Home

Sociaal beleid

19 oktober 2010

Fietsen was in de ogen van sommigen iets “vuur oarme menschen”.
Dat was de beeldvorming in de tweede helft van vorige eeuw, las ik een paar jaar terug in de Gentenaar.
Wie geen auto had, was arm.
Punt.
Dat komt nu terug -of is er nog steeds zo u wil- maar in een andere vorm.

16okt10, 14u41, Sluizenweg


Auto’s en moto’s van bepaalde prijscategoriëen zijn status.
Bakfietsen, racefietsen en mountainbikes -allen in het luxesegment- zijn dat ook.
Jaja, ik weet het: voor sommigen is een dure fiets een goedkopere, milieubewustere of gezondere keuze dan een motor op banden.
Maar het is geen toeval dat Roma-mensen zich ongegeneerd met alle soorten fietsen verplaatsen.
Low-cost is de norm.

Wat is mijn punt?
In een maatschappij waar de kloof arm/rijk groeit is een degelijk fietsbeleid ook een sociaal beleid.

Bultsluis

2 september 2010

31aug10, 17u49, Sluizenweg


En attandant un pont… tillen maar.

31aug10, 17u49, Sluizenweg

Fietstoets

20 oktober 2008

Niet alle wegenontwerpers houden rekening met fietsgebruik, ook niet in Gent. Een fietstoets is dringend gewenst. In Gentbrugge loopt langs de Schelde een knap wandel- en fietspad: de Scheldekaai. De fietsers uit de straten eromheen kregen 3 op de 4 keer geen aansluiting met deze fietsas.

Aan de eerste straat (vanaf de fietsbruggen), de Rosa Geignerstraat is het ok. Een theateractrice van dit kaliber (De Caraïbische Zee in Vertikaal!) verdient dat :).

18okt08 Scheldekaai / Rosa Geignerstraat

18okt08 Scheldekaai / Rosa Geignerstraat

18okt08 Scheldekaai / Hogepontstraat

18okt08 Scheldekaai / Hogepontstraat

Dat de Hogepontstraat niks kreeg kan ik nog begrijpen. Fietsers kunnen vlot weg langs de Rosa Geignerstraat.  

18okt08 Scheldekaai / Jan Rijmstraat

18okt08 Scheldekaai / Jan Rijmstraat

Hier aan de Jan Rijmstraat wordt het met een speelplein en jeugdwerking Krejo vlakbij dubieus. Er is plaats zat. Een betonnen helling is toch niet zò duur?  Het lijkt me dat hier een grondplanarchitect aan het werk was, geen stedebouwkundige. Alles ziet er van bovenaf bekeken op een plan netjes uit, banaal netjes. Symmetrie voor alles, al vind ik de zuilen knap.

Functionaliteit is voor zo’n ontwerpers banaal. De hellingskes zijn te stijl voor een kinderwagen. Of zijn ze enkel bedoeld om met de fiets aan de hand te stappen?

Aan de Auguste Van Ooststraat is het ontwerp waardeloos. Wie de steile hellingetjes neemt botst op de zuilen. Fietsers hossen dus over het gras:

18okt08 Scheldekaai /Auguste Van Ooststraat

18okt08 Scheldekaai /Auguste Van Ooststraat

18okt08 Auguste Van Ooststraat

18okt08 Auguste Van Ooststraat

15okt06 Auguste Van Ooststraat

15okt06 Auguste Van Ooststraat


In 2006 zag het er hier zo uit:

18okt08 Scheldekaai / Auguste van Ooststraat

18okt08 Scheldekaai / Auguste van Ooststraat


en nu zo:

18okt08 Scheldekaai

18okt08 Scheldekaai

De situatie is dus verbeterd, zeker bij regenweer. Ik vrees echter voor de duurzaamheid. Deze grasbeschermers lijken me niet geschikt voor intensief fietsgebruik.

%d bloggers liken dit: