Gratis omleidingsadvies (1)

Omleidingen en fietsverkeer, het is vaak huilen met de pet op.
Onderstaande is een kersvers voorbeeld van hoe het niet moet.

Wat met een onaangekondigde fietsomleiding?
De stationsomgeving Gent Sint-Pieters heeft met het Infopunt Gent Sint-Pieters een eigen informatiekanaal, met een website en toegang tot de media.
Elke deelnemer aan het stationsproject kan zich tot hen wenden.
En toch botst een goedgeïnformeerde mens op een onverwachtse blokkage.
Naast een digitale waarschuwing vraagt de beleefdheid aan beide kanten van de fietsroute een eenvoudig, zéér analoog aankondigingsbord, met de verwachtte tijdsduur en een omleidingsplannetje.
Of is dit een kalm plattelandsstationnetje zonder intense fietstraffiek?

04sep17, Sint-Denijslaan / voorlopige tramtunnel

Het kruispunt Timichegtunnel / Sint-Denijslaan etaleert met deze omleiding nog eens de foute keuzes qua inrichting.
De hoofdfietsstroom werd aan de kant van het minste fietsverkeer gestopt.

04sep17, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel
04sep17, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel

De nagelnieuwe fietsomleidingspijlen gidsen fietsers naar een voetpad met een fietsverbodsbord.
Het prototype van een slordige omleiding.
Ik vermoed: vanuit een kantoor in stad A ontworpen op Googlemaps.
Deze dame keert op haar stappen terug:

04sep17, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel

Idem aan de andere kant van de sporen.
En wie richting station wil wordt door een maanlandschap / illegale autoparking vol putten gestuurd.
Wie gaf déze opdracht?

04sep17, Timichegtunnel
04sep17, Timichegtunnel

04sep17, voorlopige tramtunnel

De oorzaak van dit alles begrijp ik niet goed.
De ruitenwassersmand staat op de grond.
Zijn er ’s nachts werken gepland?

04sep17, voorlopige tramtunnel
04sep17, Virginie Lovelinggebouw
04sep17, voorlopige tramtunnel

Op de website van het project Gent Sint-Pieters wordt de ontruiming van fietstallingen aangekondigd “omdat er daarboven, aan het VAC Virginie Loveling, onderhoudswerken plaatsvinden.”
Dit gebouw is drie jaar oud.
Zullen fietsers om de drie jaar mogen omrijden?

Ons gratis fietsvriendelijk omleidingsadvies:
– gebruik zoveel mogelijk informatiekanalen, zeker de evidente
– gebruik enkel fietspaden, geen illegale parking vol putten of voetpaden (ook al was het Timichegvoetpad inderdaad beter ontworpen geweest als fietspad)
– kondig de omleiding bij voorbaat ter plekke aan, of wil je dat jongeren te laat komen op school?
– geef de werfperiode weer (van… tot maximaal …)
– HOOFDTIP: hang een omgevingsplan waarop de omleiding getekend staat
– fietsomleidingen hebben enkel zin tijdens het werk. Als je enkel overdag gevaarlijke zaken doet, geef fietsers dan de overige 12 uur vrij baan.

Zonder dank!

Noot: dinsdag 5 september waren de afsluitingen weggenomen, geen spoor van een werf.

Driehoeken

Een beetje kunstliefhebber weet dat chaos vaak mooier is dan orde.
En dat je met driehoeken toffe dingen kan doen.

Op straat komt de chaos der driehoeken vanzelf:

08aug17, Antwerpenplein

Het is gewoon een vervolg op deze Fietsbult.

Ook aan het Sint-Pietersstation ligt zo’n puzzeltje, maar dan zonder driehoeken:

27apr17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan

16aug17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan

16aug17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan

Deze verbreding van de “oprit” naar het fietspad via de “voorlopige tramtunnel” was een zeer geslaagde kleine ingreep. Dat maakt de draaicirkel zoveel vlotter. Dank u Wegenwerkers van de Stad Gent!

20apr17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan

Oh ja, u kent ze ondertussen wel, er zijn ook de toffe én (naar mijn smaak) kunstige verfdriehoeken van het Circulatieplan:
10maa17, Sint-Pietersnieuwstraat

Kasseien (3): het beweegt

Een kassei heeft van nature een hoog fietsbultgehalte.
Eerlijk: kasseilovers bestaan.
Het is een minderheid.
Lady T was onlangs zéér duidelijk.
Als ze moet kiezen tussen fietsen rond tramsporen of fietsen op kasseien kiest ze voor dat laatste.

26nov15, Emile Braunplein
26nov15, Emile Braunplein

Van tramsporen krijgt ze angst, van kasseien de daver.
De twee samen: dàt is dè hèl.
And the lord praised the Brabantdamwerf, waar de kasseien naar het vagevuur verdwenen zijn, en de tramsporen verrijzen:

11feb16, Brabantdam
11feb16, Brabantdam

***

Het bestuursakkoord gaf hoop:
3.7. Om het comfort voor fietsers te verhogen worden kasseien gebannen bij de
(her)aanleg van straten.

Het blijft me een raadsel wat de reële toegevoegde waarde van kasseien is.
Ze veroorzaken trillingen.
Fietsen komen er op een martelbank.
Monumenten die omgeven worden door kasseien worden gemarteld door passerende auto’s, bussen en vrachtwagens.
Monumentenzorgmensen kiezen rond onze monumenten helaas liefst voor trillingen en vervuilende uitstoot.
21e eeuwse Monumentenzorgers kiezen voor fietsvriendelijke wegen, en tegen autoparkeerplaatsen die het zicht op monumenten wegnemen.
De heraangelegde Kraanlei en Oudburg worden door veel fietsers niet ervaren als een alternatief voor de Langemunt.
Kasseien zijn nu eenmaal fietsremmers.
Niet voor jij en ik, maar wel voor de massa die comfort zoekt.
Wil je de massa op de fiets?
Geef ze veiligheid en comfort.

***

Creatief met kassei…
Op deze fietspadwerf gebruiken ze kasseien als fietsblokkade:

11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan

De werfleider fiets vermoedelijk zelf niet, of enkel in het weekend.
Dat is niet erg.
Maar elke werfleider hoort verstand te hebben van signalisatie:

11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan

De Leiekant is klaar, nu schuift de werf aan de stationskant verder door:

11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan

Het wordt uitkijken of laatste deel van de Sint-Denijslaan richting R4 fietsvriendelijk zal zijn:

11feb16, Sint-Denijslaan
11feb16, Sint-Denijslaan

Lees hier nogmaals het bezwaarschrift van de Fietsersbond.

***

Kleine stukken kasseien verpesten vaak het comfort(gevoel) van een fietsroute.
Daarom graag uw applaus voor deze “voorlopige maatregel”:

4feb16, Rozebroekslag
4feb16, Rozebroekslag

Het is een klein stukje Rozebroekslag dat aansluit bij dit, en het is voorlopig. Dergelijke kleine ingrepen doet mensen voelen dat Gent het weer zéér erg meent met zijn fietsbeleid.

160211Rozebroekslag

Aan Gentbruggebrug ligt er zo nog een kasseistrookje te wachten op de smaak van asfalt:

22nov15, Nederbrugstraat
22nov15, Nederbrugstraat
22nov15, Nederbrugstraat
22nov15, Nederbrugstraat

***

Tot slot: er is nieuws over de BaGATENstraat, rotste kasseistraat van Gent.

07dec15, Bagattenstraat
07dec15, Bagattenstraat
13dec15, Bagattenstraat
13dec15, Bagattenstraat

Ja hoor, het is een fietsbel.
Vermoedelijk losgedokkerd.

Nieuw -nouveaux! (2)

Hogeschool Gent heeft een grote Campus aan de Sint-Denijslaan.
Die grenst èn aan de R4 èn aan het Sint-Pietersstation.

Door de komst van de Timichegtunnel en zijn mega-autoparking verloor de Campus zijn (gevaarlijke) privé-afrit van de R4, maar kreeg in ruil een veilige afrit mèt rotonde en -tataa!- via een brug over de Ringvaart en Flanders Expo een rechtstreekse verbinding met de E40.
Met zo’n vierwielige focus is het geen wonder dat het op deze Campus qua fietsbeleid aanmodderen bleef.
Jammer.
Ondanks die “autopoort met Europa” behield de Campus zijn auto-achterdeur met de Stad.
Je zou verwachten dat dit de gracieuze toegang voor voetgangers en fietsers zou worden.
Het Sint-Pietersstation ligt op minder dan 400 meter stappen.
Helaas.
Recent verschenen er op deze poort fietssuggestiestroken.
Ik zag ze deze morgen vanop de trein, en ik was er blij mee.
Deze middag nam ik deze foto’s:

17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan
17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan
17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan
17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan

Nu ik de foto’s bekijk maak ik toch een paar bedenkingen.
1 De suggestiestroken zijn hopelijk een tijdelijke maatregel. Bekijk hoeveel plaats er is om een vrijliggend fietspad aan te leggen.
2 Deze poort louter voor voetgangers en fietsers voorzien is nòg beter.
3 Kijk naar de autogerichte infrastructuur, en zijn kostenplaatje: paaltjes om te vermijden dat auto’s parkeren op het gras, een hek om voetgangers te beschermen.

Goedbedoeld

Het is een stap vooruit.
Vroeger werd je bij èlke werf voor voldongen feiten geplaatst.
Info?
Wie kent er dat woord?
Ah, informatie!
Zeg dat dan!

Nu is er ook bij sommige eendagswerven een waarschuwing vooraf:

11nov15, Sint-Denijslaan
11nov15, Sint-Denijslaan

Ik werk vandaag, morgen- gelukkig- niet.
Gisteravond laat, op de terugweg van het werk- zag ik het bord voor het eerst.
Het bord is goedbedoeld, maar rijkelijk (te) laat.
Volgende keer een paar dagen vroeger?

Ook de overheidscommunicatie dateert van gisteren, 10 november, zie hier en hier.
Ik noem het overheidscommunicatie omdat het Infopunt door de overheid gerund wordt.
Zo’n privéwerf is eigenlijk hun taak niet, ze pakken het er gewoon bij.
Een voorbeeldfunctie, waardoor een tiental mensen hun trein niet zal missen.
Voor de honderden anderen wordt het vloeken.
Maar u weet het bij deze ook.

Bezwaarschrift Sint-Denijslaan

Gent, 22 mei 2014

Betreft: Bezwaarschrift stedenbouwkundige vergunning

Geachte heer burgemeester,
mijne dames en heren Schepenen,

In verband met het openbaar onderzoek over de stedenbouwkundige vergunning betreffende de heraanleg van de Sint-Denijslaan tussen de Voskenslaan en de Maurice Dupuislaan, wensen onderstaande personen, als woordvoerders van de Gentse Fietsersbond, een bezwaarschrift in te dienen.

Onze bezwaren richten zich op drie punten van het voorliggende plan.

  • Het gedeelte tussen de Voskenslaan en de Timichechtunnel. Hier worden fietssuggestiestroken voorzien. Dit is echter als fietsvoorziening totaal onvoldoende om twee redenen
    • De straat eindigt aan beide zijden op verkeerslichten, zodat de straat tijdens de spitsuren volledig wordt ingenomen door rijen wachtende auto’s.sintdenijs2
      Deze schuiven niet recht achter elkaar aan: sommige auto’s komen dicht bij de straatrand, andere staan bijna aan het midden van de weg. Hierdoor is het onmogelijk de wachtrij met de fiets op veilige wijze voorbij te steken. Vooral in het donker en bij regen leidt dit tot gevaarlijke toestanden. Fietsstroken zijn, zo blijkt uit de praktijk elders, onvoldoende om dit probleem op te lossen. Alleen verhoogde fietspaden garanderen een veilige corridor.
    • De straat krijgt erg veel fietsverkeer te verwerken. Vooral de uitgang van de campus Schoonmeersen van de Hogeschool Gent zorgt voor veel fietsers.
  • In de bocht aan de Strandloperstraat is aan beide zijden een bushalte voorzien. Dit creërt natuurlijk een onoverzichtelijk geheel.
    27mei14, 07u09, Sint-Denijslaan
    03jun14, 07u09, Sint-Denijslaan

    Net op die plaats houden de fietspaden op en wordt er overgeschakeld op fietssuggestiestroken, dit terwijl er in de huidige situatie wel fietspaden zijn. Wel dient erop gewezen dat de huidige situatie ook een knelpunt vertoont, namelijk het einde van het fietspad in westelijke richting dat vlak voorbij de bocht ligt, maar zie hiervoor punt 3.

  • Het gedeelte tussen deze bocht en de Maurice Dupuislaan wordt ook weer voorzien van fietssuggestiestroken.
    27mei14, 07u07, Sint-Denijslaan
    27mei14, 07u07, Sint-Denijslaan

    Ook hier willen we pleiten voor fietspaden, al ligt dat iets moeilijker dan in de rest van de straat. De straat is echter in principe breed genoeg en heeft voldoende fietspotentieel door de verbinding met de R4 en het Vijvermeerspark, zelfs al loopt de verbinding naar de Beukenlaan/Snepbrug voor fietsers langs de Kwartelstraat en Stormvogelstraat.

Hoogachtend,

Jan Cnops,
Yves De Bruyckere,
Voor de Gentse Fietsersbond Perpetuum Mobile

—————————————————————————————————–

Ook een groep bewoners heeft een bezwaarschrift ingediend:. Zij willen dat er meer aandacht komt voor verkeersveiligheid, o.a. door de snelheid van het autoverkeer te remmen. Ze merken ook op dat de parkeerstrook voor de lindebomen nauwelijks gebruikt wordt en dat een fietspad achter de bomen die bomen kan schaden.

27mei14, 07u06, Sint-Denijslaan
27mei14, 07u06, Sint-Denijslaan

Hun conclusie: schrap die parkeerstrook en maak daar het fietspad. Ook zij pleiten voor een betere bescherming van de fietser.

Op 10 juli 2014 besliste het college van burgemeester en schepenen de bouwaanvraag ongewijzigd goed te keuren, zonder de minste rekening te houden met de geopperde bezwaren. Hierdoor wordt het karakter van de Sint-Denijslaan als snelle verbindingsweg voor jaren vastgelegd. Vooral het gedeelte tussen Timichegtunnel en tramtunnel wordt daarmee (bijna letterlijk) gebetonneerd als no-gozone voor fietsers.

03jun14, 07u13, Sint-Denijslaan
03jun14, 07u13, Sint-Denijslaan

Mail: die ochtend in de Sint-Denijslaan

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: eentje voor de fietsbult
Datum: Tue, 11 Feb 2014 10:09:26 +0100
Van: MS
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

die ochtend in de Sint-Denijslaan …
Hopelijk laten de vervangrekken niet te lang op zich wachten.

Sint-Denijslaan
Sint-Denijslaan

Donderdag 13 februari worden de lintjes geknipt van de Lovelingtoren.
Vrijdag 14 februari start de verhuis van deze fietsrekken naar de ondergrondse stalling.
Toeval?

11feb14, 8u28, Sint-Denijslaan
11feb14, 8u28, Sint-Denijslaan

Momenteel is er op de Sint-Denijslaan voldoende capaciteit voor deze verhuisoperatie.
Het lijkt een doordacht plan, so go!
We volgen komende weken de werken fotografisch op.

04feb14, 16u13, Sint-Denijslaan
04feb14, 16u13, Sint-Denijslaan

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (2)

Verkeersborden in werfzone’s zijn -minstens in Gent- al jàààren de rottigheid zelve.
Zeker voor voetgangers en fietsers.
Dat telt zowel voor korte werven van nutsmaatschappijen als voor lange werven zoals R4-Zuid, de Sterre of het project Gent Sint-Pieters.
Wie deze blog volgt zag er al tientallen voorbeelden van de revue passeren.
Sommige voorbeelden waren verpakt als melding, sommige niet.
Wie nieuw is: scroll eens in de categorie “signalisatie”.
Iemand zou eens moeten oplijsten hoe beschaafdere mobiliteitslanden hun werfsignalisatie aanpakken.
De huidige aanpak, de aannemer is verantwoordelijk, is even nefast voor de kwaliteit als mocht de aannemer zelf mogen beslissen welk type asfalt hij levert.
We kennen allemaal straten waar het asfalt 10 à 15 jaar na de heraanleg al versleten is.
Het woord “verantwoordelijk” krijgt er een holle klank door.

Rondom de werf Gent Sint-Pieters circuleren dagelijks meerdere politiepatrouilles.
Ondanks die verhoogde aandacht is deze vaste signalisatie al maanden onaangeroerd:

22nov13, 16u53, Sint-Denijslaan
22nov13, 16u53, Sint-Denijslaan

Eind augustus zag ik dat het bord “uitgezonderd fietsers” aan de “uitgang” van de stalling Sint-Denijslaan verdwenen was:

29aug13, 17u53, Sint-Denijslaan
29aug13, 17u53, Sint-Denijslaan

“Afgereden door een vrachtwagen” dacht ik.
“Of meegenomen als trofee door een Spaanse bouwvakker of Limburgse student.”
“Dat komt wel vlug terug.”
Ik kon me niet inbeelden dat een getrainde politieman dat niet zou zien.
Er is ook de spoorwegpolitie.
En de wijkpolitie.
En passeert hier nooit stadspersoneel met scherpe ogen?
Of projectingenieurs?
Of beschouwen ze zichzelf bij meldingen als zageventen?
Maar goed: wat niet gemeld wordt, bestaat niet.
To be or not to be.
Bij deze bestaat het.

Opsporing verzocht

Een gestolen fiets doet pijn.
Bij aangifte ben je afhankelijk van de goede wil van de politieman/vrouw.
Soms is die er, soms ook niet.
Zelf zoeken heelt het gevoel van onmacht, toch voor even.
Op facebook vindt je de groep GENTS FIETSDIEFSTAL-PLATFORM.
Anderen zetten de oude media in.
Ik herinner me dat piepkleine dorp in Denemarken, waar je denkt dat iedereen iedereen kent, en toch:

05sep12, 15u30, Denemarken
05sep12, 15u30, Denemarken

Een geplasticeerd A4tje.
500 Kronen beloning…

Een Gentenaar -of was het een buitenlands student?- probeerde het groots: affiches.

19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan
19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan

19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan
19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan

Nu nog wachten op een VTM-programma.
Of toch maar hopen dat de politie werk van maakt van georganiseerde fietsdiefstallen?

Achter glas

De grote stationswerf draait en draait en draait.
Nu ook mèt glas.

07mei13, 08u33, Sint-Denijslaan
07mei13, 08u33, Sint-Denijslaan

Het weesfietsenbeleid van Max Mobiel rondom het Sint-Pietersstation werkt.
De pendelaars zijn tevreden.
Er is plaats over.
Zeker op de Sint-Denijslaan.
Zouden de studenten hiervan leren?

Sint-Pieters

Gisteren was er een overdaad aan televisioneel Sint-Pietersplein.
Door de sneeuwval draait op het Gentse Sint-Pietersplein die andere kermis eerder vierkant.
Het leven van duizenden Gentenaars draait toch vooral rond Gent Sint-Pieters.
Daar is maandag weer witte rook te verwachten.
Habemus nieuwe werf!
U las het hopelijk al in de krant: de spoorviaduct van de Kortrijksesteenweg gaat dicht tot half juli.
Het bord met “uitleg” is waarschijnlijk een plattegrond van Rome:

04maa13, 18u54, Kortrijksesteenweg
04maa13, 18u54, Kortrijksesteenweg

Het nieuws is vooral belangrijk voor pendelaars die via de Parklaan naar de stalling Sint-Denijslaan willen fietsen.
Wie de omleidingen wil snappen kijkt beter hier.
Het omleidingsplannetje is op één punt onduidelijk.
Hoe fiets je vanuit de Krijgslaan naar de Sint-Denijslaanstalling toe?
Mogen fietsers daar rechtdoor, of zal de werf dit innemen, en moeten fietsers een gezegende tramhalte omrijden?
Maandag weten we het.

Zoals je op het plan kan zien zou de Fototunnel weer open moeten zijn voor fietsverkeer.
De ribbeltegels die het fietspad afbakenen zijn nog niet uitgebroken.
Uitgebroken?
Waarom?
Habemus pilarus.

11maa13, 16u49, Koningin Maria-Hendrikaplein
11maa13, 16u49, Koningin Maria-Hendrikaplein

Het torengebouw heeft er een pilaar staan.
Dat is al zo sinds augustus, maar het klimmen van het gebouw had grotere prioriteit dan de duizenden gebruikers/passanten van het station.
Excuseer: hun deadline moest verzoend worden met de Lijn, en die reizigers zijn ook passanten.
Er zijn vervangende verfstrepen beloofd.
Als ik het me goed herinner wordt dit pad voor voetgangers en fietsers er nu even smal als in de fototunnel, en dat is uiteindelijk pas de duivelse boodschap.

In de Lovelingstalling is de evolutie positief.
De onkathlieke communicatie (wie leest er nu op weg naar de trein Bijbellange parkeerreglementen?) werd professioneel rechtgetrokken:

20feb13, 09u08, Lovelingstalling
20feb13, 09u08, Lovelingstalling

De Blijde Boodschap kan niet meer misbegrepen worden.
20feb13, 09u08, Lovelingstalling
20feb13, 09u08, Lovelingstalling

En passent moest nog een zoenoffer gebracht worden.
Om onduidelijke redenen verdwenen een paar plechtige communiestallingen:
20feb13, 09u09, Lovelingstalling
20feb13, 09u09, Lovelingstalling

Op de Sint-Denijslaan wordt vandaag een rij stallingen weggehaald, maar u mag volgens de borden ook het tegendeel geloven:

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan
06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan
06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan

Nog wat details:
05maa13, 08u33, Sint-Denijslaan
05maa13, 08u33, Sint-Denijslaan

De witte streep die voetgangers en fietsers elk een eigen pad gaf werd professioneel weggefreesd.
Gaat en verspreid u allen onder elkaar!
De vermenigvuldiging van werfleveringen en spitsuurverkeer wordt een bijna religeuze ervaring:
27feb13, 08u07, Sint-Denijslaan
27feb13, 08u07, Sint-Denijslaan

De verkeerslichten op het kruispunt Voskenslaan wachten op een mirakel, en het verkeerslicht op de hoek van de Timichegtunnel wacht sinds Kerstmis op de Paasklokken om verplaatst te worden.
Maar het probleem met de geknakte stabilisatiekabels van de Lovelingtoren is opgelost.
En dat is toch het allerhoogst op aard?

Stickers

16jan13, 10u25, Lovelingstalling
16jan13, 10u25, Lovelingstalling
16jan13, 10u25, Lovelingstalling
16jan13, 10u25, Lovelingstalling
16jan13, 10u26, Lovelingstalling
16jan13, 10u26, Lovelingstalling

16jan13, 10u26, Lovelingstalling
16jan13, 10u26, Lovelingstalling

Max Mobiel is in de Lovelingstalling zeer actief bezig met stickers .
Fietswielen krijgen gele tapes, waarmee men de stallingstijd kan meten.

Ik hoorde op de trein het gerucht dat 600 fietsen er al wekenlang staan.
Zouden al die fietsen na de examenperiode weer bollen?
Of hoort dit ritueel bij de liederlijke vrijheid van het studentenvolk?

16jan13, 10u27, Lovelingstalling
16jan13, 10u27, Lovelingstalling

Kleine hint: misschien tijd om de reclamestickers op de rekken aan de Sint-Denijslaan te verwijderen?
Deze Lovelingstalling heeft geen reclame meer van doen.

Tot zover wat ik op 18 januari in de wachtmap van Fietsbult dropte.
Een mooi onderwerp voor de dagen na de sneeuw.
Gisteren werd het plan achter de stickers en bandjes wat concreter.
In de Gentenaar verscheen: “Sint-Pietersstation is geen fietsdepot”.
Leuke discussie.
Frans sloeg op Gentblogt nagels met koppen:
“Eerst werden alle fietsen achter het station (St-Denijslaan) voorzien van een uitnodiging om de nieuwe ondergrondse fietsstallingen te gebruiken. Nu die vol zitten, krijgen fout gestalde fietsen een witte sticker met de uitnodiging om toch maar de moeilijk toegankelijke St-Denijslaan te gebruiken.
Dat de ondergrondse fietsstalling “volzet” is, is een fabel. Er ligt daar een 16 m brede ondergrondse “boulevard” die nog jaren onbenut zal blijven en waar ruimte is om voorlopig honderden bijkomende fietsrekken (dubbeldekkers) te plaatsen.”
Dit is de boulevard.
Dit zijn de stickers aan de Sint-Denijslaan:

22jan13, 09u27, Sint-Denijslaan
22jan13, 09u27, Sint-Denijslaan

Verwarrende communicatie, yes indeed.
Met een goed steekmes zijn die stickers in no time verwijderd.
Wie?
Ook op de Sint-Denijslaan hangen de gele bandjes:
23jan13, 08u35, Sint-Denijslaan
23jan13, 08u35, Sint-Denijslaan

Sneeuw rond de fietsbanden kan gele bandjes perfect vervangen ;).
Kijk ook es rond hoe verbazend veel auto’s al een week lang totaal onder de sneeuw staan.
Parkeerproblemen?
Wie?

Back to topic: op Facebook schreef Max Mobiel het volgende: “Deze namiddag werd onder een deugddoende winterzon de fietsenstalling rond het het infopunt Gent Sint-Pieters geruimd. Alle fietsen die er vijf weken of langer geparkeerd stonden werden weggenomen.
Het tekort aan fietsparkeerplaatsen in de stationsbuurt wordt minstens gedeeltelijk veroorzaakt door fietsers die er hun stalen ros maandenlang (of definitief) dumpen in de fietsstallingen.
Een fiets mag in de stationsbuurt maximaal 3 weken op dezelfde plaats gestald blijven. De fietsen die vandaag werden weggehaald werden gelabeld op 15 december van vorig jaar, bijna zes weken geleden.
Wie zijn/haar fiets wil recupereren wendt zich tot Max Mobiel, tot 2 à 3 weken na de ontruiming, of tot het Fietsendepot van de Stad Gent (Academiestraat 6)”

Kortom: Max Mobiel is bezig aan een weesfietsenronde.
En dat is goed.
Over de timing -Kerstvakantie, studentenblok en sneeuwperiode- kan je discussiëren.
Niet over het principe van weesfietsenopvolging en -verwijdering.
Aan het Infopunt zat er zes weken tussen labelen en verwijderen.
Dat lijkt redelijk, of niet?
In de Lovelingstalling ontruimt men begin februari.
Nog meer dan een week te gaan.
Laat de Studententamtam zijn werk doen…
Ook benieuwd hoeveel weesfietsen er begin februari nog zullen staan?

Ik zag dat de werfvoorbereiding van de vervanging van het spoorwegviaduct van de Kortrijksesteenweg begonnen is.
Het ogenblik dat die vitale doorgangsas een paar weken (?) onderbroken wordt zullen een aantal pendelaars hun stallinggedrag alweer (moeten) aanpassen/veranderen.
Daarom is het goed dat er flink weesfietsen geruimd wordt.
De dagdagelijkse pendelaar zal er dankbaar gebruik van maken.
Maar wil men dan aub dergelijke pendelaaronvriendelijke grappen achterwege laten:

21jan13, 13u52, Koningin Maria-Hendrikaplein
21jan13, 13u52, Koningin Maria-Hendrikaplein
Ik begrijp niet wat hiervan de bedoeling was.
Net als ik dit kattebelletje op de site van het Infopunt niet snap:
“Aandacht fietsers: in tegenstelling tot de berichten die via sociale media worden verspreid, zal de ondergrondse fietsenstalling niet ontruimd worden.”

Tot slot: het Infopunt beweert in de Gentenaar dat er rond het station genoeg stallingen zijn.
Hilarisch.
Dat kan enkel een typfout zijn.