Home

Over lussen en lichten

25 september 2018

De fietstelweek draait.
Vandaag wordt er in Gent op 4 lokaties van 07u00 tot 09u00 en van 16u30 tot 17u30 manueel fietsen geteld.
Daarnaast rolt Gent de tweede generatie digitale fietstelpalen uit.
De eerste generatie kwam uit Denemarken, wat duur is qua onderhoudsservice.
En de paal op de Coupure Links verliest zijn doel: die straat wordt een Fietsstraat.

08sep18, Coupure Links

Logisch dat deze palen de plaats ruimen.
De eerste paal van de tweede generatie verscheen begin september op het einde van de Zuidparklaan / Hubert Frere-Orbanlaan.

08sep18, Zuidparklaan / Hubert Frere-Orbanlaan


Die telt de fietsstroom van en naar Ledeberg.
De cijfertjes op de foto hierboven werken perfect, de halve cijfers zijn de fout van de fotograaf.

08sep18, Zuidparklaan / Hubert Frere-Orbanlaan

De tellussen werken anders dan die van de eerste generatie, en lijken vlotter “in te bouwen”:

08sep18, Zuidparklaan / Hubert Frere-Orbanlaan

Jonathan Moreel spotte het tweede exemplaar op de Groendreef:

sep18, Groendreef (foto: Jonathan Moreel)


And eight more to come.
Bedoeling is om de fietspoorten naar het centrum hiermee uit te rusten.
Ook andere gemeentes en het Vlaams Gewest plaatsten er.
10 jaar geleden had ik twijfels bij het nut hiervan.
Er is toch vooral nood aan veilige fietspaden?
Ondertussen weet ik dat er honderden tellussen bestaan om autotraffiek te meten.
Die lussen kan je amper zien, de cijfers nog minder.
Alle begrip voor fietsers die boos worden omwille van de telpalen.
Ze zijn boos omdat veilige fietspaden ontbreken.
Maar meten is weten.
Er zijn -buiten onze bubbel- nog téveel mensen /ambtenaren die geen geld willen uittrekken voor fietspaden.

Ook bij de Lijn zaten er zo’n mensen.
Jarenlang was het verkeerslicht op het fietspad aan de overgang tussen Zuidparklaan en Graaf Van Vlaanderenplein fietsonvriendelijk geregeld.
Wie gezagsgetrouw voor rood licht wachtte op de tram of bus die stadinwaarts reed kon honderden keren vaststellen dat er bij rood licht géén tram of bus kwam.
Een hopeloos onefficiënt verkeerslicht.
En elke keer als we dit aankaartten was het standaard antwoord bij Stad èn De Lijn: “De Lijn wil het niet anders”.
Gelukkig is niets voor altijd, ook een rotte verkeerslichtenregeling niet.
Dus spread the news: je kan sinds kort blindelings vertrouwen op dit verkeerslicht!

08sep18, Graaf Van Vlaanderenplein

08sep18, Graaf Van Vlaanderenplein

Met dank aan de Stad en De Lijn.

08sep18, Graaf Van Vlaanderenplein

Een verbond tussen de Lijn en de voetgangers- en fietsbeweging lijkt een evidentie.
Samen zijn ze de toekomst van de stad van de 21e eeuw.
De Lijn heeft hierin een grote verantwoordelijkheid, met eigenbelang voor hun core business.
Verkeerslichten efficiënt beheren is één, en belangrijk.
Het wegdek rond tramsporen onderhouden is twéé, en zeer belangrijk.
Tramsporen fietsvriendelijker krijgen is drie, en zowel een ontlasting voor de spoedopnames als winst voor de sociale zekerheid.
Nu nog deze tekst bezorgen aan alle werknemers van De Lijn en parlementsleden van meerderheid en oppositie.

Miljoen

25 november 2016

Cijfers zijn vaak de enige manier om verandering te begrijpen.
Cijfers als: één miljoen.
Ik zag dat cijfer vandaag op mijn computerscherm passeren, en maakte een dansje.

161124knipsel

Waarom begrijpen we pas iets door cijfers?
In onze benadering “van-gelijk-wat” gaan we vaak uit van wat we zelf meemaken, zelf zien, voelen of beleven.
De ik als centrum van de wereld.
Afgaande op wat mijn persoontje vandaag meemaakte zou ik fietsers vervloeken.
Maar ik had de cijfers gezien.
Zo’n één miljoenbericht maakt me blij.
Het gaat vooruit met fietsen in de stad.
De evolutie / verandering binnen de grote ring R4 is sneller dan verwacht.
Je ziet het dagelijks op straat.
Steeds meer fietsers.
Het is wennen.
De telpalen op de Visserij en op de Coupure Links helpen om te objectiveren.

22nov16, Visserij

22nov16, Visserij

Ik sloeg dus niet aan het vloeken toen een dame van middelbare leeftijd met valhelm en fluohesje me op het kruispunt van Kortrijksesteenweg en Sint-Denijslaan bijna omver fietste.
Bijna.
Vlak naast de spoorviaduct kwam ze traag maar zeker van het voetpad gereden.
Zonder stoppen.
Recht voor mij.
Ik schrok, en riep “heeey!”.
Geen boosheid.
Tezelfdertijd had ik een reflex om haar te ontwijken door nét genoeg naar links uit te wijken, waarbij er gelukkig geen achterkomend auto- of fietsverkeer was.
Zij schrok, en riep terug: “Oh soryyyy, excuseeeeeeer!”.
Ze had me niet gezien.
Ze had ook niet gekeken.
En ze was precies ook bezig met een andere dame op de fiets half naast, half achter haar op het voetpad.
Bij automobilisten wiens ogen ik niet zie rem ik vanzelf af.
Of staan mijn handen klaar om te remmen.
Bij fietsers nog niet.
Dat komt wel.
Ik zal dat mezelf wel leren.
Want we zijn elk jaar opnieuw met méér fietsers op de weg.
De tijd dat de assertieve fietsers de smalle strookjes voor zich alleen hadden is voorbij.
De dame in kwestie was duidelijk géén assertieve fietser, ze was net zeer voorzichtig.
Bang om te vallen, en precies een beetje houterig.
We zullen ze allemaal leren kennen, dacht ik toen ik de Parklaan indraaide.
Allemaal.
De uitgebreide collectie automobilisten die we in de loop der jaren hebben leren kennen zullen we ook als fietser tegenkomen.
De slome.
De opgejaagde jachtige.
De flitse macho.
De dromerige, te herkennen aan de traag lijkende maar toch gezwinde tred.
De nonchalante, met de onberekenbare linksafslaanmaneuvers.
De rondrijdende kalmeerpil, starende blik op oneindig.
De controlefreak, met ogen als kernfusies.
De immer galante, altijd anderen voorlatende.
De blinde.
De swingende muziekzot.
En er zullen meer fietsconflicten ontstaan.
Zoals vanavond aan dat rare rondpunt van Ottergemsesteenweg en Moutstraat.
Voor mij fietst voetbalsupporter 55+, omkaderd met valhelm en Humofluohesje.
Net op het ogenblik dat 55+ wil doordraaien richting De Pintelaan vliegt voetbalsupporter 40+ met Gantoisemuts hem langs links voorbij.
40+ kiest voor de Moutstraat, waardoor hij 55+ coupeert.
55+ schrikt overduidelijk.
40+ heeft misschien zelfs niks gemerkt, want 55+ zwijgt.
Ik was de achtergetuige, maar ik heb geen idee welk soort fietsers het zijn.

22nov16, Visserij

22nov16, Visserij

Twee fietsincidentjes op één dag, maar mijn humeur bleef zonnig.
Dankzij dat miljoen.
Het helpt om te begrijpen dat ook mijn fietsgedrag mee evolueert.
En dat het huidige mobiliteitsbeleid Gentse fietsrecords breekt.
Wanneer zal de Visserij het miljoen volgend jaar op de teller hebben?

Gentenaars zijn uniek, én eigenzinnig.
En creatief.
(En voordat iemand begint te emmeren: alle inwoners van Gent zijn Gentenaars)
Sommige Gentenaars neuten over telpalen.
Ze hadden beter hun geld aan iets ander gegeven.
Anderen organiseren een Fietstelpaal Gebeuren.
“Ambiance!”

en

Ik ben pro-telpaal, dus tot woensdag!

Kijkpaal

8 december 2011

21nov11, 16u05, Coupure Links

Cijferdans

3 oktober 2011

Vandaag nam ik afscheid van de zomer.
Elk jaar laat ik de trein eenmaal links liggen, en pendel 100% per fiets.
Gent-Brugge langs het kanaal, een aanrader bij dit ochtendlicht.
Ik had van collega’s en vrienden al de verhalen gehoord over de overdonderende ochtenddrukte op het fietspad langs de Coupure Links.
Er was geen woord van overdreven…
Mijn breedhoeklens is in reperatie, en ik wou vooral pendelen.
De foto’s geven dus maar een fractie van de realiteit weer.
De telpalen (ik ben pro, laat ze maar zagen) doen de rest: de cijferdans.

03okt11, 07u57, Coupure Links

03okt11, 07u59, Coupure Links

03okt11, 08u00, Jan van Hembysebolwerk

03okt11, 08u02, Groendreef

03okt11, 08u05, Groendreef

03okt11, 20u15, Coupure Links

Het is allemaal een beetje dubbel.
Enerzijds… waw!!! dat er al zoveel fietsers op deze as zitten.
De hazen dienden mooi achter de schildpadden te blijven, geen doorkomen aan.
Jaja, het was perfect fietsweer, en de hordes verse studenten met obligate koptelefoon are back in town, maar ik zag zeer veel humanioravolk en ouders met lagere schoolgrut…
Anderzijds: de stad zal zich mogen reppen om deze zwellende stroom op te vangen, en om de bestaande infrastructuur deftig te onderhouden.
Het gras/onkruid op de Gerard Willemotlaan is vanuit de berm ferm in opmars, da’s een makkie qua onderhoud.
Het asfalt opde Willemotlaan heeft een paar venijnige wortelbultjes… je schrikt je te pletter, want ze vallen niet op. Dat zal er niet beter op worden.
Ook de fietsonderdoorgang onder de Bargiebrug heeft al een paar “bulten”.
En de “voorlopige oplossing” aan het Jan van Hembysebolwerk is met deze drukte een ferme bottleneck. (Hoe zouden ze dit in Kopenhagen oplossen?)
De grootste uitdaging: een oplossing uitwerken voor het te smalle pad op de Coupure Links. De Groendreef is als aanvoerroute breder dan de Coupure Links, en dat wordt nijpend.
Tijd om er een ander type fietsstraat, een èchte Fietsstraat van te maken?

Deens vernuft

25 mei 2011

25mei11, 08u49, Visserij

25mei11, 08u50, Visserij

25mei11, 08u50, Visserij

De technicus kwam helemaal uit Denemarken om de telpaal/palen op te starten.

Telpaal

12 mei 2011

11mei11, 08u13, Visserij

11mei11, 08u13, Visserij

Aangekondigd in december 2009, en 17 maanden later geinstalleerd: de telpaal.

12mei11, 13u57, Visserij

Hopelijk plaats men ook zo’n paal om het massale sluipverkeer in deze “fietsstraat” te tellen.

12mei11, 19u26, Visserij

%d bloggers liken dit: