Home

Het L-woord

15 april 2013

Maandenlang zweefde het taboe boven het land.
Communicatie was -officieus- verboden.
De frustraties waren tè groot.
Maar kijk: het L-woord mag weer uit de mond rollen.
22 graden op een zondag, dat tikt de frustratie weg.
14 april was een hoogdag voor het recreatief fietsen.
U genoot ook?

14apr13, 12u36, Bijlokekaai

14apr13, 12u36, Bijlokekaai

Mocht het hier nog niet aan bod gekomen zijn: het STAM is op vele vlakken uitmuntend, zo ook de fietsenstalling. Voetgangers krijgen hier hun eigen plaats.
14apr13, 13u17, Bijlokekaai

14apr13, 13u17, Bijlokekaai

Fietsen in een touristenmassa is een aparte discipline. Traag fietsen hoort:
14apr13, 13u36, Vleeshuisbrug

14apr13, 13u36, Vleeshuisbrug

14apr13, 13u38, Graslei

14apr13, 13u38, Graslei


De overdekte fietsstallingen in de Kuip zijn nog niet ingeburgerd. Dat zal -net als bij autoparkings- een dik jaar duren.
14apr13, 13u40, Pakhuisstraat

14apr13, 13u40, Pakhuisstraat

14apr13, 13u42, Emile Braunplein

14apr13, 13u42, Emile Braunplein

14apr13, 13u53, Sint-Baafsplein

14apr13, 13u53, Sint-Baafsplein

De autoparking op deze fietsas blijft groeien:

14apr13, 16u05, Veermanplein

14apr13, 16u05, Veermanplein

14apr13, 14u56, Lousbergkaai

14apr13, 14u56, Ferdinand Lousbergskaai

De Gentbruggestraat krijgt momenteel een nieuwe asfaltlaag (waarschijnlijk met fietssuggestiestroken), en is nog eventjes een kindvriendelijke omgeving:

14apr13, 15u08, Gentbruggestraat

14apr13, 15u08, Gentbruggestraat


Slakken en hazen in alle maten en kleuren paradeerden langs de Schelde:
14apr13, 15u19, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 15u19, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u06, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u06, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u05, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u05, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

1 september

13 oktober 2012

1 september is voor velen een nieuwe start.
Nieuwe schriften.
Een nieuwe scherpe potloodscherper.
Een nieuwe juf.
Een andere school, en dus een nieuwe schoolfietsroute.

Ook verkiezingen hebben zo’n aura van “nieuwe start”.
Al voelt het soms meer aan als het aura van “nieuwe buren”: het kan meevallen, het kan tegenvallen.
Momenteel ziet het toekomstbeeld voor fietsers er positief uit.

De verkiezingsprogramma’s van de verschillende partijen (be)noemen de fiets als belangrijk stedelijk mobiliteitsmiddel.
Het woord “fiets” is er dominant aanwezig.
Bij CD&V 33 maal, bij NVA 50 maal, bij Open VLD 62 maal, bij het kartel SP.A/Groen 81 maal.
Ik weet wel, een woord door de zoekfunctie jagen zegt weinig over inhoud.
Om goed te zijn zou ik het woord “auto” ook eens moeten turven, en dan nog.
De accenten (en dus de verborgen agenda’s) van de partijen verschillen, maar er lijkt een concensus dat fietsgebruik moet groeien.
De stedelijke leefbaarheid zal er wel bij varen.

Hier is de advocaat van de duivel.
Zijn er geen nadelen aan groeiend fietsgebruik verbonden?
Tuurlijk wel.
Ook paard en kar had nadelen, een paard kon wel eens eigenzinnig zijn gang gaan.
Een fiets is en blijft een verzameling van staal, aluminium, rubber en plastic.
Problemen ontstaan door hoe mensen er mee omgaan.
Fietsers zijn niet heilig.
Regelgeving is dus nodig.
Maar de voordelen van stijgend fietsgebruik zijn immens veel groter dan die van stijgend autogebruik.
Stijgend fietsgebruik verkrijg je -dixit de Deense Fietsersbond- door fietsinfrastructuur, sensibilisering en appreciatie.
Daar is nog zéér, zéér véél werk aan.
En het betekent ook: keuzes maken, met soms een verminderde vrijheid voor autogebruikers.
Wat sensibilisering betreft is er nog massa’s werk rond zone 30 en snelheid.
Jawel, dat voelt voor velen aan als minder vrijheid, maar er staat veel meer leefbaarheid tegenover.
En nog iets.

Is mobiliteit echt zo belangrijk dat het voldoende mankracht en middelen krijgt om de ambities waar te maken?

In het bestuursakkoord 2007-2012 bleef het fietsbeleid een vage materie (met 8 maal het woord fiets).
Dit is het hoofdstuk mobiliteit:
Gent mobiel
Te voet gaan, fietsen en het gebruik maken van het openbaar vervoer zijn
goedkoper, beter voor het milieu, nemen minder ruimte in beslag, en zijn vaak
sneller (minder files). Fietsen en te voet gaan zijn bovendien ook gezonder. Het
bestuur zal dan ook voorrang geven aan deze vormen van mobiliteit. Daarnaast moet
de stad ook bereikbaar blijven met de auto, en willen we het harmonisch en het
hoffelijk samenleven van alle verkeersgebruikers bevorderen.
3.1. de nieuwe bestuursploeg is het erover eens dat het beleid rond zone 30 wordt
geëvalueerd maar niet fundamenteel wordt gewijzigd.
3.2. Het verleggen van de bestemmingsring van de as Kraanlei-Oudburg naar de as
Geldmunt- Lange Steenstraat zodat het Patershol zou aansluiten bij het huidige
voetgangersgebied, zal onderzocht worden in samenspraak met de bewoners en
de handelaars.
3.3. Het nieuwe bestuur gaat voor een modern en hoogwaardig openbaar vervoer dat
snel (zo mogelijk in eigen bedding), tegen hoge frequentie, comfortabel,
fijnmazig en betaalbaar is. Trams en bussen moeten bovendien vlot toegankelijk
zijn voor gehandicapten, mensen met kinderwagens en bejaarden en de
trajecten wordt overlegd met het stadsbestuur.
3.4. Om de bereikbaarheid van de verschillende stadswijken te versterken enerzijds
en de verbinding tussen de verschillende deelgemeenten te verbeteren
anderzijds is het bestuur voorstander voor de uitbouw van twee ringvormige
openbaar-vervoerassen op respectievelijk de R40 (kleine ring) & de R4 (grote
ring).
3.5. We moeten er bij De Lijn op aandringen dat trams en bussen iedereen tot 1 uur
’s nachts veilig en comfortabel naar huis brengen en dat Lijn 1 en 3 de hele
nacht moeten doorrijden en om het uur in een aanbod voorzien.
3.6. Het Emile Braunplein wordt heraangelegd tot evenementenplein, zonder parking.
3.7. Om het comfort voor fietsers te verhogen worden kasseien gebannen bij de
(her)aanleg van straten.
3.8. Het stadsbestuur wil stadsfietsen invoeren die ter beschikking staan van
bewoners en bezoekers
3.9. Meer en beter uitgeruste fietsstallingen in het centrum van de stad en het
voorzien van parkeerplaatsen voor andere tweewielers zoals elektrobikes,
scooters en moto’s.
3.10. Het voorzien van buurtparkings voor de bewoners, waar mogelijk half
ondergronds, gecombineerd met groen en speelruimte bovengronds.
3.11. Voor de eerste 15’ minuten parkeren zal een symbolisch bedrag worden
aangerekend.
3.12. De prijs van de tweede bewonerskaart wordt gehalveerd.
3.13. We dringen aan op een wetgevend initiatief om het bewonersparkeren voor
zorgverstrekkers en gebruikers van autodeelprojecten mogelijk te maken.
3.14. Om onze stad leefbaar te houden dringen we aan bij de Vlaamse
Gemeenschap op realisatie van de “missing links” voor het sluiten van de kleine
en grote ring rond Gent.

Ook benieuwd wat we komende maanden in het bestuursakkoord zullen lezen?

(foto’s: STAM, juli 2012)

Tegenbriesje

9 november 2010

Positief nieuws kan ervaren worden als een aangenaam tegenbriesje middenin de Sint-Pietersstorm.
Morgen en overmorgen nog berichten uit de stormzone.
Maar ik lees in uw reacties dat er behoefte is aan positivisme.
Bij mij ook.
Welaan dan:

22okt10, 20u56, Bijlokekaai

Het -schitterende- STAM ging open in het weekend van 7 oktober.
De prima overdekte fietsstalling èn de rolstoeltoegang waren niet perfect te bereiken.
Met zo’n boordsteen moet je afstappen, of je wiel plooien.
De multiplexplaat toont wat goede wil.

26okt10, 10u31, Bijlokekaai

Zou dit het enige STAM-detail zijn dat niet verzorgd werd?
Werd dit weer een lang wachten op een sluitstukafwerking(ske)?
Ok, een paar foto’s genomen om een melding te stofferen.
Maar kijk, nog geen maand nà de opening is de situatie in orde:

04nov10, 09u22, Bijlokekaai

Lekker geen melding. De normering voor dit soort overgang tussen voetpad en rijweg verandert (veranderde?). In de toekomst zal de overgang naadloos moeten zijn. Dat zal zowel voor rolstoelen als fietsen comfortabeler zijn.

Nog positief nieuws las u vermoedelijk in de Gentenaar: de fietstrommels zijn aangekomen. Hoe vallen die mee?
En in de commentaar van Elke Decruyenaere kon u lezen dat er gesleuteld wordt om het sluipverkeer uit de Visserij te houden. (Dames en heren van andere partijen, hou u niet in om te reageren)

3 briesjes samen, is dat 1 wind?

29okt10, 09u17, Koningin Maria-Hendrikaplein

Stel: dit zijn twee fietstouristen uit Hasselt of Breda.
Ze komen met hun plooifiets uit het station.
Hoe vinden ze de weg naar het centrum?
Fietspijlen zijn er niet.
Als ze de voetgangerspijlen volgen lopen ze in de val van de illegaliteit, het eenrichtingsverkeer op de Koningin Elisabethlaan en Kortrijksesteenweg, en riskeren ze de politie een welkomstkado van 150€ te moeten geven.
Beter met hun fiets op de tram stappen?

27okt10, 12u47, Koningin Maria-Hendrikaplein

Of zal hulpmiddel numero quattro, een stadplan uit 2005, hen helpen?

30okt10, 13u02, Koningin Maria-Hendrikaplein

Van het lijstje cultuurinstellingen op het stadsplan zijn er ondertussen 2 gesloten: Backstage en de Rode Pomp. De opening van het STAM wordt er aangekondigd voor 2008:

30okt10, 13u02, Koningin Maria-Hendrikaplein

Dat zijn voor een toerist vast onbelangrijke details.
De schimmel op het stadsplan is misschien dè referentie om door Lonely Planet “het best bewaarde geheim van West-Europa” genoemd te worden:

29okt10, 09u20, Koningin Maria-Hendrikaplein

Welke tourist is nu geïnteresseerd in een postgebouw?

29okt10, 09u17, Koningin Maria-Hendrikaplein

Genoeg gezeverd.
In alle ernst: mits enige creativiteit met mica en stift kan op dit stadplan de evolutie van veilige fietroutes  richting centrum getekend èn opgevolgd worden. 
Nice idea?
Een doekje voor het bloeden?
Akkoord.
Ik wil enkel aangeven: wie met de fiets het station verlaat bestaat voor het stadsbestuur niet.
Trek uw plan.
En fietsers doen dat.

Stelling: een fietsstad die naam waard heeft normaal toch Fietsroutes van en naar de stations?

En de buurtbewoners?
Die proberen die lieve Nederlandse touriste met haar fietsknooppuntkaart op haar fietsstuur met engelengeduld te gidsen:

26okt10, 10u43, Koningin Maria-Hendrikaplein

STAM

8 oktober 2010

07okt10, 23u32, Godshuizenlaan


Het STAM, stadsmuseum Gent opent dit weekend zijn deuren.

07okt10, 23u35, Bijlokesite

Gisteren werd het licht gericht / geprogrammeerd.
(sorry, even geen fiets te zien *grijns*)

07okt10, 23u36, Bijlokesite

07okt10, 23u37, Bijlokesite

Vanavond was het feestje voor de incrowd.
Zaterdag en zondag is het aan u en ik.

08okt10, 23u03, Godshuizenlaan / Bijlokekaai


De inkompartij bevat een fietsstalling, en dat verdient een pluim.
Of liever een twijg?

08okt10, 23u01, Godshuizenlaan / Bijlokekaai


De stalling was aan de rechterkant deels volgepakt met huurfietsen.

08okt10, 23u01, Godshuizenlaan / Bijlokekaai


De incrowd kwam (héél flink) met de fiets: rondom het museum stond het volgepakt met fietsen…
Ook een deel van de stadsgeschiedenis?

Museum

25 juni 2008

Gent heeft een fietspadmuseum. Dit unieke museum geeft iedere fietser de kans om alle vormen van stedelijke fietspaden uit het recente verleden te exploreren én te beleven. Een interactief museum dus. Je krijgt er een overzicht van alle gebruikte fietspad-materialen uit de naoorlogse periode. Een bloemlezing:

13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid   

13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid

Hier werd generaties lang gerepareerd, soms met overschotjes. Beter iets dan niets. 

Dit lappendekenfietspad is één grote surprise. Sommige stukken zijn in slechte staat – nét echt. Alle facetten komen aan bod: uitgefreesde signalisatie, een chaotisch wegbeeld,… 

 13jun08 Ottergemsesteenweg-Zuid 13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid 

…, een versmalling,  gebroken tegels, een werfje,…                                               13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid07mei08 Ottergemsesteenweg Zuid13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid 

…, plassen, uitpuilende riooldeksels, …

13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid7mei08 Ottergemsesteenweg Zuid 13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid                  Sluitstuk is een spookkruispunt. De wegen links en rechts zijn op- en afritten van de R4. De middelste weg is de brug over de ringvaart die aansluiting geeft op het jaagpad langs de Schelde naar Oudenaarde. Dit “kruispunt” maakt deel uit van de  Schelde-Delta-Fietsroute.13jun08 Ottergemsesteenweg Zuid                  Het museum is gratis te bezoeken op de Ottergemsesteenweg-Zuid. Deze weg start voorbij het UZ aan de brug over de E17, en loopt door tot aan de ringvaart/R4. Menig voetbalsupporter zal hem binnenkort leren kennen.

Ik stel voor om deze unieke erfgoedcollectie op te nemen in het STAM, en deze as uit te bouwen tot een essentieel onderdeel van een woon/werk-fietsas tussen Oudenaarde en Gent.

%d bloggers liken dit: