


Zo zag het er een klein half jaar geleden uit:
26sep12, 15u50, werf

26sep12, 15u50, werf tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion


Wie deze complexe werfzone niet kent: neem een goed glas wijn, zet u, en neem een uurtje voor de overzichtsite “R4 verbindt“.

Het was me rond de werf aan de UZrotonde al positief opgevallen dat wegbeheerder AWV (Agentschap Wegen en Verkeer, Vlaams Gewest) fietsers meer dan voorheen in bescherming neemt.
Betonblokken zorgen voor een veilige scheiding tussen auto- en fietsverkeer.
Fietsers krijgen een apart voorlopig fietspad.

20dec13, 15u23, Ottergemsesteenweg Zuid

20dec13, 15u23, Ottergemsesteenweg Zuid


20dec12, 15u25, Ottergemsesteenweg Zuid

20dec12, 15u25, Ottergemsesteenweg Zuid

De aannemers moeten er waarschijnlijk nog wat wennen.
Het is niet altijd 100% in orde.
Het voorlopige fietspad aan de brug over de Ringvaart op de Hundelgemsesteenweg had de allure van een bewust hobbelig mountainbikepad.
En soms is het eventjes door kiezeltjes ploegen.
Maar vergeleken met AWV-werven van een paar jaar geleden is er een zéér grote vooruitgang gemaakt.
Ik vermoed dat een fietsvriendelijke werfinrichting nu standaard bij de bestekken zit.
We zwijgen hier over de werf op de andere oever.
Je voelt en ziet dat de aannemer fietsers louter symbolisch doorlaat.
Stijl: we moeten een fietsdoorgang laten, we zullen eens tonen dat dat onmogelijk is.
En van waar kwamen al die glasscherven die er in december nog niet lagen?

Terug naar het positieve.
Het pad aan de wegenwerf aan de overgang Ottergemsesteenweg / Binnenring R4 is tijdens deze werffase veiliger dan voorheen:

11nov12, 14u37, oprit Ottergemsesteenweg Zuid- Binnenring Zwijnaarde

11nov12, 14u37, oprit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde


20dec12, 15u30, oprit Ottergemsesteenweg Zuid- Binnenring Zwijnaarde

20dec12, 15u30, oprit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde


18feb13, 16u13, afrit Ottergemsesteenweg Zuid - Binnenring Zwijnaarde

18feb13, 16u13, afrit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde

Rechts op de foto zie je een tijdelijke helling naar de bestaande fietsbrug richting Nieuwescheldestraat / Zwijnaarde.
Een deel van de helling naar die brug is al weggegraven, en vervangen door een smal asfaltpaadje:

18feb13, 16u28, werf tuibrug R4 Zuid

18feb13, 16u28, werf tuibrug R4 Zuid

Kleine terzijde.
Er zit op het fietspad naast de R4 méér schoolgaande jeugd dan ik dacht:

18feb13, 16u27, Buitenring Zwijnaarde

18feb13, 16u27, Buitenring Zwijnaarde

Dan nog de melding(en).
Halfweg het beveiligde fietspad moet je stadinwaarts het verkeersreglement overtreden:

18feb13, 16u13, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid


Iets of wat visuele afbakening van het fietspad is hier ook welkom.
Dat is verderop ècht schrijnend.
Tussen het tweerichtingsfietspad op Ottergemsesteenweg Zuid en de afrit met beschermd tweerichtingsfietspad ligt een grote betonnen vlakte waar je je als fietser een vogel voor de kat voelt.
Zeker als je tegen de verkeersstroom fietst.
Er is niks, niets, nougaballen qua wegmarkering of snelheidsremmers aangebracht.
De opritten naar de werf van het voetbalstadion zijn -uiteraard- breed.
Maar nèrgens ziet een vrachtwagenbestuurder die hier voor het eerst komt waar er fietsers kunnen passeren.
Foto’s stadinwaarts:

18feb13, 16u15, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u15, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u20, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u20, Ottergemsesteenweg Zuid


Staduitwaarts:

18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid


18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid


Is het een niemandsland tussen stadszone en gewestwerf?
Een vrijplaats voor schuin overstekende werfvrachtwagens?
Of een hallucinant experiment in gemengd verkeer zonder signalisatie?
En dat in een zone waar alle spelers/aannemers vol gas geven.

%d bloggers liken dit: