Home

De kruispuntendans

10 oktober 2018

Ik kan met moeite volgen.
Het blijft druk op het fietsnieuwsfront, en dat is prettig.
Het deels vernieuwde kruispunt van de Saskes met de Sluizenweg en Guldenmeers kreeg een voorrangsregeling:

19sep18, Sluizenweg

29sep18, Sluizenweg

De onderdoorgang van Coupure Links is alweer befietsbaar:

01okt18, Coupure Links

01okt18, Coupure Links

Dat wil zeggen dat Coupure Links dit jaar nog Fietsstraat wordt.
Goedbedoeld, maar verwarrend: rode klinkers zijn bedoeld voor fietspaden, niet voor een toekomstig wandelpad.

01okt18, Coupure Links

De draaicirkels en vooral de mogelijkheid om links én rechts af te slaan lijken me op het eerste gezicht zeer ok.
Een concept om bij alle andere onderdoorgangen toe te passen?

01okt18, Coupure Links

Eén beweging van het kruispunt Koning Albertlaan met Aaigemstraat / Meersstraat werd een RADR, een rechtsaf-door-rood:

18sept18, Koning Albertlaan

Een evidente ingreep, want bij rood licht kan er vanuit de Meerstraat (links) geen autoverkeer komen.

18sept18, Koning Albertlaan

Een rechtsafslagstrookje lijkt een gewenste optie.
Zo blijven fietsers die rechtdoor gaan links.

Grondstoffendief

30 oktober 2012

Dinsdagmorgen fluisterde mijn teerbeminde -net thuis van haar nachtshift- me euforisch wakker: “er is weer een paal weg”.
Het is geen paal, maar een hekken.
Maar wij noemen het al meer dan twintig jaar een paal:

27okt12, 10u07, Sluizenweg


Zou iemand besloten hebben om dit punt zéééér, maar dan ook zééér langzaamaan fietsvriendelijker te maken?
Elk jaar één hindernis verwijderen?
Slow is beautiful?
Of is het geen toeval dat ook elders paaltjes verwenen zijn?

27okt12, 10u09, Denderlaan

27okt12, 10u10, Denderlaan / Jan Delvinlaan

27okt12, 14u23, Tweebruggenstraat

Een metaalhandelaar?
Een collectioneur?
Een grondstoffendief?
Een paaltjeshater?
Of toeval?

04maa10, 16u59, Sluizenweg


Wanneer spoelde ik alweer aan in Gent?
Euh, ergens eind jaren 70.
Verplaatsingsmodus: tram, brommer Peugeot, liften en te voet.
In de jaren 80 werd ik fietser, voor de goedkoop.
Fietsen in Gent was dokkededokkededokken.
Geen idee wanneer ik assertieve fietser werd.
Wie weet, misschien wel vanaf dag 1.
Ach, ik trok mijn plan.
Niks aan de hand.
Fietsen was gewoon een goedkope en snelle manier van verplaatsen.
Niks geen bewustzijn.
De Fietsersbond leek een clubje extremisten die anti-auto waren.
Stel je voor: wie kon er nu tegen de auto zijn?
Ik had wel geen rijbewijs.
Gewoon geen zin in, en geen geld voor een auto.
Tot ik vader werd, en lady M me leerde autorijden om haar naar het moederhuis te kunnen brengen.
Na de bevalling kochten we een nieuwe damesfiets.
Ik reed verder met mijn krot.
In Nederland kochten we zo’n kinderzitje mèt windscherm.
Zo eentje om aan het fietsstuur te hangen.
Pure romantiek.
Voor kindje 2 kochten we later een afneembaar, aanpasbaar kinderzitje voor achterop onze 2 fietsen.
De kleuterschool was vlakbij, één straat verder.
Die paar keer dat we naar de stad fietsten vermeden we zoveel als mogelijk het drukke autoverkeer.
De enige manier om de !!$$**!! Brusselsesteenweg en nog !!$$**!!ere Gentbruggebrug te mijden was via het Sas.
Daar stonden drie “paaltjes”, eerder afsluitingen, zoals er toen ook aan het brugje over de Coupure ter hoogte van Ekkergem stonden.
Driemaal slalommen dus, wat met een kind voorop en achterop niet steeds vlot ging.
!!*$£*$$*$£*çç!!@Schelde.

04maa10, 17u02, Sluizenweg

Gent werd langzaamaan een beetje fietsvriendelijk.
De paaltjes aan de Coupure verdwenen.
Maar de paaltjes aan het Sas bleven.
Deze ergernis, mijn allereerste èchte fietsergernis is ondertussen voor twee derde verdwenen.
Nu de laatste reeks nog, én een goedkoop fiets- en voetgangersbrugje dat aansluit op het tweerichtingsfietspad naar de Jan Delvinlaan, en een missing link is verdwenen.
Mag ik u dit wensen voor 2012?

04maa10, 17u02, Sluizenweg

Klimmen

29 juni 2011

23jun11, 17u44, Sluizenweg

Hef- en tiltechnieken

26 mei 2011

Voor de ene een romantische sluis.
Voor de ander een helse barrière.
Voor nog een ander een oefening in hef- en tiltechnieken.
De saskes.
Een beeldverhaal.

14mei11, 11u31, Sluizenweg

14mei11, 11u31, Sluizenweg

14mei11, 11u31, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

14mei11, 11u32, Sluizenweg

Klaar.
Schitterend hoe die man/vader bleef glimlachen.

Sporen (4)

15 februari 2011

28jan11, 16u15, Sluizenweg

Sociaal beleid

19 oktober 2010

Fietsen was in de ogen van sommigen iets “vuur oarme menschen”.
Dat was de beeldvorming in de tweede helft van vorige eeuw, las ik een paar jaar terug in de Gentenaar.
Wie geen auto had, was arm.
Punt.
Dat komt nu terug -of is er nog steeds zo u wil- maar in een andere vorm.

16okt10, 14u41, Sluizenweg


Auto’s en moto’s van bepaalde prijscategoriëen zijn status.
Bakfietsen, racefietsen en mountainbikes -allen in het luxesegment- zijn dat ook.
Jaja, ik weet het: voor sommigen is een dure fiets een goedkopere, milieubewustere of gezondere keuze dan een motor op banden.
Maar het is geen toeval dat Roma-mensen zich ongegeneerd met alle soorten fietsen verplaatsen.
Low-cost is de norm.

Wat is mijn punt?
In een maatschappij waar de kloof arm/rijk groeit is een degelijk fietsbeleid ook een sociaal beleid.

%d bloggers liken dit: