Home

Gevonden: tellers

16 mei 2014

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Fietstelling Gent 15 mei: de eerste resultaten
Datum: Thu, 15 May 2014 14:45:44 +0200
Van: Stefaan Claeys

Aan alle geïnteresseerden (tellers – pers – stadsdiensten – politiek)

zoals je weet hebben we vanochtend een telling gehouden van alle fietsers die het gebied van de R40 (stadsring) binnen reden. Dat deden we van 7u00 tot 9u00 op 33 verschillende kruispunten. In totaal zijn er 47 kruispunten, maar we deden alle belangrijkste zodat we zeker zijn dat we meer dan 95 % van het werkelijk aantal fietsers geteld hebben.

Wie zijn we: we waren met 37 vrijwilligers, bijeen gebracht via verschillende netwerken zoals GMF of de Fietsersbond. Het initiatief ging uit van de werkgroep fietsnetwerk van Fiets van Troje. Fiets van Troje is de toekomstfabriek voor duurzame mobiliteit in Gent. Het zet experimenten op die een duurzame mobiliteitstoekomst nu al in de praktijk willen uittesten. Bekend zijn de leefstraten, die nu enthousiast opgezet worden in meer en meer Gentse buurten.

Wat willen we: De werkgroep fietsnetwerk wil ook zo’n experiment uitwerken, namelijk de uitrol op korte termijn van een bewegwijzerd, veilig en comfortabel fietsnetwerk naar alle deelgemeenten en buurgemeenten, dat niet langs de grote steenwegen loopt maar wel parallel eraan, door rustige straten. Zo willen we de kans bieden aan toekomstige (jonge en oude) fietsers die vandaag nog niet durven, mogen of willen fietsen naar Gent, en nu dus aangewezen zijn op gemotoriseerd vervoer. De werkgroep tekende (in overleg met met de stadsdiensten) al vier zo’n routes uit, richting Evergem, Destelbergen, Melle en Drongen. Die willen we nu snel op het terrein uitzetten.

Waarom deze telling: Om achteraf te kunnen inschatten wat het effect is van zo’n bewegwijzerde autoluwe route, is het nodig om vooraf een ‘nul’meting te doen. Zowel de evolutie in absolute aantallen interesseert ons, als de verhouding tussen het aantal fietsers dat via de autoluwe route komt dan wel via de klassieke autoroute. We gaan er immers van uit dat een fietsroute niet alleen nieuwe fietsers aantrekt, maar ook een verschuiving teweeg brengt van de klassieke as naar de autoluwe as. Het is onze stellige indruk dat veel autoluwe routes vandaag onvoldoende bekend zijn, ook bij regelmatige fietsers, omdat bewegwijzering ontbreekt.

Wat leverde de telling concreet op: In totaal telden we vanochtend 8.951 fietsen (cijfers van twee telposten zijn nog niet binnen) die tussen 7u00 en 9u00 de stadsring kruisten en richting centrum reden. Opvallend: We zien dat de helft van alle fietsers via slechts 6 kruispunten Gent binnenrijdt, te weten, in afnemende volgorde: Groendreef, Dampoortrotonde, Keizerparkbrug, Forelstraat, Heuvelpoort en Wondelgemstraat. Dat zijn de reeds bestaande hoofdfietsassen (joepie!), maar jammer genoeg ook enkele grote auto-assen waar geregeld ongevallen gebeuren. We stellen vast dat sommige ‘goede’ routes inderdaad nog veel te weinig bekend zijn. Zo komen er vandaag nog drie keer zo veel fietsers via de Wondelgemstraat Gent binnen in plaats van via de veel veiliger en aangenamer Gaardeniersbrug, die een eindje ernaast ligt. We telden voor het plezier ook het aantal bakfietsen: dat waren er 84, dus net niet één procent van het totaal. Samen met de cijfers kwamen vele observaties, suggesties,… binnen die we binnenkort samen zullen bespreken. Verschillende mensen deden ook zijtellingen van bvb e-bikes, voetgangers, uitrijdend verkeer… Ook dit opent mogelijkheden voor gesprek en vervolgtellingen.

Wat is de wetenschappelijke waarde van deze cijfers: Deze telling is niet meer en niet minder dan een momentopname, en dus niet zomaar statistisch ‘valabel’. Belangrijke factoren zoals weersgesteldheid, dag van de week, de blokperiode,… hebben een belangrijke invloed op het totaal aantal fietsers. Toch kunnen we die factoren (groten)deels neutraliseren, door de komende jaren telkens omstreeks dezelfde periode te tellen op een zelfde dag in de week. De factor ‘weer’ kan dankzij de permanente telpunten van de stad (enigszins) verrekend worden.

Aan ieder die bijdroeg op gelijk welke manier, zeer wel bedankt! Dit hebben we op nauwelijks één week georganiseerd.
Velen gaven al aan verder te willen meewerken met de groep – wordt dus zeker vervolgd.

namens de groep,
Stefaan Claeys

——————————————————————————————

En ja hoor, dit was de eerste fietser op telpost Forelstraat:

15mei14, 07u01, Forelstraat

15mei14, 07u01, Forelstraat

Dit waren de eerste kinderen:

15mei14, 07u32, Forelstraat

15mei14, 07u32, Forelstraat

De cijfers op deze telpost tonen mooi het verloop van de ochtendspits:
7u-7u15: 15
7u15-7u30: 17
7u30-7u45: 53
7u45-8u00: 88
8u00-8u15: 172
8u15-8u30: 122
8u30-8u45: 93
8u45-9u00: 82
totaal: 642

Bekijk de hoe de golven fietsers aanzwellen.

15mei14, 07u46, Forelstraat

15mei14, 07u46, Forelstraat

15mei14, 07u47, Forelstraat

15mei14, 07u47, Forelstraat


De twee grootste golven telden 28 fietsers, niet toevallig tussen 8u en 8u15.

Ik telde al vaker op dit kruispunt, en was vooral blij verrast hoeveel lagere schoolkinderen mee fietsen:

15mei14, 07u58, Forelstraat

15mei14, 07u58, Forelstraat

15mei14, 08u02, Forelstraat

15mei14, 08u02, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

Twee uur observeren is ook: ergernis en verwondering.
Ergernis over de puber die, koptelefoon op het pukkelhoofd, halfweg de roodlichtfase ongegeneerd het kruispunt dwarste.
Hij had wel goed gekeken, gelukkig maar.
De zot die flagrant van Dampoort naar Heuvelpoort door een paar seconden rood vlamde keek enkel naar zijn lief.
Sommige fietsers gingen al in de rem.
Chauffeurs van zware vrachtwagens die GSMen, zucht, op deze weg…
Verwondering over het aantal fietsers die op de fietspadloze Heernislaan fietsen, ik schat op die twee uur toch een twintigtal, zelfs een elektrische bakfiets.

15mei14, 07u35, Heernislaan

15mei14, 07u35, Heernislaan


15mei14, 08u51, Heernislaan

15mei14, 08u51, Heernislaan

Verwondering over het huwelijk tussen een kinderzitje en een bananendoos:

15mei14, 08u36, Forelstraat

15mei14, 08u36, Forelstraat


Maar de hoofdprijs verwondering ging naar de eekhoornachtige tweewielers die deze telling niet haalden:
15mei14, 08u10, Heernislaan

15mei14, 08u10, Heernislaan

Het contrast met (op de achtergrond) de meest desolate bushalte van het land kon niet groter zijn.

Gezocht: tellers

10 mei 2014

Gezocht: tellers voor de eerste Gentse simultaantelling fietspendelaars op 15 mei 7u00 – 9u00

Naar aanleiding van de start van de eerste route van het fietsroutenetwerk dat we ontwikkelen binnen Fiets van Troje willen we een simultane nultelling organiseren, om dan later te kunnen inschatten of er meer fietsers bijkomen. Zo een simultaantelling zal de onderlinge verhouding binnenrijdende fietsers tussen de inrijpunten duidelijk maken, en die cijfers kunnen geijkt worden tov de cijfers van de telpalen en de automatische tellers die de stad al inzet. Zo kan je abstractie maken van het toevallige weer van die ene dag waarop we meten.

.

.

Wanneer? Donderdag 15 mei om 6u45. We tellen van 7u00 tot 9u00.

Waar? We tellen alle belangrijke inrijpunten op de stadsring (R40). We zijn al met 11 maar we zoeken minstens 23 mensen, dan hebben we de belangrijkste punten. Als we met 47 zijn kunnen we vrijwel alle inrijpunten tellen. Als we met nog meer zijn, tellen we ook der uitrijders richting de twee stations.

Wat bij regenweer? De telling gaat gewoon door.

Deelnemen? Meld je aan bij stefaan.claeys@bblv.be. Mocht je enkel het eerste of tweede uur kunnen tellen, mag je je ook opgeven. Misschien kunnen we wel duo’s maken. Als je een voorkeur hebt aan welke kant van Gent je wil tellen, geef dat ook aan. Geef graag ook je GSM nummer door. Je krijgt vervolgens een plek toegewezen en ontvangt via mail een korte briefing en een telformulier.

Alvast bedankt!

Tellen (4)

24 oktober 2012

Amai.
Klasse.
Als de NMBS telt, dan telt ze.
In totaal 50 tellers, verspreid aan de slag van bij de eerste trein ’s morgens 04u00 tot bij de laatste trein vanavond weet ik veel hoe laat.
Rond 8 uur hoorde ik al schorre stemmen.
Telkens dezelfde vraag in de trant van: “komt u naar het station met de fiets?” of “vertrekt u hier met de fiets?”

23okt12, 08u19, Sint-Pietersstation


De NMBS telde niet enkel de fietsen die om 04u00 rondom het station gestald stonden, maar ook -en vooral- de stromen van de trein-fietsgebruikers.
Hoeveel vertrekkende treingebruikers arriveren tussen 07u00 en 08u00 per fiets aan het station?
(allez je weet wel: …zetten hun fiets in een stalling, en -schappen wat niet past- wandelen/stappen/lopen/sprinten naar het perron?)
Hoeveel aankomende treingebruikers vertrekken in de ochtendspits met hun fiets naar school/werk/whereever?
Ik kijk uit naar de cijfers…

23okt12, 08u19, Sint-Pietersstation

23okt12, 08u21, Sint-Pietersstation

Tot voor een paar jaar had de NMBS géén -ik herhaal: géén- fietsbeleid.
Dat is nu duidelijk anders, waarvoor dank.
(En nee, bespaar me de grapjes over stipte treinen en stakingen. Toekomstgericht fietsbeleid kan niet zonder de trein, kijk maar naar Denemarken.)
Als je 5 jaar geleden bij een NMBSmens informeerde naar fietsbeleid, dan sprak men over één ambtenaar in Brussel.
Als men je al een antwoord gunde.
Wat wil je?
Ik zag in de jaren 80 de bazen van de NMBS naar hun werk aan Brussel Zuid komen met de trein auto.
Misschien doen sommigen aan de NMBS-top dat nog steeds, maar de geesten zijn gerijpt.
Mooi.

23okt12, 08u38, Sint-Pietersstation

23okt12, 17u11, Sint-Pietersstation

Ik kijk ook uit naar de cijfers van de GMFtelling.
Als GMF, NMBS en de stad Gent nu eens rustig de tellingen samenleggen, en er samen met Max Mobiel en de Lijn voor de komende zes jaar een stedelijke strategie rond stationsstallingen uit puren staan we weer een stap verder.
Want vergis u niet: maandag komen er 1.700 stallingen bij, maar de volgende reeks komt er vermoedelijk / ten vroegste over minstens 8 jaar aan. “Minstens 8 jaar” is synoniem voor het vage persberichtbegrip “Op termijn”.
Met een werf van deze omvang is zo’n vage timing normaal.
Dat wordt dus rustig wachten.
Of toch niet?
Was er de afgelopen jaren op de Fabiolalaan geen “tijdelijke autoparking” van 3 nivo’s?
Hoeveel jaar stond die daar?
Minder dan 8 jaar?
Hoe groot was die investering?
Welaan dan, waarom dan geen tijdelijke fietsstalling op meerdere nivo’s?
En jawel, de weesfietsen moeten intenser aangepakt worden.
En iemand moet eens uitvissen hoe lang verwijderde weesfietsen bewaard worden in andere Belgische steden, zodat we weten of 6 maand Gentse bewaartijd redelijk of onredelijk is.
En jawel, ook Hogescholen en Univ mogen wat meer uit hun ivoren kot komen, en maatschappelijke verantwoordelijkheid opnemen.
Of willen ze het voorbeeld van de NMBS niet volgen?

De Dampoort blijft een andere opportuniteit.
Nog eens herhalen:
1° zet op de Dampoortparking een overcapaciteit aan fietsstallingen
2° creëer aan de Gandastraat/Kasteellaan een veilige oversteekplaats met lichten
3° promoot daarna de Dampoort bij het studentenvolkje als HET station van en naar (richting) Antwerpen, Kortrijk, Oostende en Brugge
4° kijk met plezier hoeveel pendel-fietstraffiek zich van Sint-Pieters naar de Dampoort verlegt

Positief afronden met Guus zijn beverige impressie van de nieuwe stallingen.
Maandag feest?

Visserij

24 maart 2010

Deze morgen las ik in de Gentenaar dat het stadsbestuur en minister Crevits de fietsas langs de Schelde in Gentbrugge officiëel infietsten.
In haar persbericht noemt Crevits dit een voorbeeld van hoe ze wil dat haar administraties via een Fietsteam geïntegreerd zullen werken.
Zouden ze ook de Visserij gepasseerd zijn?
Zou de minister gevoeld hebben dat dit geen as is voor niet-assertieve fietsers?
Zou ze gezien hebben dat de stad Gent hier niet echt geïntegreerd bezig is, en dat de investeringen van de fietspaden en -bruggen niet maximaal renderen?

De Visserij kwam hier al vaker aan bod.
Logisch, want als we de stad Gent mogen geloven is deze romantische boompjesstraat langs de kade een belangrijke schakel in de hoofdfietsas tussen Gent-Centrum en Gentbrugge.
Er zijn al jaren plannen gemaakt om de situatie fietsvriendelijker te maken, maar er zijn nog steeds geen daden te zien.
De bocht naast de ring kreeg in 2007 een aanpassing na een ernstig fietsongeval.
De uitgang van het Keizerpark kreeg in fases een degelijke behandeling.
Er wordt sinds 2008 véél verkeer geteld.
Maar actie was er nog niet te zien.

Volgens sommige beleidsmakers valt het sluipverkeer wel mee.
Ik ging deze morgen zelf eens tellen.
Woensdag is in doorsnee een rustige verkeersdag.
Tussen 8u en half negen kwamen er uit het Keizerpark 152 fietsers en 1 brommer.
Vanuit de Brusselsepoortstraat kwamen 35 fietsers, 1 brommer, 117 auto’s, 2 vrachtwagens en 1 mobilhome.
51 fietsers reden staduitwaarts (zowel naar het Keizerpark als Brusselsepoortstraat).

24maa10, 7u58, Visserij

Opvallend was hoeveel auto’s kinderen aan boord hadden.
Duidelijk op weg naar school.
Ik schat zo rond de 60% van de vierwielers.
Veel grijze kledij (Nieuwenbosch), ook groen (Sint-Bavo), en duidelijk ook het publiek van de Steinerschool.
Zelfs de lompe mobilhome vervoerde schoolkinderen.
De twee containervrachtwagens hadden niks te zoeken in de Visserij.
Op weg naar huis was er nergens een afvalcontainer te bespeuren.

Heel onwetenschappelijk: ik schat dat 70% de bocht met gematigde snelheid nam.
Dat is verrassend veel, maar die overige 30% maken het verschil tussen een veilige fietsas en een klassieke Gentse straat.

Het stadsbestuur wil geen autoverkeer weren uit deze as.
Het sluipverkeer mag er ongebreideld zijn gang blijven gaan.
Een babbeltje met een passante leerde me dat er op 6 december een kind van 6 jaar onderuit gereden werd.
De auto reed verder.

Gent blijft zweren bij gemengd verkeer, en dat is jammer.
De grote massa heeft nog teveel schrik om op de fiets te stappen.
Het is naar die massa toe geen overtuigend signaal om om sluipverkeer niet te weren van fietsassen.
Al die ouders die ’s morgens hun kinderen met de auto via de Visserij naar school brengen zullen -na al dat slalommen tussen de fietsers- vooral onthouden hoe onveilig fietsen het er is.

“Gent fietsstad”?
Af en toe radikaal voor fietsers kiezen is taboe op het stadhuis.
“Gent gemengd verkeerstad” benadert meer de realiteit.

%d bloggers liken dit: