Indien nodig kan men aan een bestaande brug een “uitbouw” voorzien: goed om voetgangers en fietsers meer plaats te geven.
Bij renovatie en wegenwerken zou men dit automatisch moeten meenemen.
Ons voorbeeld hierbij is wel een uitbouw aan een nieuwe brug: die over de ringvaart ter hoogte van de Ghelamco Arena. Was men de fietsers vergeten? Dit doet in deze niet ter zake.
uitbouw OttergembrugOttergembrug fietspad
Graag jullie medewerking. Waar willen we zo een uitbouw aan een bestaande brug?
De Buchtenbrug van de Snepkaai naar de Beukenlaan en Sint-Denijs-Westrem, over de Ringvaart.
De brug van de Voordestraat over R4 op weg naar Lochristi.
De Speybrug in het verlengde van de Trekweg over de Ringvaart op weg naar Vinderhoute, technisch iets moeilijker.
De Wondelgemkaaibrug van de N458 over de Ringvaart.
……. ?
Nu ik het zo bekijk: er zijn op de invalswegen naar Gent nog wel meer zwakke schakels.
De sperperiode rondom de verkiezingen begon op 25 februari.
Iets doet me vermoeden dat er binnenkort toch een lintje geknipt wordt rond de R4 Zuid.
Er waren de werkmannen die woensdag de balustrade van deze brug poetsten: 09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde
Maar er is ook de plotse werfijver op de fietspaden: 25jan14, 16u28, Nieuwescheldestraat
26feb14, 15u03, Nieuwescheldestraat Hier ben ik benieuwd hoe men het autoverkeer zal weren.
26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde Detailvraag: zal dit putje de waterstroom aankunnen?
Sommigen doen minnetjes over lintjes knippen.
Ik zie er het positieve van in.
Noem het een deadline onder druk van de democratie.
Als er lintjes geknipt worden komen aannemers uit hun kot voor wat zij “detailafwerking” noemen.
Zonder lintjes zou rotzooi zoals deze slechte afwatering misschien -wie zal het zeggen- langer aanslepen.
De afwatering van de fietspaden rondom de tuibrug lijkt me zeer lowcost ontworpen: 09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde
Ok, de bermbegroeing moet nog er nog komen (vermoed ik), maar wie zal op welke manier de modderstromen beheersen?
Daar was woensdag nog werk aan. 26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde
26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde
Zit dat ook in de PPSconstructie?
En zal men de nodeloze fietsheuveltjes waar we hier over schreven nog afgraven?
We blijven het opvolgen.
Net als het gebrek aan verlichting en voetpaden.
En de breedte van sommige paden (wat u hier kon lezen)
U ook?
Misschien worden er geen lintjes geknipt.
Misschien is er gewoon een overdracht van PPS-werf naar openbaar domein; een soort werfoplevering.
Misschien is daarom de (prima) signalisatie voor fietsers aangebracht:
25jan14, 16u35, Binnenring Zwijnaarde
Kan iemand deze wegbeheerder uitleggen dat Zwijnaarde de komende periode voor fietsers langs de Heerweg Noord niet meer vlot te bereiken is?
De pijlen zullen fietsers dit jaar de verkeerde kant opsturen.
De toegang tot de Ghelamco Arena is nog niet klaar, en valt ook buiten dit dossier.
Benieuwd hoe dit zal evolueren. 26feb14, 15u13, Ottergemsesteenweg Zuid
Positief afronden: naar Vlaamse normen is dit een 21e eeuws project.
Het scheiden van fiets- en autoverkeer op lokaties als deze juich ik 200% toe.
Het asfalt is glad en de meeste draaicirkels zijn prima.
Hopelijk is dit project voor alle betrokkenen een leerproces om werven fietsvriendelijk te organiseren.
Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat er aan Flanders Expo al een fietstunnel onder de Pégoudlaan ligt om Poortakkerstraat te verbinden met de Derbystraat.
Toch volgens die verkoper van appartementen in de Poortakkerhoek van The Loop.
En dat projectontwikkelaars mee zijn in het veranderende mobiliteitsklimaat: 28apr13, 15u13, Poortakkerstraat
De dikke veelkleurenfolder promoot paginabreed http://www.gentfietst.be en bijhorende fietsrouteplanner.
Het bouwproject bevat flink wat fietsstallingen (een recente stedelijke verplichting), even ondergronds gelegen als de autostallingen en (plannetje hier) vlak naast de trappen naar de flats.
Ik ben benieuwd hoe deze mix zal functioneren.
En wanneer die voetgangers- en fietstunnel onder de Pégoudlaan er zal komen.
Een mens leert wat bij op een Open Wervendag. 28apr13, 15u54, Ottergemsesteenweg Zuid
Dat men net op tijd gemerkt had in het ontwerp van de nieuwe tuibrug over de Ringvaart de ballustrade van het fietspaddeel vergeten was.
Net op tijd. 28apr13, 16u11, Ottergemsesteenweg Zuid
En dat men alle autowegenis naar drie meter hoogte bracht om “een paar fietsers” gelijkgronds te laten passeren.
Toch volgens de ingenieur, die de werfrondleiding lardeerde met wat stand up comedy.
Een mens leert wat bij op een Open Wervendag.
Dat werven perfect geveegd kunnen worden: 28apr13, 15u51, Nieuwescheldestraat
28apr13, 17u01, Nieuwescheldestraat
Het kan dus.
Vanaf nu -minstens- elke vrijdagavond?
En dan graag ook waar er vandaag geen rondleidingen passeerden: 28apr13, 15u48, Nieuwescheldestraat
De werf op en rond het nieuwe Gentse voetbalstadion zit in een stroomversnelling.
Alle spelers/aannemers geven vol gas: 18feb13, 16u32, werf tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion
18feb13, 16u30, werf tuibrug R4 Zuid
18feb13, 16u320 werf kantoorgebouw, tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion
Zo zag het er een klein half jaar geleden uit: 26sep12, 15u50, werf tuibrug R4 Zuid en voetbalstadion
Wie deze complexe werfzone niet kent: neem een goed glas wijn, zet u, en neem een uurtje voor de overzichtsite “R4 verbindt“.
Het was me rond de werf aan de UZrotonde al positief opgevallen dat wegbeheerder AWV (Agentschap Wegen en Verkeer, Vlaams Gewest) fietsers meer dan voorheen in bescherming neemt.
Betonblokken zorgen voor een veilige scheiding tussen auto- en fietsverkeer.
Fietsers krijgen een apart voorlopig fietspad. 20dec13, 15u23, Ottergemsesteenweg Zuid 20dec12, 15u25, Ottergemsesteenweg Zuid
De aannemers moeten er waarschijnlijk nog wat wennen.
Het is niet altijd 100% in orde.
Het voorlopige fietspad aan de brug over de Ringvaart op de Hundelgemsesteenweg had de allure van een bewust hobbelig mountainbikepad.
En soms is het eventjes door kiezeltjes ploegen.
Maar vergeleken met AWV-werven van een paar jaar geleden is er een zéér grote vooruitgang gemaakt.
Ik vermoed dat een fietsvriendelijke werfinrichting nu standaard bij de bestekken zit.
We zwijgen hier over de werf op de andere oever.
Je voelt en ziet dat de aannemer fietsers louter symbolisch doorlaat.
Stijl: we moeten een fietsdoorgang laten, we zullen eens tonen dat dat onmogelijk is.
En van waar kwamen al die glasscherven die er in december nog niet lagen?
Terug naar het positieve.
Het pad aan de wegenwerf aan de overgang Ottergemsesteenweg / Binnenring R4 is tijdens deze werffase veiliger dan voorheen: 11nov12, 14u37, oprit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde 20dec12, 15u30, oprit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde 18feb13, 16u13, afrit Ottergemsesteenweg Zuid – Binnenring Zwijnaarde
Rechts op de foto zie je een tijdelijke helling naar de bestaande fietsbrug richting Nieuwescheldestraat / Zwijnaarde.
Een deel van de helling naar die brug is al weggegraven, en vervangen door een smal asfaltpaadje:18feb13, 16u28, werf tuibrug R4 Zuid
Kleine terzijde.
Er zit op het fietspad naast de R4 méér schoolgaande jeugd dan ik dacht: 18feb13, 16u27, Buitenring Zwijnaarde
Dan nog de melding(en).
Halfweg het beveiligde fietspad moet je stadinwaarts het verkeersreglement overtreden: 18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid
18feb13, 16u14, Ottergemsesteenweg Zuid
Iets of wat visuele afbakening van het fietspad is hier ook welkom.
Dat is verderop ècht schrijnend.
Tussen het tweerichtingsfietspad op Ottergemsesteenweg Zuid en de afrit met beschermd tweerichtingsfietspad ligt een grote betonnen vlakte waar je je als fietser een vogel voor de kat voelt.
Zeker als je tegen de verkeersstroom fietst.
Er is niks, niets, nougaballen qua wegmarkering of snelheidsremmers aangebracht.
De opritten naar de werf van het voetbalstadion zijn -uiteraard- breed.
Maar nèrgens ziet een vrachtwagenbestuurder die hier voor het eerst komt waar er fietsers kunnen passeren.
Foto’s stadinwaarts:
18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid 18feb13, 16u23, Ottergemsesteenweg Zuid
Is het een niemandsland tussen stadszone en gewestwerf?
Een vrijplaats voor schuin overstekende werfvrachtwagens?
Of een hallucinant experiment in gemengd verkeer zonder signalisatie?
En dat in een zone waar alle spelers/aannemers vol gas geven.
Jan hield gisteren dit pleidooi voor een fietspad tussen Melle en Merelbeke op de noorderoever van de Ringvaart.
Toeval: zondag verkende ik dat gebied.
Lady J zocht een manier om haar 2 werkplekken bij Eandis met de fiets te verbinden.
Melle en Merelbeke zijn door de R4 verbonden.
Fietspaden langs de Ringvaart zijn de logica zelve om ook fietsers een ring rond Gent te geven.
Melle en Merelbeke zijn door de R4 verbonden.
Dit is de situatie op de zuideroever:
06nov11, 14u19, Brusselsesteenweg / Pontstraat06nov11, 14u19, Pontstraat06nov11, 14u20, Pontstraat06nov11, 14u22, Pontstraat, onder spoorlijn Gent-Aalst06nov11, 14u22, Pontstraat06nov11, 14u24, 06nov11, 14u31, onder de art deco-spoorwegbrug06nov11, 14u37, onder de B40306nov11, 14u43, R4 / Fraterstraat
06nov11, 14u49, R4 en GuldensporenlaanMountainbikers kennen het parcours.
Voor fietsende werknemers van Eandis kan het een vlotte werk/werkverbinding worden.
Gent heeft een fietspadmuseum. Dit unieke museum geeft iedere fietser de kans om alle vormen van stedelijke fietspaden uit het recente verleden te exploreren én te beleven. Een interactief museum dus. Je krijgt er een overzicht van alle gebruikte fietspad-materialen uit de naoorlogse periode. Een bloemlezing:
Hier werd generaties lang gerepareerd, soms met overschotjes. Beter iets dan niets.
Dit lappendekenfietspad is één grote surprise. Sommige stukken zijn in slechte staat – nét echt. Alle facetten komen aan bod: uitgefreesde signalisatie, een chaotisch wegbeeld,…
…, een versmalling, gebroken tegels, een werfje,…
…, plassen, uitpuilende riooldeksels, …
Sluitstuk is een spookkruispunt. De wegen links en rechts zijn op- en afritten van de R4. De middelste weg is de brug over de ringvaart die aansluiting geeft op het jaagpad langs de Schelde naar Oudenaarde. Dit “kruispunt” maakt deel uit van de Schelde-Delta-Fietsroute. Het museum is gratis te bezoeken op de Ottergemsesteenweg-Zuid. Deze weg start voorbij het UZ aan de brug over de E17, en loopt door tot aan de ringvaart/R4. Menig voetbalsupporter zal hem binnenkort leren kennen.
Ik stel voor om deze unieke erfgoedcollectie op te nemen in het STAM, en deze as uit te bouwen tot een essentieel onderdeel van een woon/werk-fietsas tussen Oudenaarde en Gent.
Hoe sterk is de eenzame fietser die kromgebogen over zijn kader de trap beklimt. Dit is een vertrouwd beeld:
De wet van de communicerende fietspaden zegt: als twee fietspaden elkaar dwarsen, dan willen de fietsmoleculen zich verplaatsen van het ene fietspad naar het andere. De fiets/spoorbrug over de Ringvaart loopt ook over de R4 (de Grote Ring). Tussen Zwijnaarde en Mariakerke loopt op beide oevers een schitterend gescheiden tweerichtingsfietspad. Het is een fietsautostrade, perfect voor snel woon-werkverkeer tussen randgemeentes:
De trap is gemaakt voor de miljoenen wandelaars op dit parcours, of om een trein vol reizigers te evacueren:
Het gootje is misschien wel ontworpen als wielgeleider voor klimmende en dalende fietsers, al kan het ook gewoon een afvoergootje zijn. Dit is geen fietsvriendelijk ontwerp. De onderbreking onderweg maakt het voor fietsers niet makkelijker. Voor nieuwe trappen verkies ik dit model:
Fietsers en voetgangers worden gescheiden. Als fietser heb je – indien nodig -een ballustrade. Haperende pedalen zullen niet de verf van de ballustrade beschadigen. Enig nadeel: fietsers kunnen elkaar niet dwarsen.
Om Drongen te bereiken mag je van aan Sneppebrug de Blaarmeersen opfietsen.
Via de poort aan de Sleewagenstraat (genomineerd als meest poëtische straatnaam) kom je aan de bizarste viaduct van Gent: 3 viaducten voor de prijs van 1, en een beetje creepy. “Het kan niet steeds esthetisch zijn” zullen ze gedacht hebben bij Infrabel. Eenmaal in de Sneppenbrugstraat start de klim naar de brug over de Ringvaart.
Dit soort “traditionele” bruggen doen me denken aan Nederland. Voetgangers en fietsers hebben met deze brug een schitterende extra oversteekplaats van de Ringvaart. Ze is zowel voor woonwerkverkeer als recreatief fietsen en toerisme een belangrijke schakel. (Zo missen we er nog veel in Gent.) Hier heeft men zeer verstandig gebruik gemaakt van de plannen van de NMBS.
“Het kan niet steeds esthetisch zijn” zullen ze gedacht hebben bij Infrabel. Eenmaal in de Sneppenbrugstraat start de klim naar de brug over de Ringvaart.
