Kattenpis

Een korte titel is altijd beter. Maar ik bedoelde uiteraard: géén kattenpis. De bouw van de Louisa d’Havébrug is geen kattenpis: men giete een stuk betonnen brug.

26okt19, Zuiderpoortbrug Louisa d’Havébrug in opbouw, kant jaagpad
26okt19, Zuiderpoortbrug Louisa d’Havébrug in opbouw, kant jaagpad
12jan20, bekisting Louisa d’Havébrug

Men plaatse het stuk brug met twee grote kranen op een stelling in het water.

10jan20, Bovenschelde vanop de Stropbrug
12jan20, Louisa d’Havébrug
12jan20, Louisa d’Havébrug, vanop de Stropbrug
12jan20, Louisa d’Havébrug, vanop de Stropbrug

Men bouwt vervolgens verder aan de betonnen hellingen naar het centrale brugdeel. Dat is voor de komende maanden. Zo’n bouwmethode ken ik niet, wat niet verwonderlijk is, want ik ben geen bouwkundig ingenieur. Straf, denk ik dan. Géén kattenpis.

12jan20, Louisa d’Havébrug
12jan20, Louisa d’Havébrug

Ik heb geen verstand van bruggen bouwen, dus kan ik enkel bewonderend fluiten naar de kunstwerken (vakjargon voor bruggen en viaducten).

12jan20, Louisa d’Havébrug, kant Stropkaai
12jan20, Louisa d’Havébrug, kant Stropkaai
12jan20, Louisa d’Havébrug, kant Stropkaai

Deze brug opent voor x aantal mensen mogelijkheden om vlotter en/of veiliger naar werk of school te fietsen. Ze zal van bij de opening later dit jaar extreem druk gebruikt worden, want ze zal dienen als omleidingsroute voor de Stropbrug, die een tijd volledig afgesloten wordt voor de langverwachte wegenwerken. Die werken zullen al starten voordat de d’Havébrug volledig klaar is. Tot zolang zal fietsverkeer over de Stropbrug mogelijk blijven, hoorde ik. Na de afwerking van de werf Achilles Heyndrickxlaan / Stropbrug / Burggravenlaan zal de fietstraffiek over de D’Havébrug weer afnemen. Op de site van de Stad Gent is geen planning te lezen van de werf op en rond de Stropbrug, maar ook die werf lijkt me géén kattenpis. De ontwerpplannen staan hier.

Bruggen

Het leven is een opeenvolging van bijleren. Zo leerde ik dat je een bouwwerf pas ècht mag geloven als de schop in de grond gaat. Krantenpapier is nu eenmaal geduldig. De schop in de grond is de wàre start van de relatie. De bouwaanvraag is de verloving. Of is de bouwaanvraag niet eerder het voltrekken van het huwelijk, en is de schop in de grond het begin van de zwangerschap?

04mei19, Stropkaai
04mei19, Stropkaai

Tussen die schop in de grond en de geboorte van het project kan er nog vanalles fout lopen. Iedereen kijkt uit naar een happy end. Maar iederéén weet diep van binnen dat er uitzonderingen zijn, en zwijgt hierover. Dat is bij technische zwangerschappen niet anders. De opening / bevalling is vaak een opluchting, en een reden tot feest.

04mei19, jaagpad Bovenschelde

De werf aan de Zuiderpoortbrug, alias Louisa D’Havébrug start deze week. In 2013 vroegen we samen met Ledeberg Breekt Uit en GMF alternatieven voor de Stropbrug en de Sint-Lievenspoort. De D’Havébrug zal voor een flink deel van Ledeberg en Gentbrugge de mogelijkheid geven om aan te takken op de fietsroute langs de Schelde en Muinkschelde richting Zuid. We hebben geen idee wanneer de wegenwerf aan de Stropbrug, Burggravenlaan en Achilles Heyndrickxlaan start. Die bouwaanvraag dateert van december 2017. Als de stad deze werf slim plant kan de D’Havébrug een poos de omleiding voor fietsers tussen Ledeberg en Sint-Pietersstation zijn.

29apr19, Stropbrug

Vandaag, maandag 7 mei, begint het èchte werk, dat zal duren tot de lente van 2020. De Stropkaai blijft 100% toegankelijk / bruikbaar voor fietsers en voetgangers. Meer info lees je hier.

04mei19, Stropkaai
04mei19, Stropkaai

Ondertussen hangt in het Noorden van de stad de trouwgelofte uit van de nieuwe Meulestedebrug(gen). De bedoeling is om er twee bruggen te bouwen. De stokoude brug wordt pas afgebroken als de eerste nieuwe brug klaar is.

29apr19, Meulestedebrug

Het is nog wachten op de schop in de grond, maar een trouwgelofte geeft hoop. Het openbaar onderzoek loopt tot 18 mei.

29apr19, Meulestedebrug

De méést versleten bewegende brug van het land krijgt na decennialange beloftes uit Brussel hopelijk snel een vervanging. En hopelijk breekt ze niet onder de stijgende druk van zware vrachtwagens, en blijft ze befietsbaar.

29apr19, Meulestedebrug
29apr19, Meulestedebrug

Mail: Werf aan de Stropbrug

Van: Stijn
Verzonden: woensdag 21 november 2018 21:50
Aan: kern@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Werf aan stropbrug

Beste kern,
De fietssituatie aan het kruispunt burggravenlaan – ottergemsesteenweg is door een werf tegenwoordig zeer gevaarlijk.

Hier zijn fotos:

Richting stropbrug / ledeberg is er een doolhof van scheve bakens.

Op één van de foto’s zie je een dame die met pagadder in haar aanhanger tegen een verdwaalde baken reed.

Richting gent sint pieters is het nog erger: de rijbaan is te smal en auto’s, bussen, vrachtverkeer… rijdt met de wielen op het fietspad.

Kon die werf (vermoedelijk werken aan spoorberm of spoorbrug) niet wachten tot de nieuwe fietsersbrug klaar is?
Het duurt nog een volle maand…
Hier zouden wel eens ongevallen gaan kunnen gebeuren, dit is één van de drukste fietsroutes.

Ik passeer hier volgende week elke dag dus kan betere foto’s nemen indien gewenst.

Beste groeten,
Stijn

En:

Stropbrug, de bouwaanvraag

Ik zie nog altijd de verbazing in de ogen toen we vertelden dat de Stropbrug tijdens de ochtendspits één van de drukste fietsroutes van Gent is.
Het gesprek vond plaats in de vorige bestuursperiode.
Dat was in de jaren dat we het toenmalige bestuur probeerden uit te leggen dat de slogan “Gent Fietsstad” als een boemerang op de terugweg was.
Het huidige bestuur heeft de correcte toon te pakken: Gent is een fietsstad in wording, en er is nog immens veel werk.
Het is niet omdat het fietsverkeer binnen de R40 zienderogen stijgt dat het allergrootste deel van Gent (Gent buiten de R40) veilig fietsbaar is.
Wat is daarvoor nodig?
Infrastructuur, nog infrastructuur, plannen voor infrastructuur en even logische, volgens sommigen gedurfde keuzes als binnen de R40.
En: een omvattend fietsplan, een ambitieus, gebiedsdekkend spinnenweb met heldere lijnen naar àlle buurgemeentes en de Haven.
Een plan dat de ochtendspits als richtlijn neemt, want die spits is het meest intense mobiliteitsmoment.
Een fietspad of een kruispunt dat in de ochtendspits fietsveilig is kan de rest van de dag zeker aan.

06dec17, Stropbrug

De Stropbrug werd in 2013 door schepen Watteeuw met verf tot een veiliger fietsroute omgeturnd.
Het was een forse stap vooruit.
Velen juichten, al was er ook teleurstelling te horen, want de zwakste schakel van een fietsroute bepaalt het eindresultaat.
Nu staat de reeds lang geplande integrale heraanleg op het programma.
In de ideale wereld zou dat een platte brug zijn.
Tel het aantal schepen dat er passeert.
Het zijn er op jaarbasis geen 100.
Maar het blijft voor x aantal redenen een scherpe, bolle, vaste brug.

06dec17, Stropbrug

Vorig jaar kreeg de buurt de mogelijkheid om het eerste ontwerp te bekijken.
Wat opviel: buurtbewoners namen de ochtendspits als norm.
Het ontwerp kon die feedback gebruiken.
En nu is de bouwaanvraag aan de beurt.
Correctie: de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning.
Wat we vorig jaar opperden blijft tellen: idealiter is de geplande fietsbrug aan de Lentestraat éérst klaar, zodat fietsers tijdens de ingrijpende werken rondom de Stropbrug een alternatief hebben.
Ledeberg wil niet uitbreken via de Sint-Lievenspoort.
Wie wil weten waarom: ga beide lokaties eens in de volle ochtendspits 5 minuten observeren.
En tel het aantal kinderen op de Stropbrug.
Even belangrijk: zo’n snelle èn -vooral- veilige alternatieven halen mensen op de fiets.

Veerdienst (2)

Vorig jaar hield Ledeberg Breekt Uit samen met de Fietsersbond en het GMF de actie `Schipper mag ik overvaren’.

29apr13, 09u35, Moutstraat
29apr13, 09u35, Frans De Mildreef – Warmoezeniersweg/Moutstraat

Om de druk op de ketel te houden is het tijd voor een tweede editie. Nu vrijdag, 20 juni om 15u00 kan je weer de Schelde over zonder langs de Stropbrug te moeten passeren.

29apr13, 09u37,
29apr13, 09u37, Frans De Mildreef

Meer info vind je op Facebook.

Mail: Dwarsvoegen en lantaarnpalen

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Dwarsvoegen en lantaarnpalen
Datum: Wed, 21 May 2014 12:24:19 -0700 (PDT)
Van: jdw
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Beste Fietsbult,

Er wordt gewerkt in Gent. Voor de fietsers. Fietsstraten en nieuwe wegmarkeringen. En in de buurt van Merelbeke station werd er gewerkt aan het fietspad. Ook op de Stropbrug werd/wordt er gewerkt.

Meer in bijlage. Om op jullie blog te zetten, verder te verwerken of aan te passen. Indien gewenst kan ik de foto’s ook full-size bezorgen.

Vriendelijke groeten,
J

Dwarsvoegen en lantaarnpalen

Betonnen fietspaden zijn stevig en sterk, alsof ze bedoeld zijn voor extra zwaar verkeer. Alleen, betonnen fietspaden hebben de –voor fietsers onaangename – eigenschap dat ze na verloop van tijd gebreken vertonen aan de dwarsvoegen. De betonnen platen liggen niet meer op de zelfde hoogte, de voegen vriezen kapot en verbrokkelen. Wat ooit een fijne zaagsnede was is na jaren gebruik een ravijn om uw fietswiel in kapot te rijden.
In de Mellestraat, aan de grens van Merelbeke, Melle en Gent ter hoogte van het station Merelbeke, ligt er een zo’n betonnen fietspad. Zoals vorige week (https://fietsbult.wordpress.com/2014/05/18/de-kracht-van-verf-3/) zijn fietsers verheugd en tegelijk op hun hoede bij het verschijnen van “werfmarkeringen”.

21mei14,12u00, Mellestraat
21mei14,12u00, Mellestraat

Verschillende dwarsvoegen in slechte staat werden aangeduid, en zijn vorige week vervangen door nieuwe betonnen stukken in het oude fietspad.

21mei14,12u00, Mellestraat
21mei14,12u00, Mellestraat

Dat is een verbetering en dat is goed! Maar is het perfect? En is het fietspad eigenlijk een dubbelrichtingsfietspad? De meeste fietsers gebruiken het in twee richtingen. De aanduiding fietspad is er slechts in één richting…

Een ander Gents betonnen fietspad met gebrekkige dwarsvoegen (en dat is dan nog een eufemisme) is het fietspad op de Stropbrug. Vorig jaar werd fietsen er al een stuk aangenamer door middel van de nieuwe wegmarkeringen. Die maken het fietsers mogelijk om op een smal strookje aangenaam asfalt van de vroegere autostrook te rijden. Allicht om het fietsers ietsje aangenamer te maken, heeft bruggen en wegen er afgelopen week ook gewerkt aan de dwarsvoegen, zij het wel op een iets of wat andere werkwijze, die van koude asfalt…

21mei14,12u00, Stropbrug
21mei14,12u00, Stropbrug

En momenteel wordt er ook duchtig geschilderd op de brug! De schilderwerken op de brug worden in perfecte staat gehouden. Zo hoort het. Vorig jaar kreeg de gehele brugleuning een nieuw laagje verf. En dit jaar zijn de verlichtingspalen aan de beurt!

21mei14,12u00, Stropbrug
21mei14,12u00, Stropbrug

Zou de gebrekkige herstelling van de dwarsvoegen er kunnen op wijzen dat er een volledige heraanleg van het fietspad gepland is, in de nabije toekomst? Of zouden deze werken –koude asfalt en verf – eerder de werkwijze en prioriteiten aanduiden? Of Stad Gent vs. Bruggen en wegen: 1 – 0

Ledeberg breekt uit

Fietsersbond Gent was afgelopen jaren blij verrast dat her en der in de stad lokale initiatieven ontstonden om fietsinfrastructuur te eisen.
Velo-droom is er zo één van. Ledeberg breekt uit nog een.
Samenwerken is de boodschap.
Op 29 april 2013 lanceerden Ledeberg breekt uit, GMF en Fietsersbond het idee van een fietsbrug over de Bovenschelde tussen Ledeberg en de Moutstraat.
Zo ontstaat vanuit Ledeberg een autoluwe fietsas naar het Westen.
Het Wilde Westen?
Het Sint-Pietersstation kan je zo wel benoemen.
De Ghelamcoarena, de oefenvelden van AAGent en de ijspiste Kristallijn ook.
Het UZ en de Universtiteitscampussen rond De Sterre liefst niet.
Maar het zijn allemaal publiekstrekkers.

Ledeberg breekt uit vraagt via een affichecampagne om hun petitie te tekenen:

31maa14, 08u37, Walstraat
31maa14, 08u37, Walstraat

De petitie kan je hier tekenen.
De Uitbrekers schrijven op hun blog over de 600 fietsers per spitsuur die de Stropbrug beklimmen.
Dat potentieel wilden we nog wel eens meten.
Meten is weten newaar.

Deze morgen reden tussen 7u30 en 8u30 westwaarts over de Stropbrug 687 fietsen.
Richting Ledeberg waren er op dat uur slechts 118.
Samen net meer dan 800.
En er zaten minstens 34 kleine kinderen op fietsstoeltjes vooraan, achteraan, in een bakfiets of een fietskar.
Daarnaast fietsten er flink wat lagere schoolkinderen langs:

31maa14, 07u50,  Burggravenlaan
31maa14, 07u50, Burggravenlaan

31maa14, 07u54,  Burggravenlaan
31maa14, 07u54, Burggravenlaan

31maa14, 08u11,  Burggravenlaan
31maa14, 08u11, Burggravenlaan

31maa14, 08u13,  Burggravenlaan
31maa14, 08u13, Burggravenlaan

Telplaats was onderaan de Stropbrug, waar naast het bruggenhoofd de Stropkaai aantakt.
Wie last heeft van maagstoornissen gaat er best nooit kijken.
Het is geen fraai zicht.
Op het fietscongres vorige week in Brugge leerde ik een nieuw woord: “ontvlechten”.
Verkeersstromen en verkeerssoorten elk een eigen plaats geven, zoiets?
Hier valt nog heel wat te ontvlechten.

De Stropbrug zelf is afgelopen zomer flink veiliger (en deels comfortabeler) gemaakt.
Is dat de reden van het hogere aantal fietsers dan bij een vorige telling in mei 2012?
Ik hou m’n hart vast voor dat kruispunt Stropkaai/Burggravenlaan.
Fietsers zitten er op een paar centimeter van bussen of vrachtwagens.
En het verkeer dat wil invoegen past af en toe het recht van de sterkste toe.
Soms het recht van de domste.
Evengoed fietsers hoor.
Studentes zwaaien vanuit een poort van een home(?) zonder te kijken dit kruispunt op.
Invoegen wil soms zeggen: het fietspad blokkeren tot het kruispunt verderop groen is.

31maa14, 07u56,  Stropkaai/Burggravenlaan
31maa14, 07u56, Stropkaai/Burggravenlaan

31maa14, 07u56,  Stropkaai/Burggravenlaan
31maa14, 07u56, Stropkaai/Burggravenlaan

Auto’s draaien er in alle mogelijke en onmogelijke richtingen.
Kort samengevat: de Stropbrug zuigt fietsers aan, maar op het gevaarlijkste kruispunt blijft het behelpen.
Dat zal enkel toenemen.
Een fietsbrug verderop de Schelde zou voor honderden fietsers een veiliger route betekenen.
De dag dat de Stropbrug gerenoveerd wordt moet dat fietsalternatief er al liggen.
Tekenen dus, die petitie!
(En ja, ik weet het: Gent heeft op méérdere plaatsen behoefte aan veiliger alternatieven voor wat er nu aan wegen ligt. En heeft u soms Pixie gezien?)

31maa14, 08u35, Pol De Vischstraat
31maa14, 08u35, Pol De Vischstraat

Verfgenot

door yves

De verfwerken aan de Stropbrug zijn begonnen:

19jul13, 09u35, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 09u35, Achilles Heyndrickxlaan

19jul13, 09u36, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 09u36, Achilles Heyndrixlaan

“Nu goade goe kunne fietsen hé!” riep een werkman me toe.
“We zein een beetje loat hé” voegde hij er aan toe.
Op zo’n moment kan ik enkel “Da geef nie!” stamelen.
Ik had nog willen roepen: “Wijs gerief!”

19jul13, 09u42, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 09u42, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u44, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 09u44, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 09u49, Achilles Heyndrixlaan

19jul13, 09u53, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 09u53, Achilles Heyndrixlaan

De situatie op de Achilles Heyndrickxlaan en Stropbrug wordt -jippie!, oef! en eindelijk!- fietsvriendelijk:

19jul13, 10u10, Stropbrug
19jul13, 10u10, Stropbrug

19jul13, 10u12, Stropbrug, Achilles Heyndrixlaan
19jul13, 10u12, Stropbrug, Achilles Heyndrixlaan

Gedaan met afdalingen richting Ledeberg met aan je rechterkant nipt geparkeerde trucks, onder je wielen een ribbelstrook pur sang, en nipt links van je autoverkeer aan 70 km per uur méér dan 50 km per uur.

Op de Burggravenlaan lijkt vanuit het station naar Ledeberg toe de situatie nu ok:

19jul13, 10u36, Burggravenlaan
19jul13, 10u36, Burggravenlaan

Richting station is er nog werk aan de winkel.
Het kruispunt met de Stropkaai blijft risicovol:

19jul13, 10u25, Burggravenlaan
19jul13, 10u25, Burggravenlaan

19jul13, 10u19, Burggravenlaan
19jul13, 10u19, Burggravenlaan

Hoe dan ook: applaus aan het stadsbestuur voor deze grote stap, en vanavond 17u30 samen met het grandioze “Ledeberg breekt uit” een glaasje hierop? (elk brengt zelf iets mee)

Update 24 juli: ook aan het kruispunt met de Ottergemsesteenweg kwam een kleine aanpassing:

24jul13, 10u46, Burggravenlaan
24jul13, 10u46, Burggravenlaan

Stropbrug, the make over

door yves

Ledeberg breekt uit hangt sinds 13 juni dagelijks één lintje aan de balustrade van de Stropbrug.
U weet wel waarom.

09jul13, 08u37, Stropbrug
09jul13, 08u37, Stropbrug

Jammer voor wie van lintjes houdt, maar de aannemer is vandaag, 9 juli, aangekomen.
Vanavond stond de Stropbrug en de Achilles Heyndrickxlaan vol witte stippelijnen en groene aanduidingen:

09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan
09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan
09jul13, 20u57, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan
09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan
09jul13, 20u59, Achilles Heyndrickxlaan

De stippellijnen tonen hoe de make over eruit zal zien.

09jul13, 21u01, Achilles Heyndrickxlaan
09jul13, 21u01, Achilles Heyndrickxlaan

In mijn interpretatie blijft de middellijn bestaan, met aan elke zijde één autovak en één breed veilig fietsvak.

09jul13, 21u02, Achilles Heyndrickxlaan
09jul13, 21u02, Achilles Heyndrickxlaan

09jul13, 21u03, Stropbrug
09jul13, 21u03, Stropbrug

09jul13, 21u04, Stropbrug
09jul13, 21u04, Stropbrug

Ik ben benieuwd of het stukje Burggravenlaan nog moet aangepakt worden, of -ai- dat hier niks wijzigt:

09jul13, 21u05, Burggravenlaan
09jul13, 21u05, Burggravenlaan

Afgaande op de strepen vrees ik voor het laatste.
De praktijk zal dan uitwijzen of dit een zwakke plek blijft.

Veerdienst

De Fietsersbond, het Gents Milieufront en Ledeberg Breekt Uit voerden maandagmorgen actie aan de Schelde ter hoogte van de Stropbrug (Achilles Heyndrikckxlaan) in Gent. Ze legden zelf een veerdienst in, om fietsers veilig van de ene oever naar de andere te brengen.

29apr13, 09u35, Moutstraat
29apr13, 09u35, Frans De Mildreef – Warmoezeniersweg/Moutstraat

29apr13, 09u38,
29apr13, 09u38, Frans De Mildreef

Wie dagelijks met de fiets vanuit de zuidoostelijke rand rond Gent richting Gent Sint Pieters pendelt, weet dat je eens in Ledeberg aangekomen slechts 2 keuzes hebt:
– de Sint-Lievenspoort : sinds jaar en dag in alle nationale media aangegeven als één van de zwarte punten voor zachte weggebruikers in Vlaanderen
Knooppunt Bellevue-Stropbrug-Burggravenlaan waar het Agentschap Wegen en Verkeer de fietser bij de heraanleg van het verkeersplein simpelweg vergeten is, waardoor het kruispunt fietsend oversteken in bepaalde richtingen zelfs illegaal is. Ook de Stropbrug zelf (Achilles Heyndrickxlaan) en de Burggravenlaan zijn uitermate fiets- en voetganger-onvriendelijk.

Het fietspad op de brug op de Achilles Heyndrickxlaan in Gent (beter bekend als de ‘Stropbrug’) is al lang een zwak punt in het fietsnetwerk van Gent.
Uit tellingen van zowel stad Gent als de Fietsersbond bleek dat nu reeds elke ochtend tussen 7u30 en 8u30 600 fietsers de Stropbrug nemen. Nochtans is het fietspad er erg smal en in zeer slechte staat.

Sinds 2004 zijn er plannen om, als alternatief voor de Stropbrug, een fietsbrug te bouwen over de Schelde, van de Frans De Mildreef naar de Moutstraat. Deze plannen bestaan voorlopig enkel op papier. Met een fietsbrug over de Schelde hoef je de Stropbrug niet meer te nemen. Bovendien wordt de route niet alleen veiliger, ze wordt ook een stuk korter.

29apr13, 09u37,
29apr13, 09u37, Frans De Mildreef

Fietsers vanuit Sint-Amandsberg, Gentbrugge, Ledeberg en Merelbeke zouden de brug kunnen gebruiken voor hun verplaatsingen naar Gent-Sint-Pieters, het UZ of het nieuwe stadion van KAA Gent. Fietsers uit de tegengestelde richting, vanaf Zwijnaarde, de stationswijk, Nieuw Gent, kunnen via de fietsbrug onder meer de UCO-site bereiken. Veel kinderen uit Ledeberg moeten de oversteek van de Schelde maken om naar school te gaan. In de Moutstraat wordt de kleuterschool zelfs uitgebreid tot volwaardige lagere school, waardoor er nog meer kinderen van Ledeberg zullen worden opgevangen.

10apr13, 17u01, Moutstraat
10apr13, 17u01, Moutstraat

Het merendeel van die kinderen wordt nu met de auto gebracht, omdat fietsen over de Stropbrug geen optie is.

Een fietsbrug over de Schelde heeft omwille van haar centrale en strategische ligging een immens potentieel. Voor de Fietsersbond, het GMF en Ledeberg Breekt Uit is het duidelijk dat het meer dan de moeite is om op korte termijn de investering te doen.

29apr13, 09u37,
29apr13, 09u37, Frans De Mildreef

Sneeuwrapport 2013 (1): fietsassen.

Iedereen wist het.
Ze komt.
De eerste sneeuwbui van 2013 landde mooi op afspraak.
Iedereen anticipeerde.
Alle betrokken diensten stonden in de startblokken, klaar om u en ik te helpen.
Ik besloot hetzelfde te doen.
De avond vooraf de harde veegborstel en sneeuwschop klaar aan de voordeur.
’s Morgens het voetpad geveegd, en dan pas de fiets op naar het station.
Op basis van die rit met -ik beken- een paar kleine omwegen was ik geneigd om het sneeuwruimen op Gentse fietspaden een voldoende te geven.
Een 6 op 10 leek me redelijk.
In mijn perceptie leek er méér geveegd en gestrooid dan voorgaande jaren.
Positieve evolutie.
Het leek nog niet ècht goed, maar ook geen ramp meer, zoals 3 jaar geleden.
In het station (aankomst rond half 10) kwam al de eerste koude douche.
Collega L gaf de Coupure een rode kaart, de Albertlaan een groene.
De Coupure -het drukste fietspad van Gent- om negen uur nog niet fietsbaar?
Tja…
’s Avonds las ik dit woedende stuk, gevolgd door verschoning.
Reacties rondom (op deze blog, op mijn werk, op Facebook) hebben alle 1 zelfde analyse: fietspaden op de hoofdassen van randgemeentes Evergem, Lochristi, Destelbergen, Merelbeke waren richting Gent voorbeeldig sneeuwvrij. Eenmaal in Gent: nada.
Het interesseert me niet welke dienst(en) hiervoor verantwoordelijk zijn.
Het interesseert me wel dat het voor fietsers beter wordt.
Een paar bedenkingen.
Automobiliteit gaat duidelijk voor.
Neem nu de Stropbrug: 4 autorijstroken zijn sneeuwvrij, maar het fietspad is verwaarloosd.

16jan13, 10u13, Stropbrug
16jan13, 10u13, Stropbrug

Is dat omdat strooiers hier meer naar links gaan, om zo alle autorijstroken “mee te hebben”?
Kan zijn.
Ook verderop de Burggravenlaan moeten fietsers regelmatig het fietspad verlaten.
Op een as waar the day after bussen en auto’s alweer aan hun gewone snelheid vlammen geeft dat geen aangenaam gevoel.
Wat me vooral stoort is dat de foto genomen is op dag 2 na de sneeuwbui.
Kortom: er is geen opvolging van de belangrijkste fietsassen.
Want laat me duidelijk zijn: natuurlijk kan een overheid niet àlle straten en fietspaden veilig krijgen.
Maar het kan op fietsassen duidelijk beter.
Dit is op -3 verschillende momenten- de Oost-West fietsas vlak bij mijn woonst:
15jan13, 08u59, Forelstraat
15jan13, 08u59, Forelstraat

15jan13, 18u02, Forelstraat
15jan13, 18u02, Forelstraat

Doe uw ogen dicht, en beeld u dit stukje hoofdfietsas in met in de ochtendspits tientallen fietssers die hun weg zoeken tussen een file aanschuivende auto’s.
16jan13, 09u59, Forelstraat
16jan13, 09u59, Forelstraat

Ook vanavond: een fietspad vol sneeuw.
Toch helemààl een hoofdfietsas?
Nee?

De brug der traagheid

Mail uit Ledeberg:

Pas geverfd !
In vier talen nog wel.
De leuning van de stropbrug.
Stel dat die enige voetganger die het hobbelige parcour van het voetpad over de Stropbrug aandurft, de pas geverfde leuning zou aanraken…
De werkleider die de opdracht kreeg om de lijnen op de Stropbrug ten laatste tegen november te herschilderen, heeft bij de werkvoorbereiding ter plaatse terecht geoordeeld dat het herschilderen van de leuning prioritair was boven het schilderen van de nieuwe wegmarkering.
De wegmarkering die op de Stropbrug het autoverkeer tot één rijstrook in elke richting zou terug brengen, een geschilderde barrière zou aanbrengen tussen het schabouwelijke fietspad en de auto’s en aan de Ottergemsesteenweg eindelijk een fietssluis zou voorzien.
Begrijp me niet verkeerd, ik apprecieer het organisch aangebrachte groen over blauw.
Het geeft een fleurige look aan deze brug.
Maar liever hadden we toch een iets veiliger gevoel bij het naar boven fietsen in de regen, in de ochtendspits,…
Nog liever fietsen we de Stropbrug nooit meer over want worden de woorden uit het nieuwe bestuursakkoord omgezet naar daden.
Het uitvoeren van de geplande fietsersbrug van de Hundelgemse steenweg / fietssnelweg Gentbrugge – Ledeberg – Merelbeke naar de Moutstraat zorgt immers voor de broodnodig veilige fietsas tussen Ledeberg en het Sint-Pieters station.

28nov12, 08u45, Stropbrug
28nov12, 08u45, Stropbrug

Persbericht: “Ledeberg Breekt Uit” wil dat er dringend werk wordt gemaakt van een fietsveilige Stropbrug.

Met enige ontsteltenis stellen we vast dat het schilderen van de leuning van de Stropbrug prioritair blijkt te zijn boven fietsveilige en duidelijke wegmarkering.
Reeds meer dan een jaar wordt er beloofd om werk te maken van een veiligere fietsstrook, een fietssluis aan het kruispunt met de Ottergemsesteenweg en een gereglementeerde oversteek aan de Bellevue.
Als je weet dat er in de ochtendspits 600 fietsers per uur de brug passeren, is dat geen overbodige luxe zegt Barbara Janssens van “Ledeberg Breekt Uit”.
Vanuit Ledeberg en Gentbrugge is dit immers de enige weg richting station en de talrijke scholen in de buurt.
Het stadsbestuur verschuilt zich al maanden achter vertragingen ten gevolge van administratie, weersomstandigheden en toekenning aan externe aannemers.
Nochtans geven ze zelf toe dat deze as prioritair aangepakt zou moeten worden.
Schepen Tom Balthazar haalt als argument bij bij het toekennen van het project Keizerspoort (30 november 2012) aan dat het om een “beloftevol project gaat op een goeie plaats, vlakbij een goeie tram- en fietsverbinding”.
Als ze willen dat de nieuwe werknemers zich met fiets en openbaar vervoer zullen verplaatsen, zal er toch werk gemaakt moeten worden van de fietsvriendelijke ontsluiting van Ledeberg.
“Begrijp ons niet verkeerd”, zegt Anouk Devriese van Ledeberg Breekt Uit, “We appreciëren de opfrissing van de balustrade maar liever hadden we toch een iets veiliger gevoel bij het naar boven fietsen in de regen, in de ochtendspits,…
Nog liever fietsen we in de toekomst de Stropbrug nooit meer over want worden de woorden uit het nieuwe bestuursakkoord omgezet naar daden. Het uitvoeren van de geplande fietsersbrug van de Hundelgemse steenweg / fietssnelweg Gentbrugge – Ledeberg – Merelbeke naar de Moutstraat zorgt immers voor de broodnodig veilige fietsas tussen Ledeberg en het Sint-Pieters station.“

Wij roepen alle sympathisanten en gebruikers van de brug op om fan te worden van onze facebook pagina om zo de oplossingen een stem te geven: www.facebook.com/LedebergBreektUit.

“Ledeberg Breekt Uit” verzamelt fietsers, pendelaars, bezorgde ouders en alle inwoners van Ledeberg en Gentbrugge die op een veilige manier uit of in zone 9050 willen geraken.
Het fietsen van Ledeberg richting Sint Pieters station is een hele opgave.
Na een doolhof-spel hoe je legaal én veilig onder de fly-over door kan fietsen, begint een heus hindernissenparcours. Het traject Hundelgemsesteenweg – Stropbrug – Burggravenlaan lijkt er volledig op gericht het fietsen te ontmoedigen :
Onveilige kruispunten, een veel te smal,en slecht liggend fietspad dat aan de Ottergemsesteenweg plots eindigt op de voorsorteerstroken voor auto’s.
Tellingen van zowel stad Gent als de fietsersbond tonen aan dat er elke ochtendspits ruim 600 fietsers per uur de Stropbrug overgaan.
75 % hiervan fietst richting Sint Pieters-station.
Dit betekent dat er 20% meer fietsers over dit traject rijden dan over de fietsbrug Keizerspark – Visserij, het fietsuithangbord bij uitstek volgens de stad.
Er is zowel een snelle als een grondige oplossing om dit traject aantrekkelijker te maken voor fietsers.
Niet alleen kunnen pendelaars dan veilig naar het station, kunnen kinderen veilig naar school, kan Ledeberg echt beginnen leven maar kan stad Gent ook geholpen worden om in 2050 klimaatneutraal te worden.
De snelle oplossing bestaat er in de lijnen te hertekenen zodat fietsers de ruimte gegeven wordt die hen toekomt.
De grondige oplossing bestaat uit het bouwen van de fietsbrug aan het toekomstige Botermarktpark en de fietsbrug aan de Zuiderpoort zoals voorzien in het wijkprogramma Ledeberg Leeft.
Je kunt ons volledig dossier lezen op

Wielwaarde

Fietsen hebben een zwarte marktverkoopwaarde.
Desnoods 30€ per stuk, kwestie van een verslaving te betalen.
Maar wat zou de zwarte marktwaarde van een wiel zijn?
Momenteel is die waarde hoog genoeg om risico te nemen, en anderen in de zak te zetten.
2 foto’s van een lange reeks:

04maa12, 17u43, Stropbrug

20maa12, 18u57, Sint-Denijslaan

112

Ik ben een naïeve mens.
Een telefoontje naar 112 maakt NIET dat een barrière voor honderden voetgangers en fietsers ‘s nachts opgeruimd wordt:

12nov10, 09u28, Koningin Maria-Hendrikaplein

12nov10, 09u28, Koningin Astridlaan

12nov10, 09u30, Sint-Denijslaan

Enige mogelijke conclusie: voor de hulpdiensten is een totaal afgesloten voetgangers- en fietsersader aan Gent Sint-Pieters niet even belangrijk als een afgesloten auto-ader.
Of vergis ik me, en was het na een nachtelijke interventie nogmaals dichtgewaaid?

Sommige mensen zullen medelijden hebben met een aannemer die geen verweer heeft tegen een storm.
Anderen zullen zich afvragen of deze aannemer geen foert zei tegen mogelijke gevolgen van een -prima op tijd aangekondigde- storm.

Vannacht op weg naar huis was het fietspad op de Koningin Fabiolalaan opnieuw berijdbaar, maar de doorsteek richting Albertlaan weer dichtgewaaid:

13nov10, 00u29, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ik zie met verbazing dat werken op de Gentse Ring -terecht- met de grote middelen aangekondigd worden:

12nov10, 09u22, Charles de Kerchovelaan

Op de Citadellaan staat nog een digitaal bord van de politie.
De duizenden mensen die op de kleine ring passeren hebben recht op die informatie.
Het is maar juist dat dergelijke middelen ook ingezet worden waar duizenden voetgangers en fietsers passeren.
Digitale borden zijn zeer welkom op het Koningin Maria-Hendrikaplein en Sint-Denijslaan.

Positief afronden: ik lees op de site van de Stad Gent dat maandag werken starten aan de Stropbrug.