Absurde Wijziging Verkeersreglement

Rechtsaf Door Rood, RADR, staat al een tijdje in het Belgisch verkeersreglement. RADR-bordjes vind je ondertussen op heel wat plaatsen. Brussel nam het voortouw; ook in Gent zijn er heel wat te vinden. Alleen op gewestwegen zijn ze opvallend afwezig. Opvallend, want juist grote wegen met fietspaden eigenen zich uitstekend voor RADR. Om te weten waarom gewestwegen geen RADR hebben moeten we over onze landsgrenzen kijken.

27juli2011, 8u13. Goes, Zeeland
27juli2011, 28u13. Goes, Zeeland

België zit in het peloton van landen die RADR voor fietsers invoeren. Nederland heeft het al meer dan 20 jaar, sommige landen zijn zijn er nog over aan het denken.

Een stand van zaken voor Europa voor 2017 is te vinden op onderstaand kaartje, gemaakt door Radkompetenz, een Oostenrijkse denktank over fietsinfrastructuur.

Bron: Radkompetenz

Voor zover ik weet hebben alle landen met groen of geel op de kaart de Conventie van Wenen ondertekend (Nederland heeft een aantal kanttekeningen daarbij, maar die hebben niets met RADR te maken). Die Conventie van Wenen legt een aantal basisprincipes voor het verkeersreglement vast. Dat maakt het gemakkelijker, en dus veiliger, voor weggebruikers in het buitenland. Immers, er kunnen wel details verschillen, maar de grote lijnen blijven gelijk.

14jul19, ergens in Denemarken

Nu is er discussie ontstaan of RADR met een bordje eigenlijk wel mag volgens de Conventie van Wenen. Sommigen zeggen dat de Conventie zegt dat verkeerslichten voorgaan op borden. Dat is niet waar natuurlijk, de Conventie zegt alleen dat verkeerslichten voorgaan op voorrangsborden. Artikel 5, paragraaf 2:Instructions conveyed by traffic light signals shall take precedence over those conveyed by road signs regulating priority, mijn cursivering. Maar goed, de discussie is er. Opmerkelijk: in België staat het RADR-bord bij de voorrangsborden, in Nederland en in Frankrijk (waar ze nota bene hetzelfde bord hebben als hier) niet.

14aug17, 14u52, Rue des Wetz, Dowaai, Frankrijk

Het is instructief om eens te kijken naar een kaart om te zien waar die bedenkingen gemaakt worden.

Nu overdrijft deze kaart het probleem. Het is niet dat iedereen in Vlaanderen last heeft met RADR en de Conventie van Wenen, het is één administratie: AWV. Volgens AWV zijn er dus 180 miljoen Europeanen die in hun thuisland gewoon zijn aan RADR met een bord, die wonen in een land waar iedereen vindt dat RADR met een bord mag van de Conventie van Wenen, maar die in verwarring gebracht worden als ze hier geconfronteerd worden met RADR met een bord.

Enfin, sinds april 2019 is er dus een verkeerslicht dat RADR toestaat. Ondertussen zit deze Fietsbult te wachten op publicatie. Ik had er namelijk graag een fotootje van zo’n verkeerslicht bijgestoken. Alleen: dat lukt niet omdat er gewoon zo geen lichten zijn.
Alhoewel, volgens doorgaans welingelichte bronnen zou er toch eentje gespot zijn in Brugge.

Samenvattend: AWV heeft jarenlang de RADR-boot afgehouden omdat ze dat bordje toch maar niks vonden en eisten dat er een speciaal verkeerslicht voor werd uitgedacht. Nu is dat verkeerslicht er en AWV is al anderhalf jaar heel hard bezig er niets mee te doen. Valt het eigenlijk op dat AWV de afkorting is van de titel van deze bult?

RADR (2)

10jul12, 18u47, Keizervest / Brusselsestenweg

Geen twijfel mogelijk.
Het kruispunt Keizervest richting Dampoort/Brusselsesteenweg is bij vele fietsers een standaard RADR.
Ik ben nog van de oude stijl: afstappen, met de fiets op het voetpad de bocht nemen, en dan pas verder fietsen.
Maar meestal fiets ik rechtdoor naar huis.
Rustig wachten, en kijken naar de velen die er rechtsaf door rood fietsen.

Welke RADR-kruispunten verkiezen jullie?

RADR (1)

Ook ik heb conservatieve trekken.
Neem nu RADR.
RechtsAf Door Rood.
De eerste keer dat men mij erover vertelde huiverde ik bij het idee alleen al.
Na wat lectuur werd ik pro.
Exit het trekje.

Kent u RADR?
Anciens van de Fietsersbond lanceerden het idee meer dan 10, 15 jaar geleden.
Op de vorige blog van Fietsersbond Gent, klik hier, krijg je tekst en uitleg.
En op de site van de landelijke Fietsersbond staat hier duiding, tekeningen incluis.

RADR is geen algemene regel, maar gebonden aan een nieuw verkeersbord.
Het bestaat in Nederland reeds sinds 1990.
Tiens, dat is het geboortejaar van lady L, onze oudste dochter.
We lopen dus een dochterleven achter qua fietsbeleid.

RADR wordt binnenkort een deel van het verkeersreglement.
De regeling werd afgelopen jaar in een wetsvoorstel gegoten, en op 28 juni goedgekeurd in de Kamer.
Het is nu doorgestuurd naar de Senaat.
Het zou me verbazen mocht Gent na de publikatie in het Staatsblad deze fietsvriendelijke maatregel niet supersnel invoeren.
De vorige Gentse schepen van Mobiliteit, Karin Temmerman, is namelijk één van de initiatiefnemers van het wetsvoorstel.
Deze week ziet u een paar voorstellen/voorbeelden van lokaties voor RADR.

De Potuit is een “drieweegse”.
De rijrichting Antwerpsesteenweg vanuit Oostakker naar de Hogeweg kan in alle omstandigheden, ook bij rood,
rechtsaf doorfietsen:

03jul12, 13u05, Antwerpsesteenweg

03jul12, 13u05, Grondwetlaan
Voorbeeldig werk van de wegbeheerder.
Het RADRbord kan dit ook mogelijk maken voor fietsers vanuit de Grondwetlaan naar Antwerpsesteenweg:

03jul12, 13u05, Grondwetlaan
Toch even twijfel: is zo’n garage midden op het kruispunt geen verwarrende factor?

03jul12, 13u05, Grondwetlaan / Antwerpsesteenweg

Dit is het kruispunt Antwerpsesteenweg staduitwaarts:
03jul12, 13u04, Antwerpsesteenweg

03jul12, 13u04, Antwerpsesteenweg
03jul12, 13u04, Antwerpsesteenweg