Home

Zelfbescherming

3 mei 2019

De wondere wereld van de R4. Er zijn mensen die verhuizen, en kegeltjes zetten om zichzelf te beschermen tegen auto’s. Het is een vorm van zelfbescherming. In dit geval is het ook een gevaarlijk gemis aan empathie.

01mei19, Keizervest


De wondere wereld van de Loop. Er zijn mensen die gaan wonen in flats, waar in de folder van de bouwpromotor (en in het MOBER) fietsverbindingen naar alle windrichtingen beloofd werden. Bij gebrek aan fietspad schermen de mensen een smalle zone af met klinkers en tape. Ze hopen zo te rekenen op de empathie van anderen. En op zelfbescherming.

01mei19, The Loop tussen fietspad langs B402 en Amelia Earhartlaan

Critical Mass XL

2 mei 2019

Wat begon als een idee voor een fietsfeest voor de nieuwe fietstunnel onder het Dampoortstation groeide uit tot een Critical Mass XL langsheen de kleine ring R40. Hoeveel mensen zouden er zondag 28 april opgedaagd zijn hadden de Chinezen de regen op tijd uit de lucht geschoten? We zullen het nooit weten, tenzij we volgend jaar Critical Mass XL2 organiseren. Want die ringweg is belangrijk voor àlle Gentenaars, voor àlle weggebruikers, èn voor zijn bewoners. Hieronder een selectie foto’s, en de korte samenvatting van het memorandum XL dat u hier helemààl XL kan lezen.

28apr19, Vrijdagmarkt

Critical Mass Gent, Fietsersbond Gent, Velo-droom en Gents MilieuFront presenteren een Memorandum R40 een maand voor de Vlaamse, federale en Europese verkiezingen.

28apr19, Vrijdagmarkt

We vragen aan alle politieke partijen van de Gentse Gemeenteraad en van het nieuwe Vlaams Parlement om werk te maken van een mensvriendelijk ringweg.

28apr19, Vrijdagmarkt

De R40 moet de modal shift mee waar maken: van automuur naar een veilige ring voor álle weggebruikers.

28apr19, Vrijdagmarkt

Slimme mobiliteit vraagt moderne verkeerslichten, met veiligheid en comfort voorop, met conflictvrije kruispunten en geen moordstrookjes. In het memorandum nemen we u mee op een tocht langs verleden, heden en de gewenste toekomst van de R40. Zet deze bril op: kunnen hier kinderen en bejaarden fietsen?

28apr19, Keizervest
28apr19, Keizervest
28apr19, Keizervest

Noot: we beperkten ons tot de R40. De bypass Nieuwewandeling / Begijnhoflaan / Opgeëistenlaan, Blaisantvest is een ander verhaal. Veel van wat we hier voorstellen is perfect toepasbaar op àlle Gewestwegen.

28apr19, Keizervest

Oost-Vlaanderen telt anno 2018 46 Zwarte Punten. 17 hiervan liggen in Gent. Van die 17 zijn er 7 Zwarte Punten op de R40. Tel daar nog eens twee punten vlak naast de Dampoort erbij. Dat rechtvaardigt een fors budget van de toekomstige Vlaamse regering.

28apr19, Sint-Lievenslaan

We vragen dat àlle oversteekplaatsen van de Sint-Lievenspoort voetgangers- en fietsvriendelijk worden. Daarnaast pleiten we om de nieuwe onderdoorgang door een brug te verbinden met de andere Scheldeoever kant Ledeberg.

28apr19, Sint-Lievenslaan

We vragen dat alle toekomstige “kunstwerken” (bruggen en tunnels) qua fietsinfrastructuur toekomstgericht breed worden ontworpen. Een fietspad kan je later verbreden, een tunnel of brug niet.

28apr19, Heuvelpoort
28apr19, Heuvelpoort

Prioriteit nummer één: “De mogelijkheid voor èlke Gentenaar om veilig en comfortabel van en naar huis te fietsen, ook zij die op de R40 wonen.”

28apr19, Charles de Kerchovelaan

Maak snel werk van een transitie van verkeerslichtentechnieken op de R40. In onze visie komen àlle Gentse verkeerslichten onder 1 hoofdcomputer. Maak zo van de R40 een slimme weg, met slimme, centraal gestuurde verkeerslichten, en met non-stop aandacht voor àlle kruispunten en oversteekplaatsen Daar zal iedereen beter van worden: èn de Lijn, èn voetgangers en fietsers, èn autoverkeer, en hulpdiensten.

28apr19, Charles de Kerchovelaan

Net als in 2017 vragen we dat de wachttijd voor voetgangers en fietsers kort is. 
De oversteektijden moeten haalbaar zijn voor alle voetgangers en fietsers.

28apr19, Charles de Kerchovelaan
28apr19, Charles de Kerchovelaan

De R40 heeft een intens autoverkeer. Een aantal voetgangers- en fietsoversteekplaatsen zijn niet met verkeerslichten uitgerust. Wij pleiten om die oversteekplaatsen allemaal snel van verkeerslichten te voorzien.
De verbinding tussen de Bataviabrug en Doornzelestraat is hier het meest prangende voorbeeld van. Niet- assertieve fietsers (bejaarden, schoolkinderen) hebben dit dringend nodig.

28apr19, Gasmeterlaan
28apr19, Gasmeterlaan
28apr19, Gasmeterlaan
28apr19, Gasmeterlaan

Onze suggesties:

1. Maak de R40 ook voor fietsers rond. De fietspadloze zone’s van de ring zijn bekend (Palinghuizen, Tolhuisbrug, Heernislaan). Fietssuggestiestroken op een ringweg zijn not done. Een ringweg met intens autoverkeer vereist verhoogde fietspaden, liefst afgescheiden van de autoweg.

28apr19, Kasteellaan
28apr19, Kasteellaan
28apr19, Kasteellaan

2. Pas de ribbeltechniek toe, en voeg afstand toe: In afwachting van de ombouw van aanliggende verlaagde naar verhoogde fietspaden vragen we om op de R40 bij alle belijning tussen autoweg en fietspad de ribbeltechniek te plaatsen, met een zo groot mogelijke afstand tussen autoweg en fietspad.

28apr19, Luc Lemiengrepad
28apr19, Luc Lemiengrepad

3. Tweerichtingsverkeer: Voer tweerichtingsfietsverkeer in in àlle straten binnen de R40 (Rozemarijnstraat, Hector Van Wittenbergestraat, Kortrijksepoortstraat, Dampoortstraat). Fietsers laten omrijden via de R40 is niet gepast. Eenvormige regelgeving cfr. zone 30 binnen de R40 werkt.

28apr19, Luc Lemiengrepad

4. Haakse parkeerplaatsen: Haal fietspaden weg tussen de rijweg en haakse parkeerplaatsen. Leg de fietspaden tussen de haakse parkeerplaatsen en het voetpad. Wacht hiermee niet op een integrale heraanleg van muur tot muur, want dan zijn we vermoedelijk vertrokken voor wachttijden zoals de Verapazbrug.

28apr19, Luc Lemiengrepad

5. Geef fietsers de ruimte:  Op een aantal wegen die aantakken op de R40, bijvoorbeeld de Brugsesteenweg, is er geen ruimte voor fietsers, waardoor fietsers de veiligheid van het voetpad opzoeken. Geef al die wegen ook fietspaden.

28apr19, Luc Lemiengrepad

Verkeerslichten R40

3 juli 2017

Er is iets eigenaardigs aan de gang. Normaal staan verkeerslichten bij een zebrapad of oversteekplaats voor fietsers aan de kant vanwaar het verkeer komt.

De plaats van licht valt samen met de witte stoplijn.

Wat zien we nu op de R40? Men plaatst de lichten voorbij de oversteekplaats. De stoplijn ligt gelukkig nog wel voor de oversteekplaats.

Qua duidelijkheid kan dat tellen. Het brengt automobilisten in verwarring en waar blijft dan de veiligheid voor de overstekende fietser?

Op foto zie je links de auto stilstaan voor de witte streep, zoals het hoort, maar de lichten staan tussen de oversteekplaats voor de fietsers en het zebrapad.

R40 Kasteellaan / Gandastraat

Begrijp ons niet verkeerd: qua afmetingen is dit een zeer goede oversteekplaats en we hebben het ook niet over de oversteekwachttijden.

Oversteken R40

3 februari 2017

Oversteken R40 in kaart brengen…
Goed, slecht, te verbeteren…
Een hondenwerk. 🙂

R 40

R 40

Eendrachtstraat R40

30 december 2015

Om vanuit de Eendrachtstraat de Vlaamsekaai over te steken was een tijdje geleden de toestand voor fietsers onduidelijk en niet zonder gevaar.

Toestand voor nov. 2015

Toestand voor november 2015

Toestand voor Nov. 2015

Toestand voor november 2015

Vanaf heden is de toestand duidelijker.

Huidige toestand

Huidige toestand

Groen is dus ook groen om de oversteek te maken.
Twee punten zijn nog aan te pakken.
Waarom moet de fietser een knop bedienen om de aandacht te vestigen dat hij/zij er staat?
En een vooropstelstrook voor fietsers aub.

Licht bedieningsknop ?

Lichtbedieningsknop?

Vooropstelstrook AUB.

Vooropstelstrook aub.

In deze reeks: waarnemingen van een fietser die zich afvraagt hoe hij aan de overkant moet raken.


Aflevering 1: komende van de Eendrachtstraat de R40 oversteken, naar de saskes of de Jan Delvinlaan.

Eendrachtstraat – R40 Vlaamsekaai

 

  • Verkeerslicht volle kleur, ik bedoel geen pijltjes (auto’s kunnen alleen rechtsaf)
  • Op rijweg pijlen die verplichten rechts af te slaan
  • Geen opstelstelstrook voor fietsers.
  • Geen oversteekplaats aangeduid voor fietsers, alleen voor voetgangers met de bijhorende lichten
  • Drukknop voor fietsers: men moet een zeer lange arm hebben of anders afstappen
  • Drukknop voor lichtenbediening voetgangers staat achter de hoek en kan men niet zien als men voor het verkeerslicht stopt.

Ik veronderstel dat je als fietser je hier als voetganger moet gedragen? Maar waarom staat er dan een drukknop voor fietslichten als er geen fietslichten staan?
En het groene licht moet volgens mij een groene pijl naar rechts zijn, als fietser zonder ervaring met dit kruispunt zou men kunnen denken “Groen, OK alles veilig”, wat niet het geval is. Je moet hier maar ruiken dat men de “voetgangerslichten” moet volgen.

Duidelijk?
Neen? Wel, voor mij ook niet.

In de andere richting is er een goede, duidelijke en veilige oversteekplaats:

Eendrachtstraat – R40 Vlaamsekaai

Het Vlaamse Gewest maakte afgelopen maand werk van de fietspaden op de kruispunten van de R40.
Het was er al, en valt daardoor minder op, maar het is goed dat de opfrissing er kwam.
Het hevige rood verhoogt merkbaar de zichtbaarheid:

05apr14, 12u38, Sint-Lievenslaan

05apr14, 12u38, Sint-Lievenslaan

05apr14, 12u39, Sint-Lievenslaan

05apr14, 12u39, Sint-Lievenslaan

11apr14, 08u15, Charles De Kerchovelaan

11apr14, 08u15, Charles De Kerchovelaan

05mei14, 13u52, Rooigemlaan/Drongensesteenweg

05mei14, 13u52, Rooigemlaan/Drongensesteenweg

Deze toestand hoort onder de categorie “domme hinder”:

15apr14, 08u21, Keizervest

15apr14, 08u21, Keizervest

Ondanks alle verf ter wereld kan je dit soort toestanden enkel oplossen met opvoeding.

Belangrijkste functie van de rode verf is de zichtbaarheid en leesbaarheid, en daardoor de veiligheid te verhogen.
Op de vakken zonder rode verf speelt de witte belijning tussen autorijstrook en fietspad hier een belangrijke rol in.
Op sommige vakken van de R40 zijn dat een soort van ribbellijnen, vaak met een bufferafstand.

Op andere plaatsen is het armoe troef:

05mei14, 14u19, Neuseplein

05mei14, 14u19, Neuseplein

Het fietspad is smal, slingert, en heeft geen enkele buffer.
Een maximaal veilige uniformiteit op gans de R40 lijkt me logisch.
Uiteindelijk zijn alle streepjespaden voorlopige situaties, wachtend op écht veilige (gescheiden, verhoogde) fietspaden.
Behalve op de kruispunten natuurlijk, waar verf vaak de hoofdspeler zal blijven.

Een maximaal veilige R40 is één van de topverlangens van Fietsersbond Gent naar de volgende Vlaamse regering.

%d bloggers liken dit: