Home

Telefoon

5 januari 2017

Wat doe je met een ergernis over een bouwwerf waar je dagelijks passeert?

15dec16, Sint-Lievenslaan

15dec16, Sint-Lievenslaan


Een route waarvan je weet dat er dagelijks ouders met kinderen passeren?
En waar fietsers het fietspad moeten delen met de passerende voetgangers?
In tijden van email, sms, Meldpunt Fietspaden, Snapchat, Gentinfo, Twitter en Whatsapp vergeten we soms het eeuwenoude telefoongesprek.
Wat heb je hiervoor nodig?
Een telefoonnummer.
Waar vindt je dat?
Op de banner waarmee de aannemer van de werf personeel zoekt.

21dec16, Sint-Lievenslaan

21dec16, Sint-Lievenslaan

21dec16, Sint-Lievenslaan

21dec16, Sint-Lievenslaan

21dec16, Sint-Lievenslaan

21dec16, Sint-Lievenslaan

Waarom de bouwfirma niet zelf bellen -even de meldpunten skippen- en rustig het probleem uitleggen?
Een rustige, beleefde stem is belangrijk.
Boze telefoons missen vaak hun doel, zelf al meegemaakt.
Het hart van de klager is een béétje gelucht.
De probleemveroorzaker denkt “foert”.
Het probleem blijft onopgelost.
Als je na een paar keer vragen merkt dat er niet geluisterd wordt kan je je afvragen of je de vraag wel op een goede manier stelt.
Het wordt dus een test met een rustige, beleefde toon.

Donderdag 22 december.
Ik krijg een dame aan de lijn.
Na mijn outing als vrijwilliger van de Fietsersbond leg ik haar uit dat de werf steeds gevaarlijker wordt, fietsers en voetgangers hebben langzaamaan minder breedte.
En dat er werfruimte genoeg is.

16dec16, Sint-Lievenslaan

16dec16, Sint-Lievenslaan

16dec16, Sint-Lievenslaan

16dec16, Sint-Lievenslaan

Daarna volgt de vraag of de werfploeg dit voor het bouwverlof nog kan fiksen, want vrijdag is de laatste werk.
De dame klinkt bezorgd over de onveiligheid, en beloofd de ploeg te contacteren.
En dat deed ze:

28dec16, Sint-Lievenslaan

28dec16, Sint-Lievenslaan

Ik hoop dat deze firma deze werf verder beheert op een veilige manier voor bouwvakkers en voor het passerende verkeer.

De kortste zone 30

24 november 2016

De stad Gent kondigde afgelopen maand aan dat er -ik ben het cijfer even kwijt- 8 of 9 mensen aangeworven worden om werven op vlak van signalisatie in te tomen en te controleren.
Manman, dat wordt een immense stap vooruit.
De wildgroei aan borden en aan geklungel werd te groot.

Wie even goed rondkijkt weet dat Gent gewild is.
Appartementen worden in trosjes gebouwd.
Daarnaast is er de inhaalbeweging om het wegen- en rioleringsnet 21e eeuws te krijgen.
Wie zijn huis een paar decennia verwaarloosd heeft plots véél werk.
Met wegen is het niet anders.
En er is de herintrede van de tram.
En het fietsvriendelijker maken van wegen.
Want wat lezen we daarnet in DS online?
Is dat tweede punt geen soort van Fietstoets voor wegen?

161123knipsel

Onze Gentse / Vlaamse wegen zullen dus nog decennia lang op de schop gaan.
(Alleen al dat inzicht is een reden om fietsgebruik te stimuleren. Fietsers verliezen minder tijd.)
En de dames en heren van de firma’s die voor signalisatie moeten/mogen zorgen werken met Google Maps, niet met lokale kennis van zaken.
Een degelijk stedelijk beleid ontbrak, zowel qua regelgeving, vergunning als controle.
Vanaf 2017 zou dat beter moeten worden.
We duimen.

Dit is met stip – u mag kiezen- het grappigste/treurigste “geval” van afgelopen jaar.
Dames en heren!
De kortste zone 30 van het land!

06sep16, Sint-Lievenslaan

06sep16, Sint-Lievenslaan

14sep16, Sint-Lievenslaan

14sep16, Sint-Lievenslaan

Op weg naar het station in de ochtendspits zie ik aan de overkant van de weg rond deze werf soms pure fietspadblokkages.
In de avondspits valt het mee, behalve hier:

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan


De brave vrachtwagenman begreep niet dat dit gevaarlijk was.
30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan


Deze chauffeur had wèl aandacht voor het fietspad:
03okt16, Sint-Lievenslaan

03okt16, Sint-Lievenslaan


De absurde zone 30 is er – wie had anders verwacht?- totaal dode letter.
Meer dan een juridisch doekje voor het bloeden zijn deze borden niet.
Tot er door het “ruimtegebruik” bij een fietser of voetganger ècht bloed vloeit.
A propos: de borden zijn ondertussen in onzichtbare hoekjes geduwd.

Reclamefiets

30 augustus 2014

Grumble!
Nieuwsgierig naar de oranje boodschap…

22aug14, 9u23, Zuidparklaan

22aug14, 9u23, Zuidparklaan


…maar geen tijd, want de trein wacht.
Vandaag greep ik mijn kans.
Dju, geen boodschap.
Gewoon reclame.
Retro.

29aug14, 12u13, Zuidparklaan

29aug14, 12u13, Zuidparklaan

.

Het Vlaamse Gewest maakte afgelopen maand werk van de fietspaden op de kruispunten van de R40.
Het was er al, en valt daardoor minder op, maar het is goed dat de opfrissing er kwam.
Het hevige rood verhoogt merkbaar de zichtbaarheid:

05apr14, 12u38, Sint-Lievenslaan

05apr14, 12u38, Sint-Lievenslaan

05apr14, 12u39, Sint-Lievenslaan

05apr14, 12u39, Sint-Lievenslaan

11apr14, 08u15, Charles De Kerchovelaan

11apr14, 08u15, Charles De Kerchovelaan

05mei14, 13u52, Rooigemlaan/Drongensesteenweg

05mei14, 13u52, Rooigemlaan/Drongensesteenweg

Deze toestand hoort onder de categorie “domme hinder”:

15apr14, 08u21, Keizervest

15apr14, 08u21, Keizervest

Ondanks alle verf ter wereld kan je dit soort toestanden enkel oplossen met opvoeding.

Belangrijkste functie van de rode verf is de zichtbaarheid en leesbaarheid, en daardoor de veiligheid te verhogen.
Op de vakken zonder rode verf speelt de witte belijning tussen autorijstrook en fietspad hier een belangrijke rol in.
Op sommige vakken van de R40 zijn dat een soort van ribbellijnen, vaak met een bufferafstand.

Op andere plaatsen is het armoe troef:

05mei14, 14u19, Neuseplein

05mei14, 14u19, Neuseplein

Het fietspad is smal, slingert, en heeft geen enkele buffer.
Een maximaal veilige uniformiteit op gans de R40 lijkt me logisch.
Uiteindelijk zijn alle streepjespaden voorlopige situaties, wachtend op écht veilige (gescheiden, verhoogde) fietspaden.
Behalve op de kruispunten natuurlijk, waar verf vaak de hoofdspeler zal blijven.

Een maximaal veilige R40 is één van de topverlangens van Fietsersbond Gent naar de volgende Vlaamse regering.

Elk verkiezingsdebat bevat minstens 22 maal het woord uitdaging, 12 maal het woord werken of werf, en 200 woordvarianten op geld of budget.
Mobiliteit is in deze verkiezingen een hoofdthema.
Leg die vier zaken samen, en je krijgt alle mogelijke varianten op “wegomlegging” en “hinder”.
Met andere woorden: Gent zal de komende 20 jaar één grote werf zijn.
Denk maar aan de geplande/gedroomde tramlijnen.
Er zijn nog kilometers rioleringen en andere nutsleidingen aan te leggen of te vernieuwen.
In een historische, concentrische stad is de impact hiervan veel, véél groter dan in bijvoorbeeld een dambordstad.
Wie hierdoor niet ongelukkig wil worden kan maar beter zijn/haar verplaatsingsgedrag er aan aanpassen.
Stappen, fietsen en/of openbaar vervoer zullen evidentere keuzes worden, dat zie je nu al.
Een overheid die naam waardig communiceert hierover op een heldere manier, en op méér manieren dan een site of een folder.
Dat was in Gent de afgelopen 6 jaar in ieder geval beter dan daarvoor, en kan nog veel beter.

Een overheid die stappen en fietsen wil stimuleren hoort werfomgevingen helder te (laten) houden.
De metrowerf in Kopenhagen ziet er zo uit:

09sep12, 18u51, Kopenhagen


Elke keer als ik Duitsland of Denemarken werven zie denk ik: wat zijn de Belgische aannemers klungelaars.
Werfomgevingen in Gent waren de afgelopen jaren simpelweg een ramp.
Als het juridisch maar in orde was, en dan nog.
Het laatste jaar kenterde dat een beetje in positieve zin, maar afgelopen weken was het huilen met de pet op.
Een bloemlezing (what’s in a word…).

Zonder woorden:

21sep12, 09u07, Sint-Lievenslaan

Dit is het plotse einde van een druk tweerichtingsfietspad.
Geen signalisatie (hoe raak ik verder?).
Geen asfaltstrookje.

21sep12, 13u19, Kunstlaan

21sep12, 13u19, Kunstlaan


De weg wordt ingenomen door de werf.
Voetgangers en fietsers krijgen geen alternatief:

26sep12, 14u47, Biervlietstraat

26sep12, 14u46, Biervlietstraat


Een georganiseerd conflict tussen voetgangers en fietsers:

26sep12, 14u52, Graslei


Dit is een tweerichtingsfietspad met oversteekplaats:

26sep12, 15u58, Corneel Heymanslaan


Zonder woorden:

28sep12, 08u07, Familie Van Rysselberghedreef

Water is heilzaam.
Regen is heilzaam.
Mij hoor je niet sakkeren op de hemelsluis.
Goede regenkledij doet wonderen.
Dat wil nog niet zeggen dat plassen in de weg gepermitteerd zijn.
Daarom, een paar meldingen.

MELDING 104: de rioolkolk op het kruispunt Forelstraat-Heernislaan blokkeert vaak.
Een uur na de bui is het water nog niet weg.
Op een drukke fietsas is dat not done.

18jun12, 08u57, Forelstraat / Heernislaan

MELDING 105: hier zijn misschien ratten aan het werk.
De holte in de weg is recent.

18jun12, 09u03, Sint-Lievenslaan

Binnenkort zakt er een auto of fietser doorheen.
Verderop is er al een put in de parkeerstrook.
Dergelijke fenomenen doen zich vaak voor vlakbij bouwwerven.
De ratten graven/zoeken dan een rustiger plek op.

MELDING 106: Wie door de plassen durft stappen vindt vlotter een fietsstalling.

18jun12, 09u10, Sint-Denijslaan

’s Avonds was het water nog niet weg.

18jun12, 19u45, Sint-Denijslaan

Toegegeven, de smalle gang tussen de rekken is storender.

Donderdagavond 22/03/2012 deelden een aantal vrijwilligers van Fietsersbond Gent flyers uit aan de Sint-Lievenspoort, om op de Europese dag van de Hoffelijkheid in het Verkeer aandacht te vragen voor deze voor fietsers enorm gevaarlijke situatie, waar de Fietsersbond al 18 jaar(!) iets aan probeert te veranderen.


Al deze beelden zijn gefilmd op 22/03/2012, tussen 17u10 en 17u29. De fietsers in dit filmpje hebben allemaal groen licht, alleen beseffen sommige automobilisten dit niet, omdat het verkeerslicht voor de fietsers voor hen niet zichtbaar is. Zij reageren agressief op fietsers waarvan ze ten onrechte denken dat deze door het rood rijden. Sommige fietsers durven niet oversteken wegens te agressief autoverkeer of onvoldoende plaats op de middenberm. De wegbeheerder (gewest) ontvangt reeds sinds 1994 klachten van de Fietsersbond over deze situatie maar vindt geen oplossing voor het probleem. Hopelijk helpen deze beelden om aan te tonen hoe gevaarlijk dit punt  echt is.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Het groene verkeerslicht voor de fietsers is niet zichtbaar vanuit het standpunt van de automobilisten, doordat het verborgen zit achter hun eigen verkeerslicht en het voorrangsbord.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Het Gewest vindt het niet nodig deze situatie te veranderen.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

De middenberm is veel te klein om de fietsers op deze hoofd fiets-as voldoende plaats te geven in afwachting van groen licht voor het 4de deel van de oversteek.

Sint-Lievenspoort, 22/03/2012, 17u-18u

Hier kan echt geen fietser meer bij. Per complete rood-groen-rood fase van meer dan 3 minuten heb je hier slechts plaats voor 6 fietsers. Op het spitsuur passeren er op zo’n hoofd fiets-as in Gent toch niet meer fietsers! Toch?

%d bloggers liken dit: