Zadelprut

Ik beken.
De laatste tijd kom ik ’s avonds/’s nachts vaak thuis met een nat achterste.
Last van kloofjes.

12feb11, 12u16, Dampoortparking
12feb11, 12u16, Dampoortparking

Hoe komt een zadel aan kloofjes?
Door de regen?
Of eerder door het gebrek aan droge stallingen rond de stations?

12feb11, 12u16, Dampoortparking
12feb11, 12u17, Dampoortparking

In ieder geval: mijn zadel is regelmatig doorweekt.
Drie opties:
*een nieuw zadel
*plastic zakjes

12feb11, 12u17, Dampoortparking
12feb11, 12u17, Dampoortparking

of
*zadelprut, want zakjes scheuren

12feb11, 12u17, Dampoortparking
12feb11, 12u17, Dampoortparking
12feb11, 12u15, Dampoortstation
12feb11, 12u16, Dampoortparking
12feb11, 12u16, Dampoortparking

Het kan ook anders.
De tijdelijke fietsstallingen rond de Brugse stationswerf waren voor meer dan de helft overdekt.

Fietsstallingen overdekken is vrij eenvoudig, en kost een pak minder dan parkings of parkeergarages.
De structuren van de Brugse overkappingen passen op de rekken aan de Dampoort of Sint-Pieters.
Volgens de werkmannen werden ze opgeslagen in een Brugs NMBS-depot.

27sept10, 10u09, station Brugge

Stationsliefde

Kiezen is verliezen.
Je kan niet àlle fietspaden sneeuwvrij maken/houden, dat begrijpt het kleinste kind.
Kiezen dus maar.
En vooral: kiezen op een planmatige manier.

Bij de autowegen kiest men voor de wegen met het meeste verkeer.
Bij fietspaden (en voetpaden) niet.
Elke fietsers hoopt op een geveegd fietspad, maar het is logisch dat hoofdassen en knooppunten voorgaan.
En waar passeren massààààl veel fietsers (en voetgangers)?
Zeker rond de 2 grote stations Dampoort en Sint-Pieters.

Dit is dinsdagnamiddag, een dag na de laatste sneeuw:

21dec10, 15u52, Sint-Denijslaan

21dec10, 16u03, Koningin Maria-Hendrikaplein

21dec10, 16u39, Kasteellaan

21dec10, 16u42, Antwerpenplein

Is de stationsliefde bij de veegmachineplanners maar zo groot?

Driehoeksmeetkunde

Het is zalig om zien hoe de mens naast jou in de fietsstalling optimistisch blijft.
Uw plan trekken in de Sint-Pieterschaos, nietwaar?
Deze man vertelde hoe hij elke dag dit “verloren” plaatsje achter de lift van het Infopunt opzoekt.

29okt10, 09u15, Prinses Clementinalaan

“Pure driehoeksmeetkunde” noemde hij het.
Ik ken de truuk van mijn fietsenmaker: voorwiel omhoog, en op het achterwiel rustig balanceren en slalommen.
De truuk komt soms van pas om thuis te ontsnappen uit de dochtersvriendinnenfietsen.

29 oktober was de dag dat deze stallingen ontruimd werden:

29okt10, 09u25, Koningin Maria-Hendrikaplein

Positief punt: op de binnenring rond de fontein stonden na lange afwezigheid weer stallingen:

29okt10, 09u21, Koningin Maria-Hendrikaplein

De driehoeksmeetkunde had ’s avonds zijn werk gedaan. De optimistenfiets stond weer op zijn plaats:

29okt10, 23u01, Prinses Clementinalaan

En voor mij was het op die plaats voor het eerst fietsen hozen:

29okt10, 22u59, Prinses Clementinalaan

Oprapen, op de pikkel tegen elkaar stallen, en met mijn fiets -jawel- driehoeksmeetkunde toepassen.
Ook de dag erna, zaterdag, was werkdag via Gent Sint-Pieters (anders raak ik niet thuis).
De fietsen die ik vrijdagavond had rechtgezet om mijn fiets te bevrijden waren mooi aangevuld:

30okt10, 12u38, Prinses Clementinalaan

Geen doorkomen meer aan.
De studenten zochten en vonden een nieuwe weekendplek.
Driehoeksmeetkunde wordt aan de stations een prominent hoofdvak.
Dan maar ergens anders zoeken.

Maandag 15 november is weer ontruimingsdag.
Op de Sint-Denijslaan verdwijnen honderden rekken.
Er wordt  gewerkt aan vervanging, lees ik hier

14nov10, 18u28, Voskenslaantunnel

De coördinatie is deze week beter dan in mei/juni
Er wordt ook beter gecommuniceerd waar er vervangstallingen zijn:

14okt10, 18u25, Sint-Denijslaan

Ondanks die evolutie is ons “reisadvies”: blijf met uw fiets een paar weken weg van het Sint-Pietersstation.
Enerzijds zullen er stallingen te kort zijn.
Anderzijds hou ik mijn hart vast voor de fietsas tussen Het Maria-Hendrikaplein en de Voskenslaan, en voor het ontbreken van verlichting aan de twee zijdes van de tunnel.
Daarover morgen -misschien- meer.

Kleurinjectie

Pittig werkdagje achter de rug.
Daarom geen beloofde analyse van een Sint-Pietersbult, maar een kleurinjectie.

Vandaag dook rondom het Sint-Pietersstation degelijke signalisatie op:

10nov10, 10u49, Koningin Maria-Hendrikaplein

Het roze concept valt op.
Een kwaliteit.
10nov10, 23u29, Voskenslaantunnel

Als men hiermee intensief verder doet, en de bril van een onwetende trein- en busreiziger opzet, dan komt het op vlak van signalisatie goed.

De fietsen die volgende week maandag 15 november weg moeten zijn kregen een Nederlands tintje:

10nov10, 10u45, Sint-Denijslaan

De boodschap is duidelijk:
10nov10, 10u43, Sint-Denijslaan

Hoofdstad van West-Vlaanderen

Ik word somber van de foto’s en analyses omtrent de werf Gent Sint-Pieters.

04nov10, 09u28, Koningin Maria-Hendrikaplein
04okt10, 09u44, Koningin Maria-Hendrikaplein
04nov10, 09u44, Koningin Maria-Hendrikaplein
04nov10, 09u44, Koningin Maria-Hendrikaplein

Het lijkt alsof zo’n werf enkel bestaat om aannemers werk te geven.
Zachte weggebruikers?
WIE?
WAT?

04nov10, 09u50, Koningin Fabiolalaan
04nov10, 09u50, Koningin Fabiolalaan

Tja, welke aannemer neemt ooit het openbaar vervoer?
En voor een wegenwerker is een fiets toch een ding om in het weekend mee door de Vlaamse Ardennen te crossen?

Dit was gisteren voor voetgangers èn fietser de ènige doorgang tussen Voskenslaan en Sint-Denijslaan:

03nov10, 11u24, Voskenslaan

Voetpad en de rest van de rijweg was afgespannen:

03nov10, 11u24, Voskenslaan

Aannemers trekken zich NIKS aan van de gebruikers van het station.

Maar wat met de vele bouwheren van dit project?
De Lijn zorgt momenteel nog het meest voor zijn klanten.
Overdag toch.

03nov10, 09u17, tramtunnel
04nov10, 09u37, Koningin Maria-Hendrikaplein
04nov10, 09u48 , Koningin Maria-Hendrikaplein

Alle hens aan dek.
Gent is eventjes officieel “de hoofdstad van West-Vlaanderen”:

03nov10, 09u16, Koningin Maria-Hendrikaplein

Nu hebben die WestVlaamse studenten geen excuus meer dat ze van  niks weten.

Ernstig: hoeveel werftoezichters van de Lijn, Eurostation, NMBS, Stad Gent en Vlaams Gewest samen lopen er rond op de werf om deze chaosweek te sturen?
1 of 2?

Je zou toch mogen verwachten dat bij de realisatie van een “kantelmoment” alle bouwheren volk leveren om dit te begeleiden? Je zou toch mogen verwachten dat in een hectische ombouwweek als deze een deel van de burowerkers van de dienst Mobiliteit, Civitas, Wegendienst, VTA, NMBS, Infrabel, Eurostation, de Lijn, wie nog… een week een werfregenjas en werkhandschoenen aantrekken en komen helpen, bijvoorbeeld om de signalisatie up to date te houden, of om lompe aannemers bij het handje te pakken?                                   De theaterregisseur die in de generale week niet te beroerd is om zijn handen uit de mouwen te steken krijgt het meest gedaan van zijn technici. De operadirecteur die de belichter ontslaat omdat hij 2 producties tezelfdertijd doet, en het licht verder zèlf ontwerpt krijgt total respect van zijn personeel. Die attitude ontbreekt op deze werf.

Ik hoor dat er tweewekelijks een coördinatievergadering is. Bij een “kantelmoment” als dit hoort dat toch -zoals bij een generale week- dagelijks? Wat zeg ik: ’s morgens èn ’s avonds? Vanavond was de doorgang tussen Patijntjesstraat en Voskenslaan vernauwd tot één persoonsbreedte. Vermoedelijk slordig achtergelaten door de laatste aannemer. Geen kat die het zich aan trekt. Niemand doet het licht uit. Wie wil er dat een aannemer zijn huis zo achterlaat? Wie wil dit zijn kinderen aandoen? ZORG. Zorg. Ook voor openbare werven. Meer vragen burgers niet.

Trein/fiets(7): stadplan (2)

29okt10, 09u17, Koningin Maria-Hendrikaplein

Stel: dit zijn twee fietstouristen uit Hasselt of Breda.
Ze komen met hun plooifiets uit het station.
Hoe vinden ze de weg naar het centrum?
Fietspijlen zijn er niet.
Als ze de voetgangerspijlen volgen lopen ze in de val van de illegaliteit, het eenrichtingsverkeer op de Koningin Elisabethlaan en Kortrijksesteenweg, en riskeren ze de politie een welkomstkado van 150€ te moeten geven.
Beter met hun fiets op de tram stappen?

27okt10, 12u47, Koningin Maria-Hendrikaplein

Of zal hulpmiddel numero quattro, een stadplan uit 2005, hen helpen?

30okt10, 13u02, Koningin Maria-Hendrikaplein

Van het lijstje cultuurinstellingen op het stadsplan zijn er ondertussen 2 gesloten: Backstage en de Rode Pomp. De opening van het STAM wordt er aangekondigd voor 2008:

30okt10, 13u02, Koningin Maria-Hendrikaplein

Dat zijn voor een toerist vast onbelangrijke details.
De schimmel op het stadsplan is misschien dè referentie om door Lonely Planet “het best bewaarde geheim van West-Europa” genoemd te worden:

29okt10, 09u20, Koningin Maria-Hendrikaplein

Welke tourist is nu geïnteresseerd in een postgebouw?

29okt10, 09u17, Koningin Maria-Hendrikaplein

Genoeg gezeverd.
In alle ernst: mits enige creativiteit met mica en stift kan op dit stadplan de evolutie van veilige fietroutes  richting centrum getekend èn opgevolgd worden. 
Nice idea?
Een doekje voor het bloeden?
Akkoord.
Ik wil enkel aangeven: wie met de fiets het station verlaat bestaat voor het stadsbestuur niet.
Trek uw plan.
En fietsers doen dat.

Stelling: een fietsstad die naam waard heeft normaal toch Fietsroutes van en naar de stations?

En de buurtbewoners?
Die proberen die lieve Nederlandse touriste met haar fietsknooppuntkaart op haar fietsstuur met engelengeduld te gidsen:

26okt10, 10u43, Koningin Maria-Hendrikaplein

Trein/fiets (5): signalisatie

Binnenin station Gent Sint-Pieters is de signalisatie degelijk.
Vakwerk.
Wie van een perron komt ziet in welke richting bijvoorbeeld het centrum van Gent of het Fietspunt ligt:

30okt10, 12u59, Sint-Pietersstation

Eén, twee of drie oogopslagen, en je weet waarheen:

29okt10, 22u56, Sint-Pietersstation

Dat blijft zo tot aan de “voordeur” van het station:

29okt10, 22u57, Sint-Pietersstation
29okt10, 22u56, Sint-Pietersstation

Het centrum is rechtdoor:

29okt10, 09u18, Sint-Pietersstation

Maar wat is dat: “rechtdoor”?

29okt10, 09u19, Koningin Maria-Hendrikaplein
29okt10, 09u19, Koningin Maria-Hendrikaplein

Morgen een overzicht van de signalisatie, de hulpmiddelen voor reizigers om hun weg verder te zetten, aan de “voordeur” van het station.

Trein/fiets (4): stadsplan(1)

Stelling: “Wie als student in een stad landt kent vaak de weg niet”.
Ik herinner me levendig mijn verwondering toen ik als aankomend student mijn weg zocht in deze stad.
Ik fietste vanuit het Prinsenhof via Sluizeken, Sint-Jakobs, Sint-Anna, Zuid, Sint-Lievenspoort en Heuvelpoort naar het station.
Waarom zo?
Omdat dit de route was die ik kende vanop de busverbinding die ik als kind /puber een paar keer per jaar gebruikte.
Tot een zwerftocht me leerde dat het via de Veldstraat, Nederkouter etcetera veel korter was. (toen mocht je nog rechtdoor staduitwaarts fietsen, maar zat je in de spitsuren en op koopdagen tmet je fiets vast in de autofile)
Nog groter was mijn verbazing toen de Bagattenstraat en Lammerstraat deze twee parcours verbond. (ja, lach maar!)
Amai!

27okt10, 12u39, Sint-Denijslaan

Stelling: Wie ergens met de trein aankomt kent vaak de weg niet.
Kijk op bovenstaande foto eens niet naar de auto of fiets, maar naar de 2 voetgangers links.
Ze bekijken een stadsplan.
Op die kaart ziet de stationsomgeving er zo uit:

29okt10, 09u31, Sint-Denijslaan

Het is een kaart uit 2001.
Hopelijk zoeken deze mensen geen postkantoor (links naast het station), of tram 22 naar het UZ.
Fietsers klagen niet, ze trekken hun plan.
Toeristen ook.
Foute stadsplannen zijn normaal.

Project Gent Sint-Pieters: blunder

De tijd van de mooie woorden is voorbij.
Het “station van de 21e eeuw” heeft -helaas- zijn eerste ontwerpblunder aan zijn been, en jawel: alweer gaat het over te weinig ruimte voor voetgangers en fietsers.

De Voskenslaantunnel en de huidige tramtunnel gaan dicht, en worden de komende 8 jaar vervangen door de “tijdelijke tramtunnel“.
Die tunnel wordt voor voetgangers en fietsers DE nieuwe verbinding tussen stadscentrumkant en Zwijnaardekant, tussen Koning Boudewijnstraat en Voskenslaan.

Zo ziet hij eruit:

13okt10, 17u52, voorlopige tramtunnel

De linkerwand blijft staan, en krijgt de fotowand.
De rechterwand gaat er ooit uit, zodat dit 1 open ruimte wordt.
Daar is geen doorlopend pad.

13okt10, 08u51, tijdelijke tramtunnel

De blunder = het voetpad/fietspad is te smal.
Even meten:

13okt10, 08u51, voorlopige tramtunnel

Van muur tot binnenrand boordsteen meten we 4m23.
Dat is fèrm te smal.
Volgens het vademecum voetpaden is er netto 2m20 nodig, ruim bemeten 3m50.
Ik baseer me op deze bladzijde.

Daarnaast is er het vademecum fietsvoorzieningen.
Om het simpel te houden: in hoofdstuk 4 lees je dat een comfortabel basic (vrijliggend) tweerichtingsfietspad minimaal 2 meter nodig heeft. 2m50 is aanbevolen. Maar in deze situatie is er schrikafstand nodig tov de muur of de rijweg.

Vergeet ook niet dat de palen nog een deel van de 4m20 wegplukken.

Conclusie: de bouwheer geeft fietsers en voetgangers zelfs het algemeen aanvaarde minimum niet.
Of is het uiteindelijk de bedoeling één van beiden te weren?
Veel vertrouwen voor de toekomst geeft dit niet.
Van nagelnieuwe infrastructuur mag je verwachten dat ze in orde is.

Het kan ook anders:

14okt10, 18u25, station Brugge

Ijzeren weg

Het gaat traag. Zeer traag. Maar ooit zal den ijzeren weg snappen dat fietsers hun natuurlijke klanten zijn. Want door de klimmende huizenprijzen staan mensen soms voor de keuze tussen een huis kopen, of een auto.
Op de Gentse stationperrons zijn plooifietsen al even evident als gratis kranten. Occasioneel is er in een wagon niet voldoende plaats voor alle ingestapte plooifietsen.
Wie in Gent zijn klassieke fiets mee op de trein wil nemen moet (nog jàààrenlang…) moedig zijn. Liften naar de (ooit vernieuwde) perrons zijn nog niet voor volgende week. Maar er zijn steeds meer moedigen. Jaja, er rijden al dubbeldekwagons met een dek waar je vlot fietsen kon vastbinden. Dat lijkt me een pak fietsvriendelijker dan 1 à 2 fietshaken per trein.

24jun10, 08u33, Sint-Pietersstation

Het kost 5€ om je fiets op de trein te zetten naar gelijk welk Belgisch station.
25jun10, 18u04, Sint-Pietersstation

Jaloers (3), met cijferupdate

Om met de deur in huis te vallen: ik snap het stallingbeleid van de NMBS/Infrabel niet.
Ze bouwden in 2008 achteraan station Gent Sint-Pieters een degelijke bewaakte overdekte fietsenstalling.
Deze stalling is tijdelijk, want op termijn komt er op die plaats een plein.

22maa10, 19u03, Sint-Denijslaan

Vandaag opende de bewaakte fietsenstalling aan Gent Dampoort.
En kijk: je krijgt voor hetzelfde geld minder service .
Voor een NIEToverdekte stalling betaal je op jaarbasis 75€.
Aan Gent Sint-Pieters staat je fiets voor dat geld ook droog.

Daarnaast: de onwil om ruim voldoende onbewaakte stallingen te voorzien maakt me boos.
Ik had iets meer slagkracht verwacht van het 1 jaar oude Fietspunt en Max Mobiel.
De cijfers van 2 tellingen zeggen alles.
Op zaterdag 15 november 2008 telden we aan het Dampoortstation 804 beschikbare degelijke fietsstallingen (de antieke roeste rotzooi vooraan het station telden we niet), en 1338 “gestalde” fietsen.
Kortom: 534 fietsen hadden geen degelijke stalling. (135 in de antieke rotzooi, 443 zonder stalling)
Op dinsdag 10 mei 2010 telden we 1241 1301 degelijke fietstallingen, en 1363 “gestalde” fietsen.
Kortom: 123 62 fietsen hadden mathematisch geen stalling.
In realiteit stonden 191 fietsen zonder stalling.

Met een halfvol glas in de hand kan je zeggen:
“Niet slecht: de helft meer fietsstallingen dan anderhalf jaar geleden”.
En de rotzooirekken liggen bij het oud ijzer.
Maar met een halfleeg glas zie je de mindere kanten:
* de 170 230 (las ik in de krant, en dat klopt) bewaakte stallingen zullen pas langzaam in gebruik komen.
Vanaf vandaag zijn er dus 1071 degelijke onbewaakte stallingen.
Daarvan zijn er 82 overdekt.
Aan het station in Brugge was/is het merendeel van de onbewaakte stallingen overdekt. (jaloers!)
Samengevat:
                stallingen   fietsen
2008             804              1338
2010           1071              1363

* Ondertussen kunnen pendelaars/automobilisten aan Gent Dampoort gratis parkeren, stijl plattelandsgemeente.
Een unicum in Gent.
En de in- en uitrit van de autoparking op de rotonde blijft een toonbeeld van ondoordacht/versplinterd/kort samengevat: slecht beleid.

18mei10, 17u58, Dampoort

* De rekken type Gent vooraan het station zijn slecht opgesteld:

18mei10, 21u17, Dampoortstation

Zo verlies je capaciteit, en/of stimuleer je mensen om slordig te stallen.

* In de bewaakte stalling stonden deze avond “gevaarlijk gestalde fietsen”.
Dat is nieuw:

18mei10, 17u55, Dampoortstation
18mei10, 17u55, Dampoortstation

Tja, ik weet wel dat je altijd wild haastig fietsvolk zult hebben, maar je kan pas goed sensibiliseren als er voldoende stallingen zijn. In Nederland bestaan er vast en zeker goede studies over hoeveel fietsstallingen je nodig hebt om aankomende en vertrekkende pendelaars te bedienen, en de stallingen te laten roteren op een intelligente manier. Tot zolang blijft dit “wildparkeren” vaste prik:

18mei10, 17u56, Dampoortstation

Morgen Jaloers (4).
Overmorgen de “making of” van deze bewaakte fietsenstalling.

Melding (34): Stropbrug

Ik zie er tegenop om de 739 foto’s met Gentse fietsrottigheden aan te snijden. Mijn humeur ziet liever positieve zaken. De komende maanden wil ik weinig woorden aan azijn besteden. Beelden zeggen vaak genoeg. Jullie mogen aanvullen…

Ledeberg (en dus ook Gentbrugge) heeft 2 (twee!) verbindingswegen met het station Gent Sint-Pieters. Geen van de twee verbindingswegen is fietsveilig. De ring R40 met “fietsknooppunt” de Heuvelpoort is één. Deze bult is twee:

04okt09, 18u44, Achilles Heyndrickxlaan
04okt09, 18u44, Achilles Heyndrickxlaan

Deze bult noemt de Stropbrug. Het wegbeeld is hallucinant 20e eeuws. Drie rijvakken auto-asfalt (dat is 1 teveel), en een versleten betonnen fietspad dat niet lekker bolt. Een verkenning met de meetfiets zou ongenadig zijn, zeker bergaf richting Ledeberg. De afzink richting Ledeberg voelt -geprangd tussen blik- te smal aan:

04okt09, 18u43, Achilles
04okt09, 18u43, Achilles Heyndrickxlaan

04okt09, 18u43, Achilles
04okt09, 18u43, Achilles Heyndrickxlaan

Deze putjes zijn bergop:

04okt09, 18u41, Achilles
04okt09, 18u41, Achilles Heyndrickxlaan

04okt09, 18u42, Achilles
04okt09, 18u42, Achilles Heyndrickxlaan
04okt09, 18u41, Achilles
04okt09, 18u41, Achilles Heyndrickxlaan

Putjes, onkruid en bultjes verraden slecht onderhoud.
Deze brug verdient in de verre toekomst een volledige heraanleg op zijn Nederlands: een vlakke ophaalbrug. Een 21e eeuwse wegindeling zou nu al welkom zijn. Ondertussen stuur ik een melding voor de putjes naar Meldpunt Fietspaden.

Welke administratie is bevoegd voor de bult in de overgang van het bruggehoofd naar de brug? Iemand?

04okt09, 18u42,
04okt09, 18u42, Achilles Heyndrickxlaan

Aan de overkant van de brug wacht nog dat schandalige klotekruispunt met twee verschillende wegbeelden. Ledeberg leeft?

Fietspunt (2)

Achter het Sint-Pietersstation zijn de nieuwe overdekte stallingen van Fietspunt een goede 2 weken open. Doordat de stallingen lager liggen dan de Sint-Denijslaan zie je ze van ver niet liggen.

19feb09, 8u08, Sint-Denijslaan
19feb09, 8u08, Sint-Denijslaan

Er is tot op heden ook weinig ruchtbaarheid aan gegeven. De massa vond de weg nog niet. Maar het groeit, zeker in de weekends.

06ma09, 22u44, Fietspunt
06ma09, 22u44, Fietspunt

Twee “details” zijn voor verbetering vatbaar:
11ma09, 17u53, Sint-Denijslaan
11ma09, 17u53, Sint-Denijslaan

De boordsteen wordt best verlaagd. Een oprit lijkt me gewenst.
05ma09, 19u24, Fietspunt
05ma09, 19u24, Fietspunt

De helling is niet echt slipvrij. Op een dag met motregen lag ik bij een zacht remmaneuver om de linkse stallingen te bereiken bijna op mijn bakkes. Weet iemand of deze hellingroosters aan het station van Oostende slipvrij zijn?
16ma09, 15u26, Oostende
16ma09, 15u26, Oostende
Tot slot: de quizvraag van de dag.
02ma09, 18u27, Fietspunt
02ma09, 18u27, Fietspunt

Wat zit er in de blauwe box?