Telefoon

Wat doe je met een ergernis over een bouwwerf waar je dagelijks passeert?

15dec16, Sint-Lievenslaan
15dec16, Sint-Lievenslaan

Een route waarvan je weet dat er dagelijks ouders met kinderen passeren?
En waar fietsers het fietspad moeten delen met de passerende voetgangers?
In tijden van email, sms, Meldpunt Fietspaden, Snapchat, Gentinfo, Twitter en Whatsapp vergeten we soms het eeuwenoude telefoongesprek.
Wat heb je hiervoor nodig?
Een telefoonnummer.
Waar vindt je dat?
Op de banner waarmee de aannemer van de werf personeel zoekt.

21dec16, Sint-Lievenslaan
21dec16, Sint-Lievenslaan

21dec16, Sint-Lievenslaan
21dec16, Sint-Lievenslaan

21dec16, Sint-Lievenslaan
21dec16, Sint-Lievenslaan

Waarom de bouwfirma niet zelf bellen -even de meldpunten skippen- en rustig het probleem uitleggen?
Een rustige, beleefde stem is belangrijk.
Boze telefoons missen vaak hun doel, zelf al meegemaakt.
Het hart van de klager is een béétje gelucht.
De probleemveroorzaker denkt “foert”.
Het probleem blijft onopgelost.
Als je na een paar keer vragen merkt dat er niet geluisterd wordt kan je je afvragen of je de vraag wel op een goede manier stelt.
Het wordt dus een test met een rustige, beleefde toon.

Donderdag 22 december.
Ik krijg een dame aan de lijn.
Na mijn outing als vrijwilliger van de Fietsersbond leg ik haar uit dat de werf steeds gevaarlijker wordt, fietsers en voetgangers hebben langzaamaan minder breedte.
En dat er werfruimte genoeg is.

16dec16, Sint-Lievenslaan
16dec16, Sint-Lievenslaan

16dec16, Sint-Lievenslaan
16dec16, Sint-Lievenslaan

Daarna volgt de vraag of de werfploeg dit voor het bouwverlof nog kan fiksen, want vrijdag is de laatste werk.
De dame klinkt bezorgd over de onveiligheid, en beloofd de ploeg te contacteren.
En dat deed ze:

28dec16, Sint-Lievenslaan
28dec16, Sint-Lievenslaan

Ik hoop dat deze firma deze werf verder beheert op een veilige manier voor bouwvakkers en voor het passerende verkeer.

De kortste zone 30

De stad Gent kondigde afgelopen maand aan dat er -ik ben het cijfer even kwijt- 8 of 9 mensen aangeworven worden om werven op vlak van signalisatie in te tomen en te controleren.
Manman, dat wordt een immense stap vooruit.
De wildgroei aan borden en aan geklungel werd te groot.

Wie even goed rondkijkt weet dat Gent gewild is.
Appartementen worden in trosjes gebouwd.
Daarnaast is er de inhaalbeweging om het wegen- en rioleringsnet 21e eeuws te krijgen.
Wie zijn huis een paar decennia verwaarloosd heeft plots véél werk.
Met wegen is het niet anders.
En er is de herintrede van de tram.
En het fietsvriendelijker maken van wegen.
Want wat lezen we daarnet in DS online?
Is dat tweede punt geen soort van Fietstoets voor wegen?

161123knipsel

Onze Gentse / Vlaamse wegen zullen dus nog decennia lang op de schop gaan.
(Alleen al dat inzicht is een reden om fietsgebruik te stimuleren. Fietsers verliezen minder tijd.)
En de dames en heren van de firma’s die voor signalisatie moeten/mogen zorgen werken met Google Maps, niet met lokale kennis van zaken.
Een degelijk stedelijk beleid ontbrak, zowel qua regelgeving, vergunning als controle.
Vanaf 2017 zou dat beter moeten worden.
We duimen.

Dit is met stip – u mag kiezen- het grappigste/treurigste “geval” van afgelopen jaar.
Dames en heren!
De kortste zone 30 van het land!

06sep16, Sint-Lievenslaan
06sep16, Sint-Lievenslaan

14sep16, Sint-Lievenslaan
14sep16, Sint-Lievenslaan

Op weg naar het station in de ochtendspits zie ik aan de overkant van de weg rond deze werf soms pure fietspadblokkages.
In de avondspits valt het mee, behalve hier:

30sep16, Sint-Lievenslaan
30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan
30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan
30sep16, Sint-Lievenslaan

De brave vrachtwagenman begreep niet dat dit gevaarlijk was.
30sep16, Sint-Lievenslaan
30sep16, Sint-Lievenslaan

Deze chauffeur had wèl aandacht voor het fietspad:
03okt16, Sint-Lievenslaan
03okt16, Sint-Lievenslaan

De absurde zone 30 is er – wie had anders verwacht?- totaal dode letter.
Meer dan een juridisch doekje voor het bloeden zijn deze borden niet.
Tot er door het “ruimtegebruik” bij een fietser of voetganger ècht bloed vloeit.
A propos: de borden zijn ondertussen in onzichtbare hoekjes geduwd.

De kracht van verf (4)

Het Vlaamse Gewest maakte afgelopen maand werk van de fietspaden op de kruispunten van de R40.
Het was er al, en valt daardoor minder op, maar het is goed dat de opfrissing er kwam.
Het hevige rood verhoogt merkbaar de zichtbaarheid:

05apr14, 12u38, Sint-Lievenslaan
05apr14, 12u38, Sint-Lievenslaan

05apr14, 12u39, Sint-Lievenslaan
05apr14, 12u39, Sint-Lievenslaan

11apr14, 08u15, Charles De Kerchovelaan
11apr14, 08u15, Charles De Kerchovelaan

05mei14, 13u52, Rooigemlaan/Drongensesteenweg
05mei14, 13u52, Rooigemlaan/Drongensesteenweg

Deze toestand hoort onder de categorie “domme hinder”:

15apr14, 08u21, Keizervest
15apr14, 08u21, Keizervest
Ondanks alle verf ter wereld kan je dit soort toestanden enkel oplossen met opvoeding.

Belangrijkste functie van de rode verf is de zichtbaarheid en leesbaarheid, en daardoor de veiligheid te verhogen.
Op de vakken zonder rode verf speelt de witte belijning tussen autorijstrook en fietspad hier een belangrijke rol in.
Op sommige vakken van de R40 zijn dat een soort van ribbellijnen, vaak met een bufferafstand.

Op andere plaatsen is het armoe troef:

05mei14, 14u19, Neuseplein
05mei14, 14u19, Neuseplein

Het fietspad is smal, slingert, en heeft geen enkele buffer.
Een maximaal veilige uniformiteit op gans de R40 lijkt me logisch.
Uiteindelijk zijn alle streepjespaden voorlopige situaties, wachtend op écht veilige (gescheiden, verhoogde) fietspaden.
Behalve op de kruispunten natuurlijk, waar verf vaak de hoofdspeler zal blijven.

Een maximaal veilige R40 is één van de topverlangens van Fietsersbond Gent naar de volgende Vlaamse regering.

Verlanglijstje (3): werfbeheersing & signalisatie (1)

Elk verkiezingsdebat bevat minstens 22 maal het woord uitdaging, 12 maal het woord werken of werf, en 200 woordvarianten op geld of budget.
Mobiliteit is in deze verkiezingen een hoofdthema.
Leg die vier zaken samen, en je krijgt alle mogelijke varianten op “wegomlegging” en “hinder”.
Met andere woorden: Gent zal de komende 20 jaar één grote werf zijn.
Denk maar aan de geplande/gedroomde tramlijnen.
Er zijn nog kilometers rioleringen en andere nutsleidingen aan te leggen of te vernieuwen.
In een historische, concentrische stad is de impact hiervan veel, véél groter dan in bijvoorbeeld een dambordstad.
Wie hierdoor niet ongelukkig wil worden kan maar beter zijn/haar verplaatsingsgedrag er aan aanpassen.
Stappen, fietsen en/of openbaar vervoer zullen evidentere keuzes worden, dat zie je nu al.
Een overheid die naam waardig communiceert hierover op een heldere manier, en op méér manieren dan een site of een folder.
Dat was in Gent de afgelopen 6 jaar in ieder geval beter dan daarvoor, en kan nog veel beter.

Een overheid die stappen en fietsen wil stimuleren hoort werfomgevingen helder te (laten) houden.
De metrowerf in Kopenhagen ziet er zo uit:

09sep12, 18u51, Kopenhagen

Elke keer als ik Duitsland of Denemarken werven zie denk ik: wat zijn de Belgische aannemers klungelaars.
Werfomgevingen in Gent waren de afgelopen jaren simpelweg een ramp.
Als het juridisch maar in orde was, en dan nog.
Het laatste jaar kenterde dat een beetje in positieve zin, maar afgelopen weken was het huilen met de pet op.
Een bloemlezing (what’s in a word…).

Zonder woorden:

21sep12, 09u07, Sint-Lievenslaan

Dit is het plotse einde van een druk tweerichtingsfietspad.
Geen signalisatie (hoe raak ik verder?).
Geen asfaltstrookje.

21sep12, 13u19, Kunstlaan

21sep12, 13u19, Kunstlaan

De weg wordt ingenomen door de werf.
Voetgangers en fietsers krijgen geen alternatief:

26sep12, 14u47, Biervlietstraat

26sep12, 14u46, Biervlietstraat

Een georganiseerd conflict tussen voetgangers en fietsers:
26sep12, 14u52, Graslei

Dit is een tweerichtingsfietspad met oversteekplaats:
26sep12, 15u58, Corneel Heymanslaan

Zonder woorden:
28sep12, 08u07, Familie Van Rysselberghedreef

Plassen (melding 104, 105 en 106)

Water is heilzaam.
Regen is heilzaam.
Mij hoor je niet sakkeren op de hemelsluis.
Goede regenkledij doet wonderen.
Dat wil nog niet zeggen dat plassen in de weg gepermitteerd zijn.
Daarom, een paar meldingen.

MELDING 104: de rioolkolk op het kruispunt Forelstraat-Heernislaan blokkeert vaak.
Een uur na de bui is het water nog niet weg.
Op een drukke fietsas is dat not done.

18jun12, 08u57, Forelstraat / Heernislaan

MELDING 105: hier zijn misschien ratten aan het werk.
De holte in de weg is recent.

18jun12, 09u03, Sint-Lievenslaan
Binnenkort zakt er een auto of fietser doorheen.
Verderop is er al een put in de parkeerstrook.
Dergelijke fenomenen doen zich vaak voor vlakbij bouwwerven.
De ratten graven/zoeken dan een rustiger plek op.

MELDING 106: Wie door de plassen durft stappen vindt vlotter een fietsstalling.

18jun12, 09u10, Sint-Denijslaan
’s Avonds was het water nog niet weg.
18jun12, 19u45, Sint-Denijslaan
Toegegeven, de smalle gang tussen de rekken is storender.

Actie Sint-Lievenspoort (2): dag van de hoffelijkheid

Donderdagavond 22/03/2012 deelden een aantal vrijwilligers van Fietsersbond Gent flyers uit aan de Sint-Lievenspoort, om op de Europese dag van de Hoffelijkheid in het Verkeer aandacht te vragen voor deze voor fietsers enorm gevaarlijke situatie, waar de Fietsersbond al 18 jaar(!) iets aan probeert te veranderen.


Al deze beelden zijn gefilmd op 22/03/2012, tussen 17u10 en 17u29. De fietsers in dit filmpje hebben allemaal groen licht, alleen beseffen sommige automobilisten dit niet, omdat het verkeerslicht voor de fietsers voor hen niet zichtbaar is. Zij reageren agressief op fietsers waarvan ze ten onrechte denken dat deze door het rood rijden. Sommige fietsers durven niet oversteken wegens te agressief autoverkeer of onvoldoende plaats op de middenberm. De wegbeheerder (gewest) ontvangt reeds sinds 1994 klachten van de Fietsersbond over deze situatie maar vindt geen oplossing voor het probleem. Hopelijk helpen deze beelden om aan te tonen hoe gevaarlijk dit punt  echt is.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Het groene verkeerslicht voor de fietsers is niet zichtbaar vanuit het standpunt van de automobilisten, doordat het verborgen zit achter hun eigen verkeerslicht en het voorrangsbord.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Het Gewest vindt het niet nodig deze situatie te veranderen.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

De middenberm is veel te klein om de fietsers op deze hoofd fiets-as voldoende plaats te geven in afwachting van groen licht voor het 4de deel van de oversteek.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Hier kan echt geen fietser meer bij. Per complete rood-groen-rood fase van meer dan 3 minuten heb je hier slechts plaats voor 6 fietsers. Op het spitsuur passeren er op zo’n hoofd fiets-as in Gent toch niet meer fietsers! Toch?

Trottoirrijders

Een mens komt wat tegen op internet.
Onderstaand filmpje heeft als titel “Trottoirrijders”.
De internetposter van dit filmpje had een duidelijke bedoeling.
Ik zou het eerder “stadsmuurbestormers” noemen.
Let ook op wat er op het fietspad achtergelaten wordt.

Mijn gevoel bij dit filmpje is dubbel.
Enerzijds zou ik zelf de R40 nooit op deze manier dwarsen, of op deze manier erlangs fietsen.
Anderzijds: deze praktijk legt de vinger op de wonde van de on-oversteekbaarheid van de kleine ring.
Volgende week als ik thuis ben zoek ik de foto’s die dit thema verder illustreren.
De Gewestwegen scoren hierin overal.
Helaas.

Energie (2)

Ik was best even in de war.
Zo kleine rode ledlampjes achteraan die fiets voor mij.
Dom van mij, het was geen achterlicht.
Dat zat er vlak onder.
Een soort computer/GPS/meetapparaat?

27jan12, 09u07, Sint-Lievenslaan

’t Is gewoon energie in een doosje.
U weet het waarschijnlijk al: Gent subsidiëert deze mobiliteitsvorm.

Google Street View: melding 93

Wat een verwondering toen ik voor het eerst sattelietkaarten op een laptop zag.
Bij het inzoomen tot op straatnivo volgden nog meer “ooh’s” en “aah’s”.
Wàànzin.
Alles went.
Want kijk: met Street View is er weer een speeltje bij, en de verbazing is minder.

Het zou wel eens kunnen dat Fietsbult Street View vaker inzet.
Waarom?
De foto’s geven het standpunt weer van de automobilist, en dat kan verhelderend werken.
Zeker in dit geval: de Sint-Lievenspoort.

De wegbeheerder zal dit waarschijnlijk een veilig, fietsvriendelijk kruispunt noemen.
Dat is het helaas niet.
Ik ken veel mensen die er richting Dampoort niet over durven fietsen, of wachten tot alle auto’s voorbij zijn, zelfs als ze moeten wachten op het volgende groen licht.
Het is een hoge stadsmuur.
En in realiteit een springschans richting autostrade.
Ik steek er altijd mijn arm omhoog, en zoek oogcontact.

Twee weken geleden stak ik er voor de zoveelste keer over bij het eerste groen licht, en kreeg voor de zoveelste keer een klaxon- en scheldtirrade over me heen.
En een bijna-aanrijding.
En een scherpe vinger naar het rode licht op de middenberm.
Waarop ik terugwees naar “mijn” groen licht.
De 4×4 was zéér haastig.

Hoe komt dat toch?
Wat kan er beter?
Een paar dagen later nam ik tijd voor een observatie.
Auto’s, voetgangers en fietsers krijgen terzelfdertijd groen licht.
Fietsers krijgen halfweg op de middenberm meestal rood licht.

07nov11, 19u46, Sint-Lievenslaan

Ik snapte pas goed wat er loos was toen ik probeerde te fotograferen vanop de autostrook: automobilisten op de eerste rij zien duidelijk de rode fietsverkeerslichten op de middenberm, maar niet het groene op “hun” kant.
Hun eigen verkeerslicht en het verkeersbord beletten dat zicht.
07nov11, 19u54, Sint-Lievenslaan / Gaston Crommenlaan

De foto’s zijn niet zo goed, kijk vooral naar de Street Viewfoto bovenaan.
De auto op het zebrapad heeft wèl een goed overzicht op het kruispunt…

Oh Vlaamse Overheid, maak hier aub een veiliger kruispunt.
Een paar kleine (slechts met veel moeite zichtbare) oranje knipperlichtjes halen hier niks uit.
De straatlantaarns op dit kruispunt brandend houden kan ook een béétje helpen.

Teleurstelling (4): de macht der gewoonte

Er zijn zo van die dagen dat je denkt: dit komt nooit goed.
Hoe kunnen we de niet assertieven een fietsbare stad aanbieden als dergelijke blokkages dagdagelijkse kost zijn en blijven?

01sep11, 09u59, Keizervest

01sep11, 10u03, Sint-Lievenslaan

02sep11, 16u30, Woodrow Wilsonplein

03sep11, 17u55, Willem Van Guliklaan
De macht der gewoonte: parkeerplaats zat, maar toch…
08sep11, 09u27, Citadellaan

De macht der gewoonte?
Of de macht der blokkage?

Druk

Zelfs op een stuk van de Gentse kleine ring waar geen fietspad ligt kan het druk zijn:

26apr11, 08u16, Keizervest
De Keizervest is een missing link.
Pas hier start een fietspad:
26apr11, 08u17, Keizervest
De plannenmakers werken op de andere Scheldeoever aan een luwe fietsroute.
Dat is goed, maar geen excuus om de kleine ring niet rond te maken voor fietsers.
26apr11, 08u18, Sint-Lievenslaan

Nuances

Je leest in een artikel over asfalteringswerken op de R40 een citaat als “Voor fietsers verandert er in principe niets tijdens de werken. Aan de fietspaden wordt er normaal gezien niet gewerkt.”
“Waw!”, denk je dan, “we gaan er op vooruit.”
In realiteit zijn er on the road wat nuances te trekken.
Zo kan je op het fietspad geconfronteerd worden met een achteruit rijdende machine:

11apr11, 08u31, Sint-Lievenslaan
Even schrikken als die zomaar op je af komt.
Het lijkt me geen handeling voor de ochtendspits.
De chauffeur probeerde uit te kijken, en reed uiteraard zeer traag.

Het fietspad ligt vaak bezaaid met fijne steentjes, die het wegdek glad maken:

12apr11, 08u34, Sint-Lievenslaan
Hier is aandacht voor.
Vanavond laat was het fietspad tussen Heuvelpoort en Sint-Lievenspoort prima geveegd.

De brug is volledig afgefreesd, ook het fietspad.
Het alternatief, de parkeerstrook, is niet vrijgemaakt.
Hier moet je slalommen, en -zonder waarschuwing- over de opstaande metalen voegen wippen:

12apr11, 08u35, Sint-Lievenslaan
Aan de overzijde zijn de straatlampen stuk, en moet je echt wéten dat de voegen eraan komen, of je wiel ziet af.

Tot slot: dit aansluitend fietspad vanuit de Tentoonstellingslaan werd nodeloos een afgesloten fietspad.

12apr11, 08u35, Tentoonstellingslaan
Kleine moeite om dit fietsvriendelijker af te sluiten?

Samengevat: ja, men doet “zijn best”, maar het kan beter.
In punten uitgedrukt: 6,5 op 10, wat naar Belgische normen niet slecht is.

Aannemerslogica (3)

Twee fietsers.
Twee verschillende reacties op een opduikende werf op de kleine ring.

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

Uiteindelijk zitten ze allebei vast.
Enkel links passeren is mogelijk.
Veilig is anders.
08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

De enige oplossing voor zo’n werfsituatie: degelijke signalisatie.
Bekijk bijvoorbeeld deze tijdelijke werf in Kopenhagen.

08maa11, 09u55, Sint-Lievenslaan

Deze werf verdient veel aandacht.
Ook vandaag, 10 maart, was het fietspad afgesloten.

%d bloggers liken dit: