The Loop (7): melding 96 en 97

Zaterdag kwam er een telefoontje van een kompaan van de Fietsersbond.
Hij was op de boekenverkoop op Flanders Expo, en had zijn fototoestel -helaas- niet mee.
Je gelooft het niet:

17dec11, 16u34, the Loop

17dec11, 16u35, the Loop
Toch attent om dat hok excact op maat van het fietspad te maken, zodat de rijweg niet smaller wordt…
Zucht, tot zover melding 96.
En passant nog even melding 97.
Op de fietroute tussen het rode fietspad en de foute fietstunnel ligt bij duisternis een fietsval:
17dec12, 16u37, the Loop

17dec12, 16u37, the Loop
Als toetje: de wegwijzer op de fietsroute speelt verstoppertje.
17dec11, 16u38, the Loop

The Loop: melding 91

Hoe zou het nu fietsen zijn aan the Loop?
Zondag was er in ieder geval “flink wat” fietsend volk aan Flanders Expo.

30okt11, 15u53, Flanders Expo

“Flink wat” is zéér relatief.
Het zal pas ècht veel worden als er langs alle kanten degelijke fietspaden aanpikken.
Maar goed, de nutteloze kabels en het GPSbord op ooghoogte zijn weggehaald.
Het betonblokkenpad is nog steeds een zandbak. Een drietal weken na de melding liet Gentinfo weten dat Ivago dit zand niet opkuist, maar dat het fietspad aan the Loop de bevoegdheid is van Agentschap Wegen en Verkeer (AWV).
Wordt vervolgd dus…
Nu nog het waterprobleem in de tunnel oplossen…
30okt11, 16u55, the Loop
en ooit vanzeleven die betonblokken weghalen (toch nog es melden)…
30okt11, 16u57, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
… want zo’n olifantenpaadje is toch voldoende?
Al bij al fiets ik liever op een olifantenpad dan op een parking.
Het stuk fietsroute tussen het betonblokkenpad en de fout-ontworpen-tunnel loopt tussen de parkeerplaatsen en foutparkeerders mèt parkeerwachter:
30okt11, 16u55, the Loop
Zéér fietsvriendelijk is dat.

The Loop (5): Nutteloos (melding 86)

Trapkracht fiets morgen, woensdag, om 18u33 van de Zuid naar the Loop.
Daarom nog wat the Loopnieuws.

De site van de beheerder van the Loop is vrij duidelijk: bij mobiliteit is aangeven dat fietsers er 3 kilometer en automobilisten 6km over doen om van het station Gent Sint-Pieters naar de Loop te rijden, en duurzaamheid is dit. Ik weet het: een site is een detail. Maar een treffend detail. De site is minstens 2 jaar oud.
Voor de mensen met tijd: lees dit MER er eens op na.

Melding 83 is ondertussen opgelost:

01okt11, 12u58, the Loop
Als korte termijnoplossing is dit ok.
Op middelkorte termijn moet men hier toch breder gaan om het conflict tweerichtingsvoetgangers/fietsers op te lossen.
Een maatje groter dus.

Een kleine hint/melding voor de wegbeheerder: de snelheidsremmer op dit fietspad heeft geen funtie meer.
Hij hindert, en maakt dat fietstassen los komen (de eigenaar van de witte fietstas links op de tweede foto mag ze bij me thuis komen ophalen)

01okt11, 12u56, the Loop

17sep11, 15u13, the Loop

17sep11, 15u16, the Loop
De rode slang en de blokken zijn af en toe naar binnen opgeschoven.
17sep11, 15u13, the Loop
Een grote kuis is nodig, ook qua zwerfzand.
01okt11, 12u37, the Loop

Ik ben ervan overtuigd dat wie dergelijke elegante viaducten kan ontwerpen ook degelijke fietsinfrastructuur aankan.

The Loop (4): de tunnel (melding 85)

Er is een plan voor fietsinfrastructuur op the Loop.
Men is het in beton aan het gieten.
Deze tunnel onder de autoringweg combineert voetgangers- en fietserstraffiek.
Positief: de monding voor fietsers is breder dan de rest van het pad, wat nodig is om met tweerichtingsverkeer vlot de bocht te nemen.

21sep11, 09u06, the Loop
Daarna volgt een helling met een breedte van circa 2m75.

21sep11, 09u08, the Loop

21sep11, 09u08, the Loop
Die 2m75 is volgens het vademecum fietspaden het minimum: 2 meter plus een schrikafstand tov de muren.
De ontwerpers zijn ofwel pessimistisch over een toekomstige fietstraffiek, ofwel gierig.

De 3 viaducten vlakbij op de Buitenring zijn 5 meter breed, met een pad van 3meter en aan elke zijde 1 meter schrikafstand.

21sep11, 09u02, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
Deze tunnel op the Loop heeft gemengde voetgangers- en fietstraffiek en is maar circa 40 centimeter breder:
21sep11, 09u09, the Loop

21sep11, 09u09, the Loop

Afgaande op de twee trappen en een luie helling voor kinderwagens en rolstoelen verwacht men een intense voetgangerstraffiek.

21sep11, 09u10, the Loop

Ik vermoed dat hier een voetgangersverbinding ligt tussen een parking en de beurshallen.
Fietsers worden dus door druk autogebruikersvoetgangersverkeer gejaagd.
En dan komt het ergste: de voetgangersstroom die links loopt krijgt rechts een trap, en de fietsersstroom die rechts loopt krijgt zijn helling links.
De stromen worden dus -bewust?- gekruist.
Een conflict tussen verkeersstromen wordt in beton gegoten.

21sep11, 09u11, the Loop

21sep11, 09u11, the Loop

21sep11, 09u12, the Loop
Deze helling voor zowel voetgangers met rolstoelen en kinderwagens als fietsers is een 4meter40 breed.
21sep11, 09u14, the Loop
Kort samengevat: deze tunnel is zo 20e eeuws als maar kan zijn, bedacht vanuit parkeerterreinen.
Dit had nooit een bouwvergunning mogen krijgen, en is een schande voor een gewest en een stad die beweren fietsen te stimuleren.
Wie is de bouwheer/wegbeheerder van deze mislukking?

The Loop (3): GPS UIT (melding 84)

Het tweerichtingsfietspad op the Loop krijgt stap voor stap een Walibitoets:

21sep11, 09u16, the Loop
21sep11, 09u16, the Loop

17sep11, 15u19, the Loop
Hoogte:
21sep11, 09u17, the Loop
Breedte:
21sep11, 09u17, the Loop

Dommigheid of sabotage?
Of gewoon een vergissingske?

The Loop (2): blokkage (melding 83)

Fietsbult schreef al in december 2010 dat de toegang vanuit de R4 tot the Loop afgesloten was.
Dat is nog steeds zo:

09sep11, 14u47, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
Tja, niks aan te doen: er zijn werken die de situatie zullen verbeteren en patati en patata… (al fantaseerde ik dat in deze omgeving een “voorlopig” fietspad zoals in Nederlandse duinen perfect mogelijk was…)
Positief: voor de brave fietser die de weg niet kent kwam er een omleiding via de Kortrijksesteenweg.
Je ziet aan het wielspoor rechts van de betonblokken dat velen toch door de werf ploegen:
17sep11, 14u42, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

Toegang 2 tot the Loop bereik je via de Derbystraat.
Vrijdag wou ik lady L de mogelijke fietsroutes van en naar Ikea tonen.
Ze doet er een vakantiejob, weetjewel.
Toegang 2 bleek simpelweg uitgebroken/afgesloten:
16sep11, 11u07, the Loop

16sep11, 11u07, The Loop
16sep11, 11u08, the Loop

16sep11, 11u08, the Loop
Ik belde de politie met de vraag hier een pv over te maken, maar dat was verloren energie.
Vermoedelijk rolde daarna het meest onredelijke telefoongesprek uit mijn mond.
Ergens herinner ik me zinsnedes als “dat ik zin had om mijn fietsengagement totaal te stoppen en mijn dochters naar de autorijschool te sturen”.
Yep, hilarisch onredelijk, en redelijk woest.
17sep11, 14u57, the Loop

17sep11, 14u57, the Loop

Terecht woest: fietsers en voetgangers worden simpelweg verplicht om zich op een verboden tramstrook te begeven.
Op een jaarbeursdag als zaterdag zit er op de as Derbystraat flink wat fiets- en voetgangerstraffiek :

17sep11, 14u59, the Loop

17sep11, 15u02, the Loop
Het smalle pad rechts op de foto is een tweerichtingsvoetpad- en fietspad.
De boodschap is duidelijk.
Net op de werf Sint-Pieters leer je dat je kan faseren.
Een voorlopige voetgangerstoegang tot het station is net verplaatst:
17sep11, 13u29, Sint-Denijslaan

Met kleine ingrepen stimuleer je fietsverkeer.
Op the Loop wil men eerder afremmen.

The Loop (1): intro en stilleven (melding 82)

The Loop is een ontwikkelingsgebied op de site van het vroegere vliegveld van Sint-Denijs-Westrem, waar jaren geleden op initiatief van de Vlaamse Regering Flanders Expo landde.
Het is een project dat door kan gaan voor de meest autogerichte gebiedsontwikkeling van *schappen wat niet past* Gent (zeker) / Vlaanderen (bijna zeker) / België (zo goed als zeker) / West-Europa( wie weet?)

Met enige empathie: als uitvloeisel van zijn verleden lijkt dat “logisch”, of hoe benoem je dat?
Nooit eerder kwam een op- en afrittencomplex van een autostrade zo snel tot stand als voor de derde editie van de technologiebeurs Flanders Technology (1986-1987, lees ook dit).
Gaston Geens had desnoods zelf asfalt gegoten.

De ligging tussen E40 en R4 is gesneden koek voor projectontwikkelaars.
Het zou me verbazen mocht deze gesneden koek niet het constante lokmiddel zijn om bouwprojecten aan te trekken.
Ikea kreeg in ieder geval -na jaren geduld en lobbywerk- zijn strategische zin: de “toplokatie” vlakbij de E40, E17 en R4 waar het al jaren op aasde.
Ikea is daar straf in: het Italiaanse megadistributiecentrum ligt niet voor niks in Piacenza, op het kruispunt van de twee belangrijkste Italiaanse autostrades, de A1 en A21.
Ik kan daar begrip voor opbrengen.
Een maatschappij die kiest voor megawinkels en distributiecentra plant die niet aan een landweg.
Maar in tegenstelling tot in fietsland Nederland (voorbeeld: Breda) kreeg Ikea, Flanders Expo en Holiday Inn geen fietspad tot aan zijn voordeur.
“Dat zit in de pijplijn”, klonk het, “er is een masterplan”.
Maar niemand kon vertellen tegen wanneer.
Fietsersbond Gent protesteerde reeds in 2008 tegen deze gang van zaken op the Loop.
Er kwam een voorlopige oplossing.
Maar kijk: anno 2011 is de situatie nog slechter geworden, en ziet de toekomst er slecht uit.
Ik wik mijn woorden: het lijkt op dommigheid of sabotage.
Ik vul er een paar dagen deze blog mee.

Wie zijn kinderen wil leren de verkeersregels te volgen komt er van een koude kermis thuis.
Te beginnen met dit stilleven (melding 82):

17sep11, 14u59, The Loop

17sep11, 14u59, the Loop
Wie verzint zoiets?

Melding (62): Same player shoots again

De bereidheid om werven fietsvriendelijk aan te pakken is -ik wik mijn woorden- onbestaande.
Acties, mails of brieven om wegbeheerders met een focus op 4 wielen of beleidsmensen zonder fiets hieraan te herinneren zijn zinvol.
Maar wat doe je met manifeste onwil?

In 2008 voerde de Fietsersbond actie aan de Loop.
De nagelnieuwe Ikea was simpelweg niet te bereiken met de fiets.
Wie de geschiedenis wil lezen: er zijn Fietsbulten van 12 tot 18 december en 21 december 2008, en 4 juni 2009.
Het duurde een poos voor er fietsinfrastructuur bijeen geknutseld werd, maar de evolutie was licht positief.
En kijk: 2 jaar later is het amateurisme/onwil alweer de norm.

Deze man werkt in Ikea:

03nov10, 11u31, Ikea Gent

Hij komt elke dag met de fiets werken (hij wijst vanwaar hij komt), en hij is niet alleen:
03nov10, 12u08, Ikea Gent

Hij vertelde me hoe op een dag het fietspad vanuit de R4 afgesloten was met signalisatie, maar zonder een omleiding.
In het begin kon hij toch door, en fietste door de werf.
Tot de werf het fietspad afsloot met betonblokken.
Klaar.
03nov10, 11u14, the Loop

De man vond dat best verwarrend, maar vond zijn weg via de Kortrijksesteenweg.
Je kan dit onmogelijk een stimulans noemen voor woon-werkverkeer per fiets.
Ook kant Ikea/Flanders Expo werd het fietspad afgesloten.
Een brave knutselaar deed een poging tot signalisatie:
03nov10, 11u27, the Loop

Zo’n groot bord lijkt me zeer effectief, maar dit is -euh- prutswerk:
03nov10, 11u24, the Loop

03nov10, 11u24, the Loop

De wegwijzers richting R4 bleven overal onbedekt.
Ze staan ook middenin de werf van de nieuwe autoviaduct, wachtend op de schroothoop?
03nov10, 11u17, the Loop

Met wat goede wil kon men omheen de werf een omleggingsfietspad aanleggen.
“Maar waarom moeilijk doen?”
03nov10, 11u15, the Loop

“En ze moeten niet klagen, want ze krijgen een tunnel”:
03nov10, 11u20, the Loop
Bij mijn bezoek aan Ikea vertelde ik alles aan een verantwoordelijke.
Hij verzekerde me dat ik bij hem aan het goede adres was.
Drie weken later ben ik niet verder gefietst dan de betonblokken.
Ik had geen zin meer in cadotjes kopen:
26nov10, 16u05, the Loop

Zelfbouwpakket (4)

Iemand wou een inspanning doen om fietsers op the Loop iets te gunnen. Tot zover het goede nieuws. De kersverse fietsinfrastructuur lijkt op een zelfbouwpakket, en neemt een loopje met het verkeersreglement. Misschien eerst de handleiding lezen alvorens te knutselen?

Volgens dit bord is de fietsroute naar de Kortrijksesteenweg naar rechts:

30mei09, 10u53, the Loop
30mei09, 10u53, the Loop

Helaas bega je in deze richting een verkeersovertreding:
30mei09, 10u53, the Loop
30mei09, 10u53, the Loop

Een fietssuggestiestrook mag je niet tegen de verkeersstroom in gebruiken:
30mei09, 10u53, the Loop
30mei09, 10u53, the Loop
Er was hier genoeg rode verf beschikbaar, maar geen verkeersdeskundige.

Wegwijzer

Deze wegwijzer…

14mrt09, 15u36, Koningin Fabiolalaan
14mrt09, 15u36, Koningin Fabiolalaan

kan enkel wachten om op de schroothoop te belanden.
Hieronder zou hij een tweede jeugd kunnen beleven:
14mrt09, 15u21, Buitenring
14mrt09, 15u21, Buitenring

Wie de weg niet kent rond Flanders Expo/the Loop weet als fietser niet dat Gent vlakbij en bereikbaar is.

Noodbrug

Gent Fietsstad” is een mooie slogan. Ik vind het een goede slogan als hij dient om fietsen te promoten. Ik ril een beetje als hij dient voor imagobuilding voor het Gentse mobiliteitsbeleid. Gent is goed in de PR van zijn mobiliteitsbeleid, en wint er internationaal zelfs aanzien, prijzen en fondsen mee. Dat kan extra werkingsmiddelen stijl CIVITAS opleveren, en dat is goed.
PR is zelden de hele waarheid. Ze toont enkel de mooiste kanten van de realiteit. Gent doet zijn best qua fietsbeleid, maar nog niet genoeg om het verschil te maken. De realiteit anno 2009 keert zich soms als een boemerang tegen de imagovorming. Blunders als the Loop zijn niet goed voor de PR. Een noodbrug aanleggen voor auto’s, en daarmee het enige fietspad op de site doorknippen/afschaffen. Wie verzint het?

Brugge profileerde zich reeds in 1993 als fietsstad, en werkt zonder veel PR maar met slagkracht en zin voor detail verder aan fietsinfrastructuur. Desnoods moeit de burgemeester er zich mee. Brugge is een schaal kleiner dan Gent.

Antwerpen is een schaal groter. In november fietste ik na jaren nog eens rond.
Mijn traject ging in volle avondspits van Merksem naar hartje stad, en terug. Mijn -oppervlakkige- indruk: op een paar jaar tijd is er veel veranderd. Degelijke signalisatie leidde me vlot stadinwaarts:

07nov08, 16u11, Antwerpen
07nov08, 16u11, Antwerpen

Er waren best een paar fietsbulten of meldingen te noteren, maar dit deed me grote ogen trekken:
07nov08, 16u16,
07nov08, 16u16, Noorderlaan, Antwerpen

Een noodbrug over het Alberkanaal, met zachte hellingen:
07nov08, 16u17, Noorderlaan, Antwerpen
07nov08, 16u17, Noorderlaan, Antwerpen

07nov08, 16u18, Noorderlaan, Antwerpen
07nov08, 16u18, Noorderlaan, Antwerpen

Noodbruggen voor fietsers: ze bestaan.

Kopen

Ikea Gent. Mijn jongste dochter droomt ervan. Morgen gaan we er shoppen. Dat is reeds maanden beloofd. Voor dochterlief zijn de catalogi vertrouwde literatuur.
Ik twijfel nog hoe we gaan: met de auto, met de tram of met de fiets? De tram en fiets hebben als voordeel dat we een argument hebben tegen puberkoopwoede. Ik fiets het liefst. Maar kan ik m’n kids deze cyclocross aandoen?

Aankomen op de site is mogelijk via de R4. Dit is de prima entree:

11dec08 16u30 The Loop / R4
11dec08 16u30 The Loop / R4

En dit was op 11 december het vervolg:
11dec08 16u28 the Loop
11dec08 16u28 the Loop

11dec08 16u29 The Loop
11dec08 16u29 The Loop

11dec08 16u28
11dec08 16u28

Met wat goede wil kan je denken: dit is tijdelijk. De werken hebben een paar maanden vertraging. As usal, niks aan de hand. Dit is het einde van het “fietspad”:
11dec08 16u27 The Loop
11dec08 16u27 The Loop

Het “fietspad” komt uit op een autoparking. Na wat zoeken en slalommen vind je een (onveilige) route naar Flanders Expo en Ikea.
11dec08 16u26 The Loop
11dec08 16u26 The Loop

Er is nog een uitgang. “Gewoon de auto’s volgen.” Ik ben benieuwd hoe dit alles zal evolueren, en vooral: hoe snel.

Loopliteratuur

Ikea Gent ligt op “the Loop”. Administratief noemt men dit stadsdeel de Handelsbeurs. Vroeger noemden we het Flanders Expo, en nog vroeger: ’t vliegplein van Sint-Denijs. Ik mocht er als puber ooit landen en opstijgen, pure romantiek. De draak die nu op het Belfort staat steeg daar op. Flanders Technology was de motor voor de aanleg van Flanders Expo, en de wegenis uit 1987 werd exclusief bedacht voor koning auto. Later legde men een fietspad naar het schitterende pad langs de R4, en in 2005 kwam daar –enfin– een tramverbinding bovenop. Het plan op de website van Flanders Expo is duidelijk: geen fietsinfrastructuur.

Een recent literatuuroverzicht.
Het GMF schreef er afgelopen jaar al over: Flanders Expo niet bereikbaar met de fiets.
Wij deden er in oktober 2 detailstukjes bovenop:
noodbrug en “oriënteren”
Peter Dedecker vat het verloop kort samen. Het GMF publiceerde net vandaag de studie voor zwakke weggebruikers uit januari 2007. Wat hierin opvalt: de zone voor Ikea is al vastgelegd, fietspaden daarheen worden niet gepland. Jan vat de huidige situatie zo samen op plan.
Het beweegt wel qua wegeninfrastructuur: vanavond is er een informatievergadering over de aanleg van de Poortakkerstraat, en in de krant lezen we dat er vanuit Brussel 1,1 miljoen Euro komt voor de ringweg op the Loop. Geen idee of daar fietspaden bijhoren.

Dit is het geknipte fietspad langs de Pégoudlaan:

14dec08 16u04 The Loop
14dec08 16u04 The Loop

Het verval is ingezet.

Op het huidige eindpunt bouwt men een voetgangerstunnel voor parkinggebruikers. Een fietstunnel kon er niet af, zelfs geen wielgootje:

14dec08 16u05 The Loop
14dec08 16u05 The Loop

Op the Loop

Het sprookje is mislukt. De Zweedse jonkvrouw is niet fietsvriendelijk. De sprookjesformule gaat naar het containerpark. Laat ons voor de aftocht de oude fotoroman uittesten:

14dec08 15u54 The Loop
14dec08 15u54 The Loop

Dit gezin had een compas bij, of een schitterend oriëntatiegevoel, of een grondige terreinkennis. Ze doken zonder aarzelen de tunnel onder de Pégoudlaan in, en volgden dit traject als deden ze het dagelijks.
14dec08 15u55 The Loop / tunnel Pégoudlaan
14dec08 15u55 The Loop / tunnel Pégoudlaan

14nov08 15u55 The Loop
14nov08 15u55 The Loop
14dec08 15u57
14dec08 15u57 the Loop
14dec08 15u57 The Loop
14dec08 15u57 The Loop
14dec08 15u58 The Loop
14dec08 15u58 The Loop
14dec08 15u58 The Loop
14dec08 15u58 The Loop
14dec08 16u00 The Loop / R4
14dec08 16u00 The Loop / R4

14dec08 16u02 The Loop /R4
14dec08 16u02 The Loop /R4

Het middelste bord is een grapje.

Zelfbouwpakket (3)

Tromgeroffel helpt niet. Zwellende muziek is blasé. De spanning is eraf. Het stond al in de krant.
Voor alle anderen: na deel 1 en deel 2: deel 3!
(handleiding: een uitroepteken vraagt hevige emotie)

14dec08 15u36 The Loop
14dec08 15u36 The Loop

Eenmaal de gleuf voorbij is het haasten geblazen. De dekking van de Hermelijn is verdwenen, en sterkere zelfbouwliefhebbers zijn op komst! Knutselaars op 4 wielen zijn op the Loop sneller, en vooral sterker dan wij. Ze komen soms van rechts:
14dec08 15u36 The Loop
14dec08 15u36 The Loop

We missen een beschermende omgeving; een apart pad naar het Grote Doel. Onversaagd gaan we verder. De Blauwe Doos, is vlakbij! Daar zullen we veilig zijn! (bazuingeschal weerklinkt)
14dec08 15u37 Ikea Gent
14dec08 15u37 Ikea Gent

Helaas! Niks kan ons bescherming bieden! De wind waait guur!081214fietsersbondactie_ikea-075
De burcht van de zelfbouwpakketten verwacht ons niet. Heeft de Zweedse jonkvrouw een voorliefde voor 4 wielen? Waarom legde zij op haar domein geen beschermend pad voor ons!?! Kan zij ons nog verleiden?
(handleiding: kies tussen tromgeroffel of zwellende violen)
Lees morgen het spannende vervolg: hoe we proberen vluchten!