Home

Plooifiets (3)

1 november 2014

25sep14, 19u05, Rooigemlaan

25sep14, 19u05, Rooigemlaan


.
25sep14, 19u04, Rooigemlaan

25sep14, 19u04, Rooigemlaan


.
25sep14, 19u04, Rooigemlaan

25sep14, 19u04, Rooigemlaan

Mail: geen plaats genoeg

23 januari 2014

Vandaag verscheen een studietje over mobiliteit.
Lees het hier, maar vooral hier bij Febiac zelf.
Ik noem het een onderzoekje, want de opdrachtgevers bepalen de vragen.
Febiac en Touring zijn de opdrachtgevers.
Hun agenda is bekend.
De conclusies draaien rond autogebruik.
Maar bekijk het onderzoekje rustig, en concludeer mee dat 39% de fiets wil gebruiken. (2002: 29%).
Voorwaarde: veiliger fietspaden.

Net vandaag kwam deze mail aan:

Origineel bericht ——–
Onderwerp: Situatie deze ochtend kruispunt Rooigemlaan/Drongense Steenweg
Datum: Wed, 22 Jan 2014 15:07:37 +0100
Van: L. V.

Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be, h.b.@gent.be, f.w.@gent.be

Geen plaats voor fietsers. Één overblijvende rijstrook voor én auto’s én camions én fietsers. Kinderen op weg naar school in de donkere winterochtend vechtend voor een plaats.
Email heeft geen plaats genoeg om mijn teleurstelling en woede te beschrijven.
Wat wordt hier aan gedaan?

Ik kan me de woede levendig inbeelden.
Dit soort situaties is pure propaganda voor autogebruik: dààr ben je veilig.
Als er iets is dat de afgelopen jaren fietsers de boom in joeg was het wel de manier waarop wegenwerven allerhande onveiligheid creëren.
De man mailde naar ons en naar de stad.
Welke overheid hoort hier iets aan te doen?
Welke overheid kan hier iets aan doen?
Stad of gewest of politie of …?
Wie heeft het mandaat om wegenwerken tot de orde te roepen?
En vooral: is het wachten op een dode voor het een prioriteit wordt?

De Rooigemlaan, een deel van de R40, is een gewestweg. In deze post geven we een chronologisch overzicht van wat wij konden ervaren tussen het melden van een probleemsituatie en de oplossing.

Het begon met een verzakking van +/- 10cm in het fietspad van de Rooigemlaan. Dit fietspad ligt op mijn dagelijkse woon-werk route, en de verzakking werd steeds dieper. Zo’n verzakking doet zich typisch voor bij een lek in een ondergrondse buis (waterleiding, riool,…) waardoor de ondergrond wegspoelt en het bovenliggende wegdek inzakt door een gebrek aan ondersteuning. Wanneer dit niet wordt opgelost resulteert dit vroeg of laat in een wagen, vrachtwagen of bus die op die plek met minstens één wiel door het baanoppervlakte zakt, dus zeker een melding waard.

Rooigemlaan (R40), 31-7-2013, 10u52

Rooigemlaan (R40), 31-7-2013, 10u52

Op 31-7-2013 trok ik de foto, de dag nadien op 1/8/2013 stuurde ik de melding in de voormiddag per mail naar Gentinfo. Diezelfde namiddag kreeg ik van hen een bericht terug met de mededeling dat mijn melding doorgestuurd werd naar de wegbeheerder. Snelle reactie, doorsturen van de melding naar de correcte dienst, én de contactgegevens van de wegbeheerder, meer moet dat echt niet zijn.

Ons kenmerk: GENTINFO-13-054696

Geachte heer

Aangezien de melding een gewestweg betreft, hebben we deze bezorgd aan het Agentschap Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen, met het verzoek het nodige te doen en/of met u contact op te nemen.

Hieronder vindt u de contactgegevens van deze dienst, voor het geval u uw melding op een later tijdstip zelf wilt opvolgen. Gelieve hierbij het dossiernummer te vermelden.

Agentschap Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen
Bollebergen 2 12
9052 Gent
Telefoon:  09 241 74 74, 0800 12 266 (gratis nummer wegentelefoon)
Fax:  09 241 74 75
E-mail:  wegen.oostvlaanderen@vlaanderen.be
maandag tot vrijdag van 8.30 tot 12.30 uur en van 13.15 tot 17 uur

Met vriendelijke groeten

Gentinfo
Departement Communicatie en Promotie – Stad Gent
Correspondentieadres: stadhuis, Botermarkt 1, 9000 Gent
Tel. 09 210 10 10 – Fax 09 210 10 20
Webpagina: www.gent.be/gentinfo
E-mail: gentinfo@gent.be

Helaas werkt het gewest niet zo snel. het duurde 19 dagen(!), tot 20/8 eer iemand van het gewest de tijd vond om op de melding te reageren:

Beste ***** Jonathan,

Als reactie op uw melding van een knelpunt via het Meldpunt Wegen (referentie : WOV-2013-email-00673) op volgende locatie :

Rooigemlaan
Gent
Oost-Vlaanderen

Melden we u het volgende :

Ik wil u bedanken voor uw melding.

Mijn diensten zullen zorgen voor het nodige herstel en veegwerken. De werken zullen uitgevoerd worden in augustus 2013.

Ik hoop dat u hiermee voldoende geïnformeerd bent.

Met vriendelijke groeten

Ir. Peter De Backer
Afdelingshoofd
Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen

Nouja, reageren… een standaard mail waarin ze ‘herstel en veegwerken’ beloven, terwijl ik veegwerken niet veel zie veranderen aan een verzakking.
30 meter voor deze verzakking waren op dat moment al meer dan een week wegenwerken bezig, dus ideaal om het probleem meteen op te lossen als er toch ploegen aanwezig zijn.

Exact een week later, op 27-8 (de foto werd een dag later, op 28/8 getrokken), hadden ze blijkbaar een ploeg langs gestuurd om poolshoogte te nemen. Een paar stenen van het fietspad waren verdwenen, wellicht weggenomen om de oorzaak van de verzakking te zoeken. Het resulterende gat gaf zicht op wat ik reeds vermoedde, een grote holte onder het wegdek. Gelukkig werden er meteen opvallende werfpalen geplaatst zodat fietsers met hun wiel niet in het gat konden terechtkomen:

Rooigemlaan (R40), 28-8-2013, 08u43

Rooigemlaan (R40), 28-8-2013, 08u43

Rooigemlaan (R40), 28-8-2013, 08u43

Rooigemlaan (R40), 28-8-2013, 08u43

Het is niet goed zichtbaar op de foto, maar onder het baanvak en het fietspad loopt in beide richtingen een holte die 50 tot 75 cm diep is.

Ondanks de belofte dat dit nog in augustus opgelost ging worden met “herstel en veegwerken”, bleven de werken uit. bijna anderhalve maand na mijn oorspronkelijke melding, en 9 dagen na het verlopen van hun zelf opgelegde deadline, was de dienst Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen er nog steeds niet in geslaagd om dit probleem op te lossen, of mij te contacteren met een update, dus stuurde ik op 9/9/2013 een reply op hun mail van 20/8, met toevoeging van de foto die het gapende gat toonde, en de vraag naar een “een update over de nieuwe geplande datum van de werken”.

Wat volgde was, alweer, een lange stilte. Wat een verschil met Gentinfo waar je steeds een snelle reactie krijgt, al was het maar de melding dat je mail goed ontvangen was en dat ze er later nog gaan op terugkomen als ze navraag gedaan hebben.

Op 16/9, anderhalve maand na de melding, begonnen dan eindelijk de werken.

Rooigemlaan, 16-9-2013, 9u15

Rooigemlaan, 16-9-2013, 9u15

Rooigemlaan, 16-9-2013, 9u15

Rooigemlaan, 16-9-2013, 9u15

Bij wegenwerken worden fietsers vaak aan hun lot overgelaten of vinden ze hun weg vaak geblokkeerd door werfmateriaal. Hier was een volledige rijstrook vrijgemaakt voor fietsers, en zelfs wanneer er wat werfmateriaal, zoals in bovenstaande foto een schep van een kraan, op de voor fietsers voorziene strook kwam te liggen, was er nog steeds voldoende plaats over om veilig te passeren. Een dikke pluim voor de zorg waarmee deze ploeg de signalisatie had aangebracht.

Rooigemlaan, 16-9-2013, 9u15

Rooigemlaan, 16-9-2013, 9u15

Wat er oppervlakkig gezien als een kleine verzakking uitziet is vaak een groot gat onder de wegbedekking.

Rooigemlaan, 19-9-2013, 8u38

Rooigemlaan, 19-9-2013, 8u38

Meer dan anderhalve maand na de eerste melding waar wij weet van hebben, was de verzakking opgelost. Eenmaal de werkmannen ter plaatse kwamen verliepen de werken vlot en veilig, maar de communicatie vanuit de bureaucratie laat veel te wensen over: weken tussen een melding en een antwoord, standaard-mail met irrelevante oplossingen (cfr veegwerken), geen opvolging,…

Op deze gewestweg duurde het 19 dagen voor het eerste teken van leven (een mail), en 26 dagen eer er een eerste teken van werfbezoek (signalisatie) was. Vergelijk dat met melding 133 , een weg beheerd door stad Gent, waarbij de putten slechts 3 werkdagen later al met asfalt opgevuld en hersteld waren.

Reclame (4)

26 september 2012

Vandaag opent een nieuwe doehetzelfzaak zijn deuren.
De ligging is zeer autogericht, knal naast de grote ring R4, recht tegenover het voetbalstadion in opbouw.

26sep12, 15u49, Ottergemsesteenweg Zuid

Op zich is dit geen onlogische keuze.
Meubelen en cement laten zich vlotst vervoeren met een auto, al is voor sommigen de bakfiets of huurcamionet steeds meer een valabel alternatief, en Zwijnaarde is vlakbij.
In het buitenland hebben sommige ketens (bv Ikea) dergelijke transportmodi al in gebruik.

De keten rukte vandaag uit met een mega-fiets-publiciteitskaravaan, die een rondje kleine Gentse ring fietste:

26sep12, 14u31, Rooigemlaan

26sep12, 14u37, Rooigemlaan


Off topic: die kleine Gentse ring is nog op 5 plaatsen fietspadloos: Tolhuislaan/Tolhuisbrug, Heernislaan, Keizervest, Heuvelpoort richting station en Palinghuizen. U leest het goed, anno 2012 is daar géén plaats voor de fietser voorzien. Zullen we het Gewest het adres van een doehetzelfzaak bezorgen?

26sep12, 14u40, Gasmeterlaan

26sep12, 14u43, Gasmeterlaan

Zo’n fietskaravaan is een schitterende, leuke en originele blikvanger.
Vangt de boodschap ook de lading?
Is de keten even origineel en fietsvriendelijk?
Op de openingsdag nog niet:

26sep12, 15u28, Ottergemsesteenweg Zuid

26sep12, 15u26, Ottergemsesteenweg Zuid


Aan de kassa kosten de lampen die ik nodig had het dubbele dan aan het rek.
Een beginnersfoutje van een nieuwe winkel, en ik kreeg het saldo vlot terug.
Is het ontbreken van fietsstallingen op de openingsdag een beginnersfout, of een illustratie van prioriteiten?
De stallingen zouden “in een hoek” komen.
Misschien wel deze hoek aan de inrit?

26sep12, 15u44, Ottergemsesteenweg Zuid


Wordt dit voor fietsers dan ook de uitgang?

26sep12, 15u53, Ottergemsesteenweg-Zuid


Volgende maand gaan we nog eens kijken.
In de kelder is een fietstalling voor het personeel, en die is al in gebruik.
Zouden daar nu ook die 50 promofietsen staan?

Legt de stad Gent en het Vlaams Gewest de lat hoog genoeg in het sneeuwruimen van fietspaden?
Sommigen zullen argumenteren: dat ze eerst hun huidige ambitie waarmaken.
Laat ons eens kijken naar de kwaliteit van het geleverde werk, dus terug naar de vraag van gisteren: maken ze hun ambitie waar?
Ik zie grosso modo 4 werkmethodes.

Methode 1: het gewest huurt loonwerkers in om te vegen.
Je herkent de loonwerkers aan hun tractorbandsporen in de sneeuw.
Vorige jaren zag ik daar degelijk werk van.
Dit jaar was het veegresultaat bedroevend.

Dit is de Dampoort:

04feb12, 10u27, Dampoort

06feb12, 08u02, Dampoort

Die laatste foto is een tweerichtingsfietspad naast een druk befietst station, 3 nachten na de sneeuw.
Conclusie: prutswerk.

Me dunkt dat die tractoren ook te lomp/te breed zijn om alle fietspaden van het Gewest (dus de hoofdverkeersassen) te bedienen.
Sommige stukken fietspad zijn te smal voor tractoren, en worden overgeslagen:

05feb12, 12u13, Keizervest

07feb12, 08u42, Vlaamsekaai

Jammer genoeg zijn die (voor tractoren onbereikbare) paden vaak bochten rond kruispunten.
En laat nu net bochten en kruispunten de gevaarlijkste slipplaatsen zijn.
Dit pad aan de Vlaamsekaai is een druk gebruikt tweerichtingspad:

07feb12, 08u43, Vlaamsekaai / Jan Delvinlaan

Conclusie: binnen een stedelijke context zijn loonwerkers met tractoren geen efficiënte werkmethode.

Tweede methode: wegen strooien, en hopen dat de fietspaden mee berijdbaar worden.
Zowel het Gewest als de Stad passen deze “methode” toe (op het plannetje de groene lijnen).
Laat ons zeggen: de schaamlapmethode.
Berijdbare fietspaden komen er pas na veelvuldig pekelen.
De kleine ring R40 werd duidelijk bekeken als een verkeersas waar fietsers beter wegblijven.
Strooien van wegen is bedoeld voor autoverkeer.

04feb12, 12u20, Rooigemlaan

04feb12, 12u24, Einde Were


Wegen met busroutes gaan -begrijpelijk- voor.
Toch worden wegen als de Henleykaai -voor zover ik weet een busloze weg- gestrooid.
Dat brengt me bij mijn grootste punt van kritiek op Stad en Gewest: er is (nog) geen ambitieus beleid om een spinnenweb van fietspaden sneeuwvrij te maken/houden.
Vergeef me deze Calimerostelling: die ambitie is er wèl voor het autoverkeer.
Het is een methode die geen vat heeft op de assertieve fietser, maar ook een methode die het autoverkeer promoot.
De niet-assertieve fietser wordt nogmaals angst ingeboezemd.

04feb12, 12u22, Rooigemlaan


Mijn teerbenoemde protesteert tegen het begrip “niet-assertieve fietser”.
Ze vindt “voorzichtige fietser” beter.
Waarmee ze wil zeggen dat ze niet zoals de dame hierboven wil/zal/durft fietsen.
Ik vraag me af hoe ze de afgelopen nachten veilig ging werken.

Teveel foto’s voor 1 blog.
Morgen methode 3 en 4.

Terreinkennis

9 december 2011

De kleine ring oversteken… het blijft op vele plaatsen een avontuur.
Terreinkennis is een must.
Wie de schietgaten in de stadsmuur kent maakt meer kans om de muur te dwarsen.

02dec11, 16u46,


02dec11, 16u46, Rooigemlaan


Ik hoor/lees maar weinig meer over het idee om de kleine ring om te toveren tot een stadsboulevard.
Zal ik dit ooit nog meemaken?
Of blijft dit de rest van deze eeuw een dikke, dikke stadsmuur?

Vastgeklonken

6 juni 2011

Gent heeft qua fietsbeleid 1 doelstelling overduidelijk bereikt: de grote meerderheid van de fietsers – ik schat met het natte vingertje: meer dan 90% – wéét dat een fiets pas goed op slot staat als hij vastgeklonken is aan een fietsenstalling, een paal of ballustrade.

01jun11, 10u09, Terplaetenbrug


Het was dan ook bizar om een paar maand geleden hier te lezen dat er op gewestwegen geen fietsenstallingen zijn/komen.
Of las ik dat fout?
Op deze gewestweg zijn er duidelijk stallingen te kort:

03jun11, 10u13, Rooigemlaan

%d bloggers liken dit: