Kopenhagen (16, slot): Hemel?

Is Kopenhagen nu echt de fietshemel?
De fietser heeft er -vergeleken met Gent- duidelijk meer mogelijkheden, rechten èn infrastructuur.
Jawel, de straten zijn er breed, wat het voor beleidsmakers iets makkelijker maakt om alle vervoersmodi een plek te geven.
Men doet dat dan ook.
Vergis je niet: dit zijn 2 rijstroken voor fietsers.

28apr10, 20u28, Kopenhagen

Fietsers en voetgangers doordacht beschermen bij grootschalige werven zoals metrowerken is normaal:
29apr10, 17u00, Kopenhagen

Je leert er ook relativeren.
ZOVEEL fietsen!
Al dat staal!
Lééélijk!
29apr10, 13u40, Kopenhagen

29apr10, 13u55, Kopenhagen
Kasseien zijn er ook…
30apr10, 14u30, Kopenhagen

…behalve voor voetgangers :).
30apr10, 14u31, Kopenhagen

De enige manier om je geschilderde gevels te beschermen tegen fietsstaal…
30apr10, 14u33, Kopenhagen

… is ander staal:
29apr10, 15u20, Kopenhagen

De fietsstallingen zijn niet wielvriendelijk…
28apr10, 13u49, Kopenhagen

En dat zit maar te bellen!
29apr10, 15u03, Kopenhagen
Al is dat iets veiliger in autovrije zones.
28apr10, 15u37, Kopenhagen
Ook hier maakte men een keuze: de klassieke straat werd vervangen door tuintjes en een fietspad.
01mei10, 08u40, Kopenhagen

Fietsen is er vooral een breed sociaal feit.
Iedereen fietst.
29apr10, 15u31, Kopenhagen

29apr10, 15u32, Kopenhagen

Dan kom je terug in Gent, stap je uit de trein, en weet je dadelijk dat je in een àndere stad bent:

01mei10, 16u12, Dampoortstation

Armoede

Stelling: “Fietsinfrastructuur heeft een sociale functie.”

Jonge mensen staan grosso modo vaker voor de keuze: de dure aankoop van een woonst en dan maar géén auto, of toch een auto kopen en dan maar een woonst huren.
We spreken over een jonge “middenklasse”, die bewust kiest voor de stad.
De fiets is voor hen een volwaardig vervoermiddel.
Bakfietsen en lange-afstandsfietsen vervangen deels de functie van auto’s.
Het openbaar vervoer en/of Cambio doet de rest.
De vroegere beeldvorming als was fietsen iets voor arme mensen wordt anno 2010 gecounterd door alle mogelijke schitterende! toeters- en bellen-fietsen:

02maa10, 22u25, Kouter

Dure fietsen smeken om betaalde fietsstallingen.
Arme fietsen smeken om onderhoud.

Ik heb het soms lastig met de stelling dat wie op de Heernislaan gaat wonen toch wéét dat er geen fietspad is, dus niet moet klagen dat hij niet kan fietsen.
Wie zich geen auto kan permitteren heeft hier geen boodschap aan.
Basismobiliteit?

In tijden van verarming heeft fietsen meer succes.
Een fiets is dan helaas soms 2 wielen, een stuur en een zadel, of een wegwerpding:

02maa10, 10u56, Antwerpsesteenweg

Investeren in fietsinfrastructuur is sowieso sociaal zéér verantwoord.
Ik ken mensen die stopten met werken in de haven omdat ze het er ’s morgens véél te gevaarlijk fietsen vonden.
Degelijke fietsinfrastructuur geeft mensen meer kansen.
Of overdrijf/preek ik?

Kan fietsinfrastructuur de wereld redden?
Tuurlijk niet.
Is fietsinfrastructuur duurzaam toekomstgericht?
Vanuit veel standpunten -ecologisch, economisch, sociaal, gezondheid- zeker wel.

Maar al deze bedenkingen verbleken bij het aanschijn van onderstaande taferelen:

10maa10, 14u14, Brussel
Fietstallingen verworden tot slaapvakken.
10maa10, 14u14, Brussel