Home

Terreinkennis

9 december 2011

De kleine ring oversteken… het blijft op vele plaatsen een avontuur.
Terreinkennis is een must.
Wie de schietgaten in de stadsmuur kent maakt meer kans om de muur te dwarsen.

02dec11, 16u46,


02dec11, 16u46, Rooigemlaan


Ik hoor/lees maar weinig meer over het idee om de kleine ring om te toveren tot een stadsboulevard.
Zal ik dit ooit nog meemaken?
Of blijft dit de rest van deze eeuw een dikke, dikke stadsmuur?

Halfweg

11 mei 2011

07mei11, 09u31, Antwerpsesteenweg

Terplaetenbrug (2)

27 mei 2010

14mei10, 17u21, Terplaetenbrug


14mei10, 17u21, Terplaetenbrug


5 dagen lang ziet u 5 minuutjes (17u19-17u24) observatie op de kleine ring R40 ter hoogte van de Isabellakaai / Stropkaai / Terplaetenbrug.

14mei10, 17u21, Terplaetenbrug


14mei10, 17u22, Terplaetenbrug


14mei10, 17u22, Terplaetenbrug


14mei10, 17u22, Terplaetenbrug


14mei10, 17u22, Terplaetenbrug


14mei10, 17u22, Terplaetenbrug

Stadsmuur

22 oktober 2009

Gisteren bleek volgens dit bericht nogmaals dat de Gentse kleine ring R40 een stadsmuur is.
Waar zijn er in deze muur al degelijke fiets”poorten” in gebruik met goede tot matige aansluitingen? Op 3 plaatsen: Bijlokekaai-Henleykaai, Groendreef onder de Jozef Ghuislainbrug en Keizerpark-Visserij.
Die laatste as is sinds gisterenavond weer open voor fietsverkeer:

22okt09, 14u14, Visserij

22okt09, 14u14, Visserij

Vandaag werktte men deze strook beton af:

22okt09, 14u10

22okt09, 14u10

Morgen starten ze aan de helling tussen Keizerpark en Fransevaart. Het stuk onder de Brusselsesteenweg krijgt -helaas- geen beton.
Ik vergat te vragen of ook dit stukje tussen de tweede fietsersbrug en Scheldekaai richting Gentbrugge plasvrij wordt:
22okt09, 14u16, Scheldekaai

22okt09, 14u16, Scheldekaai

Je ziet er vaak mensen “op verkenning”. Met de werken valt dit nog meer op.

22okt09, 14u13, Visserij

22okt09, 14u13, Visserij

Binnen een jaar zal het hier even druk zijn als op de Coupure. Dan zal men zeker iets moeten doen aan het autosluipverkeer stadinwaarts. Vandaag was het er rond 14u weer druk auto’s ontwijken.
Afgelopen zomer zag ik in Berlijn, Den Haag en Antwerpen mechanische paaltjes. Is Gent de enige stad ter wereld waar mechanische paaltjes niet kunnen functioneren? Het is toch niet omdat je wasmachine het niet doet dat je nooit geen wasmachine meer wil. Of heeft geen enkele Belgisch firma een goede backup voor zo’n technologie? Akkoord, verzinkbare paaltjes vragen een goed signalisatie, of je krijgt ander onheil zoals in Ede of Hasselt. Al blijven dit de allermooiste verzonken paaltjes.

Dampoortdroom (1)

9 juni 2008

Gent is nog steeds een ommuurde stad. De kleine ring is de nieuwe stadsmuurEnkel assertief volk  geraakt er over. Stadsmuren verhinderen dat je als voetganger of fietser de stad vlot binnen of buiten geraakt. De Dampoort is hiervan het nec plus ultra. Je bots er, naast de viervaksbaan, op 2 extra “stadswallen”: de muur van de spoorlijn Gent-Antwerpen, en het water van de De Pauwvertakking , de zwaaikom, en het Achterdok. Dit zijn erfenissen uit de 19e en 20e eeuw, toen er nog geen auto’s reden. Bij het uittekenen van de auto-infrastructuur in de naoorlogse periode heeft men overal te lande de voetganger en de fietser genegeerd. Aan de Dampoort wreekt zich dat driedubbel. Het is een dagdroom van velen dat er links en rechts van de Dampoort aparte “poorten” komen voor fietsers en voetgangers. Die droom lijkt me gerechtvaardigd. De eerste doorsteek is de evidentie zelve: het kruispunt Gandastraat/Kasteellaan.9jun08 Kasteellaan/Gandastraat           Hier wil ik niet veel woorden aan vuil maken.  Het voorstel om vanuit de (kant) Dendermondsesteenweg een verbinding te maken met “de overkant” bestaat al meer dan 15 jaar. Het verdween van de agenda. De evolutie van de Dampoort en het Dampoortstation smeekt erom. Dit kan niet wachten op de Handelsdokbrug en tutti kwanti. De as wordt frequent benut:

9juni08 Gandastraat 9jun08 Kasteellaan Ok, tegen de regels, maar het geeft weer dat een vlotte en veilige oversteek voor zwakke weggebruikers hier op z’n plaats is.  Het mag zelfs een noodbrug of mecanobrug zijn, die -zoals de autoparking aan Gent Sint-Pieters- 10 jaar later ergens anders kan dienen :).  Aanvoerroutes voor fietsers kunnen het Dampoortstation alleen maar aan belang doen winnen. Meer fietsinfrastructuur kan helpen om de druk op de fietsstallingen aan Gent-Sint-Pieters te temperen/verlichten. Daar zijn geen studies voor nodig. Idem qua aanvoerroutes voor openbaar vervoer.  9jun08 Kasteellaan           Achter de gele muur is plaats genoeg om alle zwakke weggebruikers een plaats te geven. Het muurtje heeft z’n functie verloren, takelt af, en moet op termijn toch verdwijnen. Waarom nog 15 jaar wachten op grootschalige plannen? Toch niet omwille van de reclamepanelen?

De bocht is tot op de draad versleten: 9jun08 Kasteellaan9jun08 Kasteellaan           Een aparte busstrook vanaf het kruispunt Kasteellaan/Heernislaan lijkt me een evidentie. De bus staat hier al teveel in de file. Daarnaast droom ik van een enkel fietspad van Heernislaan tot Gandastraat, en een dubbel fietspad van Gandastraat tot Dampoort, en een voetpad die naam waardig. Eigenlijk is alles beter dan dit: 9jun08 Kasteellaan

%d bloggers liken dit: