Home

De brug

15 februari 2016

Goed, iedereen weet het: in de jaren ’60 (en ’70 en ’80 en …) van de vorige eeuw werd wegeninfrastructuur zo goed als altijd aangelegd zonder rekening te houden met fietsers. Eén van de dingen die daarbij opvalt is de manier waarop bruggen werden ingericht. Uiteraard was er geen behoorlijk fietspad –maar dat heeft men een paar jaar geleden bij de nieuwe brug over de spoorweg in Drongen ook maar weggelaten– maar men maakte ineens maar duidelijk dat het niet ging om gebrek aan geld, maar om gebrek aan interesse. Hieronder zie je een typisch voorbeeld van dit type.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Het had geen frank meer gekost (we hadden toen nog franken en geen euro’s) om een brug te leggen van exact dezelfde breedte, zonder streepjesfietspad, maar met een verhoogd gedeelte dat breed genoeg was voor fiets en voetganger. Nu wordt je door een stippellijntje beschermd tegen de langsrijdende tientonners en is het verhoogde stuk voorbehouden voor voetgangers. Erg veel voetgangers zie je trouwens niet, hier aan Stora Enso in de haven. Op veel plaatsen is het analoog. Een vrij recent voorbeeld is de brug vlakbij van de Eversteinlaan (zo heet de R4 in Evergem). Er zijn al meer dan genoeg fietsers doodgereden op dit soort wegen, dus ben ik er zelf geen foto gaan nemen en moeten we het doen met een luchtfoto.

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Hier is duidelijk te zien dat men in plaats van twee stippellijnfietspaden een veilig tweerichtingsfietspad aan één kant had kunnen inrichten zonder de brug te verbreden. Ook deze brug is onveilig en dat is des te erger omdat de volgende brug, de Waalbrug, qua fietsveiligheid ook geen pretje is.

Op de Eversteinbrug moet je serieuze infrastructuurwerken doen (de middenberm verplaatsen of een pechstrook afschaffen) om er nog iets van te maken, maar op de meeste bruggen kan men met weinig moeite al heel wat doen. Op de Pantserschipbrug had men gewoon een opritje kunnen maken naar het verhoogde stuk (en het kilometerpaaltje uit de weg zetten) en voilà, het fietspad is al veel beter. Niet ideaal natuurlijk, met vrij weinig plaats om een voetganger te kruisen, maar toch al iets minder smal en veel veiliger.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Toeval bestaat niet. Ik zou u een onwaarschijnlijk verhaal kunnen vertellen over twee Japanse dames in een fruitwinkel om dat te illustreren, maar dat verhaal gaat niet over fietsen. In elk geval, pakweg een week nadat ik de foto’s op de Pantserschipstraat had genomen rolt er een mailtje in mijn brievenbus. Wat lees ik daarin?

De geplande werken aan de N458 omvatten de aanleg van verhoogde fietspaden, onderhoud van de rijweg en parkeerstrook en zijn voorzien voor april 2016.

In mensentaal is de N458 de Pantserschipstraat. Wachten dus op het resultaat.

Nieuw! (1)

8 juli 2013

door yves

Nieuw!
Maar nog even -een paar maand?- geduld:

04jul13, 21u47,  John F. Kennedylaan

04jul13, 21u47, John F. Kennedylaan

04jul13, 21u47,  John F. Kennedylaan

04jul13, 21u47, John F. Kennedylaan

04jul13, 21u48,  John F. Kennedylaan

04jul13, 21u48, John F. Kennedylaan

Het pad zal -naar ik vermoed- pas in gebruik genomen worden als de fietsbrug verderop over de R4 klaar is.
En dat zal nog maanden duren.
Zo snel als dit tweerichtingsfietspad aangelegd is, zo traag vordert het werk aan die fietsbrug.
Op deze en deze sites van de overheden wordt de opening aangekondigd voor eind dit jaar.
Ondertussen gooien de fietsers van de Volvofabriek zich via de onveilige Langerbruggestraat naar de route van de Gentstraat:

04jul13, 17u44, John F. Kennedylaan

04jul13, 17u44, John F. Kennedylaan

04jul13, 21u43, Langerbruggestraat

04jul13, 21u43, Langerbruggestraat

Ik schrok van het chaotische karakter van het verkeer na de avondshifts, zo rond half 10.
Auto’s vlammen naar huis dat het geen naam heeft.
Fietsers laveren er doorheen.
Jammer dat wegenwerven geen flankerende maatregelen / veilige alternatieve fietsroutes krijgen.

Open Wervendag 2013

29 april 2013

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat er aan Flanders Expo al een fietstunnel onder de Pégoudlaan ligt om Poortakkerstraat te verbinden met de Derbystraat.
Toch volgens die verkoper van appartementen in de Poortakkerhoek van The Loop.
En dat projectontwikkelaars mee zijn in het veranderende mobiliteitsklimaat:

28apr13, 15u13, Poortakkerstraat

28apr13, 15u13, Poortakkerstraat


De dikke veelkleurenfolder promoot paginabreed http://www.gentfietst.be en bijhorende fietsrouteplanner.
Het bouwproject bevat flink wat fietsstallingen (een recente stedelijke verplichting), even ondergronds gelegen als de autostallingen en (plannetje hier) vlak naast de trappen naar de flats.
Ik ben benieuwd hoe deze mix zal functioneren.
En wanneer die voetgangers- en fietstunnel onder de Pégoudlaan er zal komen.

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.

28apr13, 15u54, Ottergemsesteenweg Zuid

28apr13, 15u54, Ottergemsesteenweg Zuid


Dat men net op tijd gemerkt had in het ontwerp van de nieuwe tuibrug over de Ringvaart de ballustrade van het fietspaddeel vergeten was.
Net op tijd.
28apr13, 16u11, Ottergemsesteenweg Zuid

28apr13, 16u11, Ottergemsesteenweg Zuid


En dat men alle autowegenis naar drie meter hoogte bracht om “een paar fietsers” gelijkgronds te laten passeren.
Toch volgens de ingenieur, die de werfrondleiding lardeerde met wat stand up comedy.

Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat werven perfect geveegd kunnen worden:

28apr13, 15u51, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u51, Nieuwescheldestraat

28apr13, 17u01, Nieuwescheldestraat

28apr13, 17u01, Nieuwescheldestraat


Het kan dus.
Vanaf nu -minstens- elke vrijdagavond?
En dan graag ook waar er vandaag geen rondleidingen passeerden:
28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat

R4-Zuid (1): melding 118

21 februari 2013

De werf op en rond het nieuwe Gentse voetbalstadion zit in een stroomversnelling.
Alle spelers/aannemers geven vol gas:

18feb13, 16u32, werf R4 Zuid en voetbalstadion

18feb13, 16u32, werf tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion

18feb13, 16u30, werf R4 Zuid

18feb13, 16u30, werf tuibrug R4 Zuid

18feb13, 16u320 werf R4 Zuid en voetbalstadion

18feb13, 16u320 werf kantoorgebouw, tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion


Zo zag het er een klein half jaar geleden uit:
26sep12, 15u50, werf

26sep12, 15u50, werf tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion


Wie deze complexe werfzone niet kent: neem een goed glas wijn, zet u, en neem een uurtje voor de overzichtsite “R4 verbindt“.

Het was me rond de werf aan de UZrotonde al positief opgevallen dat wegbeheerder AWV (Agentschap Wegen en Verkeer, Vlaams Gewest) fietsers meer dan voorheen in bescherming neemt.
Betonblokken zorgen voor een veilige scheiding tussen auto- en fietsverkeer.
Fietsers krijgen een apart voorlopig fietspad.

20dec13, 15u23, Ottergemsesteenweg Zuid

20dec13, 15u23, Ottergemsesteenweg Zuid


20dec12, 15u25, Ottergemsesteenweg Zuid

20dec12, 15u25, Ottergemsesteenweg Zuid

De aannemers moeten er waarschijnlijk nog wat wennen.
Het is niet altijd 100% in orde.
Het voorlopige fietspad aan de brug over de Ringvaart op de Hundelgemsesteenweg had de allure van een bewust hobbelig mountainbikepad.
En soms is het eventjes door kiezeltjes ploegen.
Maar vergeleken met AWV-werven van een paar jaar geleden is er een zéér grote vooruitgang gemaakt.
Ik vermoed dat een fietsvriendelijke werfinrichting nu standaard bij de bestekken zit.
We zwijgen hier over de werf op de andere oever.
Je voelt en ziet dat de aannemer fietsers louter symbolisch doorlaat.
Stijl: we moeten een fietsdoorgang laten, we zullen eens tonen dat dat onmogelijk is.
En van waar kwamen al die glasscherven die er in december nog niet lagen?

Terug naar het positieve.
Het pad aan de wegenwerf aan de overgang Ottergemsesteenweg / Binnenring R4 is tijdens deze werffase veiliger dan voorheen:

11nov12, 14u37, oprit Ottergemsesteenweg Zuid- Binnenring Zwijnaarde

11nov12, 14u37, oprit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde


20dec12, 15u30, oprit Ottergemsesteenweg Zuid- Binnenring Zwijnaarde

20dec12, 15u30, oprit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde


18feb13, 16u13, afrit Ottergemsesteenweg Zuid - Binnenring Zwijnaarde

18feb13, 16u13, afrit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde

Rechts op de foto zie je een tijdelijke helling naar de bestaande fietsbrug richting Nieuwescheldestraat / Zwijnaarde.
Een deel van de helling naar die brug is al weggegraven, en vervangen door een smal asfaltpaadje:

18feb13, 16u28, werf tuibrug R4 Zuid

18feb13, 16u28, werf tuibrug R4 Zuid

Kleine terzijde.
Er zit op het fietspad naast de R4 méér schoolgaande jeugd dan ik dacht:

18feb13, 16u27, Buitenring Zwijnaarde

18feb13, 16u27, Buitenring Zwijnaarde

Dan nog de melding(en).
Halfweg het beveiligde fietspad moet je stadinwaarts het verkeersreglement overtreden:

18feb13, 16u13, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid


Iets of wat visuele afbakening van het fietspad is hier ook welkom.
Dat is verderop ècht schrijnend.
Tussen het tweerichtingsfietspad op Ottergemsesteenweg Zuid en de afrit met beschermd tweerichtingsfietspad ligt een grote betonnen vlakte waar je je als fietser een vogel voor de kat voelt.
Zeker als je tegen de verkeersstroom fietst.
Er is niks, niets, nougaballen qua wegmarkering of snelheidsremmers aangebracht.
De opritten naar de werf van het voetbalstadion zijn -uiteraard- breed.
Maar nèrgens ziet een vrachtwagenbestuurder die hier voor het eerst komt waar er fietsers kunnen passeren.
Foto’s stadinwaarts:

18feb13, 16u15, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u15, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u20, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u20, Ottergemsesteenweg Zuid


Staduitwaarts:

18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid


18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid

18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid


Is het een niemandsland tussen stadszone en gewestwerf?
Een vrijplaats voor schuin overstekende werfvrachtwagens?
Of een hallucinant experiment in gemengd verkeer zonder signalisatie?
En dat in een zone waar alle spelers/aannemers vol gas geven.

2014

5 november 2012

Vandaag maandag 5 november gaan een paar deuren (weer) open.
De fietsstalling onder de Sint-Michielshelling opent definitief.
De tramverbinding tussen de kernstad en Voskenslaan/Flanders Expo wordt na 3 maanden onderbreking heropend.
De aannemer realiseerde hiermee een klein mirakel, maar nam daartoe ook flink wat risico’s.
Vraag: zal ook het fietsverkeer weer door de fototunnel kunnen?

Ook de Rozemarijntjesbrug zou vandaag heropenen vandaag voor trams, helaas nog niet voor fietsers, en ook voetgangers moeten er nog steeds hindernissen lopen.
De aannemer slabbakt hier ferm.
Tegendeel is waar aan de nieuwe auto-afrit van de E17 (vanuit Antwerpen) naar de grote ring R4 (richting Wondelgem).
In theorie opent die half december, maar deze auto-investering ziet er nu al afgewerkt uit.
Om dit te realiseren diende ook een fietspad verlegd.
Ditmaal resulteerde dat voor fietsers in een eerder kleine omweg:

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

De afrit van de E17 is één van de vele autogerichte investeringen rondom het UZ.
De Buitenring van de R4 wordt er “afgewerkt”, wat rondom het kruispunt van de meanderende Bovenschelde en de Ringvaart geen sinecure is.
Het nieuwe voetbalstadion wordt aangesloten op de R4.
Er gaat enorm veel overheidsgeld naar deze werven.
Met dat geld zou men massaal veel fietsinfrastructuur kunnen creëren.
Terzijde: een degelijk fietspad werd hier verlegd in functie van nieuwe autoinfrastructuur.
Dit nieuwe trace komt hopelijk de statistieken van nieuwe fietspaden niet opfleuren.
Dat zou teveel eer zijn.

Toch ben ik niet tegen al deze investeringen.
Deze nieuwe auto-infrastructuur kan autoverkeer wegzuigen van de kleine ring R40, en daardoor de leefbaarheid van de binnenstad verhogen.
Voorwaarde is wel dat men uiterlijk vanaf 2014 ook werk maakt van het leefbaar maken van de kleine ring.
Anders is het enkel méér auto-infrastructuur.
Men kan bv starten met een ringbuslijn op een eigen busbaan, die kan evolueren naar een ringtramlijn.
Men kan de oversteekbaarheid van die ring voor fietsers en voetgangers intens verhogen.
Kortom: vanaf 2014 is er geen excuus meer.
Noteert u dat ook in uw agenda?
En zou men hiermee al rekening houden bij het ontwerp van de Handelsdokbrug?

Evolutie

11 juni 2012

De mens is niet van de ene dag op de andere ontstaan. Het is een lange evolutie geweest. De schattingen over de duur van die evolutie variëren tussen een week en een paar miljard jaar, maar steeds is er sprake van tussenstappen met, bijvoorbeeld, minder hersenen dan het voorlopige eindresultaat.

Ook bij signalisatie van wegenwerken is er zo’n evolutie, zelfs in Gent. De meest geëvolueerde vorm is te zien in de Achilles Musschestraat. Het gaat over grote werken in een smalle straat die behoorlijk wat hinder met zich meebrengen. Men doet echter flink wat moeite om de hinder voor fietsers te beperken. Er is zelfs een heuse primeur voor Gent: een stapel bouwmateriaal naast een fietspad in plaats van erop.

10jun12, 7u44, Achilles Musschestraat

Tijdens de werkuren rijden er vrachtwagens af en aan en is het fietspad afgesloten, maar je kan en mag wel over de rijweg. Op het einde van de dag gaat het hek terug open. Waar men aan de helling werkt moet er soms een vrachtwagen laden of lossen en dan wordt het erg smal, maar men doet echt wel zijn best om een zo breed mogelijke doorgang te houden. Zelfs de signalisatie is aangepast aan fietsers:

10jun12, 7u46, Achilles Musschestraat

Natuurlijk, zoals bij alle grote sprongen in een evolutie wordt perfectie niet van de eerste keer bereikt. Zo is men al een paar keer vergeten ’s avonds het hek terug open te zetten. Ook zijn er bordjes `Fietsers afstappen’ die nergens op slaan. Een snelheidsbeperking tot 7 km/u bij een smalle doorgang zou realistischer zijn. Maar goed, als we dit vergelijken met werven zoals de Kortrijksesteenweg vorig jaar is dit een werkelijk een verademing.

Een tweede werf die aangeeft dat de bermwerken van de Musschestraat misschien zelfs een trend aankondigen is die van de uitbreiding van de R4 in Zwijnaarde. Ook hier een primeur: voor het eerst krijg je als fietser informatie en een keuzemogelijkheid.

29mei12, 7u22, Ottergemsesteenweg Zuid

Wie voor de omleiding kiest wacht er een verrassing. Het eerste bord dat je ziet is niet, zoals anders, het laatste. Je wordt netjes naar de volgende brug over de Ringvaart geleid en afgeleverd aan de Zonneputtragel.

Ook hier zijn er een aantal schoonheidsfoutjes. Zo ontbreekt er in de andere richting één bord van de omleiding. Helaas is dat net het eerste bord, het belangrijkste uit de reeks. Ook krijg je langs deze kant geen waarschuwing over het werfverkeer.

Buiten de werkuren is er geen werfverkeer en kies je uiteraard de werf. Dat valt nogal tegen. Er is wel goede wil. Zo is er een stukje voorlopige weg aangelegd speciaal voor passerende fietsers. Alleen: het is een grindweg waar nogal wat mensen liever afstappen.

29mei12, 19u24, niemandsland

Kan er geen ingenieur een systeem bedenken waarop je als fietser beter kan rijden? Een voorlopig wegbedekking die niet beweegt of zo? Verderop wordt het nog erger en word je een zandbak ingestuurd. Het is niet echt ver maar toch, het kan beter.

Conclusie: twee werven waar je als fietser ernstig genomen wordt, we zijn het niet gewoon. Perfect is het nog niet, maar we gaan erop vooruit.

Grote Fietsring R4

8 november 2011

Jan hield gisteren dit pleidooi voor een fietspad tussen Melle en Merelbeke op de noorderoever van de Ringvaart.
Toeval: zondag verkende ik dat gebied.
Lady J zocht een manier om haar 2 werkplekken bij Eandis met de fiets te verbinden.


Melle en Merelbeke zijn door de R4 verbonden.
Fietspaden langs de Ringvaart zijn de logica zelve om ook fietsers een ring rond Gent te geven.
Melle en Merelbeke zijn door de R4 verbonden.
Dit is de situatie op de zuideroever:

06nov11, 14u19, Brusselsesteenweg / Pontstraat

06nov11, 14u19, Pontstraat

06nov11, 14u20, Pontstraat

06nov11, 14u22, Pontstraat, onder spoorlijn Gent-Aalst

06nov11, 14u22, Pontstraat

06nov11, 14u24,

06nov11, 14u31, onder de art deco-spoorwegbrug

06nov11, 14u37, onder de B403

06nov11, 14u43, R4 / Fraterstraat

06nov11, 14u49, R4 en Guldensporenlaan

Mountainbikers kennen het parcours.
Voor fietsende werknemers van Eandis kan het een vlotte werk/werkverbinding worden.

06nov11, 14u55, R4

%d bloggers liken dit: