Home

De website van AWV kondigt dinsdag (10/2) een infovergadering aan:

Heraanleg Antwerpsesteenweg N70a in Sint-Amandsberg

De heraanleg van de Antwerpsesteenweg tussen het Antwerpenplein en de Visitatiestraat start in maart 2015. Het Agentschap Wegen en Verkeer staat samen met de stad Gent in voor de werken, die ongeveer 9 maanden zullen duren.

Wat houdt de heraanleg in?

De Antwerpsesteenweg tussen het Antwerpenplein en de Visitatiestraat wordt van gevel tot gevel heraangelegd. Er komen langs beide zijden van de weg veilige, comfortabele fiets- en voetpaden. Daarnaast investeren de partners in nieuwe parkeerstroken en een nieuw wegdek. De busbaan tussen de Pilorijnstraat en het Antwerpenplein blijft behouden.

Infovergadering

Infomomenten worden georganiseerd om de betrokken burgers en bedrijven zo goed mogelijk in te lichten. Hier gaan we dieper in op de uitvoering van de werken, fasering, timing en welke maatregelen we willen nemen om de hinder zo veel mogelijk te beperken. Er is ook voldoende tijd voorzien om eventuele vragen te stellen. De infovergadering is gepland op:

  • dinsdag 10 februari om 20.00u in het Lokaal Dienstencentrum Wibier, Antwerpsesteenweg 768 in Sint-Amandsberg. 

De website van de Stad geeft wat meer detail:

Tussen de Visitatiestraat en het Antwerpenplein komen er verhoogde, brede fietspaden langs beide zijden van de weg. Tussen de Pilorijnstraat en het Antwerpenplein komt een stukje dubbelrichtingsfietspad. Daar blijft de busbaan behouden, maar verdwijnt er één rijstrook. Zo is er voldoende ruimte voor parkeerplaatsen en comfortabele fietspaden.


Antwerpsesteenweg (N70a)

De ontwerpplannen zijn een reuzenstap vooruit, vergeleken met de huidige moordstrookjes, waar de fietsers in de gevaarlijke zone, geplakt tussen openslaande autoportieren en voorbijrijdend snel en zwaar verkeer moeten fietsen.
In 2009 hadden we trouwens nog een dodelijk fietsongeval te betreuren verderop op deze weg. (Dat gedeelte wordt helaas nog niet aangepakt.)

Antwerpsesteenweg (N70a)

Er is tegenkanting door, je weet wel, verlies van parkeerplaatsen. Anderzijds: handelaars zullen door de beperking van de parkeerduur verlost zijn van langparkeerders overdag. En de bewoners krijgen in de onmiddellijke omgeving extra bewonersplaatsen.

Maar het belangrijkste: de plaatselijke handelaars hebben op termijn vooral veel te winnen door fietsende klanten aan te trekken, die volgens onderzoek vaker terugkomen en daardoor zelfs meer uitgeven.
Als mensen zoals nu van hun fiets worden gejaagd, kunnen ze immers met de auto evengoed tot in Lochristi doorrijden.

Antwerpsesteenweg (N70a), 27dec08 11u24

image001

Antwerpsesteenweg (N70a)

En dan onze minpunten bij de plannen:
Jammer dat ook hier de fietspaden, in klinkers, minder vlak zullen zijn dan het asfalt van de autorijbaan.
En wij vinden dat het fietspad – voldoende breed – overal achter de parkeerstrook had moeten lopen. Als bescherming tegen rijdende, maar ook tegen foutparkerende auto’s.

Maar hoe dan ook een grote verbetering.

En nu nog de Evergemsesteenweg (stadsweg).

En …?

Binnenstalling (2)

4 december 2014

Flink wat huizen hebben een hedendaagse “achterbouw”.
Dat creëert vooraan het huis stallingsruimte voor fietsen:

26okt14, 14u34, Sint-Amandsberg

26okt14, 14u34, Sint-Amandsberg

26okt14, 14u34, Sint-Amandsberg

26okt14, 14u34, Sint-Amandsberg

Antwerpsesteenweg

11 maart 2014

Antwerpse Steenweg

Antwerpsesteenweg

Wat is het probleem? Het aanliggende fietspad is te smal, auto op de lijn (er zijn ergere voorbeelden). Auto’s aan hoge snelheid rakelings naast U.

Dit alles maakt dat ik jammer genoeg nog zelden boodschappen doe aldaar.

Tijden veranderen en de mobiliteitsvisie evolueert mee. Niet zo snel als sommigen van ons willen, maar het verandert.

Ik ben al jaren klant bij Colruyt Sint-Amandsberg. Jaren geleden werd daar een – voor die tijd voorbeeldige – fietsenberging gebouwd. Overdekt, ruim en vlak bij de ingang van de winkel. Tot voor enkele jaren kon die gelden als referentie voor vele andere zaken.

Maar Colruyt verbouwde, verplaatste de ingang. Plots lag de berging niet meer aan de ingang. Het aantal fietsers steeg gestaag en de berging werd te klein. Auto’s werden, beetje bij beetje, vervangen door fietsen met fietskarren, door bakfietsen. Ouders kwamen winkelen met hun kroost in de kinderkar. Die raak je er niet kwijt op een goede manier. Her en der hoorde ik gemor en zelf was ik er ook niet gelukkig meer mee. Het personeel antwoordde: “we weten het, maar de directie lijkt niet echt te luisteren”. Dus vertrok vorig jaar een mail naar die directie, waarin de klacht geuit werd en waarin meteen enkele oplossingen voorgesteld werden. Daarop kwam reactie. En kijk: nu, februari 2014, is een eerste stap gezet.

Colruyt Sint-Amandsberg, 21 februari 2014

Colruyt Sint-Amandsberg, 21 februari 2014

Hier raak je nog geen bakfietsen of fietskarren in kwijt, maar er is beloofd dat ook daar aan gewerkt wordt. Het is al iets. Voor de rest moeten we afwachten wat gerealiseerd kan worden.

Er is ook over nagedacht: het was of deze plaats of twee parkeerplaatsen rechtover de ingang inpalmen. In dat laatste geval moest je als fietser elke keer de auto’s dwarsen die vlak voor de ingang passeren, op weg naar de in- en uitrit. Er is dus gekozen voor het minste risico en iets meer afstand.

Ook dit is werk voor de Fietsersbond: dergelijke zaken signaleren en denken over mogelijke oplossingen. Een goed jaar geleden verbeterde de situatie bij Delhaize Ledeberg en nu is dit aangepakt. Zo zijn er nog veel locaties , nog veel winkelketens die de fiets niet zien als transportmiddel, maar met wat aandringen en wat suggesties van onze kant en goede wil van de zaak uit, blijkt toch wat mogelijk.

Dampoortdroom

9 december 2013

Achter het Dampoortbusstation richting centrum (achter de perrons 3 tot en met 6) is er beweging te zien:

 Spijkstraat oktober 2013

Spijkstraat oktober 2013

Spijkstraat december 2013

Spijkstraat december 2013

zicht richting Spijkstraat oktober 2013

zicht richting Spijkstraat oktober 2013

Zicht richting Spijkstraat december 2013

zicht richting Spijkstraat december 2013

Het is NMBS-terrein, dus wat het in de toekomst zal worden is niet duidelijk.
Maar wat zou het kunnen worden?
Een doorsteek naar de Spijkstraat en aansluitend de Halvemaanstraat, en via de Visitatiestraat rechts naar het centrum van Sint-Amandsberg.
Links verder richting Oostakker.
Wat is de meerwaarde?
*Een fietsas naar Sint-Amandsberg voor het deel ten noorden van de Antwerpsesteenweg en naar Oostakker en de haven.
Voorwaarde is om deze as te vrijwaren van doorgaand autoverkeer, zeker als de werken aan de herinrichting van de Antwerpsesteenweg starten.

*Een directe aansluiting met de Dampoortoversteekplaats evenwijdig met de treinsporen (aanpassen van de oversteektijden is wel noodzakelijk), dus zonder kruisen van de Dendermondsesteenweg en Land Van Waaslaan naar Noord Sint-Amandsberg en Oostakker.

richting oversteekplaats

richting oversteekplaats

oversteekplaats

oversteekplaats

Dit zou voor jaren de veiligste fietsroute kunnen zijn, tot in 2025 de nieuwe Dampoort klaar is (een dagdroom van mijnentwege).

Thomas zag in januari 2013 op de Potuit, een druk kruispunt op de Antwerpsesteenweg, een versleten markering van een fietspad.
Hij meldde het zoals het hoort via het Meldpunt.
De antwoorden van de wegbeheerder hierop lijken eerlijk (een prima evolutie), to the point, maar qua resultaat teleurstellend.
Leest u even mee:

Op 12-feb-13, om 14:25 heeft Wegbeheerder het volgende geschreven:

Beste Thomas X,

Als reactie op uw melding van een knelpunt via het Meldpunt Wegen (referentie : WOV-2013-email-00081) op volgende locatie :

Antwerpsesteenweg
Gent
Oost-Vlaanderen

Melden we u het volgende :

Ik wil u bedanken voor uw melding over wegmarkeringen van het fietspad op het kruispunt Potuit te Sint-Amandsberg.

Dit kruispunt wordt in mei, afhankelijk van de weersomstandigheden, heraangelegd. Daarna zullen de markeringen opnieuw aangebracht worden.

Ik hoop dat u hiermee voldoende geïnformeerd bent.

Met vriendelijke groeten

Ir. Peter De Backer
Afdelingshoofd
Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen

____________________________________________________________________________________________________________________

Van: Thomas
Verzonden: zondag 20 oktober 2013 19:00
Aan: Wegen_Oostvlaanderen
Onderwerp: Re: Reactie op uw melding van een knelpunt – website Meldpunt Wegen

Geachte heer De Backer,

In januari 2013 heb ik via Meldpunt Wegen gemeld dat de wegmarkeringen van het fietspad in de Grondwetlaan ter hoogte van Potuit fel afgesleten zijn. U meldde toen dat dit in de maand mei 2013 ging verholpen worden. Ondertussen zijn we oktober 2013 en is er nog niets veranderd aan de situatie. De markeringen van de fietspaden zijn intussen nog meer weggesleten, met de donkere wintermaanden voor de deur blijft dit een gevaarlijke situatie.

Met vriendelijke groeten,

Thomas Dierckens

___________________________________________________________________________________________________________________

Van: Wegen_Oostvlaanderen
Datum: 14 november 2013 16:23:25 GMT+01:00
Aan: Thomas Dierckens
Onderwerp: RE: Reactie op uw melding van een knelpunt – website Meldpunt Wegen

Geachte

De geplande asfalteringswerken werden in overleg met De Lijn en omwille van grote werkzaamheden op de omleidingsroute noodgedwongen verdaagd naar het voorjaar of de zomer (vóór het bouwverlof) van 2014.
Na nazicht ter plaatse ben ik van oordeel dat het fietspad nog voldoende zichtbaar is.
Na de asfalteringswerken van 2014 wordt het fietspad met hoogwaardige markeringen opnieuw belijnd.

Met vriendelijke groeten

i.o. L B
Districtchef-uitvoering D411 – Gent

Met vriendelijke groeten
S V
Secretariaatsmedewerker

Bekijk de huidige situatie:

25nov13, 15u01, Grondwetlaan

25nov13, 15u01, Grondwetlaan

25nov13, 15u02, Grondwetlaan

25nov13, 15u02, Grondwetlaan

Mijn persoonlijke mening: ik begrijp dat de overheid wacht met een integrale herschildering. Het getuigt van weinig empathie om het belangrijkste element van het fietspad, de witte strepen, niet aan te pakken.
Dit is bewust achtergelaten onveiligheid.
Je ziet aan de weggesleten markering dat sommige automobilisten het fietspad straal negeren.
Nu laat de overheid ook de goedmenende automobilist in de waan dat er geen fietspad is.
Over het gevoel van de fietsers zwijg ik.
De moeite waard om nogmaals te melden.

Onderstaande mail is een lokaal probleem dat in eerste instantie best gemeld wordt via het meldpunt Fietspaden of GentInfo.
De problematiek van willekeurig geplaatste paaltjes is een breder probleem.
Een standaardnorm hierover dringt zich op, liefst op Vlaams, Belgisch of (waarom niet?) Europees niveau.
Misschien kan Gent hier voor het Belgische niveau een aanzet in geven?
– Volgens art. 46 punt 1, 4 van het verkeersreglement mag een fiets maximaal 1 meter breed zijn.
– Volgens art. 9, punt 1.2 mogen drie- en vierwielers van minder dan 1 meter breed het fietspad gebruiken.
– Max Mobiel heeft een tweewielige bakfiets van 1 meter breed (de Cargobike) en vier modellen driewielbakfietsen van respectievelijk 80, 88, 90 en 91 cm breed, al hebben ze er ook smallere.
– Nu staan paaltjes zelden op een fietspad (een aparte weg voor fietsers is geen fietspad volgens het verkeersreglement), maar het lijkt ons toch dat een veilige doorrijbreedte van 1 meter het absolute minimum is.

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: nieuwe paaltjes Achtenkouterstraat: te smalle doorgang.
Datum: Fri, 4 Oct 2013 16:58:16 +0200
Van: Ronny
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
CC: schepen.watteeuw@gent.be

hallo,

In de Achtenkouterstraat (hier op Google Maps) zijn nieuwe paaltjes geplaatst.
Dit nadat de oude zijn verwijderd en op deze plaats ook de putten (met steenslag) zijn gevuld met asfalt.
De paaltjes zijn iets verder geplaatst in een bocht, waardoor ze moeilijker zichtbaar zijn, maar ook staan ze dichter bij elkaar dan voorheen.
Tussen de vorige paaltjes kon ik gemakkelijk door rijden met de trike-ligfiets van 80 cm breed.
Nu bij de passage van de nieuwe paaltjes deze middag (gelukkig met de 2 wielige ligfiets) heb ik de tussenopening eens gemeten.
Dit omdat ik deze op het oog al smal vond.

Het blijkt dat de ene kant minder dan 80 cm (79 cm) bedraagt en de andere net de 80 cm (82 cm) overschrijdt.

Voor een gewone fiets is dit al zeer smal, maar ik kan er bvb met de trike (3 wielen-ligfiets) helemaal niet door, maar ook voor bakfietsen (al dan niet 3 wielen) en fietskarren is dit een probleem.

Ik passeer daar elke werkdag, want deze weg maakt deel uit van mijn woon-werk route.
Ook is dit een weg die door veel andere fietsers gebruikt wordt.
Dat er een hindernis moet zijn om het autoverkeer te weren dat begrijp ik.
Dit heb ik deze namiddag gemerkt toen er al een autobestuurder was die dacht dat hij een kortere weg gevonden had (in de korte periode dat de paaltjes weg waren) en dus op zijn stappen mocht terugkeren.
Maar er moet toch op toegezien worden dat de fietsers er op een deftige manier door kunnen en daarvoor is 80 cm te weinig.
En ze moeten ook zichtbaar zijn ’s nachts, ik kom daar dagelijks, maar ik werk in een 2 ploegenstelsel: ik passeer daar of rond 5 uur ’s morgens en 14u30 in de namiddag of rond 13u ’s middags en 22u30 ’s avonds.

Hopelijk kan er snel een veilige oplossing gemaakt worden.
Want dit is niet alleen een hindernis voor auto’s, maar ook voor fietsers en dat laatste kan toch de bedoeling niet zijn.

In bijlage heb ik enkele foto’s van de situatie (met één foto van de vroegere toestand).
Deze foto’s zijn genomen uit de beelden van een sportcamera (geen topkwaliteit).

Achtenkouterstraat vroeger

Achtenkouterstraat vroeger

Achtenkouterstraat

Achtenkouterstraat

Achtenkouterstraat

Achtenkouterstraat

Achtenkouterstraat

Achtenkouterstraat

Achtenkouterstraat

Achtenkouterstraat

Deze mail is gestuurd naar de vrijwilligers van Fietsbult en de schepen van mobiliteit de heer Filip Watteeuw.

Groeten,

Ronny

%d bloggers liken dit: